De Havilland DH.104 Dove
| de Havilland DH.104 Dove | |
|---|---|
| |
| Type: | Feederfly , transportfly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
25. september 1945 |
| Idriftsættelse: |
1946 |
| Produktionstid: |
1945–1966 |
| Antal: |
544 |
De Havilland DH. 104 Dove er et lavfly, der er produceret af den britiske flyproducent De Havilland Aircraft Company , der blev brugt som et kortdistance-transportfly. Det er efterfølgeren til De Havilland Dragon Rapide biplan og var en af Storbritanniens mest succesrige flytyper efter Anden Verdenskrig . Den drives af to stempelmotorer og har ingen kabine under tryk .
Byggeriet af flyet begyndte efter Brabazon-kommissionens rapport opfordrede til et britisk kortdistancefly som en feeder for flyselskaber. Den Dove er designet i henhold til disse krav som "Type VB" af udvalget.
Første flyvning og levering
Den Dove afsluttet sin jomfrurejse den 25. september 1945. Produktionen af Dove og dens varianter inkluderet 388 civile Dove, 127 militær Devon C.2 og 13 Hav Devon . Efter at De Havilland blev inkorporeret i Hawker-Siddeley- gruppen, blev mønsteret markedsført som Hawker Siddeley Dove .
Produktionen sluttede i 1966. I 2020 var der stadig omkring 116 duer rundt om i verden , men kun nogle af dem er bevaret fuldstændigt, og kun omkring 10 til 12 er klar til at flyve.
Versioner
.JPG)
Varianter efter og
- Dove Srs. 1
- Let transportfly. 330 hk Gipsy Queen 70-3
- Dove Srs. 1B
- som Dove 1, men 340 HP Gipsy Queen 70-4
- Dove Srs. 2
- 6-pers. ”Executive” -version til forretningsflyvninger.
- Dove Srs. 2 B
- som Dove 2, men 340 HP Gipsy Queen 70-4
- Dove Srs. 3
- urealiseret projekt af et højtflyvende overvågningsfly
- Dove Srs. 4. plads
- Militær version til transport og kommunikation af British Royal Air Force , der kaldes Devon C.1 (C Mk.1) og Devon C.2 / 2 (330 hk).
- Dove Srs. 5
- som Dove 1B, men 380 HP Gipsy Queen 70 Mk.2 motorer, 20% højere nyttelast sammenlignet med Srs. 1
- Dove Srs. 5A
- ligesom Srs. 5, til det amerikanske marked
- Dove Srs. 6.
- ligesom Dove Srs. 5, men med specielt udøvende udstyr
- Dove Srs. 6A
- ligesom Srs. 6, til det amerikanske marked
- Dove Srs. 6BA
- som Srs.2A, med Gipsy Queen 70 Mk.2, 380 HK, men vægten af Dove 1
- Dove Srs. 7.
- ligesom Srs. 5, men med 400 HK Gipsy Queen 70 Mk.3 motorer, forstørret cockpit, første flyvning februar 1960, 8.950 lb startvægt
- Dove Srs. 7A
- ligesom Srs. 7, til det amerikanske marked
- Dove Srs. 8. plads
- ligesom Srs. 7, men med specielt udøvende udstyr
- Dove Srs. 8A
- Variant af Srs. 8 til USA, undertiden kaldet "Custom 800"
- Devon C. Mk.1
- To 380 hk Gipsy Queen 70, lette forbindelsesfly
- Devon C. Mk.2
- C. Mk.1 eftermonteret med nye Gipsy Queen 175 motorer
- Sea Devon C. Mk.20
- Version af C. Mk.1 til transport og kommunikation for British Royal Navy . 13 bygget
- Riley 400
- Konvertering af Dove med Lycoming IO-720 motorer, hver 400 HK, skrå lodret stabilisator; 22 modificeret, plus 7 af McAlpine i Storbritannien, men med standard hale.
- Carstedt CJ-600
- Rekonstruktion af Dove fra 1966 med Garrett TPE-331 turbopropmotorer, skrog forlænget med 221 cm med plads til 18 passagerer, 7 modificeret.
Civil brug
Listen er ikke komplet.
- Flyselskaber i det vestlige Australien
- Airways (Indien)
- Belgiske internationale lufttjenester
- BKS Lufttransport
- BOAC
- British Eagle International Airlines
- British Midland Airways
- Cambrian Air Services
- Central African Airways
- Channel Airways
- East African Airways
- Jagt på flyrejser
- Iranian Airways
- LAN Chile
- LTU
- Morton Air Services
- Olley
- Sabena
- Skyways
- South African Airways
- Sudan Airways
- Transportes Aéreos de Timor
- Union of Burma Airways
- West African Airways Corporation
Militære brugere
-
Egypten
-
Etiopien
-
Argentina (den største operatør med 70 enheder) -
Biafra
-
Brasilien
-
Indien
-
Irak
-
Irland
-
Jordan
-
Jugoslavien
-
Kuwait
-
Libanon
-
Malaysia
-
New Zealand
-
Pakistan
-
Paraguay
-
Sydafrika
-
Sverige
-
Sri Lanka
-
Venezuela
-
Det Forenede Kongerige
-
Zaire
.svg){kind=small}
Hændelser
- Den 12. januar 1951 brød en De Havilland Dove 1 fra South African United Airways ( flyregistrering ZS-DDW ) op i turbulens nær Ixopo . Alle ti passagerer og to besætningsmedlemmer døde.
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data |
|---|---|
| mandskab | 1 - 2 |
| Passagerer | Forretningsfly 5–6, kommercielle fly 8–11 |
| længde | 11,96 m |
| spændvidde | 17,37 m |
| højde | 4,06 m |
| Fløjområde | 31,12 m² |
| Vingeudvidelse | 9.7 |
| nyttelast | 1460 kg |
| Tom masse | 2600 kg |
| Startmasse | 4060 kg |
| Fløjlæsning | 128,2 kg / m² |
| Ydeevne belastning | 5,66 kg / hk |
| Tophastighed | 325 km / t |
| Kørehastighed | 288 km / t |
| Startafstand over 15 m | 740 m |
| Landingsafstand på 15 m | 585 m |
| Serviceloft | 6100 m |
| Stigningshastighed | 4,7 m / s |
| Rækkevidde | 1720 km |
| Motorer | to tætte, mekanisk opladede og luftkølede 6-cylindrede inline-motorer de Havilland Gipsy Queen 70 Mk 2 hver med 283 kW (380 SHP) |
| forbrug | 124 l / t |
Relaterede udviklinger
De-motorede De Havilland DH.114 Heron blev udviklet fra Dove .
Trivia
A de Havilland DH. 104 spillede en rolle i filmen " Theo mod resten af verden " fra 1980. Dette fly blev senere restaureret og er stationeret på Soest flyveplads.
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ RT Jackson: De Havilland Aircraft siden 1909. Putnam, London 1994, ISBN 0 85177 802-X .
- ↑ Air-Britain Aviation World (engelsk), september 2020, s.173.
- ↑ De Havilland Dove (Efterkrigsproplinere) , i Airplane Monthly, oktober 1994, s. 65-69 liste over varianter
- ^ John WR Taylor (red.): Jane's All The World's Aircraft - 1965-66 , Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1965, s.147
- ↑ Air-Britain Aviation World (engelsk), september 2020, s.173.
- ↑ Air-Britain Aviation World (engelsk), september 2020, s.172.
- ^ Ulykkesrapport DH. Dove ZS-DDW , Aviation Safety Network WikiBase , adgang 15. januar 2018.
- ↑ D-IKUR er blevet gendannet