Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul
Cruzeiro do Sul | |
---|---|
IATA-kode : | SC |
ICAO-kode : | CRZ |
Kaldesignal : | CRUZEIRO |
Grundlægger: | 1927 (som Syndicato Condor ) |
Drift stoppet: | 1993 |
Sæde: | Rio de Janeiro , Brasilien |
Flådestørrelse: | 11 |
Mål: | Brasilien, Syd- og Nordamerika |
Cruzeiro do Sul ophørte med at arbejde i 1993. Oplysningerne i kursiv henviser til den sidste status inden driftsafslutningen. |
Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul , kaldet Cruzeiro do Sul , var et brasiliansk flyselskab med base i Rio de Janeiro . Det blev grundlagt i 1927 som et datterselskab af Deutsche Luft Hansa under navnet Syndicato Condor Ltda , omdøbt til Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul i 1943 og integreret i VARIG den 1. januar 1993 .
historie
Den 5. maj 1924 blev Syndikat Condor ( portugisisk : Syndicato Condor) grundlagt i Berlin . Efter næsten et års prøveoperation blev Syndicato Condor Ltda grundlagt til ruteflyvninger i Brasilien den 1. december 1927 ; Regelmæssige flyvninger fra Rio de Janeiro til Porto Alegre var allerede startet den 9. november . I 1941 måtte navnet skifte til Serviços Aereos Condor Ltda. (SÆK).
Den 16. januar 1943 blev virksomheden endelig omdøbt til Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul .
Efter sammenbruddet af Panair do Brasil blev dets indenlandske rutenetværk og i juli 1965 de tre Caravelle og fem Catalina overført til Cruzeiro.
Den 1. januar 1966 blev de to mindre flyselskaber Transportes Aéreos Catarinense (TAC) og SAVAG - Sociedade Anônima Viação Aérea Gaúcha overtaget.
I maj 1975 erhvervede ejerne af Varig størstedelen af aktierne i Cruzeiro do Sul. Oprindeligt blev de to virksomheder stadig formelt drevet separat. Den 1. januar 1993 blev Cruzeiro do Sul opløst og fuldt integreret i Varig, hvilket gjorde det næstældste flyselskab i Brasilien efter 66 år det ældste.
flåde
Flåde ved operationens afslutning
På det tidspunkt, hvor virksomheden ophørte med at arbejde, havde virksomheden stadig
Tidligere udsendte fly
Den 2. maj 1947 kunne den første Douglas DC-4 overtages, hvorved korte flyvninger til New York og Washington blev gennemført. Den nye tidsalder begyndte i januar 1963, da den første Caravelle 6R blev taget i brug. Den første Boeing 727-100 startede flyvninger fra Rio de Janeiro til Brasília den 3. februar 1970. En Airbus A300 var det første wide-body-fly, der blev taget i brug i juni 1980 .
Fra 1943 indtil afslutningen af sin operation brugte Cruzeiro do Sul følgende flytyper:
- Airbus A300
- Boeing 727-100
- Boeing 737-200
- Konsolideret Catalina
- Convair CV-240
- Convair CV-340
- Convair CV-440 Metropolitan
- Douglas DC-3 / C-47
- Douglas DC-4
- Fairchild C-82-pakke
- Focke-Wulf Fw 200
- Junkers Ju 52 / 3m
- NAMC YS-11
- Sud Aviation Caravelle
Hændelser
Fra 1946 til operationens ophør i 1993 led Cruzeiro do Sul 32 samlede flytab, hvoraf halvdelen var uden dødsfald. I 16 ulykker blev dog 213 mennesker dræbt. Eksempler:
- Den 8. marts 1947 landing kolliderede Douglas DC-3 med den registrering luft køretøj PP-PCK på lufthavnen i Rio de Janeiro Santos Dumont med den rullende på landingsbanen Focke-Wulf Fw 200 PP-CBI . Folk blev ikke skadet; Fw 200 var et samlet tab.
- Den 13. marts 1948 kolliderede en Douglas DC-3A fra Cruzeiro do Sul (PP-CBX) med Sierra Cristais-ryggen, 32 kilometer fra destinationens lufthavn, mens den nærmede sig São Paulo-Congonhas lufthavn ( Sao Paulo , Brasilien). Alle 6 beboere, 4 besætningsmedlemmer og 2 passagerer blev dræbt.
- Den 22. marts 1951 styrtede en Douglas DC-3 / C-53 af Cruzeiro do Sul (PP-CCX) i lufthavnen Florianópolis ( Brasilien ) fra. Ved opstart under regn og dårlig udsyn mislykkedes motor 2 (til højre), og flyet styrtede ned i bugten. Af de 14 beboere, fire besætningsmedlemmer og ti passagerer, døde tre passagerer, de andre beboere overlevede.
- Den 27. juni 1951 besætningen på en Douglas DC-3 / C-47-DL af den Cruzeiro do Sul (PP-CCK) havde at gøre en nødlanding i et sumpområde på en søbredden nær Trinidad , Bolivia , omkring 250 kilometer på grund af navigationsproblemer væk fra målafstanden. Ingen af de fire besætningsmedlemmer på fragtflyvningen blev dræbt. Maskinen blev beskadiget uden reparation.
- Den 12. september 1954 vendte piloter fra en Douglas DC-3 / C-47A fra Cruzeiro do Sul (PP-CDJ) tilbage til afgangslufthavnen Rio de Janeiro-Santos Dumont ( Brasilien ), når vejrforholdene på destinationen lufthavn i São Paulo-Congonhas under Minima var faldet. På grund af svære vibrationer i motor 1 (venstre) blev den lukket ned. Flyet var for højt ved den endelige tilgang; forsøg på at gå rundt , flyet faldt i en nedstigning og slog vandet i Guanabara Bay videre. I denne ulykke blev 6 af de 21 passagerer dræbt, alle 4 besætningsmedlemmer og de øvrige 15 passagerer overlevede.
- Den 26. august 1955 kolliderede en Douglas DC-3A fra Cruzeiro do Sul (PP-CBY) med et bjerg i Serra do Costelo mellem Castelo, RJ og Cachoeiro de Itapemirim (Brasilien). Flyet var på flyvning fra Campos dos Goytacazes til Caravelas (Bahia) og havde afveget langt fra luftvejen og flyplanplanen. I denne CFIT ( kontrolleret flyvning i terræn ) blev alle 13 beboere, 4 besætningsmedlemmer og 9 passagerer dræbt.
- Den 1. december 1955 mistede den venstre motor på en Douglas DC-3 / C-47B fra Cruzeiro do Sul (PP-CCC) strømmen kort efter start fra Belém-Val-de-Cans lufthavn ( Pará , Brasilien). Piloterne slukkede for hydraulikpumpen, hvilket resulterede i, at landingsudstyret hængte halvt ud. På grund af dens høje luftmodstand kombineret med tomgangspropellen faldt den ned, indtil et træ blev børstet mod. Maskinen styrtede ned og brændte. Alle 6 beboere, 4 besætningsmedlemmer og 2 passagerer blev dræbt.
- Den 11. januar 1958 styrtede en Fairchild C-82A-pakke med Cruzeiro do Sul (PP-CEH) på en træningsflyvning i Rio de Janeiro-Santos Dumont Lufthavn ( Brasilien ). Med blinddæksler på forruderne fløj maskinen for lavt, kolliderede med en barriere og styrtede ned i Guanabara Bay . Alle tre besætningsmedlemmer, de eneste beboere, overlevede.
- Den 16. januar 1958 brændte den venstre motor af Fairchild C-82 Packet PP-CEF i brand efter start. Maskinen styrtede ned i nærheden af startlufthavnen i Belem- Val-de-Cans. Alle tre besætningsmedlemmer blev dræbt.
- Den 16. juni 1958 styrtede en Convair CV-440-59 fra Cruzeiro do Sul (PP-CEP), da den nærmede sig Curitiba Lufthavn ( Parana , Brasilien). Flyet blev skubbet til jorden af meget stærke faldende vindstød . Af de 26 beboere blev alle 5 besætningsmedlemmer og 16 af de 21 passagerer dræbt.
- Den 26. januar 1960 en fløj af en Fairchild C-82A Pakke af Cruzeiro do Sul (PP-CEM) kolliderede med en parkeret Consolidated PB4Y-2 Privateer (ZP-CAD. ) Mens taxiing på Rio de Janeiro-Galeao Lufthavn , ( Brasilien ) ) fra ALAS Guaranies SA. Folk blev ikke skadet. Begge fly blev beskadiget uden reparation.
- Den 12. april 1960 havde en Douglas DC-3 / C-53 af den brasilianske Cruzeiro do Sul (PP-CDS) , der blev betjent for VARIG , en ulykke under opstart fra Pelotas ( Brasilien ). Flyet afveg til højre for landingsbanen, det var overkorrekt, og hun satte kursen mod parkerede maskiner. Skibsføreren troede, at han kunne forhindre en kollision ved at starte tidligt, men dette viste sig at være en fejl. DC-3 kolliderede med det parkerede fly PT-ABZ og PP-HDJ , styrtede ned og kom i brand. Af de 22 beboere blev 2 af de 3 besætningsmedlemmer og 8 af de 19 passagerer dræbt.
- Den 9. maj 1962 blev en Convair CV-240-0 fra Cruzeiro do Sul (PP-CEZ) fløjet i jorden ved indsejlingen til Vitória lufthavn ( Espirito Santo , Brasilien). Så tidligt som 1.860 meter fra landingsbanen ramte flyet et eukalyptustræ og faldt til jorden. I stedet for at have den krævede højde på mindst 150 meter nærmede piloterne sig alt for lavt. I denne CFIT ( kontrolleret flyvning i terræn ) blev 23 af de 25 beboere dræbt, alle 3 besætningsmedlemmer og 20 af de 22 passagerer.
- Den 15. januar 1963 mislykkedes en motor på en Convair CV-240-0 af Cruzeiro do Sul (PP-CEV) efter start fra São Paulo-Congonhas lufthavn ( Sao Paulo , Brasilien). Flyet styrtede ned i et hus fire kilometer syd for startlufthavnen. Af de 45 beboere blev 6 dræbt, et besætningsmedlem og 5 passagerer. Derudover blev 7 mennesker dræbt på jorden.
- Den 22. januar 1963 blev Convair CV-340-59 af Cruzeiro do Sul (PP CDY), mens de landede i kraftig regn i lufthavnen i Parnaíba ( Piauí , Brasilien) fra landingsbanen og lavede en Ringelpiez . Alle ni beboere, tre besætningsmedlemmer og seks passagerer overlevede. Flyet blev beskadiget uden reparation.
- Den 3. maj 1963 brændte en Convair CV-340-59 fra Cruzeiro do Sul (PP-CDW) i motor 2 (højre). Piloterne vendte tilbage til startlufthavnen São Paulo-Congonhas ( Sao Paulo , Brasilien). Ved den endelige indflyvning, cirka en kilometer øst for den, tog flyet flyets næse meget stejlt opad (45 grader); det stoppede og styrtede ned. Årsagen var en forkert procedure, når propellen flyttedes ud af sejlpositionen . Af de 50 beboere blev 37 dræbt, 4 af de 5 besætningsmedlemmer og 33 af de 45 passagerer.
- Den 20. august 1965 vendte piloterne til en Convair CV-240-0 fra Cruzeiro do Sul (PP-CFD) tilbage til afgangslufthavnen i Rio de Janeiro-Santos Dumont ( Brasilien ), efter at en motor svigtede hurtigt efter start. Ved landing kom flyet fra landingsbanen til venstre, hvilket fik det venstre hovedlandingsudstyr til at kollapse. Alle 33 passagerer, 5 besætningsmedlemmer og 28 passagerer overlevede den samlede afskrivning.
- Den 19. oktober 1966 styrtede den konsoliderede PBY-5A Catalina PP-PEC på en træningsflyvning nær Belem. Alle fire besætningsmedlemmer blev dræbt.
- Den 17. oktober 1968 havde et konsolideret / canadisk Vickers PBV-1 Canso - amfibisk fly fra Cruzeiro do Sul (PP-PCW) en ulykke under landing på Rio Purus nær Canutama ( Amazonas (Brasilien) ). Ved berøring ned rørte den venstre vinges svømmer vandet, hvorpå flyets næse kastede sig, og kabinen løb over. Flyet svømmede 15 minutter før det sank. Af de 14 beboere blev fire passagerer dræbt, alle fem besætningsmedlemmer og de resterende fem passagerer overlevede.
- Den 20. oktober 1968 forsøgte piloter fra Douglas DC-3 PP-SAD at vende tilbage efter en motorfejl under start fra Feijo ( Acre ) lufthavn . Under dette forsøg styrtede maskinen ned. Alle 19 indsatte blev dræbt.
- Den 28. september 1971 forsøgte piloter fra Douglas DC-3 PP-CBV at vende tilbage efter en motorfejl , da de startede fra Sena Madureira lufthavn . Under trafikmønsteret i meget lav højde børstede højre fløj træer, hvorpå flyet styrtede ned. Alle 32 mennesker om bord blev dræbt.
- Den 1. juni 1973 rejste Caravelle 6 PP-PDX sig ekstremt op, da han forsøgte en go-around i São Luís lufthavn og styrtede ned. Den venstre motor havde ikke leveret noget tryk. Alle 23 mennesker om bord blev dræbt.
- Den 23. december 1973 ulykke Caravelle 6R i Cruzeiro do Sul (PP-PDV) på lufthavnen Manaus Ponta Pelada ( Brasilien ). Maskinen blev kontaktet alt for hurtigt og for højt, rørt ned 850 meter bag starten af landingsbanen, gled ud af landingsbanen og skød ned ad en skråning med en hastighed på 80 knob. Utroligt nok overlevede alle 58 passagerer, 5 besætningsmedlemmer og 53 passagerer det samlede tab.
Se også
litteratur
- REG Davies: Flyselskaber i Latinamerika siden 1919. Putnam Aeronautical Books, London 1997, ISBN 0-85177-889-5 .
- Bernhard Isidor Hengi, redaktør Josef Krauthäuser: Fortid, glemt, væk. Tidligere flyselskaber over hele verden fra 1970 . Nara-Verlag, Allershausen 1999, ISBN 3-925671-27-7 .
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Davies, s. 342.
- ↑ a b Hengi, s.76.
- ↑ Ulrich Klee og Frank Bucher et al.: Jp airline-flåder international 1992/93 . Zürich Lufthavn 1992, s.458
- ^ Davies, s. 452.
- ↑ Davies, s. 481.
- ^ Davies, s. 492.
- ↑ Davies, s. 610-611.
- Accident Statistik over ulykker om luftfartssikkerhedsnetværk , der blev åbnet den 2. november 2015
- ^ Ulykkesrapport Fw 200 PP-CBI , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 2. november 2015
- ↑ Air-Storbritannien Arkiv: Casualty kompendium del 49 (engelsk), juni 1993 pp 93/53..
- ^ Ulykkesrapport DC-3 PP-CBX , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 3. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport DC-3 PP-CCX , Aviation Safety Network (engelsk), adgang til den 3. august 2020.
- ↑ Ulykkesrapport DC-3 PP-CCK , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 9. august 2019.
- ^ Ulykkesrapport DC-3 PP-CDJ , Aviation Safety Network (engelsk), adgang til den 5. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport DC-3 PP-CBY , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 5. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport DC-3 PP-CCC , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 5. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport Fairchild C-82 PP-CEH , luftfartssikkerhedsnetværk (engelsk), tilgængelig den 3. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport Fairchild C-82 PP-CEF , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 2. november 2015.
- ^ Ulykkesrapport CV-440 PP-CEP , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 3. august 2020.
- ↑ Ulykkesrapport Fairchild C-82 PP-CEM , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 3. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport DC-3 PP-CDS , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 5. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport CV-240 PP-CEZ , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 3. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport CV-240 PP-CEV , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 3. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport CV-340 PP-CDY , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 3. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport CV-340 PP-CDW , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 3. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport CV-240 PP-CFD , luftfartssikkerhedsnetværk (engelsk), tilgængelig den 3. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport PBY-5 PP-PEC , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 2. november 2015
- ^ Ulykkesrapport PBV-1 Canso PP-PCW , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 3. august 2020.
- ^ Ulykkesrapport DC-3 PP-SAD , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 2. november 2015
- ^ Ulykkesrapport DC-3 PP-CBV , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 2. november 2015
- ^ Ulykkesrapport Caravelle 6 PP-PDX , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 2. november 2015
- ^ Ulykkesrapport Caravelle 6R PP-PDV , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 3. august 2020.