Det norske luftvåben

Luftforsvaret
Stå på række	10. november 1944
Land	Norge Norge
Type	Væbnede styrker ( luftvåben )
Kommandør
Generalmajor	Generalmajor Tonje Skinnarland
insignier
Aircraft cockade

Den Luftforsvaret , kendt i NATO som Luftforsvaret , er det norske flyvevåben og en del af de norske væbnede styrker . Det norske luftvåben har omkring 2.000 aktive soldater.

På grund af det enorme opstrøms havområde og de utilgængelige bjerg- og fjordregioner i Norge er en af ​​luftvåbnets hovedopgaver patruljeaktivitet , som næppe kan garanteres af andre styrker. Under den kolde krig blev forskellige baser regelmæssigt besat af NATO jagerfly for at sikre et muligt forsvar mod Sovjetunionen, der grænser op til den nordøstlige del af landet . Efter at den amerikansk-amerikanske islandske forsvarsstyrke trak sig tilbage fra Island i 2006, blev det norske luftvåben i stigende grad involveret i at opretholde Islands defensive kapacitet (se ogsåMilitær situation på Island ).

historie

Norges første militære flyvning fandt sted i 1912, og de første piloter blev uddannet i udlandet. De første typer fly var en tysk Rumpler Taube og fire franske Farman . Som et resultat blev de fleste af de norske militærfly, hovedsagelig lokale typer eller licensbygninger, købt af Hærens Flyvevaaben (hærens flyvere) og Marinens Flyvevaaben (flådeflyvere) , som blev grundlagt i samme år . I slutningen af ​​1917 modtog Norge , som faktisk var neutralt under første verdenskrig, men var tæt på Entente, en stor forsendelse af britiske fly og luftværnskanoner sammen med uddannelse af personale fra den britiske hær, herunder fly af Avro 504 , Bristol F.2B Fighter og Sopwith Baby typer, hvoraf nogle stadig var i drift i begyndelsen af ​​1930'erne.

I første halvdel af 1930'erne var Luftforsvaret udstyret med Armstrong Whitworth Scimitar og Hawker Nimrod jagerfly , HFF Tiger Moth og HFFCV rekognoseringsfly samt vandflyvninger af egen produktion (MF.9, MF.10, MF.11, W -33 licens). Da den politiske situation forværredes mærkbart i slutningen af ​​1930'erne, var de to grene af de væbnede styrker udstyret med maskiner fra tysk, britisk og amerikansk produktion fra 1936 og fremefter. I 1939 omfattede beholdningen Gloster Gladiator og Hawker Fury jagerfly , multifunktionsfly HFFCV og Caproni Ca.310 samt søfly MF.11 , Douglas DT -2 og Heinkel He 115 . I løbet af besættelsen af ​​Norge af den tyske Wehrmacht blev nogle maskiner og personale evakueret til Det Forenede Kongerige og integreret i Royal Air Force . Der var også rent norske eskadriller, der fik tallene 330 til 334. Disse eskadriller er forløberne for eskadronerne, hvoraf nogle stadig er aktive i dag under samme navn.

Efter Anden Verdenskrig dannede disse enheder og deres maskiner af typen Supermarine Spitfire grundlaget for det norske efterkrigsflyvåben , der allerede var blevet oprettet som Luftforsvaret under krigen i november 1944 . Spitfire blev fløjet ind i 1950'erne, hvor De Havilland DH.100 Vampire- fly var det første jetdrevne fly, der blev brugt parallelt fra 1947. Douglas DC-3 og Douglas C-54 Skymaster blev brugt til lufttransport i årene efter krigen . Førstnævnte blev brugt indtil 1974.

En norsk F-5 (1969)

Efter etableringen af ​​NATO og begyndelsen på den kolde krig - Norge var det eneste NATO -medlem udover Tyrkiet med en landgrænse til Sovjetunionen - Luftforsvaret blev udvidet og yderligere moderniseret. I årenes løb blev F-84F og F-84G Thunderstreak eller Thunderflash og Lockheed F-104 Starfighters fløjet som jagerfly og jagerbomber og som rekognosceringsfly. F-5A / B Freedom Fighter, som stadig bruges i dag i små mængder til testformål, kommer også fra denne æra. C-119 Flying Boxcar- transportører, der var blevet fløjet i mellemtiden, blev senere erstattet af Lockheed C-130 H Hercules , og Lockheed P-3 Orion maritime patruljefly blev tilføjet . Begge er stadig i brug i dag i en nyere version.

Allerede i 1980 blev General Dynamics F-16 i version A / B taget i brug. Norge var blandt de første europæiske brugere af denne type sammen med Holland, Belgien og Danmark. Antallet af aktive maskiner, i alt 74 blev anskaffet, men blev reduceret til 56 efter afslutningen af ​​den kolde krig, som alle er blevet moderniseret i mellemtiden. Lockheed Martin F-35 er planlagt som afløsermodel ; Landet er involveret i deres udvikling og ønsker at have 28 maskiner i drift inden 2020 og alle 52 bestilte enheder inden 2024.

Under NATO's første kampmission, Operation Allied Force i Kosovo i 1999, blev der også brugt norske maskiner. I det første årti af det nye årtusinde deltog norske maskiner i missioner i Afghanistan .

udstyr

Luftforsvarets udstyr består af seks flytyper, tre typer helikoptere og flere luftforsvarssystemer.

Som en del af Strategic Airlift Capability Program driver Norge og de andre deltagende lande også tre C-17 Globemaster III'er, der kan bruges til strategisk militær lufttransport.

Det er planlagt at erstatte F-16-flåden med 46 (plus 6) Lockheed Martin F-35'er , Sea Kings med 16 (plus 6 muligheder) AgustaWestland AW101 og P-3 og DA-20 med fem Boeing P-8'er .

Fly	Foto	oprindelse	brug	version	Antal (fra 2010)	Bemærkninger
Krigsfly
Lockheed Martin F-35		Forenede Stater Forenede Stater	Multipurpose jagerfly	F-35A	1	Levering af 28 maskiner inden 2020, 34 flere i 2024; den første maskine blev leveret i sensommeren 2015, men bliver i USA til træning
General Dynamics F-16		Holland Holland / USA Forenede Stater	Multipurpose jagerfly	F-16 AM	47	72 enheder (F-16A / B) blev bygget under licens af Fokker og modtog en mid-life opdatering. Norge har valgt Lockheed Martin F-35 som dens efterfølger .
Transportfly
C-130J Hercules		Forenede Stater Forenede Stater	transportere	C-130J-30	3	4 maskiner leveret mellem november 2008 og juni 2010 for at erstatte 6 C-130E / H. Et fly styrtede ind i et bjerg i Sverige i 2012 .
Dassault Falcon 20		Frankrig Frankrig	VIP transport	20C-5	1
Rekognoseringsfly
Dassault Falcon 20		Frankrig Frankrig	elektronisk krigsførelse	20 ECM	2
P-3C-III / N Orion		Forenede Stater Forenede Stater	Ubådsjagt- og rekognosceringsfly	P-3C UIP P-3N	4 2
Trænerfly
Saab Safari		Sverige Sverige	Grunduddannelse	safari	16
General Dynamics F-16		Holland Holland / USA Forenede Stater	Kamp træning	F-16BM	10	Fremstillet under licens af Fokker (+2 F-16B-15OCU fra General Dynamics). Alle modtog en mid-life opdatering.
helikopter
Klokke 412		Forenede Stater Forenede Stater	Transporthelikopter	412SP	18.	Sidste samling ved Helikopter Service i Norge
NHI NH90		europæiske Union europæiske Union	Transporthelikopter	NH-90 NFH	6.	I alt 14 bestilte og 10 flere som ekstraudstyr. Den første NH90 blev præsenteret ved en ceremoni i Italien i november 2011.
Westland Lynx		Det Forenede Kongerige Det Forenede Kongerige	Søhelikopter	Lynx Mk.86	2	I brug af kystvagten , erstattes af NH90.
Westland Sea King		Det Forenede Kongerige Det Forenede Kongerige	SAR -helikopter	Sea King Mk.43	12.	Ejet af Royal Norwegian Air Force og Justits- og Politiministeriet (Norge). Hovedopgaven er Søg og redning .

Anti-fly

Til luftforsvar, er der seks NASAMS (norsk Advanced Surface to Air Missile System) missil batterier baseret på AIM-120 AMRAAM . Derudover har Luftforsvaret talrige kanoner til luftforsvar . Dette omfatter f.eks. Robotsystemet 70 .

Luftvåbnets baser

Bodø hovedflystasjon kampfly bund Ørland hovedflystasjon kampfly bund Andøya flystasjon Bardufoss flystasjon Gardermoen flystasjon Lufthavn Oslo Rygge flystasjon Sola flystasjon Lakselv Lufthavn, Banak Evenes flystasjon Kristiansand Lufthavn Værnes garnison

Hovedbaser for Flyvevåbnet i Norge   andre militære (delte) flyvepladser   ingen permanent stationering

De to vigtigste militære flyvepladser (Hovedflystationer) er i Bodø og Ørland midt i landet, ICAO lufthavnskoder i parentes (kun de luftbårne foreninger er anført):

• Bodø hovedflystasjon (ENBO), Nordland-provinsen , 132. Luftving med 331. og 332. Skvadron , hovedbasen for kampfly, ved siden af ​​den en Detachment SAR-helikopter af 330. Skvadron fra Sola, med nedlukning af F-16, militæret flyoperationer er undtaget, at SAR -helikopterne vil blive afbrudt senest i 2024
• Ørland hovedflystasjon (ENOL), Trøndelag-provinsen , 138. Luftving med 338. Skvadron , hovedbase for kampfly, ved siden af ​​den en Detachment SAR-helikopter af den 330. Skvadron fra Sola, fremover den eneste station i F-35

Andre aktive flyvestationer ( Flystasjoner ) er spredt ud over landet fra nord til syd. Blandt andet bruges jernbanerne i de to lufthavne nær Oslo sammen med civil lufttrafik:

• Andøya flystasjon (ENAN), Nordland provins, 133. Luftving med 333. Skvadron , i øjeblikket stadig basen for P-3 maritime patruljefly
• Bardufoss flystasjon (ENDU), Province of Troms , 139. Luftving med 334 , 337 og 339. Skvadron , base for kystvagt og transporthelikoptere plus droner til 718. Skvadron
• Gardermoen flystasjon (ENGM), Akershus provins , 135. Luftving med 335. Skvadron , transportflyets base
• Rygge flystasjon (Enry), Østfold provinsen , 137. Luftving med 717th (Falcons til elektronisk krigsførelse) og 720:e Skvadron (transport helikopter), ved siden af det en Detachment SAR helikopter af den 330. Skvadron fra Sola
• Sola flystasjon (ENZV), Rogaland -provinsen , 134. Luftving med 330. Skvadron , base af SAR -helikoptere

Derudover bruges en anden flyveplads militært i den nordlige del af landet, hvor ingen luftbårne enheder er permanent stationeret:

• Stasjonsgruppe Banak (ENNA), Finnmark provins , 2 SAR -helikoptere løsrevet fra 330. Skvadron fra Sola

Lufthavne i Evenes (Harstad / Narvik) , Kristiansand Kjevik og Værnes bruges ikke længere regelmæssigt til militære formål, men fremover vil Evenes tjene som en fremadrettet base for F-35 og de planlagte nye P-8A maritime patruljefly vil også være stationeret her.

Weblinks

Individuelle beviser

1. ↑ David Redvaldsen: The role of Britain i senmoderne norsk historie: En Longitudinal Study. (pdf) I: Storbritannien og verden 9.1. 2016, s. 10–31 , tilgået den 17. december 2020 (engelsk). 
2. ↑ Frank Drägert: Air Force leksikon indtil 1945. De lande i verden og dets luftvåben. Rockstuhl, Bad Langensalza 2013, ISBN 978-3-86777-536-6 , s. 654ff.
3. ^ Werner von Langsdorff: Håndbog i luftfart. Født i 1936. JF Lehmanns Verlag, München 1936, s. 59.
4. ^ Werner von Langsdorff: Håndbog i luftfart. Født i 1939. JF Lehmanns Verlag, München-Berlin, s. 105.
5. ↑ ^{a b} Beth Stevenson: Norge bekræfter planer om at erhverve 52 F-35'er. I: Flightglobal.com. 5. oktober 2015, tilgået den 9. oktober 2015 (engelsk): "Af de 52 påkrævede vil 28 være operationelle inden 2020 og de øvrige 34 inden 2024 - den første F -35A for Norge, som vil være baseret i USA for træning, som blev afsløret den 23. september. " 
6. ↑ "World Air Forces 2013". Arkiveret fra originalen den 2. november 2013 ; tilgået den 25. marts 2020 .  , Flightglobal.com, 11. december 2012.
7. ^ Forsvarsnett: Det kongelige norske luftvåben . Arkiveret fra originalen 16. marts 2007. Hentet 20. marts 2007.
8. ↑ http://in.reuters.com/article/2013/04/26/norway-f-idINL6N0DD1HP20130426
9. ↑ ^{a b c} Udstyrsfakta - Luft. I: Mil.nr. Norske væbnede styrker, arkiveret fra originalen den 4. november 2014 ; tilgået den 5. marts 2015 . 
10. ^ Forsvarsnett: 333 Skvadron ( Memento fra 25. juni 2007 i internetarkivet ) Forsvarsnett: Det "svævende øje" i nord ( Memento fra 2. juli 2007 i internetarkivet )
11. ↑ Forsvarsnett: Saab Safari ( Memento fra 13. februar 2009 i internetarkivet )
12. ↑ Norsk militær luftfart Orbat
13. ↑ Norge leverer sit første NH90