Nordlandsbanen

 Kort med alle koordinater: OSM | WikiMap

Trondheim - Bodø
Ti 4 mens du kører gennem Saltfjell
Kursusbog :	Trondheim - Bodø: NSB 71
Rutelængde:	729 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Legende 728,75 Bodø (1961) til Dreyfushammaren 720,72 Mørkved (1987) 719,38 Støver (1962) Olderhaugen (ca. 300 m) Vikfjellet (ca. 900 m) Åsen (ca. 350 m) 710,75 Tverrlandet (1961, tidligere station) Tuva (ca. 550 m) 704,00 Oteråga (1962, tidligere P.-Halt) Blåbergan (ca. 600 m) Laukåsstraumen 685,62 Valnesfjord (2001) Sommarsetlia (ca. 2.000 m) Kleivtoppen (ca. 300 m) Polar Banen til Narvik (byggeri aflyst) 674,23 Fauske (1958) Finneid (ca. 550 m) Sulitjelmabanen Finneid (1956) Fine traumer Straumnakken (ca. 400 m) Høggrytja (ca. 550 m) Tuva (ca. 1.400 m) Langrudodden (ca. 1.300 m) Jubbeneset (ca. 300 m) Skruhammaren (ca. 1.100 m) 660,12 Setså (1958) Nonshøgda (ca. 1.000 m) Stamnes (ca. 350 m) Kjenesnakken (ca. 800 m) Saltnes (ca. 500 m) Saltelva (168 m) 647,76 Rognan (1958) Sidespor 634,44 Røkland (1955) 627,00 Rusåga (1955) Russåneslia (ca. 300 m) 621,45 Trettnes (1955) Varghola (ca. 300 m) 610,80 Kjemåga (1955) Ruttens slutning 1947–1955 602,15 Lønsdal (1947) E6 592,42 Semska (1947) E6 - højeste punkt på ruten 680 m 581,46 Stødi (1947) 579,30 Polarsirkelen ( Arctic Circle ) Sommer (1993-2004) 571,09 Bolna (1947, tidligere P.-Halt) Raudberget (333 m) 561,83 Krokstrand (1947) Raufjellfossen bru (180 m) Hjartåsen (328 m) 552,17 Hjartåsen (1947) 543,05 Dunderland (1945) (ca. 300 m) Rana pit tunnel indlæsningssystem 66,41 °  N , 14,71 °  O66.40953 14.71349 Ranelva (bro siden 1983, 260 m) 66,41 °  N , 14,71 °  O66.40788 14.71318 Brannflata malmstasjon 66,4 °  N , 14,71 °  O66.40267 14.70501 535,49 Ørtfjell (1945-1959) 534,63 Abzw. Ørtfjell (1983) 66,4 °  N , 14,7 °  O66.39914 14.69887 Stupforsen (400 m) 66,39 °  N , 14,65 °  O66.38754 14.64513 527,35 Grønfjelldal (1942-1974) 66,38 °  N , 14,63 °  O66.38222 14.63144 Grønfjellåga 66,37 °  N , 14,59 °  O66.37262 14.59287 Storforsen (350 m) 66,4 °  N , 14,51 °  E66.40184 14.50981 (Start af Dunderlandsbanen) Storforshei pit tunnel loading system 66,4 °  N , 14,51 °  E66.40285 14.51369 Ranelva 66,4 °  N , 14,51 °  E66.40295 14.51153 Storforshei -krydset 522,88 Storforshei (1942) 66,4 °  N , 14,51 °  E66.40464 14.50587 Småneslitunnel (198 m) 66,4 °  N , 14,45 °  O66.40097 14.45458 Gomeatunnel (156 m) 66,4 °  N , 14,44 °  O66.3991 14.4392 Illhulliatunnel (1700 m) 66,39 °  N , 14,4 °  O66.39111 14.39914 512,65 Skonseng (1942) 66,36 °  N , 14,35 °  O66.36228 14.34555 Kalvhaugentunnel (125 m) 66,35 °  N , 14,35 °  O66.34905 14.34789 Ren Fosse -tunnel (616 m) 66,34 °  N , 14,34 °  O66.34484 14.34198 Trolldalen tunnel (174 m) 66,34 °  N , 14,33 °  O66.34174 14.33048 506,51 Mjølalia (1942) 66,34 °  N , 14,31 °  O66.33586 14.31161 Tverråga (ca. 60 m) 66,32 °  N , 14,18 °  O66.32144 14.1781 Tverrånes (ende af Dunderlandsbanen) 500,85 Gullsmedvik (1942) til Mellomvika 497,98 Mo i Rana (1942) til industriparken man. 485,77 Dalselv (1942) Dalselva (41 m) Granåsen (ca. 500 m) (ca. 350 m) 473,05 Finneidfjord (1942) 468,68 Bjerka (1942) Røssåga bru (124 m) 464,85 Røsså (1942) Mulklubben (ca. 450 m) Matesfjellet (ca. 700 m) 458,82 Selhornvik (1942) Hattneset (ca. 1600 m) Hattholten (ca. 700 m) Bordvedneset (ca. 450 m) Seljelia (ca. 350 m) Gammallia (ca. 400 m) 447,61 Elsfjord (1941) Falkmoen (ca. 750 m) 440,77 Drevvatn (1941) Haugen (ca. 300 m) 432,03 Toven (1941) 425,21 Drevja (1941) 423,31 Forsmo (1946) Tømmerremma (ca. 550 m) 419,49 Holandsvika (1941) Rv. 78 414,62 Søfting (1941-1989) Fusta bru (41 m) Åsmulen (ca. 1050 m) 406,01 Mosjøen (1940) Vefsna 393,78 Kvalfors (1940) Klubbåsen (ca. 300 m) 388,93 Eiterstraum (1940-2005 person stop ) Høgåsen (ca. 500 m) 378,63 Laksfors (1940) Trolldalen Viadukt (175 m) 367,24 Trofors (1940) (ca. 700 m) Langvassåsen (ca. 450 m) 354,49 Svenningdal (1940) Svenningdalselva (ca. 300 m) 339,37 Holmvassås Bp (1940, tidligere Pers.-Halt) 331,69 Sefrivatn (1940) til Sefrivatn grusværker Sefrivatn (232 m) 321,74 Majavatn (1940) 313.04 Smalåsen (1940) Navne 302,57 Bjørnstad (1940) Mellingen Bp 290,25 Namsskogan (1940) Brannan (ca. 550 m) 277,27 Brekkvasselv (1940) 266,05 Flåtådal (1940) Lindmoen Bp Navne 254,64 Lassemoen (1940) 243,68 Aunfoss (1940) 235,79 Harran (1940) Gløshaugen (ca. 1050 m) 228,66 Gartland (1940) Navne Husfjellet (ca. 2.600 m) Ruttens slutning 1929–1940 219,54 Grong (1929) til Namsos 212,72 Formofoss (1929) Sanddøla (ca. 350 m) 199.06 Lurudal Bp (1929) 194,66 Myrset (1929) 190,72 Agle (1929, tidligere P.-Halt) Bergsåsen (ca. 450 m) 181,64 Snåsa (1926) Svarva (268 m) Grana Bru (114 m) 173,57 Jørstad (1926) Jørstadelva bru (30 m) 170.07 Starrasmyra (1984) 162,87 Strindmoen (1941) Heggesbekk (-1972) 154.10 Valøy (1926) Tiltnes (-1987) 144,50 Stod (1926, tidligere P.-Halt) Sundet bru (48 m) Slutningen af ​​linjen 1905–1926 136,66 Sunnan (1905) 133,17 Fossemvatnet (1909–1972) 130,34 Byafossen (1905) til Nordsidleiret Steinkjerelva bru (96 m) 125,50 Steinkjer (1905) til havnen i Sørsidleiret Figgaelva bru (46 m) 118,76 Vist (1905-1990) 114,84 Mære (1917, tidligere personligt stop) 112,93 Sparbu (1905) Vollan (-1990) Lunnan (385 m) 105,47 Røra (1905) Koabjørgen (103 m) Bjørga Fleskhus 96,23 Verdal (1904) Verdalselva bru (210 m) til havnen i Verdal 93,70 Bergsgrav (1977) 91,63 Rinnan (1904) Østborg (tidligere Pers.-Halt) 85,18 Røstad (HiNT) 84,54 Elberg (1968) Levangerelva bru (27 m) 83,90 Levanger (1902) 83.30 Levanger Sykehus (1995-2010) E6 Harver (1938) 76.01 Skogn (1902) efter fiberstænger 69,65 Ronglan (1902) 64,83 Hammerberg (1939) 61,40 Åsen (1902) 57,43 Vudu (1950, tidligere Pers.-Halt) 50,55 Langstein (1902, tidligere Pers.-Halt) Hammer 44,94 Alstad (1902-1993) Alstad (-1972) 41,90 Skatval Vold 34,67 Stjørdal (1902) til industriområdet E14 Værnes landingsbane (155 m) Værnes taxibane (ca. 45 m) Værnes (siden 1994, Trondheim Lufthavn Værnes ) Sandferhus ( -1989 ) Stjørdalselva bru (149 m) Meråkerbanen 31.54 Lys (1881) Muruvika (havn) Muruvik (indtil 2011 station) 63,43 °  N , 10,83 °  E63.43475 10.83333 Gevingåsen tunnel (4.400 meter, siden 2011) 63,43 °  N , 10,83 °  Ø63.42624 10.83013 Homla 79 23,14 Hommelvik (1881) 7,5 m Midtsanden 63,43 °  N , 10,73 °  O 63.43201 10.73079 90 12,69 Vikhammar (1883-1985, fra ca. 1998, 63,44 °  N , 10,62 °  O )63.43892 10.62431 4,7 m Ranheim Ab og papirfabrik Presthus 96 Charlottenlund 24 m 97 4,31 Rød fuld 98 3,49 Leangen (1892) 63,44 °  N , 10,46 °  O63.43705 10.46381 34 m Stavnebanen til Marienborg 99 Ladalen 99,5 1,77 Lilleby (1967 til 2006 Lademoen ) 100 0,94 Lademoen (station indtil 1997, Hp siden 2007) 6 m Nidelva ( bascule bridge ) 102 0,00 Trondheim S (1881) Dovre Railway til Oslo

Den del af det norske jernbanenet, der forbinder Trondheim og Bodø , kaldes Nordlandsbanen ( tysk  Nordlandbahn ) .

Geografisk placering

Det er den eneste jernbanelinje i Norge, der krydser polarcirklen . Den Ofotbane til Narvik er længere mod nord, men polarcirklen er allerede krydset af Malmbana på svensk side . Rejsetiden over hele ruten er mellem 9:35 og 10:30.

historie

Den første del af Trondheim– Helvede (videre til Sverige) blev afsluttet i 1881 med Meråkerbane . Som planlægger af Nordlandsbanen udviklede Ole Tobias Olsen ideen i 1881/1882 om at tage den med til Røsvik og derefter via det nordlige Sverige , Finland og Skt. Petersborg til Beijing .

Helvede - Sunnanbanen

Fortsættelsen til Sunnan blev færdig i 1905. Fra 1905 til 1926 var Sunnan slutpunktet for det, der senere skulle blive Nordlandsbane.

Videre byggeri til Grong og Mosjøen

Grong blev nået i 1929. I 1933 blev en grenlinje fra Grong til Namsos , Namsosbane , åbnet. Før den tyske invasion af Norge nåede Nordlandsbanen Mosjøen i 1940 .

Yderligere byggeri til Dunderland

Under anden verdenskrig blev konstruktionen af ​​linjen fortsat under tysk ledelse, hvor krigsfanger fra Østeuropa blev brugt som slavearbejde til at bygge jernbaner og veje (se Blood Route ). Linjen nåede Dunderland i slutningen af ​​krigen i 1945 . I 1942 blev en privat minebane opereret på ruten mellem Tverrånes og Storforshei, Dunderlandsbane , blev konfiskeret og integreret i Nordlandsbane. Tyskerne planlagde en jernbane som en polar bane til Kirkenes og begyndte byggeriet fra Fauske nord til landsbyen Drag i Tysfjord kommune . Byggeriet stoppede med frigørelsen af ​​Norge i 1945.

færdiggørelse

Strækningen til Fauske blev åbnet i 1958 og hele linjen til Bodø den 7. juni 1962. For en fortsættelse af Nordlandsbanen længere mod nord blev der udarbejdet planer for en såkaldt Nord-Norgebane (dt. Nordnorge Jernbane), som begyndte i begyndelsen af ​​1990'erne er blevet sat på hold af Stortinget .

Efter instruktion fra Statens jernbanetilsyn blev Levanger sykehus stop lukket den 11. december 2010 på trods af en frekvens på omkring 80 til 90.000 passagerer om året. Årsagen til lukningen var, at stoppet er i en kurve og på 600 meter er for tæt på togstationen i Levanger. Til dette formål blev der opført en oplyst gangsti fra Levanger togstation til det lukkede stop og den parkeringsplads, der blev oprettet der, da den åbnede.

Infrastruktur

Ruten er 729 kilometer lang, hvilket gør den til den længste jernbanelinje i Norge. Det er single-track og ikke elektrificeret . Det skal være udstyret med ETCS Level 2 mellem 2019 og 2021 .

køretøjer

På sporet todelte køre diesel motorvogne typen NSB 93 og med diesel -covered biltog (u. A. Night tog ). Toget tager omkring ti timer for envejsruten fra Bodø til Trondheim. To par tog kører dagligt (et om natten og et i løbet af dagen) over hele ruten.

Fra 2020 driver SJ Norge al persontransport under mærket "NORD".

Værd at vide

Et særligt træk, der er værd at nævne, er jagtgeværet , der førhen blev transporteret på tog for hurtigt at kunne redde sårede dyr i tilfælde af en vildulykke. Stramninger af våbenloven resulterede i en gradvis afslutning på denne praksis, hvilket førte til kritik fra dyrevelfærd. På trods af indhegning af ruten og lejlighedsvis evakuering med helikopter før en togtur tiltrækker den ryddede rute talrige rensdyr og elg som en behagelig rute, når der er kraftig sne . Mellem 1985 og 2017 blev næsten 7.400 dyr kørt på ruten.

litteratur

• Vanskeligt vejgreb på Nordlandbahn . I: Eisenbahn-Revue International , nummer 11/2004, ISSN  1421-2811 , s. 522 f.
• Roy Owen: Norwegian Railways - fra Stephenson til højhastighed . Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (engelsk). 

Individuelle beviser

1. ↑ Tidsplan 71. (Ikke længere tilgængelig online.) Tog i Norge, arkiveret fra originalen den 12. august 2013 ; Hentet 5. maj 2019 (norsk). 
2. ↑ Røstad (hint). I: banenor.no. Hentet 5. maj 2019 (norsk). 
3. ↑ ^{a b} Snart sludder til populær holdeplass. NRK Trøndelag, 12. november 2010, tilgås 16. november 2013 (norsk). 
4. ↑ På norsk er slutningen "-en" for substantiver en bestemt artikel . Derfor er den korrekte betegnelse i tyske tekster enten "Nordlandsbanen" eller "die Nordlandsbane".
5. ↑ Odd Birger Grønli: Hell-Sunnan 100 år. (Ikke længere tilgængelig online.) Steinkjer-Avisa 11. november, 2005, arkiveret fra originalen på 20 juli 2010 ; tilgået den 14. januar 2014 . 
6. ^ ETCS -pilot går live . I: Railway Gazette International . tape 171 , nr. 10 , 2015, ISSN  0373-5346 , s. 7 ( online under en lignende titel ). 
7. ↑ Andreas Budalen, Ole Marius Rørstad, Gisle Forland: Krever våpen ombord på togene - NRK Nordland - Lokale nyheter, TV og radio. I: NRK.nr. 6. juni 2014, adgang til 30. november 2018 (norsk). 
8. ↑ Susanne Lysvold: Døden på skinnene - Nordland. I: NRK.nr. 28. marts 2016, hentet 30. november 2018 (norsk). 
9. ↑ jst: Længere rejsetider på Nordlandbanen på grund af dyreliv . I: Eisenbahn-Revue International 2/2018, s.92.

Weblinks

• Rute Trondheim - Bodø på Jernbaneverket.no (nor.)
• Trondheim - Steinkjer linje på Jernbaneverket.no (nor.)
• Cab ride Trondheim - Bodø
• Netværksplan. (PDF) jernbaneverket.no, 1. januar 2016, tilgået 17. juni 2016 (norsk).