Østfoldbanen

Oslo - Kornsjö
Moss togstation
Kursusbog rækkevidde :	NSB 01
Rute længde:	170 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Strømsystem :	15  kV , 16⅔  Hz  ~
Dobbelt spor :	Oslo S - Sandbukta, Rygge - Haug
Legende Oslotunnel (1980) 0,27 Oslo S (1854) Grønland, Hovedbanen / Gjøvikbanen Gamlebyen, sidespor til Lodalen Minneparken (ca. 230 m) 1,08 fra Alnabru Bekkelaget (578m) 3,95 Bekkelaget (1879) 4.30 Bekkelaget (1988) Follobans 5,95 North Beach (1880) 7.18 Ljan (1879) 8,68 Hauketo (1925) 9,85 Holmlia (1988) 10.20 Holmlia (1932) 11.35 Rosenholm (1988) 12,86 Kolbotn (1895) 14.05 Solbråtan (1939) 15,78 Myrvoll (1919) 17.36 Greverud (1939) 18.25 Oppegård (1879) 20.12 Vevelstad (1985) 20.51 Langhus (1989) 20,82 Langhus (1919) Follobans 24.29 Skiløb (1879) Indre Østfoldbanen (ca. 350 m) (ca. 500 m) 31.00 Ås (1879) 38.00 Vestby (1879) Hølendalen bruer (1996) (ca. 850 m) 49.00 Sonsveien Kambo (1898) Industrielt spor Mølleåsen (ca. 1700 m) 58.11 Sandbukta 60,16 Moss (1879) 65,34 Dilling (1879) 69,28 Rygge (1879) 74.00 Haug (2002) 77.01 Råde ( 1879–1921 Raade ) 82,21 Ørmen (1914) 86,51 Onsøy (1879-1919 Onsø , tidligere personlig stop) 94,26 Fredrikstad (1879) 97,75 Lisleby (1888, tidligere personlig stop) 101.01 Rolvsøy (1990) 103,17 Greåker (1879–1894 Greaker , 1894–1921 Greaaker , tidligere Pers. Halt) Alvimveien industribane 106,64 Sandesund (1879–1881 Alvim , 1881–1894 Sannesund , tidligere Pers. Halt) 108,38 Valaskjold (1932) 109,47 Sarpsborg (1879) Industrielt spor ved Borregård Fabrikker Glomma Indre Østfoldbanen 110,96 Hafslund (1926) Hafslundbanen (1973-2001) 119.10 Skjeberg (1879, tidligere personlig stop) 126.10 Ingedal (1891–1953 Døle , tidligere personlig stop) 130,93 Berg (1879, tidligere personlig stop) 136,64 Halden (1879–1928 Fredrikshald ) 140,65 Tistedal (1879 som Femsøen , 1882–1921 Tistedalen ) 150.12 Aspedammen (1879, tidligere personlig stop) 154,79 Buer (1916) 158,66 Prestebakke (1879–1921 Præstebakke ) 162.30 Bøen (1933) 167,65 Løvmoen (1933) 169,12 Kornsjø (1879–1894 Kornsø , tidligere personlig stop) 170 Norge / Sverige Norgebanan fra Göteborg

Den Østfoldbane , oprindeligt kaldet Smaalensbanen , er en jernbanestrækning i Norge , som løber fra Oslo øst for Oslofjorden syd til Kornsjö i Halden på grænsen til Sverige . Ruten fortsætter i Sverige mod Trollhättan og Göteborg som henholdsvis Dalslandbana og Norgebanan .

beskrivelse

Ruten er dobbeltsporet fra Oslo S til Ski . Der deler den sig i en østlig og vestlig rute. Den vestlige rute fortsætter på et dobbelt spor til Moss og derfra på et enkelt spor via Fredrikstad til Sarpsborg . Den østlige rute, Indre Østfoldbanen , kører på et enkelt spor fra Ski via Askim og Mysen til Sarpsborg. Fra Sarpsborg kører linjen på et enkelt spor via Halden til grænseovergangen i Kornsjø.

historie

Den 6. juni 1873 besluttede det norske parlament at bygge Smaalensbane . Byggeriet, hvor op til 3.000 mand blev indsat på samme tid, begyndte i 1875. Under et besøg af kong Oskar II og dronning Sophia i august 1878 fandt en prøvekørsel sted på ruten mellem Råde og Hølen. Den vestlige rute blev officielt åbnet den 2. januar 1879, den østlige rute i 1882.

I 1990'erne blev den vestlige rute opgraderet betydeligt ved at udvide den til to spor mellem Ski og Sandbukta nær Moss og mellem Såstad i Rygge og Haug i Råde.

Mellem Ski og Sarpsborg - for første gang i Norge - har togkontrolsystemet ETCS niveau 2 været i drift siden august 2015 . Som den første fase af ETCS-introduktionen i Norge blev linjen indviet den 31. august 2015, og operationerne begyndte senere. Til drift med ETCS blev syv tidligere eksisterende sammenkoblinger langs ruten erstattet af en ny sammenkobling af Bombardier Interflo. Driften styres fra Oslo operationscenter. Ni multiple enheder af NSB type 74 var udstyret med ETCS- indbyggede enheder .

Ruten blev valgt som en ETCS-pilotrute, da der ikke er regelmæssig passagertrafik i strækningen mellem Rakkestad og Sarpsborg. Testkørsler startede i november 2013. Der blev investeret 130 millioner euro i projektet inklusive modernisering af stationerne i henhold til S-Bahn-standarden.

Follobans

Kort med den nye Follobane (rød) og den gamle rute (blå)

En 22,5 kilometer højspændingslinje med dobbeltspor er under opførelse mellem Oslo og Ski, der løber parallelt med Østfoldbane. Den Follobane vil blive udformet til en tophastighed på 250 km / t og vil ikke have nogen stop mellem Oslo og Ski. Det meste af ruten kører i en 19 kilometer lang tunnel, som når den er afsluttet vil være den længste jernbanetunnel i Norge. Dette er for at få navnet Blixtunnelen efter arkitekten Peter Andreas Blix (1831-1901). Byggeriet startede i 2014, og åbningen forventes at være i december 2022. Den nye linje øger kapaciteten fra 12 til 40 tog i timen og reducerer rejsetiden mellem Oslo og Ski fra 22 til 11 minutter. De anslåede byggeomkostninger i 2014 var over 26 milliarder norske kroner.

Trafik

Siden januar 2005 har NSB drevet højhastighedstrafik mellem Göteborg og Oslo i tæt samarbejde med Tågkompaniet (siden 24. april 2019 Vy Tåg ). Tågkompaniet er operatør for den svenske del af ruten med 30 ansatte med alle forpligtelser for trafik mellem Kornsjö , grænsestationen til Norge og Göteborg , hvor der transporteres 385.000 togkilometer om året og 150.000 mennesker. Dette inkluderer operationel kontrol, trafik og overvågning og implementering af alle tilladelser udstedt af de svenske sikkerhedsmyndigheder. Der anvendes to norske NSB BM73 B- ekspresstogvogne , som er de hurtigste tog på det svenske jernbanenet ved 210 km / t ved siden af X 2000 . Togene drives også på den svenske sektion af norsk personale. Dobbeltsporudvidelsen på Moss skal være afsluttet inden maj 2025.

Weblinks

litteratur

• Roy Owen: Norske jernbaner - fra Stephenson til højhastighedstog . Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (engelsk). 

Individuelle beviser

1. ↑ National ERTMS-udrulning finansieret. I: railwaygazette.com. 18. maj 2016, adgang til 18. maj 2016 . 
2. ↑ ^{a b} ETCS-pilot går live . I: Railway Gazette International . bånd 171 , nr. 10 , 2015, ISSN  0373-5346 , s. 7 ( online under en lignende titel ). 
3. ^ Første ETCS-rute i Norge . I: Eisenbahn-Revue International . Ingen. 10 , 2015, ISSN  1421-2811 , s. 512 . 
4. ↑ Tunneler skal være blix-tunneller. NRK, 28. december 2016, adgang til 15. november 2019 (norsk). 
5. ↑ Göteborg - Oslo. Snabbtågstrafik mellan Göteborg og Oslo i samarbete med NSB. I: tagkompaniet.se. Hentet 10. december 2018 (svensk). 
6. ↑ Norge: Implenia og Acciona udvider Østfoldbane nær Moss til to baner. I: lok-report.de. 2. juli 2019, adgang til 27. juli 2019 .