Setesdalsbanen

Kristiansand - Byglandsfjord
Setesdalsbanen kort
Rutelængde:	78,33 km Grovane - Røyknes museumsbane ca. 8 km
Måler :	1067 mm Kristiansand - Grovane fra 14. maj 1938: 1435 mm
Legende 78,33 Byglandsfjord (1896) 78,20 Byglandsfjord dampsav Agder indkøbscenter 77,36 Vassenden (1920, 4,5 m) 76,90 Vassenden (1930) 75,76 Standarfossen industriel forbindelse 75,52 Reguleringsdammen 74,06 Siding, anlagt af Wehrmacht i 2. verdenskrig 73,91 Syrtveit 73,90 Syrtveit (1896) 71,35 Follestø (1933) 70,32 Stenbekken bro (1923, 4 m) 68,71 Flatebygd (1914) 68,22 Odåen (1896, 4 m) 67,93 Industriel forbindelse 66,93 Evje (1896) 66,36 A / S Evje Raffineringsverk 65,66 Fosvik grusgrav 65,00 Evjemoen (1928) 65,00 Kaserne Evjemoen 63,70 Bjoråveien (1930) 62,94 Hornnes bro (1896, 137,5 m) 62,59 Hornnes (1896) 61,71 Voile bro (1896, 17 m) 59,90 Hestvåg (1930) 59,57 Industriel forbindelse Hestvåg 57,59 Hanås (1928) 56,59 Hanåsbekken bro (1896, 4 m) 56,21 Moisund savværk 56.10 Moibekken bro (1896, 4 m) 55,82 Moisund (1896) 54,20 Slettefett (1932) 53.10 Hornekilen bro (1895, 20 m) 52,22 Hornesund (1896) 50,95 Errekilen bro (1895, 18,8 m) 49,37 Hornskilen bro (1929, 9,2 m) 49,35 Eldsneset (1928) 47,23 Kiledalen (1928) 45,82 Kiledalsbekken bro (1918, 6,3 m) 43,97 Hægeland (1895) 43,97 Kile grusgrav 43,26 Hægeland bro (1911, 19 m) 40,70 Øvre Gåseflå (1930) Bro (1895, 2,5 m) 39.11 Gåseflå (1895) 38,96 Gåseflå tunnel II (1895, 9,2 m) 38,91 Gåseflå tunnel I (1895, 25,4 m) 38,70 Nedre Gåseflå 37,00 Slemdal tunnel (1895, 86,4 m) 36,81 Homevassevja tunnel (1895, 83,6 m) 34,50 Iveland (1895) 32,83 Beinestvedt 32,76 Beinestvedtkilen bro (1920, 5 m) 32,60 Beinestvedt tunnel (1920, 25 m) 29,90 Nomeland -tunnel (1920, 207 m) 29,78 Nomeland (1928) 29,78 Industriel forbindelse Nomeland nye 29.12 Røyknes tunnel II (1920, 40 m) 28,93 Røyknes tunnel I (1920, 80 m) 28.58 Industriel forbindelse Nomeland 28.52 Langåen (1911, 8 m) 28,38 Røyknes (enden af ​​museumsbanen) (1895) 26,89 Industriel forbindelse Otterdal 26.07 Beihøldalen (1996) 25,69 Beihølen Dam 24,90 Løyning tunnel (1895, 123 m) 23.32 Kringsjå 1930 23.10 Paulen 22,91 Paulen Gård (1964) 22,75 Paulen (1983) 22.27 Paulen bro (1895, 50,1 m) 20,96 Grovane hp. (1969) 20,85 Siding butik bu 20.56 Rugåna (1911, 9,17 m) Sørlandsbanen til Hokksund 20.41 Grovane (starten på museumsbanen) (1895) 20.10 Grovane savværk 20.10 Grovene grusgrav 19.52 Egelandsaa (1895, 2,5 m) 19.52 Egelandsaa 19.35 Veråsveien (1934) 18.10 Vennesla (1909) 17.07 Graslia (1926) 14.08 Hunsfoss tunnel II (1895, 35 m) 13,89 Hunsfoss tunnel I (1895, 12 m) 16.40 Hunsfoss (1927) 16.10 Tjovemoen (1927) 15,92 Hunsfos fabriksindehaver 15.58 Vigeland Brug 15.42 Vikeland (1895) 14.84 Goli (1927) 14.58 Lunden (1927) 14.28 Nyland (1927) 14.08 Ås tunnel (1895, 70 m) 13,89 Nederste Åbel tunnel (1895, 120 m) 13.07 Industriel forbindelse Kvarstein 13.07 Kvarstein (1898) 12,71 Kvarstein grusgrav 12.54 Ravnåsveien (1927) 11,92 Kvarstein tunnel (1895, 30,1 m) 11,68 Kvarstein bru (1895, 191,6 m) 11.32 Kvarstein Grinn (1927) 11.00 Øvre Mosby (1937) 10,75 Røistad (1927) 10,37 Høllen (1927) 10.17 Høyebekken (1895, 9 m) 9,97 Mosby (1895) 9,37 Mosby tunnel II (1895, 45 m) 9.18 Mosby tunnel I (1895, 80 m) 9.17 Sagbekken bro (1895, 9,1 m) 9.02 Aukland (1913) 7,40 Solsletta (1927) 7,28 Storebekk (1895, 3 m) 7.11 Strai (1895) Medfølende 5,60 Strai Cementstøberi (1927) 4,82 Langemyr (1927) 4,01 Dalane (1903, tidligere station) 3,91 Bro over bekk II (1895, 2 m) 3,48 Bro over bekk I (1895, 3 m) Dalane - Suldal jernbanelinje (bypass) 2,20 Krossen (1936) 1,60 Solvang (1927) 1,60 Klappane grusgrav 1.21 Industriel tilslutningsmølle 1,07 Natmansbekken bro II (1895, 9,2 m) 1.04 Grimsbroen (1936) 0,44 Natmansbekken bro I (1895, 5,7 m) til Falconbridge Nikkelverk A / S til havnen 0,0 Kristiansand (1895) 5,5 m Sørlandsbanen til Sira

Museumstog på Setesdalsbane ved Paulen bro , 23. juli 2003

Den Setesdalsbane er en smalsporet jernbane i Norge , der oprindeligt kørte mellem Kristiansand og Byglandsfjord i Setesdal . Ruten var 78 km lang. Det blev bygget i Cape Gauge ( spor 1067 mm). Den sydlige del af linjen (20 km) blev målt igen i 1938, en stor del af den blev lukket ned i 1962, kun en lille del (8 km) blev bevaret som museumsjernbane. Dette tog er en turistattraktion på Sørlandet .

historie

Setesdalsbanen blev åbnet mellem Kristiansand og Hægeland den 26. november 1895, resten af ​​ruten til Byglandsfjord fulgte den 27. november 1896. Stationerne langs linjen omfattede Mosby , Vennesla , Grovane , Iveland og Hægeland. En af de første trafikchefer på linjen var den norske jernbaneingeniør Lars Lysgaard fra 1896 .

Jernbanelinjen var en del af transportsystemet i Setesdal. Jernbanelinjen sluttede ved Byglandsfjord station. Derfra kunne rejsende tage dampskibet Bjoren (nu en turistattraktion) til Bygland og videre til Ose . Fra Ose var der først forbindelse med heste til den øvre dal, senere kørte en offentlig bus. Da vejen omkring Fånefjell blev bygget, kørte bussen langs fjorden til Byglandsfjord.

Den Byglandsfjord station er i dag Heritage ( norsk kultur Minne ).

Genmåling

I løbet af opførelsen af Sørlandsbanen blev Grovane den nye endestation for Setesdalsbane . De andre cirka 20 kilometer af linjen til Kristiansand blev konverteret til standardmåler og genåbnet den 14. maj 1938.

Lukke ned

Den Setesdalsbane blev lukket den 1. september 1962 og den linje mellem Byglandsfjord og Beihølen blev demonteret.

Grovane - Røyknes Museumsbane

Den seks kilometer lange strækning mellem Beihølen og Grovane blev bevaret takket være indsatsen fra medlemmerne af Setesdalsbanens Hobbyklubb , der blev grundlagt i 1964 . Foreningen organiserede driften som en museumsbane . En strækning på to kilometer til Røyknes blev restaureret og genåbnet den 5. september 2004. Togene kører nu den otte kilometer lange strækning mellem Grovane og Røyknes. Setesdalbanen har siden 1. januar 2006 været en separat afdeling på Vest-Agder Museum IKS.

Museumskøretøjer

Fire damplokomotiver fra årene mellem 1894 og 1902 er bevaret, samt en række person- og godsvogne .

To lokomotiver i Røyknes, 9. maj 2004

Smalsporede damplokomotiver

• Type XXI nr. 1, bygget af Dübs og Company i 1894 . Lokomotivet er ikke i drift.
• Type XXI nr. 2, bygget af Dübs og Company i 1894. Loket er parkeret defekt.
• Type XXI nr. 5, bygget i 1901 af Thunes mekaniske salg . Lokomotivet er i drift.
• Type XXII nr. 6, bygget i 1902 af Thunes mekaniske Verksted. Lokomotivet er i drift.

Smalsporede diesellokomotiver

• SJ Z4t nr. 227, bygget af Kalmar Verkstads AB i 1950 og købt af Statens Järnvägar i 1976 .
• SJ Z4t nr. 307, bygget i 1952 af Kalmar Verkstads AB og købt af SJ i 1981.

Standard gauge diesel lokomotiver

Disse lokomotiver er nødvendige for rangering på stedet, som er delvist udstyret med et tresporet spor.

• Skd 206 nr. 39, bygget i 1938 som Sk 1 af Norsk Maskin Industri .
• Skd 206 nr. 44, bygget i 1938 som Sk 1 af Norsk Maskin Industri.

litteratur

• Roy Owen: Norwegian Railways - fra Stephenson til højhastighed . Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (engelsk). 

Individuelle beviser

1. ↑ På norsk er slutningen "-en" for substantiver en bestemt artikel . Derfor er den korrekte betegnelse i tyske tekster enten “Setesdalsbanen” eller “die Setesdalsbane”.
2. ↑ Bristende samarbejde kan gi tomme skinner på Setesdalsbanen. I: nrk.no Sørlandet. 27. september 2011, hentet 14. april 2014 (norsk). 
3. ↑ Setesdalmuseet - SS Bjoren. I: Setesdalmuseet. Hentet 23. juni 2020 (norsk). 
4. ↑ Setesdalsbanen. I: Vest-Agder-museet. Hentet 14. april 2014 (norsk). 

Weblinks

• Setesdalsbanen (Vest-Agder Museum)
• Tidsplan 2014. Adgang 2. maj 2014 (norsk). 
• Setesdalsbanens Venners nettsider
• Setesdalbanen i openstreetmap.org