nattog

Et nattog ( EN 482 München - København / Binz ) passerer gennem Donauwörth station

Nat tog (også nattog til at skelne fra natlige godstog) står for persontog, der kører om natten. I jernbanetransport over lange afstande bruges de til at tilbagelægge lange afstande natten over med få stop, når rejsende sover. Disse tog er for det meste udstyret med sove- eller sofa-biler . De har ofte gennem busser , så mange destinationer kan nås fra en afgangsstation uden at skulle skifte tog. I Tyskland, Østrig og Schweiz er der blandt andet togtyperne EuroNight (EN) og ÖBB Nightjet til nattog .

Fremkomst

I de tidlige dage af jernbanen kørte tog kun om dagen, om end kun af sikkerhedsmæssige årsager, da de oprindeligt i vid udstrækning blev kørt på syne. For rejsende betød dette, at de måtte bo på hoteller i længere afstande, før de kunne fortsætte deres rejse den næste dag. I Preussen måtte den ansvarlige minister for handel, industri og offentlige arbejder , August von der Heydt , bestille nattog . Hans motiv var af politisk karakter: Han forsøgte at få øget indflydelse på de private jernbaner, der var dominerende i Preussen på det tidspunkt. Baseret på § 36 i loven om jernbanevirksomheder , der forpligter jernbanerne til at tilpasse deres køreplan til posthusets behov, forpligtede det i 1852 jernbaneselskaberne til at oprette nattog. For hvert aflyste nattog truede den preussiske stat en bøde på 100 thaler . Ministeren afviste modkravet fra jernbaneselskaberne om kompensationsbetalinger med den begrundelse, at ingen kunne bede om penge for at opfylde lovkravene. Jernbanevirksomhederne gav efter over truslen om bøder, mens Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft sagsøgte indtil 1855. Derefter blev sagen stille: nattogene opnåede betydelige overskud. Først bestod de kun af siddende vogne.

Georges Nagelmackers bragte ideen om sovende bil med opredte senge, vaskefaciliteter og toiletter til Europa og grundlagde Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) til at betjene den . Den første nat tilslutninger af CIWL bestod af gennem transport kørsler , hvor de sovende biler blev knyttet til andre, planlagte tog. I 1872 fik CIWL den første licens til forbindelse med sovende biler fra Paris til Wien. I 1882 indsatte CIWL sit første nattog med en spisevogn , sovebil og bagagevogn mellem Paris og Wien . På dette grundlag blev forbindelsen mellem Paris og Konstantinopel , Orient Express , etableret i 1883 .

Nat tog i Europa (nedrivning)

Nattogforbindelser i Europa med sovende og / eller sofa-biler, 2020

Schweiz kører ikke længere nattog med de schweiziske føderale jernbaner . På den anden side kører forskellige linjer i ÖBB Nightjet til og fra schweiziske togstationer, såsom Zürich - Berlin - Hamborg eller Zürich - Linz - Wien . SBB deltager i Nightjet som en del af et samarbejde.

Natregionstog er hovedsageligt kendt som nattog i Schweiz; de kører for det meste som en S-Bahn . I nogle regioner opkræves et nattillæg på fem franc på nattog, der kører fra kl. 1 til slutningen af ​​driften (se nattrafik nr. Zürich ).

Nogle linjer fra de østrigske føderale jernbaner kører som ÖBB Nightjet i rækkefølge til EuroNight-togene fra Østrig til Schweiz, Tyskland og Italien. Der er også en indenlandsk nattogforbindelse mellem Bregenz og Wien. ÖBB Personenverkehr har outsourcet ledelsen af nattogene til cateringfirmaet Newrest Wagons-Lits , det tidligere CIWL . Med tidsskiftet i december 2016 overtog ÖBB nogle af de nattogslinjer, der tidligere blev tilbudt af Deutsche Bahn. Hovedsageligt i Tyskland kører linjerne Hamborg-München-Innsbruck, Hamborg / Berlin-Zürich og Düsseldorf-München-Innsbruck. Fra Tyskland via Østrig til Italien er der forbindelser på ruten München-Milano / Rom / Venedig via Salzburg. Disse nye forbindelser blev koblet med eksisterende forbindelser fra ÖBB (Hamborg-Wien, Düsseldorf-Wien, Wien-Italien).

De hollandske statsbaner (NS) kører hver times trafik på hovedbanelinjerne.

I Frankrig driver SNCF et netværk af nattog under mærket Intercités de Nuit , der blev udtyndet markant i 2016, men forventes at vokse igen fra 2021.

Trenitalia driver et tæt netværk af nattog i Italien under mærket InterCity Notte . 13 daglige aftener og 2 weekendforbindelser kører fra Torino , Rom og Milano til byer i alle dele af landet. Der er tre nattog til Syracuse og Palermo på Sicilien , tre til Lecce , to til Salerno og et til Venedig - Trieste .

Nattoget EN 220/221 Venedig - Milano - Lyon - Paris, der drives af Trenitalia-datterselskabet Thello, blev afbrudt i foråret 2020 på grund af Covid-19-pandemien indtil videre.

I nogle lande ( Rusland , Ukraine , Polen , Norge , Sverige ) er nattog stadig grundstenen i fjerntransport, ikke mindst på grund af det store område i disse lande. I 2019 bestilte den svenske regering sine transportmyndigheder til at udvikle et koncept for et nattognet med ture til flere europæiske byer. Politikere i Norge og Danmark udtrykte også interesse for nattogforbindelser. På trods af den forholdsvis lille størrelse af landet, det Deutsche Reichsbahn i DDR opererede nattog i indenrigstrafikken, for eksempel Rostock-Karl-Marx-Stadt, Sassnitz-Leipzig eller Stralsund-Erfurt (sidstnævnte forbindelse var på sit bestemmelsessted ved 4.30).

I Tyskland har Deutsche Bahn AG ikke længere tilbudt nattog siden tidsplanændringen 2016/2017. De nævnte årsager inkluderer forældet køretøjsmateriale, stigende konkurrencepres og lav kvalitet. Som erstatning blev ICE-tilbudet om natten udvidet. IC-natbusser skulle bruges internationalt , men dette blev ikke implementeret. Beslutningen blev beklaget af passagerer og forskere. Ifølge oplysninger fra midten af ​​2016 opnåede gruppen et rekordunderskud på 30 millioner euro med et salg på 90 millioner euro. DB forhandlede derfor med ÖBB, den næststørste natttogoperatør i Tyskland, om at udvide ÖBB-tilbudet. Som et resultat af samtalerne overtog ÖBB fra december 2016 en del af nattogtrafikken i Tyskland fra Deutsche Bahn. Det kører alle nattogforbindelser under navnet ÖBB Nightjet .

I en undersøgelse foretaget af DB Mobility Networks og International Union of Railways (UIC) undersøges nye nattog i højhastighedstrafik. En tur i op til 300 km / t fra Madrid til London ville være mulig om 12 timer. Togene skulle imidlertid koordineres med den meget langsommere godstrafik, og togstigens leje skulle reduceres.

Den Verkehrsclub Deutschland (VCD eV) opfordrer til nattog til permanent vedligeholdes og for dem at indgå i et grænseoverskridende europæisk plan nat jernbanenet. Nattog skal fastholdes permanent som et økologisk transportmiddel med høj rejsekomfort gennem sovende biler, sofaer og siddende biler, og der foretages ikke yderligere annullering af tilbud og forbindelser.

Operatører i flere lande, men ikke i Tyskland, tager i øjeblikket den voksende miljøbevidsthed som en mulighed for at overveje at vende tilbage til den klassiske natttogvirksomhed eller en udvidelse af nattogforbindelser (status: 2019).

I oktober 2019 blev det kendt, at Deutsche Bahn kiggede på at komme tilbage til sovekabine- og sofa-bilvirksomheden; et par måneder senere meddelte det imidlertid, at det ikke ville genindføre disse tog.

Nattog er et "vigtigt løftestang for den europæiske grønne aftale ", sagde transportminister Andreas Scheuer den 8. december 2020 på et virtuelt topmøde med transportministre og jernbanechefer fra Tyskland, Frankrig, Østrig og Schweiz. På mødet blev der præsenteret fire nye nattogforbindelser, som skal åbnes i hele Europa fra december 2021. Nattogaktivister mener, at Greta Thunberg bidrog til comebacket af nattoget.

I maj 2021 forudsagde trend- og futurologer en renæssance for nattog i en undersøgelse foretaget af dpa.

operatør

Sleeping bil af den ÖBB Nightjet i Zürich vigtigste station

ÖBB Nightjet , sofa-bilrum
Vis som sfærisk panorama

Nuværende operatører (valg) er:

• Transdev GmbH : Betjener Berlin Night Express mellem Berlin og Malmø.
• Newrest Wagons-Lits (et datterselskab af den franske Newrest- gruppe og efterfølger til Compagnie Internationale des Wagons-Lits ): Administrerer sovende biler, der bruges i nattog fra Østrig.
• Regiojet , som har kørt nattog mellem Prag og Košice siden juni 2015 og nattog til Rijeka og Split i sommermånederne siden 2020 .
• SNCF tilbyder forbindelser fra Paris til Briançon og Latour-de-Carol , fra maj 2021 til Nice og fra december 2021 til Tarbes . Internationale forbindelser til Berlin og Wien begynder også i december 2021.
• Trenhotel som en togtype af RENFE i Spanien
• Russiske jernbaner (RŽD) : Betjener EN Paris - Moskva
• Trenitalia : Kører EN nattog i Italien. Der er internationale forbindelser fra Italien til München og Wien.
• Wagon Slovakia Košice, som base i Slovakiet
• JLV, som base i Tjekkiet
• Utasellátó baseret i Ungarn
• HŽPP (Hrvatske željeznice putnički prijevoz) driver sove- og sofa-biler fra Zagreb til München og Zürich
• den Great Western Railway driver Night Riviera Sleeper mellem London og Cornwall ( Penzance )
• Serco driver Caledonian Sleeper mellem London og Skotland
• Amtrak driver også sovende biler på sine langdistance-tog, hvoraf nogle er undervejs i flere dage, for det meste med en eller to personers rum; men ingen sofa biler.
• BTE BahnouristikExpress driver det private bilnatog ARZ, der kører fra Hamburg-Altona til Lörrach.
• Fra juli 2020 vil Railroad Development Corporation drive den sæsonbestemte Alpen-Sylt night express gennem sit datterselskab AUTOZUG Sylt . Alpen-Sylt-Nachtexpress løber fra Westerland (Sylt) via Hamburg-Altona, Frankfurt (Main) Süd, München-Pasing til Salzburg (A), som udelukkende består af sofa-biler.

Tidligere operatør

Togdestinationstegn på et afviklet nattog af DB

• DB Fernverkehr : Indtil december 2016 tilbød det et netværk af europæisk nattogforbindelser fra Tyskland, senest under mærket City Night Line (CNL) . Det tyske nattognet blev reduceret efter jernbanereformen ved eliminering af gennem busforbindelser , men opgraderet igen gennem modernisering af det rullende materiel. Med tidsskiftet i december 2007 blev de tidligere nattogstilbud fra DB Group DB Nachtzug (NZ) og UrlaubsExpress (UEx) fusioneret med City Night Line- mærket . Den 1. januar 2010 overtog DB Autozug hele forretningsdriften i City Night Line CNL AG . I slutningen af ​​september 2013 blev DB AutoZug opløst og fusioneret med DB Fernverkehr AG.
• Mitropa
• Tysk sovebil og spisebilfirma
• Elipsos fællesmærke for de spanske og franske jernbaner RENFE og SNCF . Nattog i form af hoteltog blev tilbudt indtil december 2013. Linjer mellem Paris og Barcelona / Madrid blev betjent.

Fremtidige operatører

Efter at EU havde signaleret, at nattog kunne spille en afgørende rolle i et fremtidigt bæredygtigt og CO ₂ -neutralt transportnet, kontaktede to udbydere markedet i april 2021:

• European Sleeper , et hollandsk firma, der i samarbejde med RegioJet har til hensigt at tilbyde en forbindelse Bruxelles-Antwerpen-Rotterdam-Amsterdam-Hannover-Berlin-Dresden-Prag fra april 2022 og en fra Oostende til Warszawa fra december 2022 .
• Moonlight Express , et belgisk firma, der ønsker at tilbyde en forbindelse mellem Bruxelles og Liège - Berlin fra april 2022
• Flixtrain kører mellem München og Berlin fra midten af ​​juni 2021. Toget fører kun siddende biler.

Biltyper og udstyr

Forskellige typer vogne bruges i nattog afhængigt af operatøren. For eksempel er der:

• Sovende bil med en til fire senge pr. Rum , med håndvask, lejlighedsvis med brusebad og toilet i rummet
• Sofa-trænere med fire til seks senge pr. Rum
• Liggende bil med sæderyg, der kan foldes tilbage ("hvilestol")
• Siddende bil
• I de efterfølgende stater i Sovjetunionen og i Asien generelt (f.eks. Thailand , Kina , Indien ) er der også andre typer vogne i brug, såsom rum med otte senge, sove- eller sofa-biler, hvor sengene er arrangeret på begge sider i en midtgang parallelt med kørselsretningen og er kun adskilt fra gangen med gardiner eller sofa-biler med rum uden døre.

litteratur

Nattog har en etableret rolle i litteraturen. Agatha Christies kriminalroman Murder on the Orient Express er blevet en klassiker. Pascal Merciers roman Nattog til Lissabon nævner endda denne type tog i titlen. I romanen Næste stop: Southern Cross af Roland Siegloff spiller plottet i to nattog at rulle samtidigt fra Budapest og Paris til Berlin gennem natten.

Weblinks

Wiktionary: Night train  - forklaringer på betydninger, ordets oprindelse, synonymer, oversættelser

• night-trains.com , nattogforbindelser over hele verden
• Alliance pro rail e. V .: Nattogens tilbagevenden - fordele og forhindringer ved den smukkeste måde at rejse på
• FAZ.net: På de sidste ben. , Printversion: FAS 9. november 2014, s. V 1. kommentar: ”Fordi de ikke længere er rentable, afbryder Deutsche Bahn mange af sine nattog for evigt. En farveltur fra Berlin til Paris, før det hele er slut i december [2014]. "
• VCD e. V.: [2] Nattogene skal holdes permanent.
• Nat tog forbliver privat hjemmeside
• Nattog rejser gennem Europa: Tips til ruter og reservation , Spiegel online 17. oktober 2019

Fodnoter

1. ↑ Wolfgang Klee: preussisk jernbanehistorie . Hohlhammer, Stuttgart 1982. ISBN 3-17-007466-0 , s. 122, 215f (note 7).
2. ↑ ^{a b} ÖBB Corporate Blog: Vi udvider vores sortiment af nattog i Tyskland. Udgivet 7. oktober 2016 ( Memento af den originale fra December 21, 2016 af Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. , adgang 1. december 2016 @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / blog.oebb.at
3. ↑ Natrejser på ÖBB oebb.at , adgang til den 17. februar 2010.
4. ↑ ^{a b} Trains de nuit: Périgueux en 1re ligne. SNCF, adgang den 28. marts 2021 (fransk). 
5. ↑ Intercity Notte - Altri treni - Trenitalia. Hentet 21. juli 2020 . 
6. ^ ^{A b} Jernbaneselskab: Klimadiskussion stimulerer efterspørgslen efter nattog. I: Spiegel online. 23. juli 2019, adgang til 26. juli 2019 . 
7. ↑ ^{a b} DB AG (red.): Future Rail - Sammen for mere kvalitet, flere kunder, mere succes . Berlin 2015, s. 24 ( deutschebahn.com [PDF]). deutschebahn.com ( Memento af den oprindelige fra 1. januar 2016 på Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.   @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.deutschebahn.com
8. ↑ Nat tog til ingen steder. faz.net, 10. maj 2016.
9. ↑ Kerstin Schwenn: Afslutningen på rejsen i pyjamas . I: Frankfurter Allgemeine Zeitung . Ingen. 123 , 30. maj 2016, s. 22 ( faz.net - med anden offentliggørelsesdato). 
10. ↑ International Union of Railways [UIC]; DB Mobility Networks Logistics (red.): UIC-Study Night Trains 2.0 Nye muligheder ved HSR? ( vertraeglich-reisen.de ). vertraeglich-reisen.de ( Memento af den originale fra 14 maj 2016 i Internet Archive ) Info: Den arkivet er blevet indsat link automatisk og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.   @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / vertraeglich-reisen.de
11. ↑ Christian Schlesiger: Deutsche Bahn undersøger nattogets comeback. I: Wirtschaftswoche . 13. september 2019, adgang til 22. november 2019 . 
12. ↑ Deutsche Bahn holder sig til nej til nattog. I: tid online. 6. december 2019, adgang til 8. december 2019 . 
13. ↑ https://www.mdr.de/nachrichten/welt/politik/comeback-des-nachtzuges-100.html
14. ↑ https://www.mdr.de/nachrichten/welt/politik/comeback-des-nachtzuges-100.html
15. ↑ https://www.mdr.de/nachrichten/welt/politik/comeback-des-nachtzuges-100.html , https://www.deutschlandfunkkultur.de/bahnfahren-in-europa-neue-chancen-fuer-den -nachtzug.1008.de.html? dram: article_id = 484430
16. ↑ https://www.badische-zeitung.de/trendforscher-prognostiegen-renaissance-der-nachtzuege
17. ^ Med tog til Kroatien. RegioJet, adgang 28. marts 2021 . 
18. ↑ Les tog de nuit de retour en Europa. SNCF, adgang den 28. marts 2021 (fransk). 
19. ↑ Trenitalia-hjemmesiden trenitalia.com ( mindesmærke fra 19. september 2008 i internetarkivet ) åbnet den 16. februar 2010.
20. ↑ Internationale forbindelser af Trenitalia trenitalia.com ( Memento fra September 19 2008 i den Internet Archive ) adgang den 17. februar 2010.
21. ^ Virksomhedsprofil af DB Autozug dbautozug.de , adgang til den 16. februar 2010.
22. ^ Virksomhedsprofil for City Night Line CNL AG citynightline.de ( Memento fra 16. december 2007 i internetarkivet ) adgang til den 16. februar 2010.
23. ↑ Kevin Smith: Attraktiv og omkostningsnøgle til modalskift . I: IRJ . Maj 2021, s. 4 . 
24. ↑ European Sleeper - spoorwegmaatschappij speciaal voor nachttreinen. Hentet 26. maj 2021 (hollandsk). 
25. ↑ VRT-nyhedsopdateringer fra Flandern: Nyheder om internationale nattogforbindelser, der skal køre via Belgien. 6. maj 2021, adgang til 26. maj 2021 . 
26. ^ Moonlight Express. 5. april 2021, adgang til 26. maj 2021 . 
27. ↑ reisereporter, Hannover, Niedersachsen Tyskland: Flixtrain planlægger den første nattogforbindelse gennem Tyskland. Hentet 3. juni 2021 . 
28. ↑ Udgiveroplysninger om næste stop: Südkreuz [1] , adgang til den 4. januar 2019