Gennem bil
En busser er en passagerbuss af jernbane , af sektionerne fra resten af et tog har en anden sti.
Den bil er "tændt" individuelt fra et tog til den anden. På denne måde garanteres en forbindelsesfri forbindelse på ruter, der ikke er meget frekvente. På grund af den arbejdskraft og tidskrævende manøvrering bevægelser og de komprimerede cyklus tidsplaner, der er sjældent gennem bil forbindelser i Vesteuropa. Push-pull- togene, som også i stigende grad anvendes i fjerntransport (Frankrig fra 1978, Tyskland fra 1995, Østrig fra midten af 2000'erne), har kun sjældent gennemkoblede biler til kontrolbilen eller lokomotivet. I denne konfiguration er der ingen kontinuerlig tilgængelighed. Med flere enheder og især med aerodynamisk optimerede højhastighedstog er gennemgående biler ikke mulige. På mange ruter er gennemgående biler blevet erstattet af vingetogskonceptet .
I Tyskland findes busser næsten udelukkende i distributionstransport til Nordsøen - øerne Fohr og Amrum på ruten Niebüll Dagebüll og om natten med persontog . I andre lande bruges gennembiler endnu oftere. Så z. B. parade togene Bernina-Express og Glacier-Express af den rætiske Jernbane og Matterhorn-Gotthard-Bahn ( Schweiz ) i lavsæsonen ofte kun som gennem vogne. På jernbanerne i de efterfølgende stater i Sovjetunionen har gennem busforbindelser en forholdsvis høj andel af passagertrafikken med jernbane . På grund af de ofte lange afstande, der kan føre til rejsetider på flere dage, er den tabte tid på grund af manøvrering mindre af en konsekvens her.
Et eksempel på gennemgående racerløb er D-Night- tilbudet . Disse er natten over express tog forbindelser til Østeuropa , der tilbydes af forskellige jernbaneselskaber . D-natforbindelser fra Tyskland findes ikke længere: D-toget fra Berlin til Kiev (med gennemgående busser til Kaliningrad , Lemberg , Dnipro , Donetsk , Simferopol , Kharkiv og Odessa ) blev afbrudt af IP i slutningen af 2012 på grund af utilstrækkelig rentabilitet. Ekspresstoget fra Berlin til Saratov (med gennemgående biler til Novosibirsk , Skt. Petersborg , Chelyabinsk og Omsk ), som blev betjent af RŽD- biler , blev også afbrudt ved 2013-tidsplanændringen.
Verdens længste jernbaneforbindelse uden behov for at skifte tog er den 10.272 kilometer lange rejse, der varer omkring ni dage med Moskva - Pyongyang gennem bil, der forlader Moskva den 11. og 25. i hver måned. Det er knyttet til tog nummer 2 "Rossiya" Moskva-Vladivostok og bruger grænseovergangen ved Chassan / Tuman-banden efter afbrydelsen i Ussuriysk . På tidspunktet for Deutsche Reichsbahn (1920-1945) var Berlin centrum for tysk gennem biltrafik. I ferietrafikken var der adskillige direkte kørsler derfra i alle retninger, for eksempel mod nord i retning af Dagebüll eller Treptow an der Rega mod syd i retning af Garmisch eller Radiumbad Oberschlema mod vest i retning af Baden-Baden eller Wildbad og mod øst, for eksempel til Hirschberg (Giant Mountains). Den internationale gennemgående biltrafik var også omfattende. Før 1939 z. B. trafikken mellem Vesteuropa og de nystiftede stater i Centraløsteuropa i 1918 er af stor betydning, især forholdet fra Paris eller Oostende via Aachen-Berlin og videre mod Riga (Nordekspressen) via Königsberg (Preussen) eller til Bukarest Nord via Wroclaw. Berlin Schlesischer Bahnhof (i dag Ostbahnhof) var af enestående betydning for disse ruter. Fra 1919 løb specielle gennem biler til Østpreussen, såkaldt "korridor gennem biler". De forbandt Tyskland via polsk territorium med eksklaven fra Østpreussen, skabt ved at ændre grænsen, og de resterende områder af Vestpreussen, der forblev hos Tyskland som en del af en privilegeret gennemgangstrafik . Dagligt gennem busforbindelser løb fra Breslau via Posen til Königsberg og fra Berlin til Eydtkuhnen.
I begyndelsen af det 20. århundrede blev gennemgående biler ikke kun brugt som personbiler, men også som bagage og almindelige godsbiler .
Se også
litteratur
- Wilfried Biedenkopf: På tværs af det gamle Europa. Det internationale tog og gennemgående bil kører fra sommeren 1939. Forlag og kontor for speciel trafiklitteratur Röhr, Krefeld 1981, ISBN 3-88490-110-9 .
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Jürgen Janicki, Horst Reinhard: Rail Vehicle Technology . 2, revideret og udvidet udgave. Bahn Fachverlag, Mainz 2008, ISBN 978-3-9808002-5-9 , s. 353 ( begrænset forhåndsvisning i Google Bogsøgning [åbnet 27. august 2016]). ”Med introduktionen af komprimerede cyklustider skulle tiden på platformen afkortes af kapacitetshensyn. I stedet for at skifte lokomotiver blev kun push-pull-tog med kontrolbiler og som et alternativ overvejet flere enheder i fjerntransport. "
- ↑ Togkompositioner 2011/2012: D 445 "Kashtan"
- ↑ Nattog i Europa: Tog annullerer direkte forbindelse fra Berlin til Kiev , Matthias Meisner / Die Welt , 22. september 2012
- ↑ Togkompositioner 2012/2013: D 1249
- ↑ Rekordrute: jernbaneforbindelsen Berlin-Novosibirsk ophører , Berliner Morgenpost , 12. november 2013
- ↑ "forumindlæg D1249 Berlin-Saratov tidsplanændring" med links til russisksprogede medier
- ↑ Den forbudte jernbane til Nordkorea. I: www.andersreisen.net. 4. december 2009. Hentet 25. juli 2016 .
- ↑ blog om togrejsen (engelsk)
- ↑ gennem bilen. I: Viktor von Röll (red.): Encyclopedia of the Railway System . 2. udgave. Volumen 7: Kronenbreite personlige takster . Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1915, s.44 .