Den Internationale Søfartsorganisation

International Maritime Organization International Maritime Organization
IMOs hovedbygning i London
Organisationstype	Specialiseret bureau
Forkortelse	IMO, OMI
ledelse	Kitack Lim Sydkorea Sydkorea
Grundlagt	17. marts 1948
hovedkontor	London , Storbritannien Det Forenede Kongerige
Øvre organisation	Forenede Nationer Forenede Nationer
www.imo.org

The International Maritime Organization ( Engl. International Maritime Organization , IMO ;. French Organization maritime international ) er et specialiseret agentur for De Forenede Nationer (FN) med base i London . Dens grundlæggelse blev besluttet i 1948, men vedtægterne, som blev ændret flere gange, trådte først i kraft i 1958, den 13. januar 1959, de begyndte deres arbejde. I 1982 ledede hun betegnelsen Intergovernmental Consultative Maritime Organization ( Engl .: Inter-Governmental Maritime Consultative Organization , IMCO ). Dets medlemmer omfatter 174 lande som fuldgyldige medlemmer af (2016) såvel som associerede medlemmer, de særlige administrative regioner Hong Kong og Macau i Folkerepublikken Kina samt de forfatningsmæssigt til Danmark beslægtede Færøer . Forbundsrepublikken Tyskland sluttede sig til IMO den 7. januar 1959.

Opgaver og finansiering

IMO har sat sig selv målet:

• at regulere alle ikke-rent økonomiske spørgsmål om handelsskibsfart internationalt
• den forurening til at reducere med skibe og for at forhindre al mulig
• at forbedre skibenes sikkerhed og sikkerheden for havet som helhed

IMO's motto er: "Sikker, beskyttet og effektiv forsendelse på rent hav". Indtil for cirka to år siden var mottoet "Safer Ships and Cleaner Seas". Organisationens arbejdssprog er engelsk, fransk og spansk, de andre officielle sprog er arabisk, kinesisk og russisk.

For at håndhæve sine politikker arbejder det sammen med andre FN-agenturer og ikke-statslige organisationer , især inden for miljøbeskyttelse og forbedring af levevilkår og arbejdsvilkår for søfarende . Siden starten har IMO udarbejdet omkring 40 internationale konventioner og opdateret dem regelmæssigt for at nå sine mål. De beskæftiger sig f.eks. Med de faglige kvalifikationer og sikkerheden for skibsfartøjer (især STCW -konventionen), forebyggelse af ulykker (især SOLAS -konventionen), forebyggelse og kontrol af havforurening fra skibe ( MARPOL -konventionen), forbedret søgning og genfinding Redningsforanstaltninger i tilfælde af nød samt beskyttelse mod piratkopiering og terrorisme (især ISPS-koden som et nyt kapitel XI-2 i SOLAS- konventionen). De aftaler, der er bindende i henhold til folkeretten for den pågældende stat, efter at de er blevet underskrevet, ratificeret, accepteret eller tiltrådt, suppleres med omkring 700 ikke-bindende resolutioner, koder og manualer, hvis overholdelse letter internationalt samarbejde.

Budgettet finansieres gennem forskudte medlemsgebyrer. Mængden af de enkelte bidrag afhænger af andelen af den pågældende medlemsstat i verdenshandelen tonnage ; De vigtigste betalere er Panama , Liberia og Bahamas (i den rækkefølge) .

For at forbedre uddannelse og teknisk samarbejde i 1983 i Malmø / Sverige grundlagde verden, Schiffahrts University (World Maritime University). Dette projekt er frivilligt medfinansieret af den svenske regering.

ISM-koden , udgivet i 1993 og internationalt effektiv i 1998, betragtes internationalt som et af de mest vidtrækkende instrumenter, som Den Internationale Søfartsorganisation IMO har udviklet til dato og blev inkluderet i universitetsafhandlingen “At bestemme årsagerne til ulykker og faktorer, der fremmer ulykker i skibsfarten ”er også beskrevet. Seafarers International Research Center (SIRC) ved Cardiff University er en del af "Cardiff University School of Social Sciences" ifølge publikationen på dets hjemmeside og offentliggjort i 2013 i en evaluering af "... 319 ulykkesundersøgelsesrapporter offentliggjort over en tiårsperiode af fire søfartsmyndigheder (fra 2002 til 2011). Blandt disse 319 ulykker blev 148 undersøgt af (UK) Maritime Accident Investigation Branch (MAIB), 110 af Australian Transportation Safety Board (ATSB), 43 af Maritime New Zealand og 18 af (US) National Transportation Safety Board ( NTSB) ”dermed en første undersøgelse for at kontrollere effektiviteten af ​​ISM -koden på engelsk. I ovenstående “SIRC Symposium 2013” ​​der i artiklen “Bag overskrifterne? I "Analyse af ulykkesundersøgelsesrapporter" (side 1 til 24, engelsk) blev trods ISM -koden gentagne gange identificeret "utilstrækkelig risikostyring" som årsag til ulykken, herunder " træthed " i betydningen MSC / Circ.1014 af IMO af 12. juni 2001 og internationalt kendt som " Sømandstræthed ", en anden årsag til ulykker, der ikke bør undervurderes, som det var igen og igen med Exxon Valdez , så i forbindelse med ISM -koden er tidløs og for alle involverede parter og deres forsikringsselskaber : "Tid til at vågne op til konsekvenserne af træthed ".

IMO specificerer tidsrammen og et motto for den årlige verdens søfartsdag . IMO har hvert år sat den 25. juni som søfarendes dag for at udtrykke påskønnelse og taknemmelighed over for de søfarende.

organer

• Den samling består af alle medlemslande. Det mødes hvert andet år i november og fastlægger organisationens arbejdsprogram og budget.
• Det Rådet (Rådet) i øjeblikket (2004) består af 40 medlemmer, der har en særlig interesse i søfart. Det mødes mellem møderne .
• Det søsikkerhedskomitéen (Maritime Safety Committee) tilhører alle medlemmer. Han behandler tekniske sikkerhedsproblemer efter behov.
• Det Juridiske Udvalg (Juridisk Udvalg) skaber hovedsageligt havretlige standarder og koder.
• Udvalget for Teknisk Samarbejde (Teknisk Samarbejdsudvalg) behandler projekter til støtte for udviklingslande.
• Det Udvalget til Beskyttelse af havmiljøet (Maritime Miljøbeskyttelsesundersøgelse Udvalg MEPC) blev grundlagt i 1973 og beskæftiger sig med det voksende problem med havforurening . Han / den fungerer som partskonferencen , som kan beslutte ændringer og tilføjelser til MARPOL .
• Det udvalg for lettelse af international søtransport (Lettelse udvalget) blev etableret i 1991 for at beskæftige sig med spørgsmål vedrørende standardisering og forenkling af håndteringen af skibe, passagerer og gods i udenlandske havne. Det har været formelt institutionaliseret siden 2008.
• Den Sekretariatet er et administrativt organ med omkring 300 medlemmer; det ledes af generalsekretæren for IMO.

generalsekretær

Den nuværende generalsekretær er Kitack Lim (Sydkorea). Hans fireårige periode begyndte 1. januar 2016. Han efterfølger Kōji Sekimizu , der havde stillingen som generalsekretær fra 2012 til 2015.

Oprindelsesland	Efternavn	Mandatperiode
Danmark Danmark	Ove Nielsen	1959-1961
Det Forenede Kongerige Det Forenede Kongerige	William Graham *	1961-1963
Frankrig Frankrig	Jean Roullier	1963-1967
Det Forenede Kongerige Det Forenede Kongerige	Colin Goad	1968-1973
Indien Indien	Chandrika Prasad Srivastava	1974-1989
Canada Canada	William O'Neil	1990-2004
Grækenland Grækenland	Efthimios Mitropoulos	2004-2011
Japan Japan	Kōji Sekimizu	2012-2015
Sydkorea Sydkorea	Kitack Lim	siden 2016

* William Graham var konstitueret generalsekretær efter Ove Nielsens død indtil udløbet af hans embedsperiode.

Medlemslande

174 lande er fuldgyldige medlemmer; 3 lande er associerede medlemmer.

Der er også mange mellemstatslige organisationer med observatørstatus. og NGO'er med rådgivende status

Se også

• Skibsnummer
• Konvention om bekæmpelse af ulovlige handlinger mod sikkerheden ved søfart
• Hong Kong -konventionen , aftale om ophugningsbetingelser
• IAMSAR Manual til sø- og luftsøgning og redning
• IMO -standardidiomer
• Den internationale sikkerhedsstyringskode ( ISM -kode ): til sikker skibsdrift og til forebyggelse af havforurening/Forbundsministeriet for transport (1994) - DNB bibliografisk bevis på: http://d-nb.info/113647725X
• Litteratur om arbejdsforhold i erhvervsgruppen af ​​sejlere: Siegfried Ehlbeck og Christa Hempel Küter "FATIGUE - Førertræthed som sikkerhedsrisiko om bord - problemskitse - Juridisk grundlag - kommentar" med et forord af Frank Müller, Ed.: Tyske funktionærer 'Union Federal profession navigation, Transport og logistik, selvudgivet, DAG-BBG SVL, Johannes-Brahms-Platz 1, 20355 Hamburg, 1999.
• MSC / Cirk. 1014 IMO - Retningslinjer for træthed (2001) som et værk i det tyske nationalbibliotek - DNB bibliografisk bevis på: http://d-nb.info/964598477
• MSC / Cirk. 1014 Retningslinje for lindring af træthed (overtræthed) og træthedshåndtering (2002) som værk i det tyske nationalbibliotek - DNB bibliografisk bevis på: http://d-nb.info/969142900
• DGUV Grundlæggende om vurdering af arbejdsulykker: Forklaringer til eksperter (herunder henvisning til retsgrundlag), 2. udgave 2016, som et værk i det tyske nationalbibliotek - DNB bibliografisk bevis på: http://d-nb.info/1117230961
• Spiegel online artikel "Arbejdsliv for søfarende Großer Pott, stor depression", 5. oktober 2017, på: https://www.spiegel.de/lebenundlernen/job/arbeit-von-seeleuten-uebermuedung-depression-psychosen-a- 1164312.html
• Verdensbidrag: "Isolation, stress, vold-det hårde arbejdsliv på åbent hav", 1. januar 2020, på: https://www.welt.de/wirtschaft/article204687112/Schifffahrt-Seeleute-leiden-unter-Arbeitsbedingungen -on-cargo-ships.html

Weblinks

• Officielt websted (engelsk)
• Litteratur fra og om Den Internationale Søfartsorganisation i kataloget over det tyske nationalbibliotek
• World Maritime University hjemmeside (engelsk)
• International Tribunal for the Law of the Sea (sæde: Hamburg) (engelsk / fransk)

Individuelle beviser

51.4901 -0.1227Koordinater: 51 ° 29 '24 "  N , 0 ° 7 '22"  W.