Bundesstrasse 51

Skabelon: Infobox højtstående gade / Vedligeholdelse / DE-B
Bundesstrasse 51 i Tyskland
kort
Grundlæggende data
Operatør:	Tyskland Forbundsrepublikken Tyskland
Gadeens start:	Stuhr ( 52 ° 59 ′ 56 ″  N , 8 ° 47 ′ 8 ″  E )52.998964 8.785617
Gadeenden:	Kleinblittersdorf ( 49 ° 7 ′ 0 ″  N , 7 ° 4 ′ 7 ″  E )49.116556 7.068492
Samlet længde:	570 km
Stat :	Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland
Udviklingstilstand:	to-sporet
Bundesstrasse 51 i Münster
Vejens forløb Delstat Niedersachsen District of Diepholz Stuhr OT Brinkum bypass  Stuhr OT Seckenhausen Stuhr OT Fahrenhorst Bassum OT Kastendiek Bassum OT Klenkenborstel Bassum bypass  Wanne-Eickel-Hamburg jernbanelinje Bassum OT Groß Ringmar Twistringen bypass Drej ringe Drentwede Bypass ved Barnstorf Barnstorf Hunte Drebber OT Cornau Hunte Drebber Diepholz -Nord Diepholz-Nordvest Hunte Diepholz-West Hunte Diepholz-Südwest Hunte Lembruch bypass  Hude Lemförde bypass  Osnabrück -distriktet Motorvejens begyndelse Wittlager cirkelsti Hunte Buede Enden af ​​motorvejen Mittelland -kanalen Bohmte OT Herringhausen   Motorvejens begyndelse Wanne-Eickel-Hamburg jernbanelinje Ostercappeln -Øst Ostercappeln-Süd Enden af ​​motorvejen Skabelon: AB / Vedligeholdelse / Tom 4-sporet nybygning planlagt Ostercappeln OT hår Motorvejens begyndelse Belm -Øst Wanne-Eickel-Hamburg jernbanelinje Belm-Nord Belm center (5)  Belm -Vest Overgang i Distriktsfri by Osnabrück erstattet af    (18)  Osnabrück- Nahne    Motorvejens begyndelse Francis Hospital Osnabrück -distriktet Georgsmarienhütte- Harderberg Harderberg-Syd (180 m)  Osnabrück - Brackwede jernbanelinje Georgsmarienhütte- Oesede Enden af ​​motorvejen Georgsmarienhütte OT Dörenberg bosættelse Bad Iburg -bypass  Bad Iburg Ibbenbüren - Hövelhof jernbanelinje Glandorf Staten Nordrhein-Westfalen Warendorf -distriktet Ostbevern -bypass  Bever Telgte bypass  Distriktsfri by Münster Skabelon: AB / Vedligeholdelse / Tom 4-sporet udvidelse planlagt Ems Munster OT Handorf Werse Motorvejens begyndelse Munster Øst Münster-Ost, Warendorfer Strasse 481 n Munster, Wolbecker Strasse Münster, Albersloher Weg Dortmund-Ems-kanalen Munster industriområde Munster, Mount Fidel Münster, Weseler Strasse Overgang i erstattet af    Skabelon: AB / Vedligeholdelse / Tom erstattet af Distriktsfri by Remscheid Remscheid OT Lennep Remscheid OT Bergisch Born Rheinisch-Bergischer Kreis Wermelskirchen Burscheid OT Kaltenherberg erstattet af   erstattet af   Uafhængig by Köln Mülheim Mülheim centrum   Rhinen ( Mülheim -broen 683 m) Nips Downtown (600 m)  Rheinufer tunnel Rodenkirchen Slutningen af ​​Köln (1)  Distributionsgruppe Köln   under   Köln-Rondorf OT Höningen Köln-Meschenich bypass  Köln-Meschenich Rhein-Erft-distriktet (5)  Brühl -Nord erstattet af    Euskirchen -distriktet Blankenheim (Ahr)   Omgå  Blankenheim (Ahr) Dahlem -bypass  Motorvejens begyndelse Baasem Stadtkyll -Nord Kyll Delstaten Rheinland-Pfalz Vulkaneifel Stadtkyll-Süd Reuth Eifelkreis Bitburg-Prüm Olzheim Prüm 3 × parkeringsplads Enden af ​​motorvejen Omgå  Prüm   (4)  Prüm   erstattet af   (6)  Bitburg   Nattenheim / Fließem parkeringsplads Bitburg -Nord / Matzen Bitburg-West / Rittersdorf Bitburg centrum   Bitburg-Syd   Bitburg- Masholder Bitburg flybase Esslingen / Scharfbillig Meckel / Idenheim Distrikt Trier-Saarburg Helenenberg Ralingen Vindmølle Newel Aach OT Hohensonne bypass Aach OT Hohensonne Aach / Trierweiler Trierweiler OT Sirzenich Distriktsfri by Trier (3)  trier   Indgang til  Trier Vest / Pallien distrikt Trier vestlige rute Dit distrikt Mosel Syddistrikt   Slutningen af ​​Trier Distrikt Trier-Saarburg Omgå  Konz OT Karthaus Saar Omgå Konz OT Könen Ayl Saar Omgå  Saarburg OT Beurig Serrig bypass  Saarland Merzig-Wadern-distriktet Mettlach OT Saarhölzbach bypass Mettlach Bypass ved  Merzig OT Besseringen Saar (5)  Merzig- Schwemlingen   erstattet af   Saarlouis -distriktet (10)  Dillingen / Saarlouis Saarlouis OT Roden Saarlouis OT Roden bypass  Saarlouis OT Fraulautern bypass  Ensdorf bypass  Bous Saarbrücken regionsforening Völklingen Begyndelsen af  Saarbrücken Burbach Gersweiler Gamle Saarbrücken Saar (Westspangenbrücke) (15)  Saarbrücken-Westspangenbrücke   (17)  Saarbrücken / Wilhelm Heinrich -broen   Saar (Wilhelm Heinrich Bridge) Sankt Johann Sankt Arnual Güdingen Saarbrücken-Bübingen   Bübingen bypass  Slutningen af ​​Saarbrücken Bypass til  Kleinblittersdorf Blæste Kleinblittersdorf OT Rilchingen-Hanweiler Hanweiler grænseovergang Fortsæt på  D 82 A mod Sarreguemines Under opbygning I planlægningen Trafikkontrolsystem  Kort med alle koordinater: OSM | WikiMap kort

Den føderale motorvej 51 (forkortelse: B 51 ) er en tysk forbundsvej . Det løber i sydvestlig til sydvestlig retning fra Stuhr nær Bremen gennem Niedersachsen , Nordrhein-Westfalen , Rheinland-Pfalz og Saarland til den franske grænse nær Saargemünd . Federal Motorway 1 kører nogenlunde parallelt over hele længden på 570 km .

historie

Reichsstraße 51 , introduceret i 1934, knyttet sektioner med helt anden oprindelse.

Vejdelene mellem Osnabrück og Bad Iburg og mellem Münster og Telgte blev udvidet i 1700 -tallet på grundlag af eksisterende gamle veje. Den nordligste del af ruten mellem Bremen og Münster var planlagt fra 1811 til 1813 som en militær vej for Napoleon I's tropper , der som Route Impériale nr. 3 forbinder Paris med Hamburg gennem de hanseatiske afdelinger annekteret i 1811 og fortsætter fra Münster via Dülmen til Wesel / Venlo (dagens B 58 ) skulle føre. Efter at Napoleons tropper trak sig tilbage i 1813, forblev vejen stort set ufærdig.

I årene 1838 til 1842 blev den midterste del af ruten fra Haltern via Recklinghausen til Bochum bygget som den første vej i Vest Recklinghausen . I det tætbefolkede Bergisches Land blev vejen mellem Remscheid- Lennep og Köln (Wermelskirchener Chaussee) færdiggjort i 1775. Denne gade blev kaldt Cöln-Berliner Staatsstraße i 1865 .

Den sydlige del mellem Köln og Trier blev startet i 1826 og afsluttet i 1841. I Saarland blev startet i det 18. århundrede med vejbygningen. Ifølge bykronikken blev vejen mellem Völklingen og Bous færdiggjort i 1734.

Originalt kursus

Forbundsvejen 51 fører fra hansestaden Bremen over Ruhr -området til Saarland og på den franske grænse til Lorraine .

I Bremen , syd for Weser , begynder B 51 og løber fem kilometer sammen med B 6 til Brinkum i Niedersachsen , Stuhr kommune .

Mellem Diepholz og Dümmer et par meter vest for hovedvejen: Skulpturstien “Diepholz | Dummere "

B 51 passerer gennem den flade, landbrugsmæssigt brugte Niedersachsen del af den nordtyske slette via Bassum (23 km) og bydelen Diepholz (42 km), forbi Niedersachsen næststørste sø, Dümmer , og over en lille gennem Nordrhein -Westfalen -distriktet Minden -Lübbecke løbesektion , til kanten af ​​Osnabrück (110 km). Før og efter Osnabrück krydser vejen naturparkerne Wiehengebirge og Teutoburg Skov - syd for Osnabrück fire baner til Dörenberg og videre gennem Bad Iburg og Glandorf til grænsen til Nordrhein -Westfalen .

Efter 174 km når B 51 Münster . I det indre byområde blev eller bliver det udvidet til en firefelts bymotorvej . Det fortsatte gennem det sydlige Münsterland, gennem Haltern am See og Recklinghausen til Herne . Det fører gennem midten af Bochum (240 km), forbi minedrift museum og teater , og krydsede den Ruhr nær Hattingen .

Den gamle rute rører øst for Wuppertal , krydser den B 7 i Langerfeld distriktet og nu kører som den L 58 gennem Bergisches Land til Remscheid- Lennep . Derfra videre via Bergisch Born , Wermelskirchen og Burscheid til Leverkusen . Den fører over Mülheim -broen langs Rhin -bredden (mellem Hohenzollern og Deutzer -broen som Rhin -banktunnelen ) gennem Köln (311 km), hvor den også hurtigt møder de føderale motorveje 8 og 9 . Et par kilometer sydvest for Köln krydser den under A 4 og A 553 . Den krydser Brühl , krydser derefter den korte A 553 på niveau med Phantasialand og fortsætter derefter under A 61 ved Weilerswist . Herfra kører den næsten parallelt med A1 til Euskirchen .

Hettner boremaskine på en rundkørsel af B 51 i byområdet Bad Münstereifel.

B 51 ved indgangen til Trier fra Konz retning (firefelts ekspansion)

Fra Euskirchen (347 km) kører den nu igen som B 51 forbi Bad Münstereifel (indtil 1970’erne løb den lige igennem byen) i næsten 100 km over den tyndt befolkede Eifel og ud over grænsen til Rheinland-Pfalz til Prüm (409 km) . Den gamle, originale rute løb fra Prüm gennem Nimstal via Schönecken, Seffern, Bickendorf, Bitburg (nu L 5). Fra Bitburg (441 km) fører det endelig til den romerske by og Mosel -metropolen Trier (457 km). Efter Trier nærmer den sig grænsen til Luxembourg inden for få kilometer og kommer for første gang over Saar -floden nær Konz .

B 51 mellem Saarburg og Mettlach

Den følger nu denne flod fra Saarburg som en flodvej, over statsgrænsen ved Saarhölzbach til Saarland . Hun forlader Saar mellem Mettlach og Besseringen for at forkorte Saar -sløjfen nær Orscholz . Tidligere løb B 51 mellem Saarburg og Mettlach ikke langs Saar, men gennem Saargau , ved foden af ​​Hunsrück , langs den nuværende L 132 / B 407 gennem Perdenbach og Trassem , videre langs den nuværende L 131 gennem Freudenburg og Weiten , derfra langs dagens L 176. Mellem Besseringen (498 km) og Saarlouis (518 km) svarer den gamle rute til dagens L 174. Derefter går den gennem det gamle industriområde nær Völklingen ( verdens kulturarv ) til Saarbrücken ( 541 km). Bag denne by fortsætter B 51 langs Saar til dens ende ved den franske grænse ved Sarreguemines (Saargemünd), hvor den smelter sammen til den franske N 61 , der slutter A4 til Paris eller Strasbourg efter et par kilometer .

I alt tilbagelagde B 51 en afstand på 569 km, selvom de strækninger, hvor den blev erstattet af en motorvej, ikke nødvendigvis kan medtages. På den anden side er B 51 blevet længere i forhold til Reichsstrasse -æraen, fordi der blev bygget mange omgåelser.

Uddannede sektioner

Den motorvejslignende bypass i Belm har været under trafik siden midten af ​​2019 og fusionerer ind i A 33 ; Belms gennemvej er blevet udfaset. B 51 fortsætter ved Osnabrück-Nahne-krydset på A 30 .

Udsigt over enden af ​​A33 og begyndelsen på den motorvejslignende bypass Belm

Udsigt over Belm-West-afkørslen fra Belm-bypass

Syd for Münster erstattes B 51 af A 43 og A 1, mens det meste af den tidligere rute er blevet nedgraderet til L 551. Strækningen fra Bochum- Riemke- krydset til Sprockhövel- krydset blev udfaset den 1. januar 2010 og den efterfølgende sektion til Remscheid-Lennep den 1. januar 2008.

B 51 er også blevet erstattet af A 553 og igen A 1 mellem krydsene Brühl- Nord og Euskirchen . Den 1. januar 2015 blev den yderligere strækning mellem Euskirchen og Blankenheim -krydset nedgraderet til Landesstraße 194.

Den 1. januar 2014 blev strækningen fra begyndelsen af ​​Berliner Straße i Kölns Mülheim -distrikt til Burscheid -motorvejskryds ( A 1 ) nedgraderet til samfunds- eller statsveje (for det meste L 188).

Yderligere trinvise sektioner løber mellem Prüm og Bitburg ( A 60 ) og siden begyndelsen af ​​2007 mellem Besseringen og Saarlouis ( A 8 ).

Overregional betydning

Et vigtigt kryds i det vestlige Niedersachsen: krydset mellem B 69 og B 51 og B 214 i den nordlige del af Diepholz

Betydningen af ​​B 51 som en overregional vej blev næppe givet i den nordlige bane, før det sidste hul i A 33 blev lukket . Siden hullet i 2019 og færdiggørelsen af ​​bypasset omkring Belm blev rejsetiden fra Bremen til Bielefeld dog meget forkortet, en tur på den B 61 fra Bremen -området til Ravensberger Land var tidsmæssigt næppe værd.

Mellem Blankenheim og Trier (med undtagelse af strækningen mellem Prüm og Bitburg, der er blevet erstattet af A 60 ), er B 51 af overregional betydning, fordi den skal erstatte den A 1, der er under planlægning eller under opførelse. Da der opnås betydelige langdistancetrafiktal i dette område, er det næsten konsekvent tre-sporet, nogle gange endda firefelts ( motorvejlignende vej ). Kombinationen A 1 - B 51 - A 60 repræsenterer den korteste forbindelse mellem Køln -området og den vestlige del af Rheinland -Pfalz, Luxembourg og Lorraine , som i modsætning til motorvejsruten ikke er fri for kryds. Trafik mellem Sydfrankrig eller Spanien og Skandinavien bruger også ofte denne forbindelse. Dette afsnit er en del af E 29 .

Planlægning

Diskussioner om inddragelse af individuelle sektioner af B 51 i lastbilafgiften forblev mislykkede indtil indførelsen af ​​lastbilafgiften for alle føderale motorveje den 1. januar 2018. Den midlertidige lukning for tung trafik i afsnittet A 64 (nær Trier) til A 60 (nær Bitburg), som det f.eks. Med succes blev gjort på B 3 i det nordlige Hesse , har hidtil været uden succes. Den vigtigste hindring for lukningen er to to-sporet broer på B 52 i den nuværende ende af A 64 i retning af A 1 / A 602 , som trænger til renovering, og som ikke kunne rumme de ekstra tunge goder Trafik.

Saarland

Omgåelsen af ​​Merzig -distriktet i Besseringen , som havde været påkrævet siden 1960'erne, havde været under opførelse siden juni 2011 og blev afsluttet den 13. december 2013. Omkostningerne til sektionen på 3,6 km beløb sig til ca. 27,2 millioner euro; to viadukter over 200 m lange blev bygget. Omkring 16.000 køretøjer passerede hver dag gennem byen.

Rheinland-Pfalz

Fra sommeren 2004 var Trier vestlige bypass, også kendt som " Mosel -opstigningen " i planlægningsgodkendelsesprocessen . Planen er at føre den føderale motorvej 51 fra Konz vest for Trier -bjerget på en ny rute til Moselhøjderne og forbinde der til A 64. Den 12. maj 2005 ophævede Koblenz -forvaltningsdomstolen imidlertid beslutningen om godkendelse af planen . Byggeri i de næste par år ser derfor usandsynligt ud.

Af denne grund blev B 51 yderligere udvidet i Trier byområde. Mellem University of Applied Sciences og lyskrydsene ved Kaiser-Wilhelm-Brücke blev vejen løbende udvidet til tre baner ved at fjerne klippen under University of Applied Sciences og gøre Napoleon Bridge i stand til tre baner. I løbet af dette blev de skrantende støttemure på den nuværende rute i det nedre Gillenbachtal repareret.

På den anden side er det planlagt at flytte B 51 i Trier-West-området fra krydset mellem Römerstrasse / planovergang i nordlig retning fra Aachener Strasse / Luxemburger Strasse til Hornstrasse. Det videre forløb er at strække sig fra Trierweilerweg / Über Brücken-området parallelt med den vestlige rute over de tidligere lokaler for jernbanedepotet og Eybl-Bobinet- virksomheden og endelig vende tilbage til den gamle og veludviklede rute ved Im Speyer-gaden.

Den officielle banebrydende ceremoni for den 4,3 kilometer lange og omkring 20 millioner euro dyre bypass omkring Konz- Könen fandt sted i februar 2012, og åbningen fandt sted den 23. august 2017. Omgåelsen begynder mellem filialerne L 136 og K 112 i Tawern -området, omgår derefter Könen -distriktet i vest og slutter til sidst B 419 under Granahöhe -industriområdet, der fusionerer tilbage til B 51 efter broen ved mundingen af Saar.

Nordrhein-Westfalen

I lang tid har der været konkrete planer for udvidelse af B 51 som en firefelts bypass-vej, der løber øst for Münster bymidt gennem St. Mauritz- kvarteret, som er en af ​​de mest efterspurgte og dyreste distrikter i Münster . En effektiv vejforbindelse mellem Münster og Bielefeld -regionen og East Westphalia blev diskuteret allerede i 1960'erne. I slutningen af ​​1960'erne var der planer om en firefelts motorvej, der skulle køre syd for den tidligere B 51. Den alternative planlægning fra 1992 forestillede sig en firefelts udvidelse af B 51 mellem Münster og Telgte og blev stadig set som et presserende behov frem til 2003.

Byggeprojektet på ruten til Schifffahrter Damm er en del af den officielle målplanlægning af byen Münster i 2015. Byggeprojektet er kontroversielt blandt beboerne, der har indgivet en klage over utilstrækkelig støjbeskyttelse ved Münster Higher Administrative Court. St. Mauritz -borgerinitiativet, Münsters ældste borgerinitiativ, der blev grundlagt i 1986, har forsøgt at forhindre gennemførelsen af ​​byggeprojektet i den planlagte form i næsten 30 år og foretrækker at tunnelere B 51 efter modellen med de Hamborg låg . Allerede i 1994 anbefalede en miljøkonsekvensundersøgelse bestilt af det daværende transportministerium i Nordrhein-Westfalen tunnellering under jorden for at minimere støj og udstødningsemissioner.

Udsigt fra Weseler Straße -krydset mod Albersloher Weg -krydset

På den sydlige del af den del af bypassvejen, der er planlagt til udvidelse, bevæger 120.000 biler sig dagligt ved de tre trafikkryds på Albersloher Weg, selve bypassvejen og Wolbecker Straße. Heraf står der i øjeblikket 30.000 køretøjsbevægelser på to-spor B 51. Men ifølge trafikplanlæggeren Ralf Renkhoff i Münster by er trafikmængden faldende. For år 2025 forventes en stigning til omkring 47.000 til 52.000 køretøjsbevægelser pr. Dag.

Med firefelts-udvidelsen af ​​B 51 skulle opførelsen af ​​støjskærme og brugen af ​​hvisket asfalt til at reducere støjemissioner gå hånd i hånd, ifølge oplysninger fra Münster-distriktsregeringen. Den planlagte brug af hvisket asfalt kritiseres af beboerne som en politisk, men ikke teknisk effektiv foranstaltning. Hvisket asfalt kan udvikle sin støjreducerende effekt ved høje hastigheder, hvorfor den hovedsagelig findes på motorveje. Ingen signifikant effekt kan måles under 60 km / t. Der er en hastighedsgrænse på 70 km / t i det relevante afsnit af B 51. Derudover skal overfladelaget af hvisket asfalt udskiftes efter seks til otte år, hvorimod konventionel asfalt holder tolv år.

Ifølge byens planlægning skulle udbygningen af ​​bypass -vejen være fuldført i 2025. I 2014 godkendte forbundsregeringen midler på i alt 42 millioner euro til anlægsarbejdet.

Inden godkendelsen til udvidelsen blev givet, fik Landesbetrieb Straßen NRW fældet træer og træ på den fremtidige byggeplads på 6.000 m² langs ruten til B 51 i februar 2015. Dette blev kritiseret af Bündnis 90 / Die Grünen og Naturschutzbund Deutschland . Dette blev efterfulgt af eftersøgningen af duds på mistænkelige steder på byggepladsen af tjenesten til bortskaffelse af ammunition .

Allerede i januar 2015 havde ejendomsudvalget besluttet at sælge jord til Landesbetrieb Straßen NRW på Wolbecker Straße, hvor kolonihaveområder i Morgensonne- og Damaschke -foreningerne tidligere havde været placeret, som direkte nåede den tidligere rute for B 51. For disse områder, som er nødvendige for udvidelsen af ​​den føderale motorvej, planlægger Green Space Office at give lejerne, som de opsagde i 2014 på grund af byudviklingsforanstaltningerne, erstatningsområder i byområdet. Forberedelsen af ​​erstatningsområderne er forbundet med omkostninger på næsten 560.000 euro for Münster by.

Efter at den sidste af 4 retssager ved den høje forvaltningsdomstol i Münster for at undersøge gyldigheden af ​​afgørelsen om planlægningsgodkendelse for vejbyggeri fra 2011 blev afvist i maj 2015, fandt den banebrydende ceremoni sted den 22. juni 2015 for at starte byggeriet.

Endvidere er en bypass -vej omkring Köln -distriktet Meschenich under opførelse. Indtil videre har B 51 krydset byen centralt, hvilket er forbundet med betydelig støj og forurening for beboerne. Plangodkendelsesproceduren er nu udført (bygningsloven har også været gældende siden april 2018); Desuden skal B 51 flyttes og udvides i det videre forløb, og dermed skal forbundsmotorvejen 553 forbindes bedre til Køln-motorvejsringen via motorvejskrydsningen Køln-Eifeltor . Den banebrydende fandt sted den 24. januar 2020.

Niedersachsen

Belm -bypasset, som blev delvist godkendt i juni 2019 og fuldt godkendt i august 2019, forbinder direkte til enden af ​​motorvej A 33 vest for Belm. A 33 skal i fremtiden bygges yderligere op til A 1, Belm-bypass'en vil derefter blive forbundet til motorvejen via et krydsfrit kryds. På længere sigt er opførelsen af ​​strækningen mellem de to omgåelser af Ostercappeln og Belm også planlagt som en motorvejslignende vej , hvilket ville gøre B 51 mellem rundkørslen øst for Ostercappeln og A 33 farbar med fire spor og fri af kryds. Det nævnte afsnit er klassificeret i Federal Transport Infrastructure Plan 2030 som et yderligere krav med planlægningsrettigheder (WB *) .

Barnstorf - bybyen B 51 i Diepholz-distriktet skal erstattes af en bypass-vej. Plangodkendelsesproceduren for dette blev indledt i april 2008, men midlertidigt suspenderet i sommeren 2010 af byplanlægningsmæssige årsager. Planerne for den oprindelige rute, der ville have kørt mellem Barnstorf bymidte og Walsen -distriktet, og som ville have nået tæt på beboelsesudviklingen der, blev kasseret. Inden projektet videreføres, skal yderligere rutemuligheder undersøges og en rumlig planlægningsprocedure indledes. For at gøre dette skal der først udarbejdes en miljøkonsekvensundersøgelse og foretages en miljøkonsekvensvurdering . Som grundlag for yderligere planlægning opstår en ny rute sydøst for Barnstorf bymidte og jernbanelinjen Osnabrück-Bremen . Dele af de områder, der var planlagt til den oprindelige rute, er i mellemtiden blevet godkendt til boligudvikling af Barnstorf -samfundet.

Ifølge den føderale transportinfrastrukturplan 2030 er der også planlagt omgåelser for Twistringen (distrikt Diepholz) og Bad Iburg ( distriktet Osnabrück ) for at aflaste lokal gennemkørsel i akut behov der . I Twistringen planlægges en bypass mod nordvest for bymidten i 2 + 1 -systemet ; i Bad Iburg skal byen øst for udviklingen omgås gennem en tunnel.

Uanset planlægningen af ​​en bypass blev gennemvejen til Bad Iburg genopbygget i fire anlægsfaser mellem 2011 og 2017, herunder anlæg af to nye rundkørsler, indsnævring af banen og oprettelse af grønne strimler langs vejen. Målet var at forbedre sikkerheden for fodgængere og cyklister samt at opgradere bybilledet. På samme tid redesignede byen Bad Iburg de grønne områder omkring Charlottensee , som blev brugt til Niedersachsen State Horticultural Show i 2018.

Delt brug af sporvogne

Sporvognsruten Bochum -Gerthe - Hattingen (linje 308) og Bochum Hbf - Bochum -Dahlhausen (linje 318, til stoppestedet) kører mellem Bochum bymidte (fra "Bergmannsheil" -stoppestedet) og Bochum -Linden - og i en kort strækning i Hattingen "Bochum Linden-Mitte") i Bogestra flugter med gaden midt i Hattinger Straße, den tidligere B 51. Sporvognen kørte også mellem Recklinghausen og Bochum (linje 8, 18, 28; senere linje 305 på Herne- Bochum -sektion) til åbning af Bochum Stadtbahn ( U35 ) i 1989 på forbundsvejen; sporene var i Riemke -området indtil sommeren 2008 og blev fjernet som led i vejrenoveringen. Der er også et par meter i Höhenhaus -distriktet i Köln, hvor linje 4 i Kölns transportselskab kører. I Saarbrücken løber Saarbahns S1-linje gennem St. Johanner- og Kaiserstraße, langs Rathausplatz og gennem Großherzog-Friedrich-, Arndt- og Mainzer Straße på B 51. Fra stoppestedet Römerkastell kører S1-linjen derefter parallelt med B 51 til Saargemünd. I dagens Leverkusen, fra 1903 til 1922 kørte fra Reuterstr. en sporvogn til Binnerster Hof (i dag delvis en gågade).

Se også

• Liste over europæiske veje
• Liste over føderale motorveje i Tyskland
• Liste over motorvejslignende veje

Weblinks

Individuelle beviser