Bundesstrasse 299
Bundesstrasse 299 i Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kort | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grundlæggende data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør: | Forbundsrepublikken Tyskland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gadens start: |
Waldsassen -OT Hundsbach ( 50 ° 2 ′ 22 ″ N , 12 ° 20 ′ 17 ″ E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gadeenden: |
Altenmarkt ad Alz ( 48 ° 0 ′ 16 ″ N , 12 ° 32 ′ 2 ″ E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Samlet længde: | ca. 330 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stat : |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udviklingstilstand: | for det meste to baner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vejens forløb
|
Den føderale vej 299 (forkortelse: B 299 ) ligger i Bayern og fører fra den nordlige Oberpfalz til Chiemgau .
Rute
Lokale myndigheder
- Bayern
Krydsede farvande
- Hundsbach, nær Hundsbach
- Forellenbach og Glasmühlbach, nær Waldsassen
- Lausnitz, nær Hofteich
- Seibertsbach, nær Mitterteich
- Heimbach, nær Reuth
- Fichtelnaab, Galgenbach og Tauchersbach, nær Erbendorf
- Kohlbach
- Haidenaab, ved Zintlhammer
- Creußen, Thumbach og Schaumbach, nær Grafenwöhr
- Wurzenbach, nær hytter
- Röthenbach og Lindenbach, nær Kaltenbrunn
- Ringelmühlbach og Vils, nær Freihung
- Vils, ved Seugast
- Rufhenbach, nær Atzmannsricht
- Hallandenbach, nær Kainsricht
- Rohrbach
- Giv Bach i Godlricht
- Wolfsgraben, nær Ammersricht
- Vils, Fiederbach og Ammerbach, nær Amberg
- Lauterach, nær Kastl
- Pilsach
- Pilsach-Leitgraben, nær Labersricht
- Stadtbach, Steinbach og Maierbach, nær Neumarkt i Øvre Pfalz
- Irlgraben, nær Woffenbach
- Isar, nær Landshut
- Kro, nær Neuötting
Fra Hundsbach til A 93
B 299 begynder i forlængelse af den tjekkiske Silnice II / 214 på den tjekkiske grænse nær Hundsbach i Øvre Pfalz. Den løber i sydøstlig retning og passerer Waldsassen og rører ved Mitterteich , inden den bliver erstattet af A 93 i næsten tolv kilometer .
Mellem A 93 og A 6
Som et resultat passerer B 299 Reuth , Krummennaab og Erbendorf , mens Erbendorf -bypass kører på samme tid som B 22 . Efter krydset fra B 22 går det gennem Hessenreuther Wald til Pressath , hvor B 470 krydses, og kort tid efter til Grafenwöhr , hvor B 299 kører kilometer forbi det militære træningsområde med samme navn . Så byerne Freihung , Gibbach og Hahnbach er påvirket før hovedvejen når den uafhængige byen Amberg . Amberg -bypass følges af en sektion i 2 + 1 -systemet med en maksimal hastighed på 120 km / t, som fungerer som en føder til A 6 .
Mellem A 6 og A 3
Efter tilslutning til A 6 bliver B 299 igen to-sporet og fører i sydvestlig retning via Ursensollen , Kastl , Lauterhofen og Pilsach under A 3 til Neumarkt in der Oberpfalz , som berøres af bypasset mod vest . Et afsnit af denne bypass er blevet udviklet til fire baner som føder til B 299a og A 3.
Mellem A 3 og A 93
Efter Neumarkt, B 299 løber syd langs Ludwig-Donau-Main Canal, forbi Sengenthal og gennem Mühlhausen , indtil kort før Berching de Main-Donau Canal gynger i et kursus parallelt med B 299. Efter at have passeret byen Beilngries i Altmühltal , klatrer B 299 stejlt og løber nu cirka 30 kilometer i sydlig retning over en almindelig skrånende flade mod Donau . Vejen fører forbi Altmannstein , gennem Mindelstetten og tangerer til Pförring , indtil Neustadt med det umiskendelige olieraffinaderi nås på den anden side af Donau .
Herfra kører B 299 et par kilometer sammen med B 16 i østlig retning, inden den forgrener sig mod sydøst. Det forbinder til B 301 og A 93 nær Siegenburg .
Mellem A 93 og A 92
Derefter krydses det østlige Hallertau . Hovedvejen fører forbi Pfeffenhausen og krydser derefter en række landsbyer i Weihmichl og Furth kommune (de eneste tilbageværende lokale gennemgange på den travle del mellem Neustadt og Landshut). Efter bypass fra Pfettrach oplever B 299 ved Altdorf en forskydning på næsten tre kilometer gennem A 92 .
Mellem A 92 og A 94
Det krydser byområdet i den uafhængige by Landshut på Konrad-Adenauer-Straße. Der er regelmæssige trafikpropper der, da det på begge sider indsnævres fra to til et spor i hver retning i området mellem de to Isar -broer og øen Mitterwöhr . Efter at have forladt byområdet stiger det kraftigt på det såkaldte Kasernenberg (Isarhangleite) i en trefelts udvidelse og fører i sydøstlig retning forbi Geisenhausen og Vilsbiburg , før det deler en fælles kurs med B 388 i østlig retning retning et par kilometer . Derefter forgrener den sig igen og leder i sydøstlig retning gennem Egglkofen og til Neumarkt-St. Veit over til A 94 .
Fra A 94 til Altenmarkt ad Alz
Efter at den er blevet erstattet af A 94 i omkring ni kilometer , krydser den kroen i Neuötting , rører ved Altötting og Unterneukirchen , før man når en mindre udviklet sektion med den gennemgående by Garching . B 299 fortsætter i Alztal gennem byerne Tacherting , Trostberg og Altenmarkt , hvor den ender ved sammenløbet med B 304 .
Udskiftninger
Sektioner som
- Mitterteich og Falkenberg var over tolv kilometer ved den føderale motorvej 93
- Altdorf og Landshut blev forlænget over tre kilometer af den føderale autobahn 92
- Mühldorf og Altötting var ni kilometer gennem den føderale motorvej 94
blev erstattet af dele af motorvejen.
Dels kører B 299 også sammen med andre føderale motorveje.
historie
Tidligere ruter og navne
Da den oprindeligt blev nummereret i 1937, gik den daværende Reichsstraße 299 ikke ud over den nuværende rute. Ifølge et vejkort fra 1941 blev kun ruten syd for Neumarkt i Øvre Pfalz kaldet Reichsstraße 299, mens strækningen til Mitterteich var en del af Reichsstraße 15, der kom fra Karlsbad .
omkostninger
Budgettet for Mühlhausen -bypass (fra 2017) var 21,9 mio. EUR. Omkostningerne ved Tanzfleck -bypass blev anslået til 6 millioner euro i 2017.
Trafikmængde
Mens den nordlige del af forbundsvejen er relativt let brugt, har afsnittet mellem Neustadt an der Donau og Altenmarkt an der Alz en betydeligt større trafikmængde. Denne sektion af B 299 danner forbindelsesaksen mellem den bayerske kemiske trekant og industriområdet mellem Neustadt og Ingolstadt .
Det er især forurenet i byområdet Landshut. I 2010 var dette omkring 18.500 køretøjer om dagen i Landshut-Nord (hvor det krydser A 92), omkring 24.000 køretøjer i Konrad-Adenauer-Strasse-området og omkring 13.700 køretøjer om dagen ved Landshut Ost i retning af Weihbüchl.
Der er i øjeblikket kun et permanent tællepunkt på B 299: nummer 9292 Amberg (er). Trafikmængden der er faldet fra i gennemsnit 12.000 køretøjer om dagen i 2004 til 10.000 i 2014. Andelen af lastbiltrafik faldt med mere end to tredjedele fra 2004 med et gennemsnit på 3.500 lastbiler om dagen til omkring 1.000 i 2014. Det største fald blev registreret i årene 2004 til 2006. Trafikmængden har været næsten konstant siden 2009.
Bevaringsforanstaltninger
Landshut område
I årene 2013 til 2015 blev bæreevnen på de to B 299 Isar-broer kontrolleret. På grund af forskydningsforstærkningens tilstand skal begge broer genopbygges inden for de næste fem til ti år. Statens bygningsmyndighed i Landshut regner med en planlægning, der fører til en realisering af omkring fem år, en byggetid på omkring halvandet år pr. Brostruktur og omkostninger på tolv til 15 millioner euro.
2014: Om sommeren blev vejbanen, banketterne og autoværnerne fornyet i to anlægsfaser fra Moniberg-krydset (Landshut by) til Hohenegglkofen og på en tre kilometer lang sektion mellem Hohenegglkofen-krydset med byggeriets afslutning ved Fimbach .
2015: Fra midten af april er planen at renovere broen ved Piflas på Konrad-Adenauer-Strasse i Landshut over firefelts B 15 der. Tre måneder er planlagt til den første byggefase. Broen vil kun være tilgængelig mod syd. Den anden byggefase er planlagt til midten af juli til oktober. Broen kan køres i en vognbane i begge retninger.
2016: Den 9. maj begyndte renoveringen af B 299 i området Konrad-Adenauer-Straße. Kantstenene og fortovene og cykelstier vil blive repareret og delvist udvidet i juli. Tilsvarende arbejde på området for de to Isar -broer pågår. I begyndelsen af august fornyes vejoverfladen fra Landshut-Nord-krydset med A 92 op til Schützen- / Schönaustraße. Der påføres en støjreducerende belægning. Byen Landshut og Markt Ergolding afholder udgifterne til renovering af fortovene, reparation af cykelstier og fornyelse af vejoverfladen af forbundsregeringen.
Udvidelsesplanlægning
Endnu længere sydpå - i Alz -dalen - er udviklingen i B 299 forholdsvis dårlig på grund af talrige gennemgange, farlige kryds og trafiklys.
Med den midlertidige afbrydelse af den videre konstruktion af B 15, der blev annonceret den 19. januar 2015 af Bayerns indenrigsminister Herrmann, kom emnet om multibaneudvidelse af B 299 tilbage i politikens fokus.
Omgåelser
For byerne Garching , Tacherting , Trostberg og Altenmarkt overvejes allerede bypassveje, hvor sidstnævnte følger B 304 .
Mühlhausen -bypass
Der blev fastsat budgetmidler til dette projekt i 2017.
Det er nu (fra september 2019) så godt som færdigt.
Tanzfleck bypass
En plangodkendelsesafgørelse har været på plads for dette projekt siden 30. september 2015, men der er blevet klaget (fra august 2017).
Landshut sydlige distrikt
Med opførelsen af omgåelserne af Geisenhausen i 1990'erne, Vilsbiburg omkring årtusindskiftet og Neumarkt-Sankt Veit i 2012 er forstyrrelserne for beboere syd for Landshut allerede reduceret betydeligt. Den nye konstruktion af A 94 og bypasserne Neuötting, Altötting og Unterneukirchen har allerede lettet trafiksituationen i Inn-Salzach-området.
Landshut nordlige distrikt
Med den midlertidige lukning af en ny forlængelse af B 15 i januar 2015 vendte spørgsmålet om bypass i det nordlige distrikt i Landshut tilbage til politikens fokus. En bypass har været søgt i lang tid i byerne Oberneuhausen, Untersteuhausen og Weihmichl. I Federal Transport Infrastructure Plan 2003 er disse projekter inkluderet som en to -sporet version i yderligere krav med serienumrene 338 (OU Neuhausen - længde 3,8 km) og 339 (OU Weihmichl - længde 4,5 km) og med investeringsomkostninger på 6,7 millioner euro eller 8,2 millioner euro. I 2006 eksisterede planlovgivning for dette, og en regional planlægningsprocedure blev startet. Et godkendt udkast til plan er tilgængeligt for Weihmichl -området, og planlægningsgodkendelsesdokumenterne er i gang. Det bayerske indenrigsministerium bestræber sig på at opnå bygningsrettigheder til Weihmichl inden 2017. Udkastet til planlægning af Neuhausen -bypass er afsluttet.
"Bürgerinitiative lokale bypass" Weichmichl / Arth "(BIOWA) kæmper for passende omgåelser af stederne Weihmichl og Arth og dermed for en tilsvarende inddragelse af projekterne i det presserende behov for den føderale trafikruteplan, der i øjeblikket udarbejdes Generel kategori af presserende behov (VB) uden prioritetsniveau for eliminering af overbelastning (VB-E).
Osttangente Landshut
For at aflaste B 299 i området ved Isar -overgangene nær Landshut har en "Osttangente Landshut" været diskuteret i mere end et årti. En rapport fra 2002 talte om en lettelse på 25 procent. I 2012 gik spørgsmålet i stå på grund af et afslag fra Ergolding kommunalbestyrelse vedrørende ruteforslaget dengang. I slutningen af oktober 2014 blev et nyt ruteforslag fremlagt på et fællesmøde i Landshut -distriktsrådet, Landshut -byrådet og Ergolding Byråd. I december 2014 blev det besluttet at kontrollere dens gennemførlighed. Efter kabinetsbeslutningen fra den bayerske statsregering den 3. februar 2015 om at registrere en øst-syd-bypass Landshut til Federal Transport Infrastructure Plan 2030 blev gennemførelsen af forundersøgelsen udskudt. En trafikrapport fra fristaten Bayern bør afklare, om en øst-bypass er påkrævet ved siden af en øst-syd-bypass Landshut.
Federal Transport Infrastructure Plan 2030
Projektregistreringer
Med hensyn til B 299 annoncerede det bayerske statsministerium for indenrigs-, bygnings- og transportministerier 13 projekter til den føderale transportinfrastrukturplan 2030 (indtil marts 2016 omtalt som Federal Transport Infrastructure Plan 2015 ). Disse blev igen opdelt i 20 delprojekter.
- Projekt 1) B 299, (Ingolstadt) B 16 (Neustadt / Donau) - Landshut
- Delprojekt 1) B 299 OU Neuhausen
- Delprojekt 2) B 299 OU Weihmichl
- Projekt 2) B 299, A 92 - Landshut
- Delprojekt 1) B 299 A 92 - St. 2045 nær Landshut
- Projekt 3) B 299, Landshut A 94 (Mühldorf)
- Delprojekt 1) B 299 OU Egglkofen
- Projekt 4) B 299/304, A 94 (Altötting) - A 8 (Traunstein)
- Delprojekt 1) B 299 OU Garching adAlz
- Delprojekt 2) B 299 OU Tacherting / Trostberg
- Delprojekt 3) B 299 OU Altenmarkt (med Aubergtunnel)
- Delprojekt 4) B 299 OU Nunhausen / Matzing
- Projekt 5) B 299, A 93 (Mitterteich) - BGr. D / CZ
- Delprojekt 1) B 299 OU Waldsassen / Kondrau
- Projekt 6) B 299, OU Grafenwöhr
- Delprojekt 1) B 299 OU Grafenwöhr
- Projekt 7) B 299, Amberg - Grafenwöhr
- Delprojekt 1) B 299 W-OU Amberg
- Delprojekt 2) B 299 OU Großschönbrunn
- Delprojekt 3) B 299 OU Seugast
- Delprojekt 4) B 299 OU Tanzfleck
- Projekt 8) B 299, A 6 (AS Amberg -West) - B 85 (Amberg)
- Delprojekt 1) B 299 Ursensollen - Amberg (B 85)
- Projekt 9) B 299, OU Ursensollen
- Delprojekt 1) B 299 OU Ursensollen
- Projekt 10) B 299, Neumarkt - Beilngries
- Delprojekt 1) B 299 OU Mühlhausen idOpf.
- Projekt 11) B 299, OU Beilngries
- Delprojekt 1) B 299 OU Beilngries
- Projekt 12) B 299, OU Pondorf
- Delprojekt 1) B 299 OU Pondorf
- Projekt 13) B 299, OU Mindelstetten
- Delprojekt 1) B 299 OU Mindelstetten
Første ministerudkast
I det første ministerudkast til den føderale transportinfrastrukturplan 2030 navngives i alt 14 B 299 -projekter. Disse er opført i tre kategorier:
- Nye projekter - presserende behov (VB)
- Nye projekter - yderligere behov med planlægningsrettigheder (WB *)
- Nye projekter - yderligere behov (WB)
Disse er følgende projekter:
kategori | projektnummer | gade nummer |
afsnit | Udvidelsesmål | Længde i km |
Investering koster i mio euro |
Benefit -Omkostninger forholdet |
Miljø og natur bevarelse vurdering |
Byernes strukturelle vurdering |
Planlægningssituation |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VB | B299-G130-BY-T02-BY | B 299 | Tacherting / Trostberg bypass | Ny bygning med 2 eller 3 baner |
10.6 | 45.2 | 5.6 | midten | høj | Foreløbigt udkast i gang |
VB | B299-G010-BY | B 299 | Omkørsel Waldsassen / Kondrau | Ny bygning med 2 baner |
4.9 | 39,9 | 1.9 | lille beløb | høj | Der er ansøgt om planlægningsgodkendelse |
VB | B299-G060-BY | B 299 | Mühlhausen -bypass i Øvre Pfalz |
Ny bygning med 2 eller 3 baner |
5.4 | 24.2 | 4.8 | høj | høj | Der er ansøgt om planlægningsgodkendelse |
VB | B299-G100-BY | B 299 | Neustadt / Donau (B 16) til Landshut | Ny bygning med 2 baner |
9.8 | 28.3 | 3.2 | midten | - | - |
B299-G100-BY-T01-BY | Omkørsel Neuhausen | (5.1) | (15.1) | ubetydelig | Foreløbigt udkast afsluttet | |||||
B299-G100-BY-T02-BY | Weihmichl -bypass | (4,7) | (13.2) | ubetydelig | Foreløbigt udkast godkendt | |||||
WB * | B299-G110-BY | B 299 | A 92 til Landshut | 4-sporet udvidelse |
4.6 | 72.4 | 3.5 | lille beløb | Forudplanlægning er i gang | |
WB * | B299-G020-BY | B 299 | Grafenwoehr bypass | Ny bygning med 2 baner |
4.1 | 13.1 | 2.1 | midten | uden at starte planlægningen | |
WB * | B299-G130-BY-T01-BY | B 299 | Garching an der Alz bypass | Ny bygning med 2 baner |
7.7 | 31.5 | 1.2 | midten | Forudplanlægning er i gang | |
WB | B299-G120-BY | B 299 | Egglkofen bypass | Nybyggeri med 2 baner |
3.0 | 10.5 | 1.3 | midten | høj | uden at starte planlægningen |
WB | B299-G030-BY-T03-BY | B 299 | Bypass fra Seugast | Ny bygning med 2 baner |
3.4 | 8.8 | 2.2 | midten | høj | uden at starte planlægningen |
WB | B299-G030-BY-T04-BY | B 299 | Tanzfleck bypass | Ny bygning med 2 baner |
2.0 | 5.9 | 1.3 | midten | Der er ansøgt om planlægningsgodkendelse | |
WB | B299-G050-BY | B 299 | Ursensollen bypass | Ny bygning med 2 baner |
2.2 | 8.8 | 1.4 | uden specifikation |
høj | uden at starte planlægningen |
i alt | 57.7 | 288,6 |
- ↑ Hvis der er udstedt et offentlige mening (foreløbige forslag godkendt) eller godkendelse planlægningen er blevet ansøgt om en yderligere rute plausibilitet kontrol kan undlades med hensyn til dybden af undersøgelsen (miljørapport på BVWP 2030, side 31 ff.) .
For disse projekter er arealet taget som følger:
- Tacherting / Trostberg bypass: 36,3 hektar
- Bypass Waldsassen / Kondrau: 12,0 hektar
- Omkring Mühlhausen i Øvre Pfalz: 19,6 hektar
- Ny linje Neustadt / Donau (B 16) til Landshut: 29,4 hektar (Neuhausen -bypass og Weihmichl -bypass)
- Forlængelseslinje A 92 til Landshut: 5,1 hektar
- Grafenwöhr -bypass: 12,3 hektar
- Bygning af an der Alz -bypass: 19,3 hektar
- Egglkofen -bypass: 11,6 hektar
- Seugast -bypass: 9,5 hektar
- Ursensollen bypass :? Hektar
Følgende projektvarianter blev klassificeret som "intet behov" (KB):
- B299-G030-BY-T01-BY-W-OU Amberg,
- B299-G030-BY-T02-BY-OU Großschönbrunn,
- B299-G040-BY-AS Amberg-West (A 6) Amberg (B 85),
- B299-G070-BY-OU Beilngries,
- B299-G080-BY-OU Pondorf og
- B299-G090-BY-OU Mindelstetten.
Offentliggørelsen af lovforslaget blev efterfulgt af en seks ugers offentlig deltagelse. Efter evaluering af de modtagne bemærkninger var der et revideret kabinetudkast til rådighed, hvor Neuhausen og Weihmichl -omgåelser blev inkluderet i deres tidligere kravsklassificering. Efter den ministerielle koordinering i slutningen af juli 2016 godkendte forbundsrådet planen den 3. august 2016.
Udviklingstilstand
- stort set to baner (mest med krydsninger i samme højde)
- tre baner syd for Landshut (Isarhangleite)
- fire baner som motorvejsfremfører sydvest for Amberg og nord for Neumarkt in der Oberpfalz
Trivia
Indtil 30. juni 2015 var der generelt ingen vejafgifter for lastbiler i henhold til Federal Trunk Road Toll Act (BFStrMG) på B 299. Siden 1. juli 2015 har sektionen på 1,5 km mellem Amberg-West-krydset og Amberg-West-krydset været udsat for vejafgifter. Siden 1. juli 2018 har føderale motorveje generelt været underlagt vejafgifter for lastbiler over 7,5 tons.
For nybyggeri af en firefelts føderal vej forudsættes følgende bruttokrav til arealer (linjebredder inklusive hjælpearealer, dæmninger og stiklinger):
- uden hård skulder: 36 m i plant terræn, 56 m i bevægeligt relief eller lavlandsområde og 65 m i stærkt bevægeligt relief
- med hård skulder: 40 m i plant terræn, 60 m i bevægeligt relief eller lavlandsområde og 70 m i stærkt bevægeligt relief.
Følgende gælder for en tre-sporet udvidelse:
- Uden hård skulder: 28,5 m i plant terræn, 45 m i bevægeligt relief eller lavlandsområde og 52 m i stærkt bevægeligt relief
- med hård skulder: 32,5 m i plant terræn, 49 m i bevægeligt relief eller lavlandsområde og 57 m i stærkt bevægeligt relief.
For en tofelts føderal vej er værdierne som følger:
- uden hård skulder: 21 m i plant terræn, 33,5 m i bevægeligt relief eller lavlandsområde og 39 m i stærkt bevægeligt relief
- med hård skulder: 25 m i plant terræn, 37,5 m i bevægende relief eller lavlandsområde og 44 m i stærkt bevægeligt relief.
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ The German Automobile Club (red.) Vejkort over Tyskland, skala 1.1250000, 1941.
- ↑ a b c Tysk forbundsdag svar fra forbundsregeringen på det lille spørgsmål fra parlamentsmedlemmerne Stephan Kühn (Dresden), Sven -Christian Kindler, Annalena Baerbock, andre parlamentsmedlemmer og parlamentsgruppen ALLIANCE 90 / DIE GRÜNEN - tryksager 18/13197 - finansiering af kravplan gade im Regnskabsår 2017 . PDF. Tryksag 18/13328, 16. august 2017, tilgået 15. juli 2018.
- ^ Højeste bygningsmyndighed i det bayerske indenrigsministerium for bygning og trafik: datahentning ( vejtrafik tæller) . Online på www.baysis.bayern.de. Hentet 9. marts 2015.
- ↑ a b Højeste bygningsmyndighed i det bayerske statsministerium for indenrigsministerium, til bygning og transport: permanente tællestationer . Online på www.baysis.bayern.de. Hentet 5. december 2015.
- ↑ Landshuter Zeitung: B 299-Isarbrücken skal genopbygges , 21. maj 2015.
- ↑ Landshut aktuell: Nybygningsafsnit på B 299.
- ↑ Landshut aktuell: Hard test af tålmodighed for chauffører, 11. februar 2015.
- ↑ a b Landshuter Wochenblatt: Konrad-Adenauer-Straße: Der er fuld lukning i august, 25. maj 2016.
- ↑ Landshuter Wochenblatt: Ny asfalt mod støj , 10. juni 2015.
- ↑ Bayerske statsministerium for indenrigsministerium, til bygning og transport: Planer for B 15 ny . 24. januar 2015. Online på www.stmi.bayern.de. Hentet 20. januar 2015.
- ↑ a b Landshuter Zeitung: Aiwanger opfordrer også til, at B 299 opgraderes, 21. januar 2015.
- ↑ a b Landshuter Zeitung: B 299 fortsætter på radaren, 19. januar 2015
- ↑ Forbundsministeriet for transport, bygninger og boliger: Federal Transport Infrastructure Plan 2003. Grundlæggende om fremtidens mobilitet i Tyskland. (PDF; 3,5 MB) Tysk Forbundsdag, adgang til den 24. oktober 2012 (føderal regerings beslutning af 2. juli 2003; offentliggjort som tryksag 15/2050 i den tyske forbundsdag den 17. november 2003).
- ↑ Regional Planning Association Landshut: Tale af lederen af afdelingen for vej- og brobyggeri i den øverste bygningsmyndighed i det bayerske statsministerium for indenrigsministerium, ministerdirektør Reinhard Entorf, i anledning af den 8. regionale konference for Regional Planning Association Landshut i Dingolfing den 10. marts 2006 . PDF og vejinfrastruktur i regional planlægning - krav, gennemførlighed, udsigter . PPT. Online på www.region.landshut.org, adgang 1. september 2015.
- ↑ a b Forbundsministeriet for transport og digital infrastruktur: Federal Transport Infrastructure Plan 2030 - udkast til marts 2016 . ( Memento fra 16. marts 2016 i internetarkivet ) PDF. Online på www.bmvi.de, tilgængelig den 19. marts 2016.
- ^ Borgerinitiativ B 299 Weihmichl - Arth bypass: mål for borgerinitiativet . Online på www.biowa.org, adgang 29. maj 2016.
- ↑ Landshut aktuell: Kunstig trafikprop som protest for en bypass, 16. juli 2014.
- ↑ Landshut aktuell: Neuhausen lægger pres på trafiklys for fodgængere, 19. august 2015.
- ↑ a b Landshuter Wochenblatt: Ekspert: Osttangente i Landshut ville ikke blokere B15neu . 30. oktober 2014. Online på www.wochenblatt.de. Hentet 7. januar 2014.
- ↑ Landshuter Wochenblatt: Alle arbejder sammen i en megasession, 24. september 2014.
- ^ Statens bygningsmyndighed Landshut: Osttangente Landshut . PDF. Online på www.ergolding.de. Hentet 7. januar 2014.
- ↑ Markt Ergolding: bypass og Isar passage / Osttangente ( Memento fra 10. december 2014 i internetarkivet )
- ↑ Radio Trausnitz: Landshut: Øst -bypass bør kontrolleres , 22. december 2014. ( Mindesmærke af 22. februar 2015 i internetarkivet )
- ↑ Landshuter Wochenblatt: B15 ny: Sådan foregår det nu, 11. februar 2015.
- ↑ Forbundsministeriet for transport og digital infrastruktur: Meddelelse om offentlighedens deltagelse som led i udarbejdelsen af den føderale transportinfrastrukturplan 2030 af 8. marts 2016 . I: Federal Ministry of Justice and Consumer Protection (red.): Federal Gazette . Bundesanzeiger Verlag, Köln 14. marts 2016 ( BAnz AT 14. marts 2016 B4 [adgang 15. marts 2016]).
- ↑ Bayerske statsministerium for indenrigsministerium: Federal Transport Infrastructure Plan 2015 (BVWP 2015) - Projektregistrering for området med føderale motorveje i Bayern - Status: 12. marts 2013. ( Minde den 18. februar 2015 i internetarkivet ) PDF. Online på www.stmi.bayern.de. Hentet 19. februar 2015.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Forbundsministeriet for transport og digital infrastruktur: Miljørapport om den føderale transportinfrastrukturplan - Status: marts 2016 ( Memento fra 25. marts 2016 i internetarkivet ). PDF. Online på init.pro.contentstream.de, åbnet den 23. marts 2016.
- ↑ a b c d Forbundsministeriet for transport og digital infrastruktur: Projektdosier - B 299 OU Neuhausen . Online på www.bvwp-projekte.de, tilgået den 24. marts 2016.
- ↑ a b c d Forbundsministeriet for transport og digital infrastruktur: Projektdosier - B 299 OU Weihmichl . Online på www.bvwp-projekte.de, tilgået den 24. marts 2016.
- ↑ PRINS: Andre projekter (vej), der ikke er en del af BVWP 2030 . Online på www.bvwp-projekte.de, åbnet den 21. marts 2016.
- ↑ Landshuter Wochenblatt: Yderligere forbedringer for Nedre Bayern i den føderale transportruteplan . Online på www.wochenblatt.de, åbnet den 21. juli 2016.
- ^ Kerstin Schwenn: Ny føderal trafikruteplan . Bevarelse kommer før udvidelse og nybyggeri. I: FAZ.NET . 15. juli 2016. Hentet 16. juli 2016 .
- ↑ Kabinettet vedtager Federal Transport Infrastructure Plan 2030. Pressemeddelelse 129/2016. Forbundsministeriet for transport og digital infrastruktur, arkiveret fra originalen den 3. august 2016 ; Hentet 3. august 2016 .
- ↑ Federal Highway Research Institute: Toldtabellen 4.1 (føderale veje ) . PDF. Online på www.mauttabelle.de. Hentet 30. marts 2015.
- ↑ Federal Highway Research Institute: Toldtabellen 4.4 (føderale motorveje) . PDF. Online på www.mauttabelle.de, åbnet den 26. juli 2016.
- ↑ NDR: Tollafgift: Lastbiler skal betale på føderale motorveje , 1. juli 2018, online på www.ndr.de, tilgås den 5. januar 2019.