VW op!
| Volkswagen | |
|---|---|
 VW op! (2011-2016)
| |
| op! (Type AA) | |
| Produktionsperiode: | siden 2011 |
| Klasse : | Mikrobil |
| Krop versioner : | Stationcar |
| Motorer: |
Otto -motorer : 1,0 liter (44–85 kW) Elmotor : (60–61 kW) |
| Længde: | 3540-3600 mm |
| Bred: | 1641-1645 mm |
| Højde: | 1478-1504 mm |
| Akselafstand : | 2410-2420 mm |
| Tom vægt : | 929-1214 kg |
| Forrige model | VW Fox |
| Stjerner i Euro NCAP - Crash Test (2011) |
|
| Stjerner i Euro NCAP - Crash Test (2019) |
|
Den VW up! (VW120 -serien) er en lille bil fra Volkswagen AG . Han regnes som en del af den nye lille familie i gruppen . Køretøjet er efterfølgeren til VW Fox i Europa. Bilen kom på det tyske marked den 3. december 2011 og har været tilgængelig på alle europæiske markeder siden april 2012.
Modelhistorie
_%E2%80%93_Frontansicht,_21._April_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_21._April_2017,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Køretøjet er en del af modulsystemet New Small Family . Udover op! også Seat Mii og Škoda Citigo . Kroppene adskiller sig næppe fra de enkelte mærker. Eksternt er ændringerne begrænset til de bageste sidepaneler, kofangerne , motorhjelmen og kølergitteret .
Alle model- og mærkevarianter for det europæiske marked fremstilles af Volkswagen Slovakia i Bratislava . På det russiske marked skal samlingen af køretøjet starte på Volkswagen Group Rus -fabrikken nær Kaluga , Rusland . For de resterende markeder er samlingen af køretøjerne imidlertid planlagt hos Škoda Auto India .
varianter
Køretøjet har været tilgængeligt som en femdørs hatchback siden maj 2012.
Siden november 2012, den naturgas drevne øko op! ledig. Det koster omkring 2000 euro mere end en benzinmotor; disse meromkostninger amortiseres efter omkring 50.000 km (prisforskel 2012 ca. 50%).
I 2013, en rent elektrisk drevet version af bilen ved navn e-up! og en rækkevidde på op til 160 km.
Erhvervskøretøjets variant laster op! har fire døre, men kun to sæder, er lastområdet adskilt fra kupeen med en gitter.
Derudover krydser den begrænsede off-road ! (kun som fire-dørs) på markedet.
I maj 2017 præsenterede Volkswagen på GTI -mødet på Wörthersee the up! GTI før. Konceptet og effekten af 85 kW (115 PS) modellen er baseret på Golf GTI I med 81 kW (110 PS) præsenteret i 1976 . Produktionsversionen af up! GTI blev lanceret i januar 2018.
Indretning
Produktion og salg af den tre-dørs grundversion begyndte den 3. december 2011. Denne og femdørs versionen - som har været tilgængelig siden begyndelsen af 2012 - tilbydes som tre forskellige modeller med forskellige udstyrsmuligheder. De tre standardmodeller af up! er:
- tag det op! (Grundudstyr inklusive ABS og airbags)
- ryk op! (Derudover med højdejusterbart førersæde, delt bagsæderyglæn, elektriske vinduesløftere foran og centrallås)
- højt op! (ud over at udstyre flytningen op! med tågelygter, CD / MP3 -radio og aircondition)
Ved starten af produktionen var der kun tre-cylindrede i - line motorer med en slagvolumen på en liter. Du laver 44 eller 55 kW med et forbrug 4,5 til 4,7 l / 100 km og i hver effektivitetsklasse C klassificeret. I nogle praktiske tests steg forbrugs- og emissionsværdierne for VW op! klagede over denne motor.
VW op! kan leveres som ekstraudstyr med BlueMotion -teknologi. Denne model med energieffektivitetsklasse B er kendetegnet ved lavere brændstofforbrug, nemlig kombineret på kun 4,1 eller 4,2 liter / 100 km. Disse værdier opnås ved et stop-start-system og et system til genopretning af bremsekraft i forbindelse med et specielt indstillet chassis, idet modellerne tager op! og ryk op! med BlueMotion Technology også med dæk med optimeret rullemodstand.
Fra juni 2012 op! fås også med en automatisk manuel gearkasse (ASG forkortet), hvorved optagelsen! er udelukket fra det.
Særlige modeller
Der er også varianterne black up! og hvid op! Hvilket blandt andet med 16 "hjul, tonede bag- og sideruder og et navigationssystem fra højt oppe! Men er forskellige. Deres funktionelle egenskaber (radio, el-ruder, air-condition osv) identiske med den for højt op! . Den særligt på begge modeller er det respektive design af interiøret og det ydre udseende.
Den juble op! på tilbud. Køretøjet er udstyret med 15-tommer "Spoke Anthracite" -metallfælge og har galvanogrå udvendige spejle. "RCD 215" lydsystemet er som standard inkluderet i denne variant. Det adskiller sig fra det høje op af en lang række specielle designelementer som f.eks. Tågelygterne i kromramme . .
Fra januar 2019 blev den specielle model “up! IQ.Drive ”.
Ansigtsløftning
Siden introduktionen af femdørs i maj 2012 har up! fås som ekstraudstyr med en automatisk manuel gearkasse.
En bakkehjælp er blevet installeret som standard siden juni 2012 .
Med modelåret 2015, som blev leveret fra maj 2014, blev en dæktrykkontrol tilføjet til standard leveringsomfang . Bakkameraet "Rear Assist" er blevet omdøbt til "Rear View". Korset op! kan nu konfigureres med designpakken "Black Style". En mulighed, der inkluderer mørkede sideruder og et mørkt bagrude, kan nu tilføjes uafhængigt af sportspakken. Sportspakken indeholder nu en sort hovedbeklædning.
I 2016 blev VW up! en ansigtsløftning . En turboladet motor med direkte indsprøjtning blev introduceret. Udvendigt indeholder de nye forlygter som standard LED -kørelys som standard. Både kofangere og baglygter er blevet redesignet. Interiøret modtager et nyt infotainmentsystem. Med indstillingen “maps + more” bruges en aftagelig skærm ikke længere, men din egen smartphone som skærm. Dette kan tilsluttes via kabel eller Bluetooth.
Dimensioner
Den tre-dørs grundmodel er 3540 mm lang, 1641 mm (med sidespejle 1910 mm) bred og 1489 mm høj, akselafstanden er 2420 mm. Køretøjet har en drejecirkel på ca. 9,8 m, og nyttelasten skal være ca. 400 kg. Bagagerummet er 251 liter og kan udvides til 951 liter ved at klappe bagsædet ned. Den c w værdi er givet som 0,32, det frontale område som 2,08 m².
sikkerhed
I Euro NCAP - Crash test blev køretøjet i 2011 bedømt med fem stjerner ud af fem. I sikkerhedsvurderingen for voksne passagerer opnåede det testede køretøj 89% og for barnets passagerers sikkerhed 80%. Inden for fodgængerbeskyttelse modtog bilen 46% af pointene, standard sikkerhedsudstyret blev vurderet til 86% af det mulige antal punkter.
I slutningen af 2019, op! testet igen. Han modtog kun tre stjerner ud af en mulig fem.
VW e-up!
Den e-up! er en batteridrevet variant af køretøjet.
2013 model
E-up'en! blev præsenteret som et koncept i 2009 og var tilgængeligt fra november 2013. Efter leveringsproblemer har Volkswagen ikke modtaget nogen ordrer siden januar 2019, men har erklæret, at det har til hensigt at beholde modellen i sit sortiment i princippet.
Den e-up! drives af en elmotor med 40 kW (54 hk). I kort tid, f.eks. Ved overhalingsmanøvrer, kan motoren producere op til 60 kW (82 hk), det maksimale drejningsmoment er 210 Nm. Motoren er installeret foran og driver forhjulene. Den energi, der kræves til drevet, lagres i et 240 kg lithium-ion-batteri, der er fastgjort til bilens gulv med en brugbar kapacitet på 16,4 kWh (18,7 kWh brutto). En opladning fra en stikkontakt (2,3 kW) tager 8 timer. Via type 2- forbindelsen kan bilen oplades med 16 A 1-fase (3,6 kW) på 5,5 timer. Derudover kan køretøjet oplades på 20 minutter via en CCS -hurtigladestation med maksimalt 50 kW. Opladningsstikket er placeret på bagsiden til højre. Batteriet består af i alt 204 celler fordelt på 17 moduler. Disse kan udskiftes individuelt, hvis det er nødvendigt.
Med et fuldt opladet batteri har køretøjet en rækkevidde på 130 km, og tophastigheden er 130 km / t. For at accelerere fra 0 til 100 km / t, e-up! 12,4 s, for den mere relevante acceleration fra 0 til 50 km / t i bytrafik 3,5 s.
Bagagerummet har en kapacitet på 195–795 liter. E-upens tomme masse! er 1214 kg. Listeprisen starter ved 26.900 €.
I slutningen af 2014, en e-load-up! udpeget erhvervskøretøjsvariant med fem døre på markedet. Med en nyttelast på 285 kg og en lastrummet på 990 liter, er køretøjet rettet mod serviceteknikere , mobil pleje eller kurer, pizza og ekspres levering tjenester, blandt andet .
I november 2018 blev standardudstyret reduceret sammen med startprisen. Den nye listepris var € 22.975. Som følge heraf er der ikke blevet accepteret nye ordrer siden den 25. januar 2019, fordi produktionskapaciteten ifølge Volkswagen er opbrugt.
I april 2019 et tilbagekaldelsesprogram til al e-up! stillet til rådighed. Årsagen er en limsøm i batterihuset, hvorigennem der kan trænge fugt ind.
Forproduktionskøretøj ved Hannover Messe 2013
En e-load-up! 2015 ladet i udstillingen Hannover! i Hannovers historiske museum
e-up! Motorrum
(den øverste del af effektelektronikken i venstre halvdel af billedet)
e-up! Drev
(øverste effektelektronik , nederste elmotor foran , nederste bageste gearkasse )
e-up! Batteri
(venstre køretøj foran, højre køretøj bag)
.JPG)
2019 model
I september 2019, detaljer om den nye e-up! frigivet. Det skal have en brugbar batterikapacitet på 32,3 kWh (36,8 kWh brutto) og en rækkevidde på 260 km ifølge WLTP. Listeprisen skal starte ved € 21.975 (før finansiering). Batteriet består nu af 168 poseceller (84 celler i serie, to celler forbundet parallelt) med en kapacitet på 60 Ah hver og vejer i alt 248 kg. Drivlinjen forbliver næsten uændret, ydelsen stiger minimalt til 61 kW (83 hk), drejningsmomentet til 212 Nm. Opladningseffekten for den indbyggede oplader er øget til 7,2 kW (16 A, to-fase). CCS hurtig opladning med op til 40 kW er stadig tilgængelig mod et tillægsgebyr.
Batteriet er garanteret i 8 år eller 160.000 km. Opladningsprocessen og klimaanlægget kan startes, stoppes eller programmeres ved hjælp af appen "maps + more".
Efter at statens købspræmie for elbiler blev forhøjet til € 6.000 i juni 2020, blev efterspørgslen efter VW e-up! så høj, at leveringstiden steg til over 15 måneder, og VW stoppede derfor med at bestille fra begyndelsen af september 2020.
Tekniske specifikationer
Modeller med forbrændingsmotor
| model | 1,0 MPI | 1.0 | 1,0 MPI | 1,0 TSI | 1,0 GTI | 1.0 EcoFuel |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Anlægsperiode | 10/2011–08/2020 | siden 08/2020 | 10/2011–07/2019 | 09/2016–05/2019 | siden 01/2018 | siden 11/2012 |
| Motorserie | VW EA211 | |||||
| Motortype | Tre cylindre - Serie - benzinmotor | |||||
| Blandingsklargøring | Flerpunktsinjektion | Direkte brændstofindsprøjtning | Flerpunktsinjektion | |||
| Motor oplader | - | turbolader | ||||
| Ventiler | 12. | |||||
| Forskydning | 999 cc | |||||
| maksimal effekt | 44 kW (60 PS) ved 5000–6000 omdr./min | 48 kW (65 hk) | 55 kW (75 hk) ved 6200 omdr./min | 66 kW (90 PS) ved 5000-5500 omdr./min | 85 kW (115 hk) ved 5000-5500 omdr./min | 50 kW (68 hk) ved 6200 omdr./min |
| Maks. Drejningsmoment | 95 Nm ved 3000-4300 omdr./min | 91 Nm ved 2950-3150 omdr./min | 95 Nm ved 3000-4300 omdr./min | 160 Nm ved 1500–3500 omdr./min | 200 Nm ved 2000-3500 omdr./min | 90 Nm ved 3000 o / min |
| Gearkasse, som standard | 5-trins manuel gearkasse | 6-trins manuel gearkasse | 5-trins manuel gearkasse | |||
| Gearkasse, valgfri | automatiseret 5-trins manuel gearkasse ( ASG ) | - | automatiseret 5-trins manuel gearkasse (ASG) | - | - | - |
| Tophastighed | 160/162 km / t ( BlueMotion ) | 163 km / t | 171/173 km / t (BlueMotion) | 185 km / t | 196 km / t | 164 km / t |
| Acceleration, 0-100 km / t | 14,4 / 15,3 s (automatiseret 5-trins manuel gearkasse) | 15,6 s | 13,2 / 13,9 s (automatiseret 5-trins manuel gearkasse) | 9,9 sek | 8,8 s | 16,3 sek |
| Brændstofforbrug, (super) by / udenby / kombineret (i henhold til EØF- direktiv 70/220, NEDC ) |
5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km (BlueMotion) 4,4 (automatiseret 5-trins manuel gearkasse) |
5,2 / 3,8 / 4,3 l / 100 km | 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km 5,1 / 3,7 / 4,2 l / 100 km (BlueMotion) 4,5 (automatiseret 5-trins manuel gearkasse) |
5,5 / 3,8 / 4,4 l / 100 km | 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km | - |
| Brændstofforbrug, (naturgas H) by / udenby / kombineret (i henhold til EØF- direktiv 70/220, NEDC ) |
- | - | - | - | - | 3,6 / 2,5 / 2,9 kg / 100 km |
| CO 2 -emissioner (kombineret) | 105 g / km 96 g / km (BlueMotion) 103 g / km (automatiseret 5-trins manuel gearkasse) |
98 g / km | 108 g / km 98 g / km (BlueMotion) 105 g / km (automatiseret 5-trins manuel gearkasse) |
101 g / km | 110 g / km | 79 g / km |
| Emissionsstandard i henhold til EU -klassificering | Euro 5 (indtil 05/2015)/ Euro 6 (indtil 08/2018)/ Euro 6d-TEMP (fra 08/2018) |
Euro 6d-TEMP | Euro 5 (indtil 05/2015)/ Euro 6 (indtil 08/2018)/ Euro 6d-TEMP (fra 08/2018) |
Euro 6 (indtil 09/2018)/ Euro 6d-TEMP (fra 09/2018) |
Euro 6d-TEMP / Euro 6d (fra 10/2020) |
Euro 5 (indtil 05/2015)/ Euro 6 (indtil 09/2018)/ Euro 6d-TEMP (fra 09/2018) |
| Effektivitetsklasse | C / B (BlueMotion) | B. | C / B (BlueMotion) | B. | C. | A + |
e-up!
| model | e-up! | |
|---|---|---|
| Anlægsperiode | 10/2013–08/2019 | siden 09/2019 |
| Motorserie | VW EAQ210 | |
| Motortype | Permanent magnet begejstret synkron maskine | |
| Trækkraft batterikapacitet, netto | 16,4 kWh | 32,3 kWh |
| Driv batterikapacitet, brutto | 18,7 kWh | 36,8 kWh |
| maksimal effekt | 60 kW (82 hk) ved 2800-12000 omdr./min | 61 kW (83 HK) |
| Maks. Drejningsmoment | 210 Nm ved 0-2800 omdr./min | 212 Nm |
| Gearkasse, som standard | 1-trins gearkasse | |
| Tophastighed | 130 km / t | |
| Acceleration, 0-100 km / t | 12,4 sek | 11,9 sek |
| Strømforbrug kombineret (i henhold til EØF -direktiv 70/220, NEDC ) | 11,7 kWh / 100 km | 12,9-12,7 kWh / 100 km |
| Område i henhold til WLTP | 180 km | 260 km |
| Strö-mungs-wi-the-stands-ko-ef-fi-zi-ent ( c w ) | 0,31 | |
| ansigt | 2,08 m² | |
| Effektivitetsklasse | A + | |
Registreringsnumre
Siden lanceringen i 2011 til og med december 2020 er i alt 333.904 VW oppe! er blevet nyligt godkendt. I 2017 var omkring tre procent af de 36.685 registrerede køretøjer elektriske, i 2018 var det knap otte procent af 35.401 køretøjer og knap to procent af 28.982 køretøjer i 2019. I 2020 steg andelen af elektronik til over 40 procent. Den identisk konstruerede Seat Mii og Škoda Citigo har betydeligt lavere registreringsnumre. I de første tre måneder af 2021, VW e-up! den model 3 fra Tesla med 7.260 nye registreringer.
| år | stykke | |||
| 2011 | 3.884 | |||
| 2012 | 42.842 | |||
| 2013 | 42.867 | |||
| 2014 | 40,902 | |||
| 2015 | 38.877 | |||
| 2016 | 36.592 | |||
| 2017 | 36.685 | |||
| 2018 | 35.401 | |||
| 2019 | 28.982 | |||
| 2020 | 26.872 | |||
| Registreringstal i Tyskland, kilde: Federal Motor Transport Authority | ||||
Designstudier
VW op! - Konceptbil fra 2007 med en mellemmotor
Den op! blev præsenteret som et konceptkøretøj på den internationale biludstilling i 2007 .
Det er en 3,45 m lang tre-dørs lille bil til fire personer. Bredden er 1,63 m og højden 1,50 m. For bedre brug af interiøret til transport kan skovlesæderne, bortset fra førersædet, ganske enkelt foldes ned eller fjernes helt. Et særligt træk ved undersøgelsen er den bageste motor . Som i andre modeller ønskede Volkswagen at bruge komponenter, der allerede var i produktion. Derfor blev gear og styredele fra VW Polo brugt i produktionskøretøjet . Dette ville have været svært at gøre med en bageste motor og ville have resulteret i højere omkostninger. En anden grund til at vende sig væk fra bagmotoren var tekniske problemer med motorkøling. Problemer med "pakken" (karosseri) blev også nævnt af Volkswagen. En bagmotor kunne således optage mere plads i produktionsbilen og reducere mængden af lagerplads.
VW op!
Set fra siden
Bagfra
VW plads op! - femdørs konceptbil fra 2008
Fem-dørs rummet op! blev præsenteret som et konceptkøretøj på Washington Motors Show i januar 2008. En variant af dette er elbilpladsen oppe! blå med solpaneler på taget.
plads op!
VW op! Lite - Undersøgelse af en mild hybrid dieselelektrisk
Den op! Lite er undersøgelsen af et firesædet lavforbrugskøretøj fra Volkswagen, der blev afsløret for offentligheden på LA Auto Show i 2009 . Den standard forbrug blev bestemt til at være 2,44 l (diesel) sig for 100 km, svarende til 65 g CO 2 / km.
Ligesom Lupo 3L TDI , up! Lite inkluderer en særlig optimering af komponenterne i up! -Serien: Køretøjets egenvægt er reduceret takket være brugen af aluminium og kulfiberforstærket plast - med sine dimensioner på 3,84 m lang, 1,60 m bred og 1,40 m høj m - reduceret til 695 kg. Den C w værdi er 0,237 gennem justeringer af køretøjet kontur og beklædning af køretøjets front.
Drevet sikres af en ladet 2-cylindret dieselmotor med 0,8 l slagvolumen og en ydelse på 38 kW (svarer til 51 hk) samt en 10 kW elektrisk motor. Dieselmotorens effekt kan begrænses til 26,5 kW (36 hk) med et tryk på en knap. Køretøjet opnår kun de angivne forbrugsværdier i denne driftstilstand, kendt som "økologisk tilstand". Ved kortere afstande kan drevet overtages af elmotoren alene, men ved normal drift bør den kun understøtte dieselmotoren under krafttoppe, for eksempel under overhalingsmanøvrer. Elmotoren forsynes med et lithium-ion-batteri , der oplades via rekreation , dvs. energigenvinding under bremsning.
Motorkraften sendes videre til drivhjulene via en 7-trins dobbeltkoblingstransmission med tørkoblinger.
Undersøgelsens topfart er angivet som 160 km / t, accelerationen fra 0 til 100 km / t tager 12,5 s.
VW op! Lite
Forfra
Bagfra
Glatte løbende hjul
litteratur
- Den nye VW op! , ATZ ekstra , Wiesbaden, september 2011
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ a b euroncap.com, crash test VW op! 2011 , tilgængelig den 21. juli 2018.
- ↑ euroncap.com, crash test VW op! 2019 , tilgængelig den 18. december 2019.
- ↑ John Winterhagen: Tata udvikling chef: Indien bliver den største bilmarked i verden Tata udvikling chef: Indien bliver den største bilmarked i verden ( Memento af 29. juni 2012 på den web-arkiv archive.today ), ATZ online 27 November, 2008
- ↑ Volkswagen producerer New Small Family i Slovakiet ( Memento fra 16. august 2011 i internetarkivet ), Volkswagen AG pressemeddelelse fra 22. april 2009 (engelsk)
- ↑ Jochem Heizmann, medlem af Volkswagen Group -bestyrelsen , i samtale med Gernot Kramper , Stern Extra: 78. Geneva Motor Show, 7. marts 2008
- ↑ VW: 20 nye planlagt , Auto, Motor + Sport, 30. januar 2008
- ↑ a b VW op! som en femdørs hatchback og med automatgear. I: www.meinauto.de. Arkiveret fra originalen den 19. februar 2012 ; Hentet 23. december 2011 .
- ↑ spiegel.de 10. december 2012: Autograf VW Eco Up: Træd på gassen med god samvittighed
- ↑ auto-news.de
- ↑ Oplev det nye! i 8 udstyrsvarianter. <Det nye op! <Modeller. Arkiveret fra originalen den 16. november 2012 ; tilgået den 9. december 2018 .
- ↑ Ny lille familie med E-Motor: Undersøg E-Up! - Udsigter om det 21. århundredes bille. Arkiveret fra originalen den 5. juli 2011 ; Hentet 23. december 2011 .
- ↑ Verdenspremiere på en ny GTI: først op! GTI1 hylder den originale GTI-volkswagen-media-services.com. Hentet 19. maj 2017 .
- ↑ volkswagen.de VW op! ( Memento fra 30. januar 2012 i internetarkivet ) (PDF; 1,5 MB) Teknologi og priser fra 17. november 2011 (åbnet den 22. januar 2012 på www.volkswagen.de)
- ↑ Zeit Online: Small Car, Big Thirst , 15. oktober 2011. ( online , adgang 21. januar 2012)
- ↑ spiegel.de af 14. oktober 2011 VW Up: Kleiner Schluckspecht (åbnes den 22. januar 2012)
- ↑ volkswagen.de VW op! ( Memento af 19. oktober 2013 i internetarkivet ) Salgsprospekt fra februar 2012, side 30 (PDF; 3,8 MB) (åbnet den 10. maj 2012 på www.volkswagen.de)
- ↑ Modelår 2013: Ændringer i VW up! & Polo samt nye udstyrspakker. I: blog.MeinAuto.de. 4. juni 2012, hentet 29. december 2018 .
- ↑ Op speciel model Cheer fra 11 825 euro
- ↑ Oplev op! i 9 udstyrsvarianter. <Op! <Modeller. Arkiveret fra originalen den 9. februar 2013 ; tilgået den 9. december 2018 .
- ↑ WORLD: Prisfordel med Golf og Co.: VW IQ.Drive specialmodeller . 10. januar 2019 ( welt.de [adgang 17. maj 2019]).
- ↑ Oplev det nye! i 5 udstyrsvarianter. <Det nye op! <Modeller. Arkiveret fra originalen den 8. juni 2012 ; tilgået den 9. december 2018 .
- ↑ Modelår 2015: VW op! I: motor-talk.de. 25. april 2014. Hentet 29. december 2018 .
- ↑ PRISER VW UP FACELIFT ny udgave fra 9.850 euro. I: auto-motor-und-sport.de. 7. november 2016, adgang til 21. juli 2018 .
- ^ VW Ny lille familie: En frygtelig dejlig familie (eksempel på VW Lupo-efterfølger), Auto Bild 14/2009, 8. april 2009, s. 8-10.
- ↑ adac.de, Autotest VW up! 1.0 TSI BMT slår januar 2017 , (PDF, 1,0 MB) tilgået den 3. november 2018.
- ^ SPS: Euro NCAP -crashtest: fire gange kun tre stjerner. I: Focus Online . 18. december 2019, adgang til 18. december 2019 .
- ↑ Elbilen VW e-up! fås nu hos over 300 Volkswagen -forhandlere. mein-elektroauto.com, 16. november 2013, adgang til 5. september 2019 .
- ↑ manager magazin: Volkswagen: Hybridbiler kan ikke bestilles foreløbig - manager magazin - firma. Hentet 27. december 2020 .
- ↑ Elbiler: Foreløbig er det ikke længere muligt at bestille en E-Up fra Volkswagen. Hentet 27. december 2020 .
- ↑ a b VW e-up! Datablad: rækkevidde, pris, indlæsningstider. stromschnell.de, tilgås den 23. maj 2019 .
- ↑ E-up! Teknologi og priser. Gælder for modelår 2015. (PDF; 610 kB) Volkswagen AG, 2. oktober 2014, arkiveret fra originalen den 5. december 2014 ; Hentet 29. november 2014 .
- ↑ Volkswagen e-up streamer nu fra 26.900 euro auto.de internetportal, 18. november 2013, adgang til websted 15. december 2013
- ↑ Holger Wittich: VW E-Load Up: Lille elektrisk varevogn undersøgelse. ( Memento fra 29. august 2017 i internetarkivet ) auto motor und sport online, 11. marts 2014.
- ^ VW-undersøgelse: "E-load Up!" er en lille by loadmaster. auto.de internetportal, 11. marts 2014.
- ↑ Fra december: VW e-load up! kommer på markedet (billeder). ecomento.tv Internetportal, 29. september 2014
- ^ Volkswagen pålægger frysning af ordre til e-Up. 23. januar 2019, adgang 21. april 2019 .
- ^ Fugtigt batteri: VW kalder E-Up tilbage. Hentet 21. april 2019 .
- ↑ Ny VW e-up! koster fra 21.975 euro, 260 km rækkevidde - ecomento.de. ecomento.de, 5. september 2019, adgang til 5. september 2019 .
- ^ Volkswagens nye energiplatform tilføjes, og den fjerde motor masseproduceres. Hentet 22. marts 2020 .
- ↑ Dipl.-Ing. (FH) Alexander Lidl: ADAC autotest VW e-up! I: adac.de. Oktober 2018, adgang 9. juni 2021 .
- ↑ Nye registreringer af personbiler i december 2017 efter mærke og modelserie. Hentet 22. januar 2018 .
- ↑ Nye registreringer af personbiler i december 2018 efter mærke og modelserie. Hentet 19. januar 2018 .
- ↑ Nye registreringer af personbiler i december 2019 efter mærke og modelserie. Hentet 12. januar 2020 .
- ↑ Nye registreringer af personbiler i december 2020 efter mærke og modelserie. Hentet 11. januar 2021 .
- ↑ Torsten Seibt: Nye registreringer til elbiler marts 2021: Tesla driver konkurrencen. I: auto motor og sport. 15. april 2021, adgang til 17. juni 2021 .
- ↑ Nye registreringer af personbiler efter mærke og modelserie. I: Federal Motor Transport Authority. Hentet 11. januar 2021 .
- ↑ a b Opdatering i Wolfsburg: VW up! men med en frontmotor , Auto Bild 25/2008, 19. juni 2008
- ^ VW Up kommer som forhjulstræk. I: www.focus.de, 21. juli 2011. (Adgang til 25. december 2011)
- ↑ Op! gør Volkswagen problemer. I: www.auto.t-online.de, 22. juli 2008. (Adgang til 25. december 2011)
- ↑ Stern.de: Den nye Mini-Volkswagen er godt for det ( Memento 8. december, 2014 den Internet Archive ) , via Archive.org
- ^ Bilen på to liter fra VW , Autobild.de, 2. december 2009, tilgængelig den 21. juli 2018.
- ↑ Volkswagen pressemeddelelse dateret den 2. december 2009
