VW Polo IV

Volkswagen Polo IV (type 9N, 9N2, 9N3)
Produktionsperiode:	2001-2009
Klasse :	Lille bil
Kropsversioner :	Stationcar , sedan
Tidligere model:	VW Polo III
Efterfølger:	VW Polo V.

Den Volkswagen Polo IV er fjerde generation af den lille bil model Polo fra den Wolfsburg-baserede bilproducent Volkswagen , som blev bygget fra November 2001 til maj 2009 . I foråret 2005 blev en revideret model præsenteret som en del af ansigtsløftningen , hvis grundlæggende tekniske koncept dog stort set uændret.

En let modificeret model har været tilgængelig på det sydafrikanske marked under navnet Polo Vivo siden marts 2010 .

Polo (type 9N, 2001-2005)

1. generation
VW Polo tre-dørs (2001-2005)
Produktionsperiode:	2001-2005
Kropsversioner :	Stationcar , sedan
Motorer:	Otto- motorer : 1,2–1,4 liter (40–74 kW) Dieselmotorer : 1,4–1,9 liter (47–96 kW)
Længde:	3897 mm
Bredde:	1650 mm
Højde:	1465 mm
Akselafstand :	2460 mm
Tom vægt :	980-1190 kg

Stjerner i Euro NCAP - Crash Test

Den første version af Polo IV blev præsenteret på IAA i Frankfurt am Main i september 2001 og bygget efter lanceringen af ​​markedet i november 2001, indtil den blev erstattet af den reviderede model den 30. april 2005.

Teknisk køretøjet baseret på samme platform som Seat Ibiza (6L) , Seat Cordoba (6L) og Fabia jeg . Motoren er installeret på tværs foran ved siden af gearkassen , som er kombineret med differens bagved i et hus. Forhjulene, som er individuelt ophængt på MacPherson-stivere og trekantede bærearme , drives af to drivaksler i forskellige længder . Styringen implementeres via et tandhjul og stativ . Baghjulene er ophængt i en drejebjælkeaksel . Den selvbærende krop lavet af dybtrukket stålplade er 15,4 centimeter længere end den forrige generation og tilnærmer således de eksterne dimensioner af Volkswagen Golf II . Den 5,3 centimeter lange akselafstand er især til gavn for passagerernes benplads bagud . Bagagerummet, som også er blevet udvidet, har en kapacitet på 270 liter i standardkonfigurationen og kan udvides til op til 1030 liter ved at folde bagsædet ned.

Den forreste del af køretøjet med sine fire runde forlygter i klart glas minder om Volkswagen Lupo .

sikkerhed

Tyske køretøjer er som standard udstyret med et blokeringsfri bremsesystem (ABS) og hastighedsafhængig servostyring . I forbindelse med den valgfri tilgængelige køredynamikstyring (elektronisk stabiliseringsprogram, ESP) fik Polo IV for første gang en hydraulisk bremseassistent , hvilket kan forkorte stopafstanden i en farlig situation .

Føreren og passagererne foran er beskyttet af standard front- og sideairbags og remstrammere med bæltekraftbegrænsere . Hovedairbags til forsæderne var tilgængelige mod et tillægsgebyr fra 2002. Pedalerne i førerens fodbrønd flyttes væk fra førerens krop i tilfælde af en ulykke for at mindske risikoen for personskade på benområdet.

I Euro NCAP - crashtest Polo IV fire ud af fem stjerner i evalueringen af passagerernes sikkerhed og fire stjerner i evalueringen af fodgængernes sikkerhed toppede i 2002.

• 

  Bagfra

• 

  VW Polo fem-dørs (2001-2005)

• 

  Interiør af en Polo Trend (spansk genimport)

Specielle modeller

Fra slutningen af ​​2003 blev specialmodellen Special , der kun fås med fem døre, bygget, hvis basale udstyr omfattede et alarmsystem , elektriske vinduer, centrallås , 16-tommer alufælge og en MP3- kompatibel radio fra Volkswagen Individual .

I begyndelsen af ​​2004 blev den specielle Cricket- model tilbudt, som udvidede standardudstyret med blandt andet automatisk dæmpning af indvendige spejle, CD-skiftere , elruder, fartpilot , klimaanlæg , regnsensorer og centrallås.

Den specielle GT- model var også tilgængelig fra begyndelsen af ​​2004, hvis grundlæggende udstyr omfattede et sportschassis, der var ca. 15 millimeter lavere og 16-tommer letmetalfælge, elektriske vinduer og centrallås. GT var tilgængelig med benzin- eller dieselmotorer fra 55 kW (75 hk).

Modelvarianter

I løbet af tiden blev der tilbudt flere varianter af den første version af Polo IV, som adskilte sig fra den normale produktionsversion med hensyn til modificeret grundlæggende udstyr og ændringer i kroppen.

Polo sedan (type 9N2)

Den Polo sedan kaldet dørs variant af Polo IV blev bygget fra oktober 2003 i Brasilien og importeres derfra til Europa. Fra B-søjlen og fremefter har køretøjerne et uafhængigt karrosseri, der er 28 centimeter længere end hatchback- versionen. Dette giver passagererne mere plads bagved, og bagagerummet rummer 432 liter i stedet for 270 liter i hatchbacken. Køretøjets grundlæggende udstyr inkluderer elektriske vinduer og centrallås.

Polo sjov

Polo Fun udviklet af Volkswagen Individual blev introduceret i foråret 2004. Oprindeligt var det kun planlagt som en speciel model med 5000 enheder bygget, men på grund af den store efterspørgsel blev den snart etableret som en separat modelvariant. Udad adskiller Polo Fun, som kun fås med fem døre, fra den normale version af Polo i udseende, der minder om en SUV med eget for- og bagforklæde, plastikdæksler på skærme, karme og døre, tag skinner, standard tågelygter og 17-tommer alufælge fra BBS . Tagskinnerne og udvendige spejlhuse var altid malet sølv, uanset køretøjets udvendige farve. Standardudstyret omfattede sportssæder til føreren og passagererne foran, et læderrat, centrallås med radiofjernbetjening, elruder og en kassetteradio . De tilgængelige motorer var benzinmotorer fra 40 til 74 kW og dieselmotorer med en effekt på 55 og 74 kW.

Som standard har køretøjerne et chassis med omkring 15 millimeter mere frihøjde og strammere tuning, hvilket også var tilgængeligt til den normale serie mod et ekstra gebyr, men kun er betinget velegnet til off-road brug på grund af manglen på firehjul køre .

Motorer

Når Polo IV blev lanceret, tre forskellige motorer var oprindeligt tilgængelige: En helt nyudviklet 3-cylindret benzin motor med 1,2 liters slagvolumen og 47 kW (64 hk), 4-cylindret benzinmotor med 1,4, som allerede var til rådighed i forgænger liter og 55 kW (75 hk), som også allerede findes i den tidligere 3-cylindrede TDI - dieselmotor med 1,4 liters slagvolumen og 55 kW (75 hk). Kort tid senere var der også en nyudviklet 3-cylindret benzinmotor med 1,2 liters slagvolumen og 40 kW (55 hk) ydelse, en 4-cylindret SDI- dieselmotor med 1,9 liters slagvolumen og 47 kW (64 hk) og en 4- cylinder TDI dieselmotor med en slagvolumen på 1,9 liter og en ydelse på 74 kW (100 hk) er også tilgængelig.

Fra januar 2002 var en anden benzinmotor kendt fra sin forgænger med 1,4 liters slagvolumen og en ydelse på 74 kW (100 hk) tilgængelig. Dette blev efterfulgt i april 2002 af en benzinmotor med FSI- teknologi, som opnåede en ydelse på 63 kW (86 hk) med en slagvolumen på 1,4 liter.

I oktober 2003 blev den mest kraftfulde TDI-motor introduceret, som udviklede en ydelse på 96 kW (130 hk) fra en slagvolumen på 1,9 liter og dermed markerede den øverste motor i den første version af Polo IV.

Alle benzinmotorer opfyldte allerede kravene i Euro 4- emissionsstandarden, da de blev introduceret . De dieselmotorer i første omgang kun opnået en klassifikation i Euro 3-standarden. Mens TDI-motorerne blev revideret over tid for at opnå Euro 4-klassifikationen, opfyldte 47 kW SDI-motoren kun kravene i Euro 3-klassen i hele sin byggeperiode.

Tekniske specifikationer

Benzinmotorer

model	1.2		1.4	1.4  FSI	1.4
Byggeperiode	11 / 2001–05 / 2005			04 / 2002–05 / 2005	01 / 2002-06 / 2002	07 / 2002–05 / 2005
Motorkode	AWY, BMD	AZQ, BME	AUA, BBY, BKY	AXU	AUB	BBZ
Type og antal cylindre	R3 - benzinmotor med flerpunktsindsprøjtning		R4 benzinmotor med flerpunktsindsprøjtning	R4 benzinmotor med direkte indsprøjtning	R4 benzinmotor med flerpunktsindsprøjtning
Ventiler	6.	12.	16
Cylindervolumen, cm³	1198		1390
maks. effekt, kW (PS) ved 1 / min	40 (54) / 4750	47 (64) / 5400	55 (75) / 5000	63 (86) / 5000	74 (101) / 6000
maks. drejningsmoment, Nm ved 1 / min	106/3000	112/3000	126/3800	130/3750	126/4400
Gearkasse, som standard	5-trins manuel gearkasse
Gearkasse, valgfri	-		4- trins automatisk transmission	-	-
Tophastighed, km / t (a)	152	162	172 (168)	178	188
Acceleration fra 0-100 km / t, s (a)	17.5	14.9	12,9 (15,3)	12.1	10.9
Brændstofforbrug, l / 100 km (i henhold til EØF- retningslinjer) (a)	5.8-6.0	5.9-6.0	6.4-6.5 (7.4-7.6)	5.8-5.9	6,6-6,7
CO 2 -emissioner, g / km (kombineret) (a)	139-144	142-144	154-156 (178-182)	139-142	158-161
Emissionsstandard i henhold til EU-klassificering	Euro 4
kommentar			også som en notchback	ikke til E10 egnet til brændstof	også som en notchback
(a) Tallene i parentes gælder for køretøjer med en fire-trins automatgearkasse.

Dieselmotorer

model	1.9  SDI	1.4  TDI	1,9 TIR	1.9  TDI
Byggeperiode	11 / 2001–05 / 2005			10 / 2003–05 / 2005
Motorkode	ASY	AMF, BAY	ATD, AXR	ASZ, BLT
Type og antal cylindre	R4 - dieselmotor med fordelerindsprøjtningspumpe	R3 dieselmotor med pumpe-dyseindsprøjtningssystem	R4 dieselmotor med pumpe-dyseindsprøjtningssystem
Motoropladning	-	turbolader	turbolader
Ventiler	8. plads	6.	8. plads
Cylindervolumen, cm³	1896	1422	1896
maks. effekt, kW (PS) ved 1 / min	47 (64) / 4000	55 (75) / 4000	74 (101) / 4000	96 (130) / 4000
maks. drejningsmoment, Nm ved 1 / min	125 / 1600-2800	195/2200	240 / 1800-2400	310/1900
Gearkasse, som standard	5-trins manuel gearkasse			6-trins manuel gearkasse
Gearkasse, valgfri	-
Tophastighed, km / t	160	170	188	206
Acceleration fra 0-100 km / t, s	17.0	13.6	10.7	9.2
Brændstofforbrug, l / 100 km (i henhold til EØF- retningslinjerne)	4.7-4.9	4.4-4.6	4.9-5.0	5.2-5.3
CO 2 -emission, g / km (kombineret)	127-132	119-124	132-135	140-143
Emissionsstandard i henhold til EU-klassificering	Euro 3	Euro 3 / Euro 4
kommentar	også med notchback
Bemærk: TDI-motoren med 55 kW kunne genkendes af det røde "DI" i "TDI" -logoet indtil 2002 (T DI ) fra 2003: 55 kW / TD I  - 74 kW / T DI  - 96 kW / TDI

Polo (type 9N3, 2005-2009)

2. generation
VW Polo tre-dørs (2005-2009)
Produktionsperiode:	2005-2009
Kropsversioner :	Stationcar , sedan
Motorer:	Otto- motorer : 1,2-1,8 liter (40-132 kW) Dieselmotorer : 1,4-1,9 liter (51-196 kW)
Længde:	3916 mm
Bredde:	1650 mm
Højde:	1467 mm
Akselafstand :	2466 mm
Tom vægt :	1014-1190 kg

Det forudgående salg af den reviderede Polo IV startede den 14. marts 2005. Efter den officielle markedsstart den 30. april 2005 blev denne version bygget indtil maj 2009. Den moderniserede version afveg fra sin forgænger hovedsageligt i forskellige eksterne ændringer, hvorimod den underliggende teknologi stort set var den samme. Køretøjernes standardudstyr er blevet opgraderet med elektriske vinduesløftere og centrallås, og chassiset er blevet ændret og indstillet tættere.

Forreste del af køretøjet bærer det nuværende “Group face” af Volkswagen-mærket på tidspunktet for markedsstart med en V-formet kamrist. Designet af de klare forlygter er baseret på Volkswagen Golf V , motorhjelmen og frontskærmene er blevet redesignet. Sideindikatorerne blev flyttet fra skærmene ind i husene på udvendige spejle og implementeret ved hjælp af LED- teknologi. Bagklappen blev let modificeret med et nedre bagrude, baglygterne revideret og dukkede nu op i det såkaldte "Lexus design"

Interiøret har ikke ændret sig meget sammenlignet med den tidligere model. Det tredje solskærm over det indvendige spejl blev fjernet og erstattet af en smal refleksstrimmel på forruden. Instrumentbrættet var nu generelt lavet af hård plast, mens det i forgængeren i de højere udstyrslinjer var lavet af skumplast. Læderratet, som fås mod et ekstra gebyr, og standardratet i senere modelår er blevet redesignet.

Det mulige specielle udstyr blev suppleret med ParkPilot , dæktryksovervågningssystem og hjemkomstfunktion, og kassetteradioerne , der var tilgængelige i forgængeren, blev erstattet af en CD- radio, som eventuelt også var tilgængelig med mulighed for at afspille MP3- filer.

• 

  Bagfra

• 

  VW Polo fem-dørs (2005-2009)

Specielle modeller

Fra januar 2006 til juli 2006 i anledning af verdensmesterskabet i fodbold i Tyskland i 2006 blev specialmodellen Goal tilbudt, som som standard var udstyret med CD-radio, fartpilot , klimaanlæg , multifunktionsdisplay og ParkPilot .

Den anden specialmodel Tour eller Tour Edition , der blev tilbudt i samarbejde med turistfirmaet TUI , havde ud over det basale udstyr, der allerede blev tilbudt til specialmodellen Goal, et elektronisk stabilitetsprogram (ESP), glidende tag (kun Tour Edition) og mørke side- og bagruder (kun Tour Edition) og blev bygget indtil september 2007.

Fra oktober 2007 blev specialmodellen United tilbudt, som supplerede det grundlæggende udstyr, der allerede var indeholdt i den tidligere specialmodel med opvarmede forsæder og forlygterengøringssystem .

Fra foråret 2008 blev de to specialmodeller Black Edition og Silver Edition tilbudt ud over United , som omfattede standardudstyret til Polo med CD-radio, ESP, klimaanlæg, mørke side- og bagruder, frontlygter med sort hus (sort Kun udgave) og 16-tommer alufælge udvidet. Begge modeller var kun tilgængelige med sort eller sølv maling.

Som en del af sponsoratet af de to fodboldklubber FC Schalke 04 og Werder Bremen blev to tilsvarende specielle modeller af Polo produceret som små serier. Polo S04 Edition , malet i farven sommerblåt og forsynet med grå og hvide designelementer, blev præsenteret på "Schalke Tag" den 20. juli 2008, den hvide, sorte eller sølvmalede Polo Werder Edition den 3. august 2008, "fansens mærke" i Weserstadion i Bremen . Begge modeller har bogstaver og logoer fra den respektive klub forskellige steder inden for og udenfor.

Modelvarianter

I løbet af tiden blev forskellige versioner af den reviderede Polo IV-model bragt på markedet, som adskilte sig fra standardversionen ikke kun med hensyn til modificeret grundlæggende udstyr, men fik også i nogle tilfælde en modificeret krop eller en motor, der ikke var tilgængelig til den normale model.

CrossPolo

Den Crosspolo blev udviklet under ledelse af Volkswagen Individual , og blev præsenteret ved Essen Motor Show i november 2005 . Det er efterfølgeren til Polo Fun og blev bygget fra februar 2006. Ligesom sin forgænger var CrossPolo kun tilgængelig med fem døre og adskiller sig udad fra den normale version af Polo gennem sine add-on-dele, der minder om en SUV , såsom for- og bagklæde, plastikovertræk på skærme, karm og døre , tagskinner, standard tågelygter og 17-tommer alufælge. Tagskinnerne og det udvendige spejlhus er altid malet sølv uanset køretøjets udvendige farve. Standardudstyret inkluderede sportssæder til føreren og passagererne foran, et læderrat og centrallås med radiofjernbetjening. Den Crosspolo var tilgængelig med benzin motorer med 47, 55 eller 74 kW (senere 51, 59 og 77 kW) eller dieselmotorer med 51 og 74 kW.

Køretøjets chassis tilbyder omkring 15 millimeter mere frihøjde og strammere opsætning. Den var også tilgængelig for serien mod et ekstra gebyr, men uden firehjulstræk er den kun betinget egnet til off-road kørsel.

Ligesom Polo Fun var CrossPolo oprindeligt udstyret med letmetalfælge fra BBS . Fra og med 2008-året, der begyndte i maj 2007, blev køretøjerne imidlertid som standard udstyret med 17-tommer alufælge fra Volkswagen Individual efter BBS i begyndelsen af ​​2007 på grund af manglende likviditet , havde konkursen anmodet om. BBS lette alufælge var dog stadig tilgængelige efter anmodning uden ekstra beregning.

Polo BlueMotion

Den Polo BlueMotion blev præsenteret på Geneve Motor Show i foråret 2006 og var tilgængelig fra sommeren 2006. Med det blev BlueMotion- konceptet introduceret hos Volkswagen , som over tid er blevet udvidet til at omfatte alle modeller af mærket. Målet er at reducere brændstofforbruget og forurenende emissioner .

Polo BlueMotion har reduceret luftmodstand til dette formål. Til dette formål blev kroppen sænket omkring 15 millimeter, modtaget en spoiler foran, en spoilerlæbe bagpå og en næsten lukket kølergrill. Tillægget for den sammenlignelige standardmodel var EUR 850 (pr. Januar 2009). Den 5-trins manuelle gearkasse har et længere gearforhold i gear 3 til 5 sammenlignet med den normale version med samme motor for at opnå lavere brændstofforbrug gennem lavere motorhastighed. Af samme grund blev tomgangshastigheden også reduceret. Den eneste leverance tre- cylinder - TDI motor med 59 kW output er standard at forbedre emissionsværdier med et partikelfilter monteret.

Ved at kombinere disse mål er det gennemsnitlige forbrug 3,8 liter pr. 100 kilometer, hvilket svarer til en forbrugsfordel på 0,7 liter sammenlignet med serieversionen med samme motor. Den kuldioxid emission er 99 gram pr omkring 20 gram mindre end værdien af serien.

Polo GT Rocket

The Polo GT Rocket var tilgængelig fra foråret 2008 og afviger fra produktionen model i form af spoilere på forsiden og bagsiden, spoiler læbe på tagkanten, udvidede sideskørter, forlygterne med sorte huse og 17-tommer aluminiumsfælge. Grundudstyret blev suppleret med CD-radio, ESP, klimaanlæg, tågelygter, mørke side- og bagruder og sportsaffjedring med en sænkning på omkring 15 millimeter. Køretøjerne var kun tilgængelige med benzinmotorer fra 59 til 77 kW og dieselmotorer fra 59 til 96 kW.

Polo GTI

Efter at en GTI- sportsversion sidst var tilgængelig i den tredje generation af Polo , blev en tilsvarende modelvariant, Polo GTI , tilbudt igen fra foråret 2006.

Visuelt adskiller denne model sig fra den normale produktionsversion, idet den forreste del er delvist malet sort, en kølergitter i en bikagestruktur med en rød dekorativ kant, frontlygterne med et sort hus, standard tågelygter, umalet karmforlængere , rødmalet bremsekalibre , 16-tommer alufælge, to udstødningsrør i rustfrit stål og en tagspoiler. Med en 1,8-liters benzinmotor med turbolader udstyret og 110 kW (150 hk) har Polo GTI en sportsaffjedring med ca. 15 mm sænkning og også ved 96 kW TDI motorbremsesystem, der anvendes med internt ventileret bremseskive med 288 mm diameter foran aksel og 232 millimeter på bagakslen. Standardsikkerhedsudstyret inkluderer blandt andet et elektronisk stabilitetsprogram (ESP) og et dæktrykovervågningssystem .

Polo GTI Cup Edition

Fra juni 2006 tilbød Volkswagen Individual den mere kraftfulde GTI Cup Edition- variant med 132 kW (180 hk) ud over Polo GTI . Deres udseende med aggressive for- og bagforklæder, udvidede sideskørter, markant tagspoiler og 17-tommer alufælge stammer direkte fra køretøjerne, der bruges i ADAC Volkswagen Polo Cup . Teknisk set er Polo GTI Cup Edition dog baseret på den normale Polo GTI. Den største forskel er bremsesystemet tilpasset den øgede ydelse med en bremseskivediameter på 312 millimeter på forakslen.

Polo Sedan (9N4)

Den dørs variant blev også udsat for en ansigtsløftning i foråret 2005 med den allerede fra hatchback udstyret kendte front med en V-formet gitter og redesignet baglygter. I modsætning til sin forgænger blev den imidlertid ikke tilbudt på det europæiske marked.

Motorer

De benzinmotorer blev taget med indførelsen af den reviderede model uændret i forhold til sin forgænger. I dieselmotorer blev den 47 kW SDI-motor , der kun opfyldte kravene i Euro 3- emissionsstandarden , erstattet af en TDI-motor med 51 kW ydelse og Euro 4-klassifikation. TDI-motoren med 55 kW blev også erstattet af en mere kraftfuld motor med 59 kW.

For modelåret 2007, der begyndte i maj 2006, blev 63 kW FSI-motoren udeladt . Effekten af ​​55 kW benzinmotor i forbindelse med 5-trins manuel gearkasse er blevet øget til 59 kW; i kombination med den fire- trins automatgearkasse var der stadig 55 kW-motoren. Benzinmotoren med 1,4 liters slagvolumen og 74 kW ydelse blev erstattet af en med 1,6 liter slagvolumen og 77 kW, som ud over den 5-trins manuelle gearkasse også kunne kombineres med en 6- trins Tiptronic automatisk transmission. Med undtagelse af de kraftigste med 96 kW var alle dieselmotorer nu valgfrit tilgængelige med et partikelfilter .

I begyndelsen af ​​2008-året i maj 2007 blev produktionen af ​​de to 3- cylindrede benzinmotorer med en slagvolumen på 1,2 liter og en ydelse på 40 kW og 47 kW øget til 44 kW og 51 kW. Den 55 kW benzinmotor med fire-trins automatgearkasse blev udeladt; i stedet blev 59 kW-motoren nu også tilbudt en 6-trins Tiptronic automatisk transmission.

Tekniske specifikationer

Benzinmotorer

model	1.2				1.4		1.4 FSI	1.4	1.6	GTI	GTI "Cup Edition"
Byggeperiode	03 / 2005–05 / 2007	05 / 2007–05 / 2009	03 / 2005–05 / 2007	05 / 2007–05 / 2009	03 / 2005–05 / 2007	05/2006 - 05/2009	03 / 2005–05 / 2006		05/2006 - 05/2009	05/2006 - 05/2009	06 / 2006–05 / 2009
Motorkode	BMD	BBM	BME	BZG	BKY	KNOP	AXU	BBZ	BTS	BJX	BBU
Type og antal cylindre	R3 - benzinmotor med flerpunktsindsprøjtning				R4 benzinmotor med flerpunktsindsprøjtning		R4 benzinmotor med direkte indsprøjtning	R4 benzinmotor med flerpunktsindsprøjtning
Motoropladning	-				-					turbolader
Ventiler	6.		12.		16					20.
Cylindervolumen, cm³	1198				1390				1598	1781
maks. effekt, kW (PS) ved 1 / min	40 (55) / 4750	44 (60) / 5200	47 (64) / 5400	51 (70) / 5400	55 (75) / 5000	59 (80) / 5000	63 (86) / 5000	74 (101) / 6000	77 (105) / 5600	110 (150) / 5800	132 (180) / 5800
maks. drejningsmoment, Nm ved 1 / min	108/3000		112/3000		126/3800	132/3800	130/3750	126/4400	153/3800	220 / 1950-4500	235 / 2000-5000
Gearkasse, som standard	5-trins manuel gearkasse
Gearkasse, valgfri	-				4-trins automatgearkasse	6-trins Tiptronic - automatisk	-		6-trins Tiptronic automatisk transmission	-
Tophastighed, km / t (a)	152	157	162	167	172 (168)	175 (171)	178	188	192 (187)	216	225
Acceleration fra 0-100 km / t, s (a)	17.5	16.5	14.9	14.5	12,9 (15,3)	12,2 (14,3)	12.1	10.9	10,4 (11,3)	8.2	7.5
Brændstofforbrug, l / 100 km (i henhold til EØF- retningslinjer) (a)	5,9 fantastisk	5,8 fantastisk	6,0 fantastisk	5,8 fantastisk	6,5 (7,5) super	6,3 (6,9) super	5,9 super plus	6,7 super plus	6,7 (7,4) fantastisk	7.8 Fremragende	7,9 super plus
CO 2 -emissioner, g / km (kombineret) (a)	139	138	142	138	154 (178)	150 (165)	139	158	159 (176)	186	188
Emissionsstandard i henhold til EU-klassificering	Euro 4
kommentar							ikke til E10 egnet til brændstof
(a) Tallene i parentes gælder for køretøjer med automatiske transmissioner.

Dieselmotorer

model	1.4  TDI	1.4 TDI med DPF	1.4 TDI	1.4 TDI med DPF	1.9 TDI	1.9 TDI med DPF	1.9 TD I
Byggeperiode	05 / 2005–05 / 2009	05/2006 - 05/2009	05 / 2005–05 / 2009	05/2006 - 05/2009	05 / 2005–05 / 2009	05/2006 - 05/2009	05 / 2005–05 / 2009
Motorkode	BNM	BWB	BNV	BMS	AXR	BMT	BLT
Type og antal cylindre	R3 - dieselmotor med pumpe-dyseindsprøjtningssystem				R4 dieselmotor med pumpe-dyseindsprøjtningssystem
Motoropladning	turbolader
Ventiler	6.				8. plads
Cylindervolumen, cm³	1422				1896
maks. effekt, kW (PS) ved 1 / min	51 (70) ved 4000		59 (80) ved 4000		74 (101) ved 4000		96 (130) / 4000
maks. drejningsmoment, Nm ved 1 / min	155 kl. 1600-2800		195 kl. 1800-2200		240 kl. 1800-2400		310/1900
Gearkasse, som standard	5-trins manuel gearkasse						6-trins manuel gearkasse
Gearkasse, valgfri	-
Tophastighed, km / t (a)	164		174 (176)		188		206
Acceleration fra 0-100 km / t, s	14.6		12.8		10.7		9.2
Brændstofforbrug, l / 100 km (i henhold til EØF- retningslinjer) (a)	4.5		4,5 (3,8)		4.8	5.0	5.2
CO 2 -emissioner, g / km (kombineret) (a)	119		119 (99)		127	130	137
Emissionsstandard i henhold til EU-klassificering	Euro 4
(a) Oplysninger i parentes gælder for BlueMotion- modelvarianten med et standardpartikelfilter.

Polo Vivo (Sydafrika, siden 2010)

I marts 2010 blev Polo Vivo præsenteret, som skal erstatte den tidligere billigste Citi Golf- model på det sydafrikanske marked , hvis produktion blev afbrudt i begyndelsen af ​​2010. Polo Vivo er baseret på Polo IV, men fronten er hovedsageligt blevet modificeret til at matche det nuværende design af Volkswagen-mærket. Kofangerlisterne på forsiden, bagsiden og siden blev også udeladt under revisionen. Som alle køretøjer til det sydafrikanske marked er Polo Vivo bygget udelukkende med højrestyring og et speedometer. Køretøjerne produceres i Volkswagen-fabrikken i Uitenhage og fås med en hatchback og tre eller fem døre eller som en sedan med fire døre til priser fra 101.500  Rand (ca. 10.000 euro). Den nuværende model er meget dyrere med lidt over 150.000 rand. Polo Vivo konkurrerer på det sydafrikanske marked mod Renault Sandero , som også er bygget i landet , den kinesiske Geely LC og Chery QQ samt Datsun Go , Fiat Grande Punto , Ford Figo , Toyota Etios og Honda Brio importeret fra Indien .

Langsigtet kvalitet

Polo IV's krop og byggekvalitet er generelt meget god. Der er stadig nogle svagheder. Især er de stille blokke på det forreste bærearm meget bløde og tilbøjelige til at bære på grund af styringen, der er designet til høj komfort. Som regel skal de udskiftes efter ca. 60.000 til 80.000 km. VW har reageret på denne konstruktionsmangel og tilbyder de stille blokke i en forstærket version. Der har også været rapporter om beskadigede topstykker på 1,2 tre-cylindrede motorer. Da udstødningens modtryk er meget højt, fordi katalysatoren er placeret meget tæt på motoren, kan topstykket blive så varmt, at det bliver beskadiget, hvis acceleratoren ofte frigøres .

svulme

• Hans-Rüdiger Etzold : Sådan gøres det , bind 129: VW Polo / Seat Ibiza , ISBN 3-7688-1535-8
• Volkswagen: Polo - Tekniske data og udstyr , modelår 2002–2009

Individuelle beviser

Weblinks

• Link katalog på VW Polo på curlie.org (tidligere DMOZ )
• Kataloger og informationsmateriale til Polo 9N og Polo 9N3 som download