Pilatus SB-5
| Pilatus SB-5 | |
|---|---|
| |
| Type: | STOL multifunktionsfly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
Aldrig |
| Antal stykker: |
0 |
Den Pilatus SB-5 var et udviklingsprojekt fra 1944 af det schweiziske selskab Pilatus Flugzeugwerke AG og ETH Zürich , men ingen fly blev bygget af det. Navnet Pilatus SB-5 består af flyproducenten Pilatus Flugzeugwerke, forkortelsen SB står for schweiziske bjergfly.
historie
Om vinteren 1941 begyndte konstruktionen af Pilatus SB-2 specialfly . Pelikan blev designet som et " langsomt plan ". Til brug i smalle alpine dale var det nødvendigt med korte start- og landingsruter og meget god klatreydelse. Pilatus SB-5 var et projekt til en forstørret version af Pilatus SB-2.
konstruktion
Hele layoutet var det samme som SB-2. SB-5 var et enkeltmotors skulderfløjfly med et stift næsehjullandingsudstyr . SB-5 blev også udviklet fra starten som et fly med metalskrog. Bortset fra de større dimensioner var forskellene som følger: Vingerne havde nu ingen fejning i stedet for den negative fejning, og drevet bestod af en cyklonradialmotor i stedet for Wasp Junior-motoren og en trebladet propel i stedet for den tobladede propel. Trebladet propel var også beregnet som en bremsepropeller med en justeringsanordning fra Escher-Wyss. Kabinen skal nu rumme 9 personer, 6 på 3 bænke og 3 på 3 sæder på den anden side af gangen, og lastrummet og lastrumsklappen ville også have været større. Med kun en pilot ville der stadig have været plads til en passager i copilotsædet. Da den håbede på kommerciel succes ikke blev opnået med SB-2 og siden afslutningen af anden verdenskrig betød, at massivt antal tidligere militærfly blev tilbudt billigt i Europa, var det usandsynligt, at Pilatus SB-5 ville finde købere. Derfor var projektet færdigt, før det kunne bygges. Produktionen af SB-5 var planlagt på fabrikken Pilatus, så dette fly ville også være blevet kaldt "Pilatus SB-5". Pilatus SB-2 blev kaldt "Pelican"; det er ikke sikkert, om SB-5 ville have fået den (officielle) betegnelse "Super-Pelikan". Baseret på planerne for Pilatus SB-2 kan det antages, at det stive landingsudstyr med brede løbere til start og landing på snefelter eller svømmere også kunne have været installeret på Pilatus SB-5.
Flydata
- Besætning: 2 piloter / 9 passagerer eller 1 pilot / 10 pas.
- Spændvidde: 22 m
- Maksimal vægt: 5 t
- Fløjareal: 55 m²
- Kraftværk: 1 × Cyclone radial motor , 1000-1200 PS
- Maksimal hastighed: 250 km / t
"SB" -projekter
- SB-1- projektet var beregnet som et rent eksperimentelt fly; kommerciel brug var ikke beregnet.
- Den Pilatus SB-2 var den eneste selvbetjening projekt, der resulterede i et fly, der rent faktisk blev bygget og fløjet.
- Intet er kendt om nogen design med betegnelserne SB-3 og SB-4.
litteratur
- Pilatus SB-2 Pelikan: Det schweiziske bjergfly 1938–1949 . Studiekontor for specialfly, Kuno Gross, ISBN 978-3-7494-3640-8 .
- Roland Eichenberger: Pilatus Aircraft: 1939–1989 , Pilatus Aircraft Works , Stans 1989.
Weblinks
- Tegning af Pilatus SB-5 på den eksterne side
- Pilatus Aircraft: Projekter
- Historie, planlægning af Pilatus SB-2 ETH- biblioteket.
Individuelle beviser
- ^ Pilatus SB-2 Pelican: Det schweiziske bjergfly 1938–1949. Studiekontor for specialfly, Kuno Gross, ISBN 978-3-7494-3640-8
- ↑ Billeder SB-2 med løbere.
