Pilatus PC-7
Pilatus PC-7 | |
---|---|
Type: | Trænerfly |
Designland: | |
Fabrikant: | |
Første fly: |
12. april 1966 |
Idriftsættelse: |
1978 |
Produktionstid: |
1977 - i dag |
Antal stykker: |
520 |
Den Pilatus PC-7 er en to-sædet propel-turbinedrevne træner fly . Det stammer fra Pilatus P-3 . I modsætning til P-3 drives den af en propelturbine , har en revideret flyramme, en ny baldakin og aerodynamiske forbedringer.
Oprindelseshistorie
Enkeltmotors multifunktions trænerfly blev oprindeligt designet med et stempelmotordrev som en videreudvikling af P-3. Den første flyvning af PC-7 blev udført den 12. april 1966 af Rolf Böhm. Men på grund af manglende efterspørgsel startede serieproduktionen først i 1977. Derfor fandt den første serieforsyning som "turboprop-træner" først sted i 1978. På grund af den gode præstation og lavere omkostninger sammenlignet med jet-undervisere fandt PC-7 også stort salg. Turbopropmotorens kvaliteter til pilotuddannelse i grundlæggende træning, instrumentflyvning, aerobatics og natflyvning samt især taktisk træning er stadig højt værdsat af piloter og instruktører i P-7-modellen.
design
PC-7 er et lavvingefly lavet af let metal med en turbopropmotor i næsen. Cockpitbaldakinen er i to dele og tilbyder fremragende udsyn hele vejen rundt. Landingsudstyret kan trækkes tilbage. PC-7 MkII er udstyret med to Martin-Baker CH.Mk.15A nul-nul udstødningssæder .
Versioner
- PC-7 "Turbo Trainer"
- To-sæders grundlæggende træner.
- PC-7OE "Turbo Trainer"
- To-sæders grundlæggende træner med våbenmastre til de østrigske hærflyvere .
- PC-7 MkII "Turbo Trainer"
- I denne variant kommer skrog og flyelektronik fra PC-9 ; kombinationen med propelturbinen på PC-7 sænker vedligeholdelsesomkostningerne.
- NCPC-7 "Turbo Trainer"
- De 28 schweiziske luftvåbenfly , der stadig var tilgængelige efter delvis pensionering, blev moderniseret med et IFR- kompatibelt cockpit og nye multifunktionsskærme . Betegnelsen NCPC-7 blev midlertidigt brugt i det schweiziske luftvåben til at skelne mellem moderniseret PC-7 (NC for "nyt cockpit") og endnu ikke moderniseret. Betegnelsen blev opgivet efter afslutningen af renoveringen i 2009, og flyet kaldes igen PC-7.
- S-68
- Virksomheden " HESA " fra Iran producerer kopier med betegnelsen S-68 gennem en ikke-licenseret replika i Iran .
Bevæbning
Til våbenuddannelse er det muligt at bære 1044 kg ekstern belastning på seks pyloner
- Uvejede luft-til-overflade missiler
- 4 × Forges de Zeebrugge LAU-32 raketrørsætningscontainer til 7 × ikke-styrede Hydra luft-til-overflade missiler hver ; Kaliber 70 mm
- 4 × TBA 68-7 raketrørsætningscontainere til 7 × ikke-styrede luft-til-jord-missiler SNEB ; Kaliber 68 mm
- 4 × Matra F2 raketrørsætningscontainere til 6 × ikke-styrede luft-til-jord missiler SNEB ; Kaliber 68 mm
- 4 × Abel raketrørsætningscontainere til 7 × ikke-styrede M75 luft-til-jord missiler hver; 75 mm kaliber
- Ekstern beholder
- 2 × FN Herstal ETNA-TMP-5 maskingeværbeholdere hver med 2 × 7,62 mm FN MAG 58P maskingeværer med 500 ammunitionsrunder hver
- 4 × FN Herstal HMP-250-LCC maskingevær containere hver med 1 × 12,7 mm FN-M3P maskingevær med 250 runder ammunition
- 2 × ekstra brændstoftanke til engangsbrug med 248 liter petroleum
- 2 × ekstra brændstoftanke til engangsbrug med 145 liter petroleum
Tekniske specifikationer
Parameter | Data |
---|---|
mandskab | 2 |
længde | 9,75 m |
spændvidde | 10.40 m |
højde | 3,21 m |
Fløjområde | 16,60 m² |
Tom vægt | 1300 kg |
Maksimal flyvægt uden udvendige belastninger |
1900 kg |
Maksimal flyvægt med eksterne belastninger |
2700 kg |
Marcherende hastighed | 330 km / t |
Tophastighed | 556 km / t |
Serviceloft | 9755 m |
Klatre ydeevne | 10 m / s |
Accelerationer | +6 g / -3 g |
Rækkevidde | 1250 km |
Motor | Pratt & Whitney Canada PT6 A-25A2 |
strøm | 650 WPS |
Brugertilstande
- 25 × PC-7
- 24 × PC-7
- 7 × PC-7 (hvoraf to stadig er luftdygtige)
- 0 × PC-7 MkII (5 bestilt, levering fra 2013)
- 4 × PC-7 MkII
- 10 × PC-7
- Frankrig : ( Armée de l'air )
- 5 × PC-7
- 12 × PC-7
- 75 × PC-7 MkII bestilt. Levering fra 2012 (ekstra ordre på 38 PC-7 MkII)
- 35 × PC-7 (udskiftning med et ukendt antal Hesa S-68 kloner)
- 52 × PC-7 (i dag for det meste gemt uegnet til at flyve)
- 27 × PC-7
- 19 × PC-7 MkII (hvoraf den ene blev ødelagt i et nedbrud)
- 88 × PC-7
- Myanmar (Burma) (Myanmar Air Force)
- 17 × PC-7
- 2 × PC-7
- 13 × PC-7
- Østrig : ( østrigske luftvåben )
- 16 × PC-7OE
- Schweiz : ( schweiziske luftvåben )
- 40 × PC-7'er, hvoraf 27 stadig er i brug som moderniserede PC-7'er.
- 60 × PC-7 MkII
- 3 × PC-7
- 4 × PC-7 (en af den første batch ødelagt i et nedbrud. To brugte maskiner erhvervet i 2007.)
- 6 × PC-7'er (en ødelagt i et sammenbrud den 21. februar 2008, to piloter døde.)
- 31 × PC-7
Se også
- Aerobatiske hold
- Sammenlignelige avancerede undervisere
- Embraer EMB-312 "Tucano"
- Embraer EMB-314 "Super Tucano"
- Enaer T-35 "Pillan"
- KAI KT-1 "Ungbi"
- Hawker-Beechcraft T-6 "Texan II"
- Pilatus PC-9
- Socata TB 30 "Epsilon"
- PZL Warszawa PZL-130 "Orlik"
- AIDC T-CH-1 "Chung-Shing"
- HESA T-68
litteratur
- William Green: Verdens fly. Werner Classen Verlag, Zürich og Stuttgart 1979.
- Roland Eichenberger: Pilatus-fly 1939–1989. Pilatus Flugzeugwerke, Stans 1989.
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ Pilatus PC-7 Turbo Trainer , vtg.admin.ch.
- ↑ Pilatus modtager ordre på PC-7 MkII fra Botswana Defense Force ( Memento fra 3. december 2011 i internetarkivet )
- ↑ Jane's Information Group : Indian MoD godkender PC-7-opfølgningskøb ( Memento fra 2. april 2015 i Internet Archive ) (engelsk), adgang til 2. marts 2015
- ↑ Airshow-rædsel: RMAF-pilot dør i UUM-nedbrud (opdatering 2) ( Memento fra 3. december 2011 i internetarkivet )