Pilatus PC-11
Pilatus PC-11 / B4 | |
---|---|
Type: | Svævefly |
Designland: | |
Fabrikant: | |
Første fly: |
5. maj 1972 |
Produktionstid: |
indtil juni 1978 |
Antal: |
332 |
Den Pilatus PC-11 (også Pilatus B4 ) er en enkelt-sæde all-metal svævefly fra flyproducenten Pilatus Aircraft .
historie
Udviklingen af B4 begyndte i 1960'erne ved Rheintalwerke G. Basten (designere: Manfred Küppers, Ingo Herbst og Rudolf Reinke), som også producerede to prototyper (første fly V1 D-7201 den 7. november 1966). V1 og V2 havde et fast hovedhjul. Vingerne blev forbundet separat til en sparbro i skroget. Basten B4, som ikke var godkendt til aerobatics, blev ikke produceret i serie.
I 1972 købte Pilatus licensen, ændrede designet (vingeformene var nu forbundet direkte til hinanden) og startede serieproduktion under betegnelsen PC-11. Det første fly af denne type foretog sin første flyvning den 5. maj 1972 og modtog registreringen HB-1100. Kun et par svæveflypiloter kender den officielle betegnelse PC-11, flyet er generelt kendt under navnet B4. B står for den oprindelige udvikler Basten.
B4 er en standardklasse svævefly og var et populært gruppefly på grund af dets alsidige egenskaber (komfortable flyveegenskaber og godkendt til både aerobatics og skyflyvning) og dens robusthed. Imidlertid svarer deres svæveevne ikke længere til dagens forventninger, især inden for højhastighedsflyvning. I lang tid blev det også brugt i aerobatiske konkurrencer for avancerede klasser. Du kan stadig finde dem i den avancerede klasse i dag, oftere i sportsmandsklassen. I 2010 blev svensken Johan Gustafsson verdensmester i Advanced med B4-PC11AF.
Den originale PC-11 blev kun godkendt til "enkel" aerobatics (dvs. kun for positive tal). Med den videreudviklede PC-11A var negative tal som inverteret flyvning, rullende og fremadgående looping også mulige. Samtidig blev PC-11AF-versionen med et forstærket skrogrør godkendt, med hvilket revnede figurer og dermed ubegrænset aerobatics også var tilladt. Der var et program, hvor B4'er, der allerede var bygget, kunne eftermonteres til A-versionen og dette til AF-versionen. Ulempen ved aerobatics er den meget lave maksimale hastighed på 240 km / t og den tilsvarende lave manøvreringshastighed samt den lave rullende manøvredygtighed sammenlignet med andre enkeltsæder.
produktion
Da produktionsrettighederne blev solgt til det japanske firma NIPPI i juni 1978, var 322 svævefly af denne type blevet leveret over hele verden. Nippi byggede 13 eksemplarer. Baseret på B4 udviklede Nippi også en to-sæders, der lavede sin første flyvning i 1983, men aldrig gik i serieproduktion.
Tekniske specifikationer
Parameter | B4-PC11 | B4-PC11A og B4-PC11AF |
---|---|---|
År med konstruktion | 1972-1988 | |
Fabrikant | Pilatus-fly | |
konstruktør | M. Küppers, I. Herbst og R. Reinke | |
mandskab | 1 | |
spændvidde | 15 m | |
længde | 6,57 m | |
højde | 1,57 m | |
Fløjområde | 14,05 m² | |
Forlængelse | 16 | |
Glideforhold | 35 ved 85 km / t | |
Mindste vask | 0,64 m / s ved 75 km / t | |
Tom masse | 230 kg | |
nyttelast | 120 kg | |
maks | 350 kg | |
Tophastighed | 240 km / t | |
Manøvrehastighed | 145 km / t | 163 km / t |
Stall hastighed | ca. 61 km / t | |
maks. belastning flere | + 6,3 / −4,3 | + 7 / −4,7 |
profil | NACA 64 3 −618 |
ulykke
Den 23. juni 2018, kl. 15.45, havde en pilot med en PC-11 på Mauterndorf svæveflyveplads , Land Salzburg, en dødelig spilstart fra en højde på omkring 20 m.
Weblinks
- Oplysninger fra SAGA om B4
- B4 / PC-11 flyver til en verdensmesterskabstitel!
- Enhedsidentifikationsark