Saarbrücken lufthavn

Saarbrücken lufthavn
Egenskaber
ICAO-kode	EDDR
IATA-kode	SCN
Koordinater	49 ° 12 '52 "  N , 7 ° 6 '34"  E Koordinater: 49 ° 12 '52 "  N , 7 ° 6' 34"  E49,214552777778 7,1095083333333 321
Højde over MSL	321 m (1053  fod )
Transportforbindelser
vej	(5 km), Flughafenstrasse L 108L
Lokal transport	Bus R10 Saarbrücken hovedstation - lufthavn - Blieskastel
Grundlæggende data
åbning	1967
operatør	Flug-Hafen-Saarland GmbH
Terminaler	1
Passagerer	368,138 (2019)
Luftfragt	27 t (2019)
flyrejser bevægelser	9,619 (2019)
Kapacitet ( PAX pr. År)	700.000
Medarbejdere	100
Start-og landingsbane
09/27	1990 m × 45 m asfalt

Den Saarbrücken Lufthavn er en af 15 internationale lufthavne i Tyskland. Det ligger i den østlige del af Saarlands hovedstad Saarbrücken på en bakke i Ensheim- distriktet . Det er således i centrum af den europæiske SaarLorLux-region tæt på den franske region Lorraine , Luxembourg og Rheinland-Pfalz . Fra Saarbrücken lufthavn er der både ruteforbindelser og charterforbindelser inden for Tyskland og Europa. Kommercielle og private flyvninger ( generel luftfart ) håndteres via General Aviation Terminal (GAT). Lufthavnen drives af Flug-Hafen-Saarland GmbH (fh Saar) , og Saarland er ejer og partner. Structural Holding Saar GmbH (SHS) tager sig af alle aktiviteter uden for ren flyvning .

Transportforbindelser

Fly på forklædet

Parkeringshus i Saarbrücken lufthavn

I umiddelbar nærhed af terminalen er der næsten 1.000 parkeringspladser tilgængelige i en parkeringshus med flere etager, omtrent det samme antal er tilgængelige på to andre parkeringspladser. I lufthavnsterminalen er der en udlejningsbilstation, taxaholdepladser og stoppesteder for buslinje R 10 med forbindelser til Saarbrücken og Blieskastel . Derudover betjenes lufthavnen af ​​flere shuttle-tjenester.
Lufthavnen kan nemt nås i bil fra hele afvandingsområdet: Via A 6 fra Saarbrücken via afkørslen til L 108, fra St. Ingbert via St. Ingbert-West exit. Motorvejene A6, A8, A1, A 620 og A 623 åbner lufthavnen til hele regionen .

På hovedbanegården i Saarbrücken er der forbindelse til det nationale og internationale ICE- netværk, regional transport og Saarbrücken bytransport ( sporvogn , bybus og regionalt busnetværk).

historie

Den 17. september 1928 blev beslutningen taget om at starte flyoperationer i Saarbrücken. Linjerne Saarbrücken-Frankfurt og Saarbrücken- Paris blev åbnet. Den flyvepladsen var i Saarbrücken- St . Arnual . Snart udvidede rutenettet betydeligt, og lufttrafikken toppede i 1939. Planlægningen af ​​en ny lufthavn på bakken nær Ensheim begyndte, men blev sat i bero i 1939 med udbruddet af 2. verdenskrig .

I 1964 skulle Saarland genintegreres i tysk og europæisk lufttrafik som en del af dets re-integration i Forbundsrepublikken gennem lufthavnen i Ensheim. Den 21. august 1967 med genoprettelsen af ​​flyselskabet Saarbrücken- Düsseldorf fra Ensheim lufthavn, som nu er afsluttet, begyndte en ny fase i Saarlands regelmæssige lufttrafik; To år senere fulgte andre forbindelser, herunder München , Frankfurt og Berlin . På en ICAA (International Civil Airports Association) kongres i 1972 blev Saarbrücken lufthavn erklæret som den ellevte internationale lufthavn i Forbundsrepublikken Tyskland. Den tyske Lufthansa åbnede sin station i Saarbrücken-Ensheim igen og tog den 1. november 1975. Regelmæssige flyvninger til Frankfurt og Düsseldorf videre. Modern Air, Pan Am , TAT European Airlines, Dan-Air og Hamburg Airlines var de flyselskaber, der tidligere trafik Berlin-ruten. Fra april 1980 blev linjetjenesterne overtaget af DLT . Men især charterflyvninger blev mere og mere vigtige for lufthavnen.

Velkommen Erich Honecker af premierminister Lafontaine i Saarbrücken lufthavn under hans besøg i Tyskland i 1987

Efter Berlinmurens fald i november 1989 fik tyske flyselskaber lov til at flyve til Berlin for første gang. Dette øgede antallet af flyforbindelser. Også Kontakt Air tog rutekørsel fra Saarbrücken og derefter begyndte med opførelsen af sin egen teknologi hal. I foråret 1998 fejrede det regionale flyselskab Cirrus Airlines sin første flyvning fra Saarbrücken til Hamborg . Samme år startede virksomheden en anden rute til Dresden , efterfulgt et år senere af Berlin-Tempelhof og Leipzig . Charterområdet voksede kontinuerligt. Den nye terminal trådte i drift i maj 2001 efterfulgt af parkeringshuset med flere etager et år senere.

Terminal indvendig udsigt

Fra 2004 til 2005 blev et solsystem med en samlet produktion på 4 MWp bygget i flere byggefaser på den sydlige side af lufthavnen .

Udsigt over terminalen

I september 2006 annoncerede flyselskabet Hapagfly , at det ville forlade Saarbrücken lufthavn og flytte sine ferieflyvninger til nabolandet Zweibrücken .

I januar 2007 meddelte Fraport AG overraskende , at det ville trække sig tilbage i midten af ​​året. Air Berlin startede trafik til Berlin-Tegel i efteråret og lidt senere også dagligt til Mallorca og München. Udviklingen var positiv for Saar lufthavn. Flughafen Saarbrücken GmbH, 100% ejet af staten, blev grundlagt i 2008. For første gang i sin 80-årige historie oversteg Saarbrücken lufthavn antallet af passagerer på 500.000 den 4. december samme år, en stigning på 150.000 sammenlignet med året før.

2014 viste sig at være et nøgleår for lufthavnens fremtid. EU godkendte statsstøtten til Saarbrücken og støttede placeringen i Saarbrücken med denne beslutning. Den Zweibrücken flyveplads , omkring 30 km fra Saarbrücken lufthavnen og dens største konkurrent, måtte lukke i november på grund af pres fra EU-Kommissionen . TUIfly vendte tilbage til Saarbrücken i 2015. Efter år med faldende passagerantal blev en vending opnået: lufthavnen håndterede omkring 480.000 passagerer i år efter 400.000 året før. Ved årets udgang registrerede Saarbrücken lufthavn den største stigning af alle tyske lufthavne på 17,4 procent. Den nye hovedport trådte i drift i december 2015. Bygningen er et blandet kontrolpunkt med en General Aviation Terminal ( GAT ) og forklæde kontrol ( RAMP ).

Flyselskaber og destinationer

Luxair flyver op til tre gange om dagen til Berlin og Hamborg, SunExpress tre gange om ugen til Antalya. TUIfly tilbyder turistmål i sommerens flyveplan, nemlig Heraklion (to gange om ugen), Rhodos, Kos (to gange om ugen), Gran Canaria, Fuerteventura, Tenerife Syd (en gang om ugen hver) og Palma de Mallorca (syv gange om ugen) . Den Lufthansa datterselskab Eurowings driver ruten til Palma de Mallorca seks gange om ugen.

Den 1. januar 2020 overtog DAT forbindelsen fra Saarbrücken til Berlin . Ruten køres op til 3 gange om dagen (man - fre) samt en gang om dagen på lørdage og to gange om dagen på søndage. En ATR 72-600 (bygget i 2018) vil blive stationeret i Saarbrücken lufthavn til dette formål.

Fra 3. maj 2021 vil DAT også drive forbindelsen fra Saarbrücken til Hamborg . Ruten tilbydes oprindeligt kun en gang om dagen på mandage og fredage. Denne rute blev betjent af Luxair gennem mellemstationen Saarbrücken på ruten Luxembourg - Hamborg indtil sommerfartplanen 2021. Der er planlagt en genoptagelse af vinterfartplanen 2021.

Trafik tal

Arkitektur / faciliteter

terminal

Terminal (set forfra)

Indtjekning i terminalen

I slutningen af ​​2001 blev terminalbygningen renoveret, og der blev tilføjet en terminal designet til 700.000 passagerer. Taget, der er modelleret på en vinge, og de store glasflader er slående. De funktionelle faciliteter, der kræves til passagerer og flyveoperationer, er placeret på to niveauer med 12 check-in-skranker, information, mistet og fundet og service og speciel bagagedisk, seks rejsebureauer, lufthavnens bistro, en børnestue og mor og barn i stueetagen -areal. På øverste etage er der konferencelokaler, et stort funktions- / arrangementsområde og en besøgendeterrasse med udsigt over forklædet og landingsbanen.
Begge terminalniveauer er forbundet med en glasterning med en omgivende trappe, hvor en elevator er anbragt. I sikkerhedsområdet kan passagererne forvente fem porte, en toldfri butik , en mindre bistro og SCN Business Lounge . Terminalen er udstyret med det mest moderne informations- og kommunikationsudstyr. Alle meddelelser og meddelelser foretages på fransk såvel som på tysk og engelsk - dette i lyset af det faktum, at omkring 25 procent af passagererne kommer fra nabolandet Frankrig.
Saarbrücken lufthavn tilbyder også besøgende og passagerer med begrænset mobilitet et specielt udvalg af tjenester.

Tårn

Den flyvekontrollen i den internationale lufthavn Saarbrücken ansvar tyske Air Traffic Control (DFS). Dette er anbragt i tårnet i lufthavnens bygning. Lufthavnen er sammen med tre andre lufthavne i Tyskland ( Erfurt-Weimar lufthavn , Flughafen Dresden , Leipzig / Halle lufthavn ) en del af et fjerntårnpilotprojekt DFS, der har en kamerastyret, digital antenneobservation, en nøgleordning for lufttrafikstyring kontrol (lufttrafik , ATC).

Den 4. december 2018 overtog Leipzig / Halle-filialen i DFS kontrollen med luftrum D (CTR) og landingsbanen i Saarbrücken Lufthavn. Et regionalt fly var det første fly, hvis tilgang fra Leipzig blev godkendt. Det rørte ved landingsbanen i Saarbrücken kl. Et andet regionalt fly var det første fly, der fik startgodkendelse fra Leipzig kl.

Bane

Saarbrücken lufthavn kører i øst-vest retning (09/27) landingsbane på flytyperne op til størrelsen på Boeing 767 og Airbus A330 for at lande og starte. Den er 1990 m lang og 45 m bred. Banen er også forsynet med en skridsikker overflade, hvis specielle asfalt reducerer vandplanning og øger bremseeffekten.
Det instrumentlandingssystem (ILS instrumentlandingssystem ), et jordbaseret elektronisk tilgang system, som repræsenterer piloterne under tilgang localizer og glidebane er installeret til jernbane 27th Dette muliggør præcisionstilgange selv under dårlige vejrforhold. Installation af en ILS 09 er ikke mulig af topografiske årsager. En VOR / DME, GPS og cirkling tilgangsprocedure er indstillet i denne retning. En forlængelse af landingsbanen, som blev diskuteret i mellemtiden, er nu ude af bordet, da alle luftfartsselskaber ikke har problemer med den aktuelle banelængde.

Flysikkerhed

Banen overholder internationale ICAO-standarder. Den har dog kun et 90 m langt (ICAO 240 m) RESA ( bane- og sikkerhedsområde ) i begge retninger . I marts 2019 var lufthavnen på den vestlige side den første i Tyskland, der var udstyret med EMAS-nødbremsesystemet ( Engineered Materials Arrestor System ).
I henhold til ICAO-retningslinjerne for brandbeskyttelse, som er baseret på den største flylanding i den relevante lufthavn, er Saarbrücken lufthavn klassificeret i brandbeskyttelseskategori 7 (fly 39-49 m i længde med en maksimal skrogbredde på 5 m). Lufthavnen har sin egen brandvæsen udstyret i overensstemmelse med ICAOs retningslinjer. har tre kraftige flyvebrandbiler (kapacitet: 12.000 l vand / skum; 6.000 l pumpekapacitet pr. minut).

Visningsplatform

Syd for lufthavnsstedet er udsigtsplatformen på Flughafenstrasse L108, som giver panoramaudsigt over landingsbanen, fly, der starter og lander der, og terminalens forklæde og andre faciliteter.

Virksomhed i lufthavnen

Charterselskabet Avanti Air har to fly stationeret i Saarbrücken lufthavn. De tre skibsværfter og vedligeholdelsesvirksomheder Contact Air Technik, Aviation Technik Saar (ATS) og Aero Avionik (AA) er også placeret her, ligesom Flightcenter Saar flyskole. Virksomheden Finetime og forskellige rejsebureauer er også repræsenteret.

Luftfartsselskab catering i lufthavnen

Den schweiziske cateringfirma Gate Gourmet driver en filial i Saarbrücken Lufthavn og forsyner flyet med snacks, måltider og drikkevarer.

Hændelser

• Den 19. februar, 1975 Yakovlev Yak-40 i Generelt ( registrering luft køretøj D-BOBD ) beskattes væk, når landing i Saarbrücken siden af banen til en rollover af landingsbanen ende for at forhindre en stejl skråning. Maskinen med 16 passagerer og 2 piloter brød igennem et hegn og kolliderede med træer. Bortset fra den alvorligt sårede flykaptajn blev ingen mennesker såret. Flyet blev afskrevet som en total afskrivning.

• Den 30. september 2015 styrtede De Havilland DHC-8-400 fra Luxair (LX-LGH) i starten i lufthavnen Saarbrücken. Maskinen, der kom fra Hamborg, skulle flyve videre til Luxembourg efter en planlagt mellemlanding. Ifølge undersøgelsen foretaget af BFU trak copiloten fejlagtigt landingsudstyret tilbage inden start. Flyet gled over landingsbanen og stoppede lidt senere på det. Ingen af ​​de 16 passagerer og fire besætningsmedlemmer blev såret. På grund af skadens sværhedsgrad besluttede Luxair ikke at reparere det og besluttede at købe en ny maskine.

Investeringer

• 2004 Airport Business Center bygning 4,4 mio. €
• 2005 Jet Aviation Halle (Hal 9) 3,6 mio. €
• 2005–2009 fornyelse og opgradering af landingsbanen € 34,5 mio
• 2009 Udstyrshal (Hal 12) 2,6 mio. €
• 2015 Ny hovedport € 1,5 mio
• 2015–2016 redesign og udvidelse af parkeringspladserne 500.000 €
• 2019 Installation af et EMAS-system 4,3 mio. €

Europa-Kommissionen har godkendt investeringsstøtte til fremme af regional mobilitet i et beløb på 35 millioner euro til modernisering af lufthavnens infrastruktur og for at sikre driftsomkostningerne i den regionale lufthavn Saarbrücken. Den samlede driftsstøtte er begrænset til en periode på fem år (indtil 2019).

Salgstal

Salgetallene blev beregnet fra 2016 og frem på grund af et ændret, lovligt foreskrevet grundlag, så de ikke kan sammenlignes med tidligere års salgstal.

• 2016: 8,4 millioner euro

Se også

• Liste over kommercielle lufthavne
• Liste over kommercielle lufthavne i Tyskland

Weblinks

• Lufthavns officielle hjemmeside
• mySCN - nyheds- og samfundssiden for Saarbrücken Lufthavn
• Flughafenfreunde Saarbrücken eV
• Litteratur om Saarbrücken lufthavn i Saarland Bibliografi

Individuelle beviser

1. ↑ ^{a b c d} Trafik tal - Saarbrücken lufthavn. Hentet 24. maj 2020 . 
2. ↑ SCN historie. (PDF) Flughafen-Saarbruecken.de, adgang til den 28. januar 2018 . 
3. ↑ DAT vil køre forbindelsen Saarbrücken - Berlin-Tegel fra 1. januar 2020. Hentet 9. november 2019 . 
4. ↑ DAT vil køre forbindelsen Saarbrücken - Hamborg fra maj 2021. Hentet 18. juli 2021 . 
5. ↑ Luxair afbryder foreløbig Saarbrücken - Hamburg-linjen. Hentet 18. juli 2021 . 
6. ↑ Saarbrücken lufthavn. Hentet 24. maj 2020 . 
7. ↑ Saarbrücken lufthavn. Hentet 5. april 2019 . 
8. ↑ E-mail fra lufthavnsledelsen fra begyndelsen af ​​juni 2018.
9. ^ E-mail fra lufthavnens ledelse dateret 18. maj 2017.
10. ↑ E-mail fra lufthavnsledelsen dateret juni 2018.
11. ↑ ^{a b} download bibliotek. ADV.aero , adgang til 28. januar 2018 . 
12. ↑ Saarbrücken Lufthavns websted, åbnet 26. januar 2015.
13. ↑ Saarbrücken lufthavn styres eksternt fra Leipzig. Leipziger Volkszeitung, 4. december 2018, adgang til den 4. december 2018 . 
14. ^ Saarländischer Rundfunk: Flyoperationer i Ensheim startede igen . I: SR.de . 31. marts 2019 ( sr.de [adgang til 2. april 2019]). 
15. ↑ ulykkesrapport Jak-40FG D-BOBD , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 4. december 2018
16. ↑ aero.de - Upps, sorry - BFU afklarer opstartsulykke hos Luxair den 23. februar 2016
17. ^ Ulykkesrapport DHC-8-400 LX-LGH , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 4. december 2018.
18. ↑ aerotelegraph.com - Ulykkesfly: British Airways reparerer, Luxair køber nyt, 24. december 2015
19. ↑ Pressemeddelelse fra Europa-Kommissionen / Regional Repræsentation i Bonn fra 13. februar 2017.
20. ^ E-mail fra lufthavnens ledelse dateret 18. maj 2017.