Forbundsforsvarsministeriets flyberedskab

Forbundsforsvarsministeriets
flyberedskab - FlBschftBMVg -
III

Våbenskjold klar til at flyve BMVg
Stå på række 1. april 1957
Land TysklandTyskland Tyskland
Bevæbnede styrker Bundeswehr Kreuz.svg bevæbnede styrker
Bevæbnede styrker luftvåben luftvåben
Styrke ca. 1200 soldater , 100 civile medarbejdere
Insinuation Våbenskjold LwTrKdo.svg Luftvåbenkommando
Beliggenhed Köln / Bonn lufthavn

Lufthavn Berlin-Tegel (Nord)
Lufthavn Berlin-Brandenburg

Web tilstedeværelse Hjemmeside
guide
kommandør Oberst Daniel Draken
Vicechef Oberst Johannes Stamm
Fly
Transportfly /
helikopter 		1 Airbus A350-900
2 Airbus A340-300
3 Airbus A310-300
3 Airbus A319CJ
1 Airbus A321-200
4 Bombardier Global 5000
3 Bombardier Global 6000
3 Eurocopter AS532 Cougar

Den flyvning parathed af Federal Forsvarsministeriet (kort: FlBschftBMVg ) er en lufttransport sammenslutning af det tyske luftvåben i eskadrille størrelse . Dit job er at transportere soldater og materiale rundt om i verden med langdistancefly samt transport af politiske og parlamentariske ledere. Flyberedskabet er baseret på den militære del af Köln / Bonn lufthavn (direkte forbundet til Wahn luftvåbenbarakker ), hvor alle transportfly og eskadralkommandoen er stationeret, og på den militære (nord) del af Berlin-Tegel lufthavn , hvor helikopterflåden er baseret.

historie

Flyberedskabet blev taget i brug den 1. april 1957 på Nörvenich-flybasen og var oprindeligt kun beregnet som en lille lufttransportkomponent til "håndtering af specialordrer" i forsvarsministeriets område . I juli 1959 blev det flyttet til Köln / Bonn lufthavn og oprindeligt placeret under LTG 62 som 3. eskadrille . Luftfartsberedskab har været uafhængig siden april 1963, oprindeligt kun på gruppeniveau , og til sidst i 1974 modtog den skvadronstatus .

Forbundsdagens præsident Eugen Gerstenmaier efter ankomsten med en Douglas DC-3 i beredskab til at flyve til Kiel-Holtenau lufthavn

Med opløsningen af lufttransportkommandoen (LTKdo) siden den 1. juli 2010 var den operationelle beredskab underlagt kommandoen for 1. luftvåbenafdeling (Kdo 1. LwDiv) i Fürstenfeldbruck ; Siden divisionen blev opløst, har den været under kommando af luftvåbnestropperne siden 1. juli 2015 med den europæiske lufttransportkommando (EATC) ansvarlig for militær lufttransport og lufttanke (grå flåde) .

Siden forbundsregeringens flytning fra Bonn til Berlin i 1998 er flyvningerne til parlamentarikområdet gjort tilgængelige ved at flytte et fly med et besætning fra Köln / Bonn til Berlin; Efter afslutningen af ​​Berlin Brandenburg Lufthavn ( IATA-kode BER ) og en militærterminal er disse forsendelsesflyvninger ikke længere tilgængelige. Den midlertidige regeringsterminal i Berlin-Brandenburg lufthavn blev åbnet den 21. oktober 2020, og helikoptrene i flyberedskab vil fortsat flyve fra Tegel i øjeblikket.

I 2017 blev det kendt gennem en rapport fra Funke-mediegruppen, at generaler fra de tyske væbnede styrker havde brugt flyberedskabet til deres forretningsrejser og havde arrangeret træningsflyvninger til dette formål. Medlemmerne af de væbnede styrker har ret til at flyve på flyvninger, der alligevel finder sted, men ikke selv at bruge flyvemodstanden gratis.

opgaver

Steder for forbundsforsvarsministeriets beredskab til at flyve i Tyskland

Ansvarsområdet omfatter på den ene side håndtering af stats-, regerings- og parlamentariske flyoperationer (med A350-900 , A340-300 , Airbus A319CJ , Airbus A321 , Bombardier Global 5000/6000 og Cougar AS 532 ) og på andre lufttransportoperationer, håndtering af passagerer og gods samt etablering og opretholdelse af operationel beredskab. Et særligt træk er transport af syge og sårede og støtte til humanitære hjælpeforanstaltninger ( se MedEvac ). Desuden drives et observationsfly inden for rammerne af Open Skies-traktaten i samarbejde med Bundeswehrs Verifikationscenter . Med det grå Airbus A310 langdistance transportfly udgør det en væsentlig del af Air Force strategiske lufttransportstyrker. Fire af maskinerne er forberedt som multi-rolletransporttankskibe og kan udover at blive brugt som transportfly også omdannes til tankskibe. Ud over rollerne som passagertransport, godstransport og ulykkestransport med mulighed for lufttanke, opnår flyveberedskabet en yderligere kapacitet.

Brugen af ​​flyberedskab er reguleret i "Retningslinjer for brug af luftfartøjer fra det føderale forsvarsministerium (BMVg) til transport af personer i den politiske og parlamentariske sfære". Følgende gruppe mennesker kan derefter gøre brug af flyberedskabet:

I forbindelse med brugen af flyberedskabet rejses beskyldninger om forkert brug gentagne gange af medierne, konkurrerende parter eller Federal Audit Office . Dette kan sjældent bevises juridisk. Imidlertid fører indtrykket af den uberettigede brug af privilegier ofte til den private antagelse af omkostningerne fra de berørte.

Den såkaldte “hub mad” for hele lufttransporten er også placeret i flyberedskabet. Herfra koordineres og håndteres håndteringen og transporten af ​​alt materiale og personale til udlandet.

Lufttransportdeltagere , den militære modstykke til stewardesser, er også blandt stewardesserne.

struktur

  • Flyberedskab BMVg
    • Personale flyvende gruppe
      • 1. lufttransportskadron (A310, Global 5000 / Global 6000)
      • 2. lufttransportskvadron (A350-900, A340-300, A321-200, A319CJ)
      • 3. luftfartsskvadron (AS 532 Cougar) i Berlin-Tegel
    • Teknisk gruppe
      • 1. tekniske relæ (A310)
      • 2. teknisk relæ (A350-900, A340-300, A321-200, A319CJ, Global 6000 / Global 5000)
      • Flyvepladsrelæ

Den tredje eskadrille er underordnet den flyvende gruppe, men på Berlin-placeringen inkluderer både det flyvende personale og det tekniske personale, så flyoperationer kan sikres af en eskadrille alene.

Befalinger

Ingen. Efternavn af til Bemærkninger
1 Kaptajn Perth 1. april 1957 31. marts 1963
Omklassificering / udvidelse på bataljonsniveau den 1. april 1963
2 Major Hans-Georg Mally 1. april 1963 31. marts 1973
3 Oberst Werner Drechsel 1. april 1973 31. marts 1982
Omklassificering / udvidelse på eskadronsniveau den 1. august 1974
Oberst Werner Drechsel 1. april 1973 31. marts 1982
4. plads Oberst Fritz Ehmann 1. april 1982 31. marts 1986
5 Oberst Peter Wulf 1. oktober 1986 31. marts 1991
6. Oberst Jürgen Reiss 1. april 1991 27. juli 1994
7. Oberst Axel Tüttelmann 27. juli 1994 16. januar 1998 Senere chef for NATO E-3A-enheden i Geilenkirchen (som brigadegeneral ) og som et resultat af NATO's luftbårne advarsels- og kontrolsystem (som generalmajor )
8. plads Oberst Joachim Mörsdorf 16. januar 1998 30. september 1999
9 Oberst Horst Abromeit 30. september 1999 1. april 2003 Før det Commodore of Air Transport Squadron 62
10 Oberst Norbert Daniel 1. april 2003 29. september 2011 Før det Commodore of Air Transport Squadron 61
10 Oberst Helmut Frietzsche 30. september 2011 26. maj 2014 Før det, commodore af Air Transport Squadron 63
11 Oberst Stefan Neumann 27. maj 2014 4. september 2017 Før det Commodore of Air Transport Squadron 63
12. Oberst Guido Henrich 4. september 2017 24. september 2019 Før det Commodore of Air Transport Squadron 62
14. Oberst Daniel Draken 24. september 2019 Tidligere den sidste commodore af Air Transport Squadron 61

Fly

Grå Airbus A310 MRTT "Hans Grade" med MedEvac opgraderingssæt fra Air Force
Hvide regeringsfly Airbus A340-313X VIP 16 + 01 " Konrad Adenauer "
White Airbus A319 15 + 01, 2013
Airbus A350-941 10 + 03
Airbus A350-941 10 + 03 "Kurt Schumacher"

Flyberedskabet består af to komponenter: den grå A310-300 flåde og den hvide flåde bestående af A350-900 , A340-300 , Airbus A319CJ , Airbus A321, Bombardier Global 5000/6000 og Cougar AS 532 .

Regeringsmaskinerne blev malet hvide med blå lodrette striber indtil juli 2003 og bar ordene " Luftwaffe ", hvorefter de blå striber blev erstattet af sort, rød og guld. Derudover blev etiketten ændret til "Forbundsrepublikken Tyskland". "Luftwaffe" kan nu læses i en mindre størrelse på den lodrette stabilisator. De to A340'er og A350 er opkaldt efter politikere fra da Forbundsrepublikken Tyskland blev grundlagt; to af A310'erne bærer navnene på tyske luftfartspionerer. Andre fly og helikoptere har ikke dåbsnavne.

A340 langdistanceflyene tilbyder sove- og konferencelokaler for regeringsmedlemmer ud over en kapacitet på op til 143 passagerer. Efter ti år i regelmæssig rutefart med Lufthansa blev langdistanceflyet konverteret til regeringsfly af Lufthansa Technik i Hamborg . Deres rækkevidde er op til 13.350 km, hvilket er mere end 3.000 km mere end den forrige model A310, hvilket betyder, at fx tankning stopper på flyvninger. B. til Asien eller Sydafrika er overflødig. Ud over et indbygget hospital har flyet forskellige selvbeskyttelsesanordninger. I midten af ​​2013 blev et laserbaseret forsvarssystem mod infrarødstyrede missiler eftermonteret i USA. A350 har en yderligere øget rækkevidde på ca. 18.000 km, hvilket betyder, at næsten ethvert punkt på jorden kan nås direkte fra Berlin.

Mens jetflyene A350-900 og A340-300 primært er beregnet til langdistanceflyvninger, anvendes Global 5000/6000, to A319CJ og A321-200 hovedsageligt på kortere ruter og til mindre delegationer. Imidlertid er disse typer også i stand til at flyve længere afstande uden at stoppe. Den tredje Airbus A319CJ (15 + 03) drives til at udføre flyvninger under Open Skies-kontrakten og bruges ikke som et regeringsfly.

A310 10 + 23 (tidligere registrering: DDR-ABC, senere D-AOAC) er udstyret med ren økonomisæde (214 personer) til transport af mennesker og gods. Denne maskine var en af ​​de tre A310'er, som Interflug var vendt tilbage til den daværende udlejer i løbet af dens likvidation, og som derefter blev overtaget af det klar-til-fly fly. Den første Airbus fra Interflug med registreringen DDR-ABA, senere D-AOAA, derefter 10 + 21, var indtil 2011 det officielle regeringsfly " Konrad Adenauer " i Forbundsrepublikken Tyskland. Til dette formål blev der installeret et omfattende satellitstøttet kommunikationssystem og et specielt interiørdesign tilpasset blandt andet de nye krav. Indbyggede hytter med køjer og brusebad. Yderligere tanke i lastrummet muliggjorde langdistanceflyvninger over hele verden. Udskiftningsflyet var " Theodor Heuss " (DDR-ABB, senere D-AOAB, derefter 10 + 22).

De to A310 10 + 25 og 10 + 26 er konvertible multifunktionelle transportfly. Ud over at blive brugt som MedEvac- fly, kan de også bruges til troppetransport eller godstransport eller til luftpåfyldning . Evnen til at tanke langdistanceflyvninger med sit eget fly var ny for de tyske væbnede styrker fra 2009. A310 har også forkortelsen “MRTT” for Multi Role Transport Tanker . MRTT-maskinerne og 10 + 23 er malet grå til Luftwaffe. Den 10. september 2020 afsluttede en A310 MRTT den sidste flyvning i tankerrollen. I januar 2021 blev 10 + 27, den første MRTT-maskine, udfaset og demonteret ved Lufthansa Technik. Denne maskine var også den første, der blev konverteret til denne version på det tidspunkt. I maj 2021 blev 10 + 24 udfaset.

Bredfly-fly

Standard skrogfly

Forretningsfly

helikopter

udsigter

implementering

I oktober 2008 blev det meddelt, at den hvide flåde til statsflyvninger flytter til Berlin Brandenburg lufthavn, så snart forholdene er skabt ved den nye lufthavnsbygning der. Til dette formål skal der bygges en repræsentativ terminal og den nødvendige infrastruktur til flyberedskab nord for lufthavnen nær de eksisterende lufthavnsterminaler i den gamle Berlin-Schönefeld lufthavn . På grund af forsinkelserne i opførelsen af ​​den nye lufthavn måtte de planlagte datoer for opførelse og flytning udsættes flere gange. Fra december 2016 skulle flytningen til Schönefeld tidligst finde sted i anden halvdel af 2018, da den midlertidige regeringsterminal burde have været klar inden da. Færdiggørelsen af ​​den regelmæssige nye regeringslufthavn på 350 millioner euro i Schönefeld var planlagt til 2024. I september 2019 blev der annonceret planer om muligvis at give afkald på opførelsen af ​​en ny regeringsterminal og at bruge en midlertidig terminal, der blev bygget for 70 millioner euro på lang sigt. Den nye regeringsterminal skal først være færdig i 2034. Indtil da kan maksimalt tre fly fra BMVg's 18 flyflåde og to regeringsfly parkeres af statsgæster fra andre nationer i Berlin Brandenburg Lufthavn. På grund af pladsmangel betjenes helikoptrene fra Tegel indtil 2029.

De fire A310 MRTT'er, der i øjeblikket er i brug til militær lufttransport og luftpåfyldning, er stadig stationeret i Köln / Bonn lufthavn. Bundeswehrs A310'er, som fortsætter om år, vil dog blive udvekslet fra 2021 som en del af det multinationale MRTT-flådeprogram (MMF) via Den Fælles Organisation for Samarbejde om Våben (OCCAR) og sammen med andre NATO-lande. Det Holland er i spidsen for MMF-programmet . Drev og ledede de hidtil ni planlagte fly af typen Airbus A330 MRTT af de ejendomme, der er under opførelse Multinationale MRTT-enheder , en flyvende sammenslutning af NATO , som dens vigtigste placering ( Main Operating Base ) i Eindhoven lufthavn har, hvor den europæiske lufttransportkommando er hjemme er. Fire af A330 MRTT vil dog være placeret på FOB (Forward Operating Base) i Köln / Bonn lufthavn. En maskine der (som i øjeblikket en A310 MRTT i flyberedskab ) skal være tilgængelig døgnet rundt til MedEvac-fly fra slutningen af ​​2021 . I forbindelse med beslutningen om tidligst at færdiggøre en ny regeringsterminal i Berlin Brandenburg lufthavn i 2034 betyder det, at den militære del af Köln / Bonn lufthavn også vil være en vigtig base for de tyske væbnede styrker til lufttransport og sæde for flyberedskab på mellemlang sigt.

Cirka en kilometer syd for Dahme-Spree-kaserne i Berlin-distriktet Grünau bruger flyservicen på Walchenseestrasse 30 en Bundeswehr-sovesal og en lille sportshal bygget i 2019 med en beachvolleyfacilitet .

Fly

Efter en række sammenbrud, som blandt andet resulterede i, at Angela Merkel skulle rejse til G20-topmødet i Buenos Aires med en planlagt flyvning , blev den 1. februar 2019 meddelt, at en ny Airbus A350 skulle erhverves for omkring 150 millioner euro for at supplere de to eksisterende A340, som også på mellemlang sigt bør erstattes af yderligere to Airbus A350. Allerede den 12. april 2019 underskrev Federal Office for Equipment, Information Technology and Use of the Bundeswehr (BAAINBw) en kontrakt med Lufthansa Technik AG om levering af tre helt nye Airbus A350-900-fly. Som deres forgængere skal de udstyres med et passivt selvbeskyttelsessystem. Det første fly var oprindeligt udstyret med en midlertidig kabine til 146 passagerer og de kommunikationsfaciliteter, der var nødvendige for et regeringsfly. Denne første Airbus A350-900 blev overdraget til flyveberedskab den 20. august 2020 med registreringsnummer 10 + 03 "Kurt Schumacher" og overført til Köln den 9. oktober 2020. Den 31. marts 2021 ankom den anden A350-900 til kabineudstyr til Lufthansa Technik i Hamborg. Leveringen til luftvåbenet med registreringsnummer 10 + 01 "Konrad Adenauer" er planlagt til efteråret 2022. I oktober 2021 skulle den tredje Airbus A350 med registrering 10 + 02 også ankomme til Hamborg og også modtage den fulde regeringshytte. Når både 10 + 01 og 10 + 02 leveres tilbage til Bundeswehr, vender de 10 + 03, der allerede er i brug, også tilbage til Lufthansa Technik for at blive konverteret fra overgangen til den fulde regeringshytte.

Fra 2021 trækkes A310 MRTT ud og erstattes af Airbus A330 MRTT som en del af det multinationale MRTT Fleet- program (MMF) . Ud over Tyskland og den førende nation Holland er også Belgien , Luxembourg , Norge og Tjekkiet involveret i programmet. Alle deltagende lande finansierer indkøb via OCCAR og driften af ​​den multinationale MRTT-enhed i henhold til de reserverede flyvetimer. Med 9 fly i øjeblikket på bestilling er der 9.900 timer om året, der skal distribueres, hvoraf det tyske luftvåben har overtaget den største andel med 5.500 timer. Ud over Tyskland vil Holland tage 2000 timer (som efterfølger til deres to KDC-10'er), Luxembourg 1200, Belgien 1000 samt Norge og Tjekkiet hver 100 timer.

For fortsat at have nationale kapaciteter inden for MedEvac og troppetransport efter den planlagte udfasning af A310 MRTT og overførslen af ​​disse kapaciteter til den multinationale MRTT-enhed underskrev BAAINBw en kontrakt den 8. juli 2020 om køb af to nye A321LR'er. Det betyder, at der også i fremtiden vil være en lille ”grå flåde”, der er klar til at flyve.

Tidligere og nuværende fly

Aérospatiale AS 332
Boeing 707-307C (1968-1999)
HFB-320 Hansa Jet, 1984
Airbus A310 VIP

Mens Dornier Do 28 A og Douglas DC-6 B maskiner blev brugt i 1960'erne, dannede fire (senere to) Boeing 707-307Cs rygraden i flyveberedskab indtil slutningen af ​​1990'erne. Fra 1977 til 1998 var der også tre VFW 614 maskiner i flåden. I 1996 blev to Boeing 707-307C'er erstattet af brugte A310-304s. De resterende B707 blev også erstattet af brugt A310-304 i 1999; de fløj i omkring ti år som trænings- og transportfly i Geilenkirchen for potentielle AWACS- piloter.

I 1990 blev piloter og fly fra Fliegergeschwader 44 ( Tupolew Tu-134 , Tupolew Tu-154 , Ilyushin Il-62 , Mil Mi-8 S) overtaget i kort tid . Tu-134 og Il-62 forlod snart flåden.

Den officielle farvelflyvning fra den sidste udfordrer, 12 + 07, fandt sted den 4. november 2011 og blev derefter overdraget til køberen i midten af ​​november. Den første udfordrer blev overtaget i april 1986. Luftwaffe betjente i alt syv maskiner af denne type med registreringsnumrene 12 + 01 til 12 + 07 .

Den daværende to-årige A310 10 + 21 og 10 + 22 blev købt i 1991 fra bedrifterne i den likviderede Interflug i DDR og konverteret til VIP-maskiner for i alt 50 millioner mark. Sammenlignet med den sædvanlige A310 havde disse maskiner en væsentlig større rækkevidde efter anmodning fra Interflug, som de blev bygget til . 10 + 21 var (indtil levering af den første A340 i juni 2011) Forbundsrepublikens officielle regeringsfly , 10 + 22 erstatningsflyet. A310 10 + 22 forlod flåden den 1. juli 2011, mens 10 + 21 fortsatte med at fungere indtil juni 2014. Den 20. november 2011 blev det meddelt, at den tidligere 10 + 22 af flyberedskabet, en A310, var blevet erhvervet af det iranske flyselskab Mahan Air gennem en mellemmand . Den tidligere 10 + 21 blev solgt med virkning fra 30. juni 2014 til firmaet Novespace, som vil bruge det til Zero G parabolske flyvninger efter en konvertering. Udfasningen af ​​A310MRTT begyndte i slutningen af ​​januar 2021. Som det første fly blev 10 + 27 Airbus A310-304 MRTT (S / N 523, ex D-AIDI Lufthansa "Fellbach") " August Euler " overført til Hamborg til genbrug.

Følgende fly i beredskab til flyvning har været udstillet på Military History Museum of the Bundeswehr på Berlin-Gatow flyveplads (tidligere: "Air Force Museum of Bundeswehr"), siden de blev nedlagt : HFB 320 Hansajet i den yngre ECM-version (16 + 26) og i den ældre VIP-udførelse (16 + 06, i øjeblikket under restaurering), Mil Mi-8 S (ex NVA) (93 + 51), Lad L-410 "Turbolet" VIP (53 + 10, aktuelt tildelt Air Force Technical School 3 i Fassberg) samt et gammelt VIP-rum fra en Boeing B707-307C .

I mangel af officielle kilder eller krøniker kan listen over fly, der er indsat som flyveberedskab, kun rekonstrueres på baggrund af uofficiel litteratur, der kan betragtes som en sekundær kilde :

Fly

Convair 440 (1959–1974)
Dornier Do 28A (1961–1968)
Douglas DC-6B (1962-1969)
VFW 614 (1977-1998)
Challenger 601 (1986-2011)

helikopter

Hændelser

  • Den 16. januar 1968 en klar -til-flyve Lockheed JetStar ( CA + 102 ) , der kommer fra Köln / Bonn Lufthavn kolliderede med en Piaggio s.149 D tilhører den Lufthansa Commercial Aviation School ( D-EJCO ). Piaggio, der flyver på en træningsflyvning i trafikmønsteret i Bremen Lufthavn , styrtede ned 2 km nord-nordvest for landingsbanen og dræbte flyveinstruktøren og studerende. JetStar blev hårdt beskadiget, men blev landet med en mavelanding i Lemwerder-selskabets lufthavn. Det blev senere afskrevet på grund af den alvorlige skade.
  • Den 5. oktober 1972 styrtede en Bell UH-1D ( 71 + 22 ) i nærheden af Berzhahn / Westerwald efter en kollision med en Lockheed F-104 “Starfighter” . Helikopteren tilhørte HTG 64 i Ahlhorn, men besætningen var en del af flyberedskabet. De tre besætningsmedlemmer i helikopteren døde, og kampflyet blev beskadiget og landede på Büchel Air Base. Ulykken skete, da helikopteren krydsede en lav-flyrute om natten.
  • 6. juni 1996 - I en flyulykke på YOU 1996 ungdomsmesse i Dortmund styrtede en Bell UH-1D (71 + 00) helikopter ind i et skovklædt område under en sightseeingflyvning i Dortmund. 13 mennesker blev dræbt, 1 person overlevede.
  • Den 13. september 1997 kolliderede Tu-154M ( 11 + 02 ) i planet kollision fra Namibia i 1997 ud for vestkysten af Namibia med en C-141B Starlifter det amerikanske luftvåben ( 65-9405 ). 33 mennesker blev dræbt, 24 af dem i Tupolev og 9 i Starlifter.
  • Den 16. april 2019 blev Bombardier Global 5000 med militærregistreringsnummeret 14 + 01 så hårdt beskadiget under en nødlanding i Berlin-Schönefeld lufthavn, at det måtte afskrives. Efter flere ugers vedligeholdelse i Schönefeld opdagede besætningen problemer med flykontrollen under returflyvningen, som skulle føre til Köln , og besluttede at vende tilbage til Schönefeld. Under landingsmanøvren vippede flyet ekstremt til højre i en højde på ca. 300 meter uden nogen kontrolindgange og savnede landingsbanen. Piloterne formåede at genvinde kontrollen, men de kunne kun bringe strålen til jorden på forklædet. Efter den hårde landing skred flyet over græsplæner og taxaveje til landingsbane 07L. Tre-mand besætningen blev behandlet på et Bundeswehr hospital. Der var ingen passagerer om bord. Noget af flytrafikken måtte omdirigeres til Tegel , Leipzig og Hamborg .

Se også

litteratur

  • Norbert Andrup: Airbus. Fra A300 til A380 og A350 . 1. udgave. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03330-6 , pp. 32 f., 77, 110 f .
  • Kanslerens helikopter. ( Omslagshistorie ) I: Rotorblatt nr. 4/2017, bind 24, s. 24–27

Weblinks

Commons : flyveberedskab Federal Defense Defense  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ a b Max-Joseph Kronenbitter: BER - den nye destination for BMVg's flyberedskab. Bundeswehr, 21. oktober 2020, adgang til den 5. januar 2021 .
  2. ↑ http://www.geschichte.luftwaffe.de/portal/a/geschlw/start/chro/195x/1957/!ut/p/z1/hY9BC4MwDIX_kakVnT0qIpM53VDc7GUULc7hWimd7LAfv5aBN1kOD_Je8oUAhStQwZZxYHqUgk2mb2lwi8O8zjHBOG9IgjL3ePAJiXGJMTRw-TdCTYw2KkJQ9Rxaw9htMzyogALtudNJwbVVzYUejQ6KaamcWSo92eSllEmcsYcWuUmMgvWU-wnOdbT3MPKzIi0t8MEW9l53WWefhvbORD_xk-yinzE_07Ao_OELwh6XIQ!!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/ # Z7_B8LTL2922LV9D0I1MK599B2O23% 7C. Adgang til 18. december 2017.
  3. ↑ BMVg-beredskab til flyvning i overgang. (Ikke længere tilgængelig online.) Forbundsministeriet for Forsvar, leder af presse og information personale , August den 31., 2010, arkiveret fra originalen på 2 oktober 2010 ; Hentet 5. oktober 2010 .
  4. ↑ Capital lufthavn - regeringsterminalen i BER åbner den første i dag. I: Deutschlandfunk . 21. oktober 2020, adgang til 21. oktober 2020 .
  5. ↑ Bundeswehr: Forsvarsministeriet benægter misbrug af flyberedskab. I: Spiegel Online . 15. september 2017. Hentet 9. juni 2018 .
  6. ↑ Retningslinjer for brug af fly fra det føderale forsvarsministerium til transport af personer fra det politiske og parlamentariske område. (PDF) BMVg, adgang den 28. oktober 2018 .
  7. ↑ Principperne for økonomisk husholdning skal overholdes. I: Handelsblatt . 2. september 2001, Hentet 26. juni 2009 .
  8. ↑ a b Gerhard Lang et al.: Det tyske luftvåben i aktion . 1956 - i dag. I: Air Force Profiles . Historie og brug af det tyske luftvåben 1970-79. 1. udgave. bånd 3 . Unitec Medienvertrieb, Stengelheim 2017, s. 6-32 .
  9. ^ Andrup: Airbus. Fra A300 til A380 og A350. 2011, s. 32 f.
  10. ↑ Bundeswehr ønsker at købe nye regeringsfly i en fart, Aero.de, offentliggjort den 7. marts 2008, adgang til den 11. oktober 2011.
  11. ↑ Beredskab til flyvning overtager den første A340. airliners.de, 30. marts 2011, adgang til 31. maj 2011 .
  12. El Merkels jet vil trodse missiler i fremtiden . I: Handelsblatt . Ingen. 133 , 15. juli 2013, ISSN  0017-7296 , s. 10 .
  13. ↑ A350-900. Hentet 28. december 2020 .
  14. ↑ Ceremoniel overdragelse af det første Global 5000-fly til flyberedskab, BWB.org, offentliggjort den 29. september 2011, adgang til den 11. oktober 2011. "Global 5000 har en maksimal rækkevidde på 8.900 kilometer og med sin maksimale højde på 51.000 fod (ca. 15,5 kilometer) fleksibel og hurtig flyveplanlægning. "
  15. ^ Björn Müller: Nyt "Open Skies" -fly til Bundeswehr. I: Sicherheitsppolitik-journalismus.org. 23. december 2015, adgang til 27. december 2015 .
  16. ↑ Patrick Zwerger: Klar til at flyve: Anden føderale A350 kaldes "Konrad Adenauer". 11. marts 2021, adgang til 13. juli 2021 .
  17. ↑ Heiko Stolzke: "Lufthansa Technik overdrager regeringen A340 til beredskab til flyvning". 30. marts 2011, adgang til 31. marts 2011 .
  18. ^ Andrup: Airbus. Fra A300 til A380 og A350. 2011, s. 110-111.
  19. ↑ Flyberedskab BMVg sætter den anden Airbus A340 i brug , Luftwaffe.de, offentliggjort den 6. oktober 2011 - " Langdistanceflyet er med det taktiske registreringsnummer 16 + 02 bærer navnet" Theodor Heuss " "
  20. ↑ Flyberedskab sætter anden Airbus A340 i drift , Flugrevue.de, offentliggjort den 6. oktober 2011
  21. Klar start for det nye regeringsfly. www.luftwaffe.de, 22. september 2011, adgang til den 22. oktober 2011 .
  22. ^ Minister ved overdragelsen af ​​A319 OH Open Skies. I: https://www.bmvg.de/ . Presse- og informationsmedarbejdere i BmVg, 21. juni 2019, adgang til 22. juni 2019 .
  23. ↑ ES & T redaktionen: Open Skies - Bundeswehr modtager ny rekognosceringsfly. I: ESUT - Europæisk sikkerhed og teknologi. 21. juni 2019, adgang den 14. marts 2021 (tysk).
  24. ↑ Airbus A321 er klar til at flyve. I: Flight Revue. 21. september 2018. Hentet 21. september 2018 .
  25. ↑ Matthias Gebauer: Flyveberedskab: Fejl fra Lufthansa-teknikere udløste flyvningen, der var involveret i en ulykke. I: Spiegel Online . 25. november 2019, adgang til 20. august 2020 .
  26. ↑ Luftvåbenet har overtaget alle tre nye globale 6000'er. 3. december 2019, adgang til den 13. marts 2021 (tysk).
  27. ↑ Volker Mais: Sidste Global 5000 leveret til flyveberedskab . Luftwaffe.de, 9. januar 2012
  28. ↑ hurtig og moderne - flyberedskab BMVg , Luftwaffe.de, offentliggjort den 22. oktober 2008, adgang til den 11. oktober 2011. "[Det] er beregnet til at håndtere de politiske / parlamentariske flyoperationer af flyberedskabet fra 2012 via BBI. "
  29. ↑ Regerings lufthavn ikke klar før 2015. I: Berliner Morgenpost. 20. juni 2011, adgang til den 11. oktober 2011 (fuld artikel kan opkræves).
  30. ↑ Christian Wiermer: Millioner spildt på regeringsflyvninger. Express.de, 10. februar 2012, adgang til den 8. februar 2012 : "En talsmand for forsvarsministeriet svarede på anmodning, at den komplette flytning af den" hvide flåde "kun kunne finde sted, når det var nødvendigt i den nye store lufthavn i Berlin-Schönefeld-infrastruktur leveres. Og ifølge vores oplysninger er dette kun planlagt i slutningen af ​​første kvartal af 2016. "
  31. ↑ Thorsten Metzner: Igen støj ved BER - denne gang omkring regeringsterminalen. tagesspiegel.de, 2. december 2016, adgang til 15. december 2016 .
  32. ↑ Joachim Fahrun: Den føderale regering klarer sig uden sin nye regeringsterminal i BER. I: Berliner Morgenpost . 15. september 2019, adgang til 10. december 2019 .
  33. ↑ Saskia Buschmann: Den multinationale tankflåde tager form. Bundeswehr , 10. juli 2019, adgang til den 6. august 2019 .
  34. ↑ Faktaark - Multi Roller Tanker Transport Capability (MRTT-C). I: www.nato.int. 31. oktober 2019, adgang til 7. december 2019 .
  35. ↑ NSPA | MULTINATIONAL MRTT FLEET (MMF): Tredje fly ankommer til Eindhoven Main Operating Base. Hentet 3. januar 2021 .
  36. ↑ Sportsfaciliteter til militær beredskab til at flyve: Nybygning af en sportshal (lille) og en ny konstruktion af en beachvolleyfacilitet. I: Federal Office for Building and Regional Planning . Hentet 27. april 2020 .
  37. ↑ tagesschau.de: Ny flyer til regeringsrepræsentanter , adgang 1. februar 2019
  38. ↑ Supplerende indkøb og udskiftning af indkøb til langdistanceflyvningsberedskab BMVg. I: https://www.baainbw.de/ . PIZ BAAINBw, 13. april 2019, adgang til den 3. maj 2019 .
  39. ↑ Volker K. Thomalla : BMVgs A350 XWB skal ændres på rekordtid . I: Aerobuzz.de . 18. november 2019 ( aerobuzz.de [adgang 14. december 2019]).
  40. ↑ Overdragelse af den første Airbus A350 til den føderale regerings klar-til-fly facilitet. I: presseportal. Lufthansa Technik AG, 20. august 2020, åbnet den 21. august 2020 .
  41. ↑ Den nye Airbus A350 er klar til at flyve. Hentet 28. december 2020 .
  42. ↑ Anden A350 i Bundeswehr konverteres. I: Europæisk sikkerhed og teknologi (esut). 6. april 2021, adgang til 6. april 2021 .
  43. ↑ Supplerende indkøb A321-200NX flyberedskab BMVg. (PDF) I: https://www.bundeswehr.de/ . PIZ BAAINBw, 8. juli 2020, adgang til den 9. juli 2020 .
  44. ^ Farvel til udfordreren . FlugRevue, kort besked, januar 2012, s. 18.
  45. ↑ Alt i flugt . I: Der Spiegel . Ingen. 12 , 1993, s. 24/25 ( online - 22. marts 1993 ).
  46. ↑ Björn Hengst, Matthias Gebauer og Gerald Traufetter: Iransk flyselskab køber pensioneret kanslerstråle. Spiegel Online , 20. november 2011, adgang til 21. november 2011 .
  47. ↑ Volker Mais: En æra nærmer sig slutningen - VIP Airbus A310 er afviklet. Bundeswehr , 20. juni 2014, adgang til den 20. juni 2014 .
  48. ↑ Sebastian Steinke: beredskab til afvikling af VIP-A310. Flugrevue , 16. juni 2014, adgang 20. juni 2014 .
  49. ↑ Patrick Zwerger: "August Euler": Bundeswehrs første A310 lander ved slagteren. 21. januar 2021, adgang 23. januar 2021 .
  50. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o transportfly på Bundeswehr.de, set den 9. november 2011
  51. ↑ a b helikopter på Bundeswehr.de, set den 9. november 2011
  52. ↑ Studenteropgave om alle Bw-fly op til 2000 (PDF; 3,5 MB)
  53. ↑ Flyberedskab BMVg Köln-Bonn Berlin-Tegel , uofficiel krønike på ons-8 salon , adgang den 25. januar 2016
  54. ↑ Piaggio P-149D på Bundeswehr.de, set den 9. november 2011
  55. ↑ a b Dornier Do 28 på Bundeswehr.de, set den 9. november 2011
  56. ↑ ulykkesrapport P-149D D-EJCO , WikiBase for luftfartssikkerhedsnetværk (engelsk), adgang til den 13. maj 2017
  57. ↑ Ulykkesrapport Jetstar CA + 102 , Aviation Safety Network (engelsk), adgang 23. juni 2016.
  58. ^ Ulykkesrapport Bell UH-1D 71 + 22 , Aviation Safety Network WikiBase , tilgængelig den 13. maj 2017.
  59. ↑ Stærk rammer . I: Der Spiegel . Ingen. 24 , 1996, s. 16 ( online - 10. september 1006 ).
  60. ^ Luftvåbnets historie, året 1996 , Luftwaffe.de, adgang til 9. oktober 2011
  61. ^ Ulykkesrapport TU-154 11 + 02 , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig 23. juni 2016.
  62. ^ Matthias Gebauer: Efter et næsten nedbrud: Totalt tab af kanslerstrålen. I: Spiegel Online. 3. september 2019, adgang til 14. december 2019 .
  63. ↑ 14 + 01 tysk luftvåben Bombardier BD-700 Global Express. Hentet 18. december 2019 .
  64. ^ Matthias Gebauer: crash landing i Berlin-Schönefeld: regeringsjet savnede landingsbanen. I: Spiegel Online. 19. april 2019, adgang til 14. december 2019 .
  65. ↑ Thomas Wiegold: Ny hændelse i beredskab til flyvning - nødlanding efter reparationer (tillæg: PK-video). I: øjne lige frem! 16. april 2019, adgang til 24. april 2019 .

Koordinater: 50 ° 51 '50'  N , 7 ° 7 '15'  E