Dr. Fridtjof Nansen (skib, 2017)

Dr. Fridtjof Nansen

Skibsdata flag Norge Norge Skibstype Forskningsskib store ST-369 Kaldesignal LDLG hjemhavn Bjerge Ejer Norsk agentur for udviklingssamarbejde (NORAD) Skibsværft Astilleros Gondán, Castropol Bygge nummer C460 Kællægning 30. marts 2015 Start 23. december 2015

Skibets mål og besætning længde 74,50 m ( Lüa ) 66,10 m ( Lpp ) bredde 17,40 m Sidehøjde 8,60 m Udkast maks. 5,92 m måling 3.853 GT / 1.156 NRZ   mandskab 15.

Maskinsystem maskine dieselelektrisk 2 × elektrisk motor Maskinens ydeevneSkabelon: Infobox skib / vedligeholdelse / serviceformat 3.000 kW (4.079 hk) Top hastighed 14  kn (26  km / t ) Energi forsyning 3 × dieselgenerator Generator magtSkabelon: Infobox skib / vedligeholdelse / serviceformat 4.560 kW (6.200 hk) propel 1 × fast propel

Transportkapacitet Bæreevne 1.052 dw Tilladt antal passagerer 30 forskere

Indretning Pullertræk 30 t

Andre Klassifikationer DNV GL IMO-nr. 9762716

Den Dr. Fridtjof Nansen er et forskningsskib fra det norske agentur for udviklingssamarbejde (NORAD). Skibet drives af Havforskningsinstituttet.

Skibet blev opkaldt efter den norske polarforsker Fridtjof Nansen . Det er det tredje norske forskningsfartøj med dette navn. Det bruges som en del af EAF-Nansen-projektet som en del af Nansen-programmet fra det norske agentur for udviklingssamarbejde (NORAD) og FN's fødevare- og landbrugsorganisation (FAO) ud for kysterne i de afrikanske, asiatiske og latinamerikanske udviklingslande . Forskningsområder er marine økosystemer, fiskeri og klima.

historie

Opførelsen af ​​et nyt forskningsskib, som den tidligere Dr. Det blev besluttet i september 2012 at erstatte Fridtjof Nansen . I marts 2013 fik det norske firma Skipsteknisk i opdrag at designe skibet. Skibet af typen ST-369 blev bygget under konstruktionsnummer C460 af det spanske værft Astilleros Gondán. Den køl blev lagt på 30. marts den lancering på December 23rd, 2015. Skibet blev færdiggjort og leveret den 5. januar 2017. Skibet blev døbt den 24. marts 2017 i Oslo . Gudmor var den norske premierminister Erna Solberg .

Konstruktionen og udstyre af skibet koster omkring NOK 550 mio. NOK 440 mio bidraget af den norske stat.

Tekniske specifikationer

Skibet drives af dieselelektrisk teknologi . Tre dieselgeneratorsæt er tilgængelige til at generere elektricitet. To generatorer drives hver af en ni-cylindret dieselmotor fra producenten Caterpillar (type: MaK 9M20C) med 1710  kW ydelse , den tredje af en seks-cylindret dieselmotor fra Caterpillar (type: MaK 6M20C) med 1140 kW ydelse. Desuden fås et dieselgeneratorsæt med en Caterpillar-dieselmotor (type: C32 Acert) som havn og nødstrømsgenerator. Fremdrift udføres af to Siemens- elmotorer, hver med en ydelse på 1.500 kW, som driver en propel . I normal drift driver begge motorer drivakslen , men de kan også virke individuelt på akslen.

Skibet er udstyret med to tværgående thruster-systemer , hver med en ydelse på 600 kW, en i foren og en i agterenden . Skibet har også en udvidelig propelbøjle med 880 kW effekt i bueområdet. Skibet er udstyret med et dynamisk positioneringssystem .

Skibet opfylder kravene fra Det Internationale Havundersøgelsesråd med hensyn til emission af undervandsstøj (ICES 209). Det kan blive på havet i 45 dage.

Indretning

Skibet er udstyret med en agterbom , der kan drejes 170 ° og kan løfte 10 t. En anden galge, som også kan svinges 170 °, er tilgængelig til hovedhangaren, som er placeret på skibets styrbord side bag overbygningen . Denne bom kan løfte 15 t. Andre løfteværktøjer inkluderer: to kraner med 7,5 eller 3 ton løftekapacitet. I alt 17 elektrisk betjente spil er tilgængelige for forskning. Skibet er designet til trawl med pelagiske trawl.

Hovedhangaren har 53 m² plads. En anden hangar, der er beregnet til håndtering af CTD-rosetter , er 27 m² stor. Her findes også et løfteværktøj, der kan løfte 3 t. Et CTD-laboratorium er knyttet til CTD-hangaren. Der er i alt syv laboratorier og en vejrstation om bord.

Skibet er udstyret med forskellige ekkolodssystemer og ekkolodd , herunder en fiskesøger og to blæsereko- lydgivere til badymetriske målinger. Den er også udstyret med hydrofoner . Skibet er også udstyret til brug af ROV'er . Der er udkig i masten for at observere fugle og havpattedyr .

Skibet er udstyret med en arbejdsbåd og en hurtig redningsbåd . Begge både er på havnesiden af ​​skibet.

Om bord er der plads til 45 personer (15 besætningsmedlemmer og 30 forskere), der kan indkvarteres i 19 enkeltkabiner og 13 dobbeltkabiner.

Weblinks

• Dr. Fridtjof Nansen , Havforskningsinstituttet (Havforskningsinstituttet)
• Skib oplysninger, Astilleros Gondán
• Dataark , Astilleros Gondán (PDF, 511 kB)

Individuelle beviser