Chongfu Shiyong Shiyan Hangtian Qi

可 重复 使用 试验 航天 器
Chongfu Shiyong Shiyan Hangtian Qi Y1
Type: Eksperimentel rumflyvefly
Land: Folkerepublikken KinaFolkerepublikken Kina Folkerepublikken Kina
Operatør: KALT
COSPAR-ID : 2020-063A
Mission datoer
Begynde: 4. september 2020
07:30 (UTC)
Startsted: Jiuquan Cosmodrome
Launcher: Lang march 2F / T
Landing: 6. september 2020
02:00 (UTC)
Flyvetid: 2 dage
Status: landet
Bane data
Orbital tid : 91,3 min
Banehældning : 50,2 °
Apogee højde :  348 km
Perigee højde :  332 km

Skabelon: Infobox -satellit / vedligeholdelse / landing

Den Chongfu Shiyong Shiyan Hangtian Qi ( CSSHQ ) ( kinesisk 可重复使用试验航天器 - "Genanvendelig Eksperimentel Spaceship") er en test missil til en genanvendelig rum svævefly fra den kinesiske Academy of Launch Vehicle Technology . Det 8,5 tons store rumfartøj blev opsendt fra Jiuquan Cosmodrome den 4. september 2020 kl. 07:30 UTC med en lang marts 2F / T- affyringsrampe.

historie

Tianjiao 1.

I september 1986 vedtog Statsrådet i Folkerepublikken Kina det nationale program for højteknologisk udvikling , også kendt som "Program 863" på grund af datoen for indsendelse af marts i det pågældende år. Dengang var der syv afdelinger i dette program, der skulle finansieres, hvoraf den anden var rumrejser, med fokus på bemandede rumrejser. Den såkaldte afdeling 863-2 var til gengæld opdelt i flere sektioner, herunder sektion 863-204, der omhandlede rumskibe, der skulle transportere rumrejsende til en rumstation (sektion 863-205). I april 1987 blev der udpeget en kommission på syv eksperter til afdelingen 863-2 (863 计划 航天 技术 专家 委员会) plus ekspertgrupper for de enkelte sektioner (主题 项目 专家组). I april 1987 lancerede ekspertgruppen i afsnit 863-204 et udbud til "Koncept- og forundersøgelser for tunge opsendelsesbiler og transportsystemer til returflyvningen mellem rum og jord" (关于 大型 运载火箭 及 天地 往返 运输 系统的 概念 研究 和 可行性 论证). Mere end 60 statsejede virksomheder og forskningsinstitutter involveret i luftfartsindustrien deltog i udbuddet, og to måneder senere - nogle af dem fra konsortier - blev der indsendt elleve specifikke forslag. Fra disse blev seks forslag udvalgt - alle fra institutter for luftfartsindustrien og ministeriet for rumindustri - for hvilke detaljerede tekniske gennemførlighedsrapporter (技术 可行性 论证 报告) skulle indsendes inden udgangen af ​​juni 1988, dvs. inden for et år. På en konference med 17 eksperter, der fandt sted fra 20. til 31. juli 1988 i Harbin , blev to udkast i sidste ende valgt:

Med en længde på 16,5 m og et vingefang på 12 m var den svævefly, der blev foreslået af 1. akademi, kun halvt så stor som rumfærgen og havde anslået 20 til 25 tons kun en fjerdedel af affyringsmassen. Den største forskel på rumfærgen var, at Tianjiao 1 ingen lodret finne havde de akter, men rettede vingespidser, såkaldte " winglets ", der blev brugt til at øge sidestabiliteten. I modsætning til rumfærgen var Tianjiao 1, der havde en skrog med en diameter på 4 m, ikke monteret parallelt med en tank, men sad på spidsen af ​​en 46 m lang, ikke genanvendelig affyringsrampe, også 4 m i diameter. Kryogene flydende oxygen / flydende brintmotorer var planlagt til lanceringsvognen , en teknologi, som nutidens Academy for Liquid Rocket Engine Technology har arbejdet på siden 1961, og som også blev brugt i Changzheng 3 -lanceringsvognen fra 1984 , men i sidste ende først i 1994 med den YF-75 var modnes. For at understøtte kernestadiet blev to flydende brændstofforstærkere , hver 33 m lange og næsten 3 m i diameter, planlagt, et koncept, der havde været arbejdet med siden 1986, men som ikke blev brugt første gang i 1990 på Changzheng 2E .

Objektivt set var et svævefly langt over den tekniske kapacitet i Kina på det tidspunkt. I betragtning af den verdensomspændende eufori for sådanne projekter - Sovjetunionen arbejdede på Buran , ESA på Hermes , Japan på håbet - blev Tianjiao 1 godt modtaget af eksperterne samlet i Harbin. Rumskibet for Institut 508 modtog 84,00 point i den endelige evaluering, rumflyveflyet til det 1. akademi 83,69. Efter yderligere diskussioner blev planerne præsenteret for Deng Xiaoping i juli 1989 med anbefaling om først at bygge det enklere rumskib med en planlagt første flyvning i 2000, men også at forfølge rumflyveflyvningsprojektet samtidig med en første flyvning i 2015. Deng afviste dog begge projekter. Dette betød i første omgang slutningen på bemandede rumrejser i Kina.

Tianjiao 2

I marts 1990 startede Deng Xiaoping aktiv politik og lancerede i september 1992 Jiang Zemin , det bemandede rumprogram i Folkerepublikken Kina , opkaldt efter datoen og "Projekt 921". Formålet med det nye program var at bruge det simple rumskib fra 1988 som grundlag for en permanent besat rumstation i tre overskuelige trin . På samme tid fortsatte det kinesiske akademi for lancering af køretøjsteknologi (siden februar 1989 det nye navn på det 1. akademi) grundforskning for et svævefly. I oktober 2006 præsenterede virksomheden et koncept med en forstørret version af rumflyvemaskinen fra 1988, Tianjiao 2 (天骄 二号), nu med en lodret stabilisator ved akterenden og uden vingefløjter. En 5 m kernetrin fra det modulære system for " nye generations løfteraketter ", der blev godkendt den 8. august 2006, blev planlagt som affyringsvogn , igen med to boostere. Året 2020 blev opkaldt efter den første flyvning af Tianjiao 2. Dette koncept blev imidlertid ikke videreført.

Genanvendeligt rumtransportsystem

I hvidbogen om rumaktiviteter, der blev offentliggjort af statsrådet den 27. december 2016 , var et af målene for de næste fem år at udvikle teknologier til et genanvendeligt rumtransportsystem (天地 往返 可 重复 使用 运输 系统). Hovedlaboratoriet i forsknings- og udviklingscentret for Chinese Academy of Launch Vehicle Technology (一 院 研发 中心 总体 室) under dets direktør Chen Hongbo (陈洪波) blev betroet denne opgave Kernekompetence fra Academy for Launch Vehicle Technology), men også et fly. Derfor indgik virksomheden en samarbejdsaftale med fakultetet for luftfartsvidenskab og teknologi ved Beijing Aerospace University for at udføre fælles forskning i stress og træthed af vingerne, som er teknisk elastiske faste stoffer . Man forsøger at finde et kompromis mellem den højest mulige sikkerhed og den lavest mulige egenvægt (dvs. maksimal nyttelast) af missilet.

Chen Hongbo forklarede i oktober 2017, at selskabet i sidste ende ønskede at komme med et fly, der ligner den daværende nuværende XS-1 fra American Defense Advanced Research Projects Agency , hvor to raketfaser designet som rumflyvemaskiner er monteret parallelt med hinanden, noget sammenlignelig med rumfærgenes designprincip, og efter en lodret start, trinadskillelse og udførelse af deres opgaver lander begge vandret som et fly, det første trin fra en lavere højde - i 2021 var rækkevidden 20-100 km kaldte - det andet trin - det, der blev kaldt "orbiteren" på rumfærgen - efter genindtræden fra kredsløb. Fra 2017 var det genanvendelige rumtransportsystem beregnet til at blive brugt i baner nær jorden fra 300 til 500 km højde, hovedsageligt til at forsyne den kinesiske rumstation (orbitalhøjde 340 til 420 km), både med varer og som passagertransportør . Det kinesiske akademi for lancering af køretøjsteknologi havde også overvejet militære og turistapplikationer til systemet. Systemets kredsløb, der blev præsenteret på en rumkonference i Fuzhou den 18. september 2020 , havde form som Tianjiao 1, det vil sige uden lodrette stabilisatorer og med winglets. Den første flyvning var nu planlagt til 2030.

Den 11. marts 2021 godkendte Generalforsamlingen for National People's Congress , at det genanvendelige rumtransportsystem blev optaget på listen over nationale større videnskabelige og tekniske projekter , som sikrer finansiering frem til 31. december 2035. For Changzheng 8R- løfteraket, som i øjeblikket er under udvikling og ikke finansieres af fonden for nationale videnskabelige og tekniske storskala-projekter , hvor første etape lander lodret sammen med de boostere, der er forbundet til det, kan omkostningerne pr. Lancering reduceres til 80% af en tilsvarende engangs-raketvilje. Med det genanvendelige rumtransportsystem med vandret landingskomponenter håber man dog, at når problemet med en ikke-ødelæggende og hurtig inspektion af den bærende struktur, motorer og varmebeskyttelse er løst, kan omkostningerne pr. Opsendelse reduceres til 10% af en launcher med en tilsvarende nyttelast.

Testflyvning 2020

En nedskaleret model af orbiteren blev testet den 4. september 2020. Missilet blev affyret med en Langer Marsch 2F / T -affyringsrampe, som med sin nyttelastkåbe på 12,7 m i længden og 4,2 m i ydre diameter også havde transporteret Tiangong -serien af rumlaboratorier ud i rummet . Efter at svæveflyet havde tilbragt to dage i en bane nær Jorden 332 km × 348 km, skråtstillet 50,2 ° til ækvator, med en kredsløbstid på 91,31 minutter pr. Bane og en banehastighed på 7,7 km / s, landede han på 6. september 2020 kl. 02:00 UTC på den 5 km lange landingsbane for den udpegede militære lufthavn nær Qingghar , Xinjiang -provinsen . Testen blev registreret som en succes. En af de ting, der blev anset for vigtig på rumkonferencen nævnt ovenfor tolv dage senere, var imidlertid en prognose for levetiden for det varmebeskyttelsesmateriale, der blev brugt i rumflyvemaskinen. Som det engang var tilfældet med XS-1, er formålet at genbruge missilet ti gange.

Ud over space svæveflyet blev der også testet en moderniseret version af affyringsvognen under denne testflyvning. CZ-2F T3 var udstyret med et system udviklet af Institute 12 of the Academy for Launch Vehicle Technology, som automatisk antænder kontrolmotorerne i tilfælde af en funktionsfejl eller fejl på en hovedmotor og forsøger at bruge dem til at nå et pengeskab, og om nødvendigt lavere, kredsløb. Dette system, som allerede blev installeret i et Changzheng 3B -lanceringsbil , der blev lanceret den 9. juli 2020, vil også blive brugt i Changzheng 2C i fremtiden .

Testflyvning i 2021

Den 16. juli 2021 startede en demonstrationsmodel af et genanvendeligt suborbital svævefly fra Jiuquan-kosmodromen og landede lidt senere som planlagt i den regionale lufthavn i Badain Jaran , hovedstaden i det højreorienterede Alxa-Banner , 250 km syd- øst , hvor to-motorede propelfly normalt er placeret på en 2,4 km lang landingsbane Landing af Xi'an MA60- typen . Academy of Launch Vehicle Technology agter at bruge det suborbitale svævefly senere som en del af det genanvendelige rumtransportsystem. Det testede missil var en deltavinge , næsten en flyvende vinge , ikke ulig første etape af XS-1. Efter at have tændt sin raketmotor steg missilet oprindeligt lodret. Da brændstoffet var opbrugt, blev det båret som en lydende raket et stykke tid af sit eget momentum og derefter vendt tilbage til jorden i en parabolsk bane. Efter at missilet cirkulerede som et svævefly et par gange mere i den tættere atmosfære, landede det endelig i Badain Jaran.

Fremtidig udvikling

Den langsigtede plan er at udstyre rumflyvemaskinen med en LOX / metanmotor med et tryk på 600 kN , som er under udvikling ved Beijing Research Institute for Space Propulsion fra Academy for Liquid Rocket Engine Technology . Derudover arbejder Academy for Launch Vehicle Technology også på ramjet -motorer . Ifølge Bao Weimin (包为民, * 1960), formand for bestyrelsen for China Aerospace Science and Technology Corporation , de skal bruges fra 2045 på plads fly tager start og landing vandret . Både Academy for Launch Vehicle Technology og dets moderselskab antager, at det "nye fly til pendeltrafik mellem himmel og jord" (新型 天地 往返 飞行器), beregnet til ti mennesker og flyver med hypersonisk hastighed, ikke kun vil være muligt overalt på jorden inden for en time, men at der også vil være regelmæssige forbindelser til kredsløb. I 2017 blev der planlagt en mellemfase i udviklingen af ​​rumfly, hvor et luftfartøjsfly, der startede vandret med et kombineret drev af turbiner, ramjetmotorer og raketmotorer, ville føre orbiteren op i en bestemt højde. Denne plan var stadig gyldig i 2020, men nu med en planlagt første flyvning efter 2030. Institute of Mechanics of the Chinese Academy of Sciences har siden 2018 bygget en hypersonisk vindtunnel i Yanqi i det nordlige Beijing , som skal være færdiggjort i 2022, og hvor modeller af rumflyet bliver testet kan være.

Se også

Individuelle beviser

  1. ↑ a b c 付毅飞:中国 研制 可 重复 使用 航天 运载 器 预计 预计 2020 年 首飞. I: spaceflightfans.cn. 4. september 2020, adgang til 26. januar 2021 (kinesisk).
  2. ↑ a b Gunter Dirk Krebs: Chongfu Shiyong Shiyan Hangtian Qi (CSSHQ). I: space.skyrocket.de. Adgang 7. september 2020 .
  3. ↑ 我国 成功 发射 可 重复 使用 试验 航天 器. Xinhuanet. 4. september 2020. Adgang til 4. september 2020.
  4. ^ Kina lancerer eget genanvendeligt rumfartøj med mini-rumfartøj ved hjælp af Long March 2F . Seradata. 4. september 2020. Adgang til 4. september 2020.
  5. ^ Stephen Clark: Kina tester eksperimentelle genanvendelige rumfartøjer indhyllet i mystik. I: spaceflightnow.com. 8. september 2020, adgang til 26. januar 2021 .
  6. ↑ 863 计划. I: fmprc.gov.cn. Hentet 25. januar 2021 (kinesisk).
  7. ↑ 中国 载人 航天 工程 总设计师 王永志 接受 访谈. I: news.sina.com.cn. 11. oktober 2005, adgang 25. januar 2021 (kinesisk).
  8. ↑ 王永志. I: ysg.ckcest.cn. Hentet 12. januar 2021 (kinesisk).
  9. ↑ Tony Da:中国 航天 史上 有 被 取消 或被 搁置 的 计划 吗？ 都有 哪些 背后 的 故事？ In: zhihu.com. 25. april 2018, adgang 25. januar 2021 (kinesisk).
  10. ↑ Mark Wade: Tian Jiao 1 i Encyclopedia Astronautica , tilgængelig den 25. januar 2021 (engelsk).
  11. ^ Richard Fisher, Jr.: Shenlong -rumfly fremskridt Kinas militære rumpotentiale. I: strategycenter.net. 17. december 2007, adgang til 25. januar 2021 .
  12. ↑ Mark Wade: Tian Jiao 2 i Encyclopedia Astronautica , tilgængelig den 25. januar 2021 (engelsk).
  13. ↑ a b 胡 喆 、 白国龙:我国 正 研制 可 重复 使用 的 航天 运载 器 计划 2020 年 首飞. I: 81.cn. 1. november 2017, adgang til 26. januar 2021 (kinesisk).
  14. ↑ 苑 萱:亚 轨道 可 重复 使用 航天 器 为何 如此 火热. I: spaceflightfans.cn. 26. juli 2021, adgang 26. juli 2021 (kinesisk).
  15. ↑ a b c 中国 载人 登月 计划 续. I: spaceflightfans.cn. 12. oktober 2020, adgang til 12. oktober 2020 (kinesisk).
  16. ↑ 嫦娥 六 / 七 / 八号 、 月球 科研 站 “安排 上 了”. I: cnsa.gov.cn. 22. marts 2021, adgang til 22. marts 2021 (kinesisk).
  17. ↑ 宋征宇 、 肖 耘 et al.:长征 八号 ： 长征 火箭 系列 商业 化 与 智慧 化 的 先行者. (PDF; 1,7 MB) I: jdse.bit.edu.cn. 17. maj 2020, s. 11 , adgang 26. august 2021 (kinesisk).
  18. ↑ 闻 悦 、 张涛:发展 重复 使用 航天 运输 系统 究竟 有多 难？ I: spaceflightfans.cn. 26. august 2021, adgang 26. august 2021 (kinesisk).
  19. ^ Genanvendelige kinesiske rumfartøjer lander med succes: Statsmedier. I: reuters.com. 6. september 2020, adgang til 26. januar 2021 .
  20. ^ Geoff Brumfiel: Nyt kinesisk rumfly landede på mystisk flybase, der tyder på beviser. I: npr.org. 9. september 2020, adgang til 26. januar 2021 .
  21. ↑ 李国利 、 赵金龙:我国 可 重复 使用 试验 航天 器 成功 着陆. I: xinhuanet.com. 6. september 2020, adgang 6. september 2020 (kinesisk).
  22. ↑ 外 日 球 层 与 星际 空间 入选 入选 2020 年 宇航 领域 十大 科学 问题 与 技术 难题. I: nssc.cas.cn. 19. september 2020, adgang 26. januar 2021 (kinesisk).
  23. ↑ 陈 昕:火箭 院 正在 研制 智慧 火箭 将来 发射 成功 率 更高 了. I: spaceflightfans.cn. 12. oktober 2020, adgang til 26. januar 2021 (kinesisk).
  24. ↑ 我国 亚 轨道 重复 使用 运载 器 飞行 演示 验证 项目 首飞 取得 圆满 成功. I: spaceflightfans.cn. 16. juli 2021, adgang til 16. juli 2021 (kinesisk).
  25. ^ Andrew Jones: Kina lancerer hemmelighedsfuldt suborbital køretøj til genanvendeligt rumtransportsystem. I: spacenews.com. 16. juli 2021, adgang til 16. juli 2021 .
  26. ↑ 中国 亚 轨道 重复 使用 演示 验证 项目 运载 器 首飞 成功. I: std.stheadline.com. 16. juli 2021, adgang til 17. juli 2021 (kinesisk).
  27. ↑ 赵海龙 、 田原:我国 首 台 液氧 甲烷 闭式 膨胀 循环 发动机 热 试车 成功. I: spaceflightfans.cn. 22. september 2020, adgang 26. januar 2021 (kinesisk).
  28. ↑ 未来 航天 器 发动机 可 自动 “吸氧” 效率 更高. I: calt.spacechina.com. 28. april 2018, adgang til 12. oktober 2020 (kinesisk).
  29. ↑ 包 为民 院士. I: spacechina.com. 31. oktober 2011, adgang 31. oktober 2020 (kinesisk).
  30. ↑ a b JF22 性能 超群 ， 中国 天地 往返 飞行器 高 超音速 飞行器 曝光. I: spaceflightfans.cn. 22. august 2021, adgang til 22. august 2021 (kinesisk).
  31. ↑ 张逸 之 、 秦 宏:我国 计划 在 2045 年 实现 航班 化 航天 运输 1 小时 全球 抵达. I: xinhuanet.com. 18. september 2020, adgang 31. oktober 2020 (kinesisk).
  32. ↑ 胡 蓝 月:争取 未来 15 年内 让 航班 化 航天 运输 系统 在 中国 落地. I: spaceflightfans.cn. 31. oktober 2020, adgang 31. oktober 2020 (kinesisk).
  33. ^ Jeffrey Lin og PW Singer: Kina kunne blive en stor rummagt i 2050. I: popsci.com. 18. december 2017, adgang til 26. januar 2021 .
  34. ↑ JF-22 超 高速 风洞 项目 通过 国家 基金 委 中期 检查. I: imech.ac.cn. 4. januar 2021, adgang til 22. august 2021 (kinesisk).