Wanderer fungerer

Wanderer-Werke AG

logo
lovlig kontrakt Aktiengesellschaft i. L.
grundlæggelse 1885 i Schönau
løsning Juli 2010
Årsag til opløsning insolvens
Sæde Augsburg , Tyskland
ledelse
  • Oliver Bialowons
    (formand for bestyrelsen)
  • Gerhard Schmidt
    (medlem af bestyrelsen)
Antal medarbejdere 4.415 (årligt gennemsnit 2007)
salg 577,7 millioner euro (2007)
Afdeling Cykel fabrikanter , bilproducenter , producenter kontorudstyr
Internet side Wanderer mærke

Wanderer annonce 1898

Den Wanderer-Werke var en stor tysk producent af cykler , motorcykler , biler , varevogne , værktøjsmaskiner og kontorudstyr , der i 1885 i Chemnitz blev grundlagt. De to stiftere af virksomheden Winklhofer og Jaenicke tog navnet "Wanderer" fra oversættelsen af ​​udtrykket " Rover ", som englænderen John Kemp Starley havde givet sine cykler.

Motorkøretøjsdivisionen blev indlemmet i Auto Union i 1932 og blev dermed forløberen for dagens Audi AG. Under anden verdenskrig producerede Wanderer i Siegmar-Schönau også oprustninger under produktionsmærket cxo , herunder nøglenheden 41 . Efter krigen blev Wanderer-værkerne i Chemnitz eksproprieret, smadret, og de enkelte dele af virksomheden fortsatte under forskellige navne ( Fritz-Heckert-Werk , Astrawerk / Ascota , Elrema ).

I Forbundsrepublikken var Wanderer-Werke AG for nylig, da finansiel holding opererer uden egen virksomhed og gik i juli 2010 i konkurs . Wanderer- mærket blev derefter erhvervet af den Köln-baserede cykelfabrikant ZEG .

Historie indtil 1945

1885: Start på cykelproduktion

Wanderers rødder går tilbage til 1885. I år grundlagde Johann Baptist Winklhofer og Richard Adolf Jaenicke i Chemnitz, som den 26. februar 1885 handelsregisteret registrerede selskabet "Chemnitzer Velociped Depôt Winklhofer & Jaenicke" til salg og reparation af cykler. Lidt senere lavede de selv nogle høje cykler, og fra vinteren 1885/1886 blev en fabriksproduktion forberedt. Fra 4. januar 1887 handlede Winklhofer og Jaenicke som "Chemnitzer Veloziped-Fabrik Winklhofer & Jaenicke".

Wanderer-Werke AG aktier på over RM 1000 i maj 1942
Wanderer arbejder i Schönau nær Chemnitz (1920)
Baghaven til Wanderer-Werke (2011)

I 1894 erhvervede Winklhofer og Jaenicke et areal på 19.000 m² i Schönau nær Chemnitz , hvor de byggede en administration og et lager med en 52 meter forside, en skurbygning med 2.500 kvadratmeter brugbar plads, et maskinhus, en kedel hus, en stald og et vognskur. Iværksætterne fik bygget et dobbelthus til sig selv på den anden side af gaden. I 1896 blev navnet ændret til "Wanderer Fahrradwerke AG". I løbet af denne tid blev der forsøgt at udvikle et cardan -drev indkapslet inden for cyklens rammer, men det lykkedes ikke at implementere det; introduktionen af cardan -drevet i bilkonstruktion fandt sted i 1898 af Renault . I 1900 var Wanderer blevet et vigtigt firma på cykelmarkedet og havde forskellige patenter , herunder for det første tyske to-speed gearnav .

Udvidelse af produktionen til værktøjsmaskiner, motorcykler, skrivemaskiner og andre

Fra 1899 begyndte Wanderer med serieproduktionen af fræsemaskiner . Dette trin var i høj grad motiveret af, at de fræsemaskiner, der var tilgængelige på markedet dengang, ikke opfyldte Winklhofer og Jaenickes nøjagtighedskrav.

Den første motorcykel blev bygget i 1902, modellens enkeltcylindrede motor havde en særlig funktion på indløbssiden, en såkaldt snifferventil, der åbnede kontinuerligt under fjederens tryk via det negative tryk, der genereres i cylinderen af faldende stempel.

I 1903/1904 begyndte serieproduktionen af skrivemaskiner under Continental- mærket og i 1909 med tillægs- og toartsmaskiner .

Wanderer "Continental" skrivemaskine
Pin med logoet for Wanderer -virksomhedsprisen for medarbejdere i 1930'erne

Wanderer-Werke koncentrerede sig selv meget succesfuldt om produktionen af ​​værktøjsmaskiner, skrivemaskiner, lommeregnere og cykler af høj kvalitet. Virksomhedens cykelhold var i stand til at opnå mange sportslige succeser. Wanderer Continental silenta skrivemaskine, der virkede næsten lydløst, var uovertruffen i hele verden med sin særlige håndtagsmekanisme.

  • Wanderer knallert omkring 1906

  • Wanderer 3 HP (408 cm³) omkring 1910

  • Frimærke 1983

  • Wanderer 4 pk (504 cm³) omkring 1915

  • Wanderer 2 pk (250 cm³) omkring 1917

  • Wanderer Model V (616 cm³) omkring 1920

  • Wanderer 4½ (1921)

  • Wanderer K 500 fra 1928 i Neckarsulm tohjulede museum

  • Wanderer 12 AS

Bilmodeller

Wanderer W 23 ved "ADAC Mittelrhein Classic" 2014 -stævnet

Planer for bilkonstruktion går tilbage til 1903, hvor ingeniøren Eugen Buschmann modtog ordren om at designe en lille bil, der skulle have omkring 12 hk og et kardan -drev. Den første bilprototype Wanderermobil blev oprettet i 1905, efterfulgt af den anden i 1907, en model med en firecylindret motor og vandkøling; I 1911 blev Wanderer 5/12 PS Type W 1 vist på Berlin Motor Show . Kontakten med Ettore Bugatti var etableret et år tidligere , men uden at fortsætte samarbejdet. Bilseriens produktion kunne begynde i 1913. "Vi havde en meget sød, lille bil i tankerne, mindre end alle biler, der er bygget indtil nu, lav i indkøbspris, økonomisk i benzin-, gummi- og olieforbrug, krævende med hensyn til plads, men store biler lige meget med hensyn til hastighed og tagning gradienter ", skrev Winklhofer senere.

Baseret på operetten Puppchen af Jean Gilbert , der havde premiere i Berlin samme år , blev den lille bil (1,5 m bred, 3 m lang) populært kaldt Puppchen efter en forestilling i Chemnitz . Den smalle bil havde sæder til to personer, der sad bag hinanden, havde en effekt på 12 hk, nåede en tophastighed på 70 km / t og kostede 3800 mark. Den videre udvikling af W 2 , der udviklede 15 hk, kom allerede i 1913 . Den videre udvikling gik op til W 8 5/20 PS 1926/1927. For at udvide bilproduktionen byggede Wanderer endnu et anlæg i Chemnitz -forstaden Siegmar , som startede produktionen i 1927. I flowproduktion kunne du producere 25 køretøjer om dagen. I 1930 bestilte Ferdinand Porsche i Stuttgart konstruktionen af ​​en seks-cylindret og to otte-cylindrede motorer til marionetens efterfølger . Kun den sekscylindrede debuterede i 1931 i W 14 12/65 hk med en tre-liters letmetalmotor, fordi virksomhedens problemer fik det til at bevæge sig væk fra bilproduktion. Som reaktion på pres fra Dresdner Bank , der havde bevilget Wanderer-lån på over fem millioner rigsmærker , solgte Wanderer licenser til de tunge motorcykler til den tjekkiske ingeniør František Janeček, der derved grundlagde Jawa- motorcykelmærket , og i midten af ​​1932 lukkede han med Saxon Landesbank Auto Union AG underskrev en købs- og leasingaftale for det moderne Wanderer -fabrik i Siegmar. Auto Union Group producerede sammen med Audi , DKW og Horch yderligere bil i middelklassen under varemærket Wanderer .

Under ledelse af Auto Union kom W 21 , en direkte konkurrent til Mercedes-Benz 170 , på markedet i 1933 . Fra i år tilbød Wanderer -mærket en lang række modeller af seks karrosserier med tre motorer. Omkring 22.500 af den mest succesrige Wanderer W 24 -model blev produceret mellem 1937 og 1940. Et særligt træk ved flere Wanderer -modeller på det tidspunkt var en delt forrude.

Nye registreringer af Wanderer -biler i det tyske rige fra 1933 til 1938

år Registreringsnumre
1933 4265
1934 5155
1935 7169
1936 8086
1937 9840
1938 8790

Kilde:

Sportsvogn til langdistancerejsen Liège-Rom-Liège

Wanderer Stromlinie Spezial 2013 i museets mobil i Ingolstadt

I 1938 og 1939 deltog Auto Union i langdistancerejsen Liège-Rom-Liège med fire sportsvogne kendt som Wanderer Stromlinie Spezial , og var holdvinder i det andet løb. Kørerne var Momberger / Weidauer og Müller / Menz, der blev nummer fire med samme antal point, og Träger / Fritzsching på tolvtepladsen. Auto Union vandt således “Coupe des Constructeurs”, mærkeklassificeringen. I 1938 måtte Krämer / Münzert trække sig 30 kilometer fra mål med skader på knastakslen.

De køretøjer, der blev bygget til denne konkurrence, var to-personers roadstere med aluminiumslegemer på chassiset på Wanderer W 25 . De havde 6-cylindrede motorer med et slagvolumen på to liter og en ydelse på 70 hk ved 4800 omdr./min., En ikke-synkroniseret firetrins gearkasse med valgbar overdrive og baghjulstræk. Bilerne var cirka 4,35 meter lange, 1,65 meter brede og 1,28 meter høje, og egenvægten var omkring 900 kilo. Topfarten var 160 kilometer i timen.

Sandsynligvis overlevede ingen af ​​de fire biler krigen. De tre strømlinede vandrere, der vises på museer eller ved klassiske bilbegivenheder, er kopier ved hjælp af motorer og chassis af gamle rollatorlimousiner. Kroppene blev rekonstrueret ud fra fotos; Der er ikke længere nogen konstruktionstegninger, der kunne have været brugt. Den fuldt synkroniserede fem-trins gearkasse i kopierne er en indrømmelse til den nye æra.

Fra den 20. til den 26. juni 2004 deltog de originale Audi Tradition- kopier også i langdistancerejsen mellem Liège-Rom-Liège.

Tidslinje for modellerne Horch , Audi , Wanderer , Slaby-Beringer og DKW fra 1900 til 1942
Store November 1931: Auto Union stiftes
1900 -tallet 10s 20'erne 30'erne 40'erne
0 1 2 3 4. 5 6. 7. 8. 9 0 1 2 3 4. 5 6. 7. 8. 9 0 1 2 3 4. 5 6. 7. 8. 9 0 1 2 3 4. 5 6. 7. 8. 9 0 1 2
Mikrobil Slaby ringere
Lille bil Slaby ringere F 1 F 2 / F 4 F 5 F 7 F 8
W 1, W 2, W 3, W 4, W 8
dukker 		P 15 hk PS 600 Sport
4-15 hk Pony (5/14 hk) Skriv s
Lavere middelklasse Type A (10/22 HK) Type G (8/22 hk) P 25 PS (4 = 8), V 800 4 = 8, V 1000 4 = 8, Type 432, 1001 specialklasse Flydende klasse, specialklasse
W 6, W 9
Middelklasse 10-12 hk 14-20 hk 10/30 hk 6/18 hk
K (12/30 hk) 8/24 hk
Type B (10/28 hk)
15/30 hk W 10 W 15,
W 17, W 20 		W 21, W 235 / W 35 W 24
Type C (14/35 hk) Type K (14/50 hk) W 22, W 240 / W 40
øvre middelklasse O (14/40 hk) 10 M 20/10 M 25 W 11
22-30 hk 18/25 hk H (17/45 hk) Type T (15/75 HK)
Dresden 		Type UW
front 		W 245 / W 45, W 250 / W 50, W 51 W 23, W 26, W 52
Type D (18/45 hk) Type M (18/70 hk) Type R (19/100 hk)
Imperator 		Type SS (20/100 HK)
Zwickau 		Type UW
front 		225 920
Type E (22/55 HK)
Overklasse 18/50 hk
23/50 hk 8 (type 303–405) 8 (3 & 4 liter) 830
25/60 hk 8 (4,5 & 5 liter) 850
26/65 hk S (33/80 hk) 12.
Sportsvogn W 14 W 25 K, W 25
Kübelwagen W 11
  • Lyt
  • Audi
  • rollator
  • Slaby ringere
  • DKW
  • Udviklet af DKW og markedsført under mærket Audi .
    • Logo for Wanderer -virksomheden
    Wanderer stand på den 22.  Berlin International Motor Show
    ,     1931
    Type Anlægsperiode cylinder Forskydning strøm V maks
    W 1 (5/12 PS) "Puppchen" 1912-1913 4 række 1147 cc 12 HK (8,8 kW) 70 km / t
    W 2 (5/15 HP) "Puppchen" 1913-1914 4 række 1222 cc 15 HK (11 kW) 70 km / t
    W 3 (5/15 HP) "Puppchen" 1914-1919 4 række 1286 cc 15 HK (11 kW) 70 km / t
    W 4 (5/15 HP) "Puppchen" 1919-1924 4 række 1306 cc 17 hk (12,5 kW) 78 km / t
    W 6 (6/18 hk) 1921-1923 4 række 1551 cc 18 hk (13,2 kW) 80 km / t
    W 9 (6/24 hk) 1923-1925 4 række 1551 cc 24 hk (17,6 kW) 85 km / t
    W 8 (5/20 PS) "Puppchen" 1925-1926 4 række 1306 cc 20 hk (14,7 kW) 78 km / t
    W 10 / I (6/30 hk) 1926-1928 4 række 1551 cc 30 HK (22 kW) 85 km / t
    W 10 / II (8/40 hk) 1927-1929 4 række 1940 cc 40 hk (29 kW) 95 km / t
    W 11 (10/50 hk) 1928-1930 6 række 2540 cc 50 HK (37 kW) 90 km / t
    W 10 / IV (6/30 hk) 1930-1932 4 række 1563 cc 30 HK (22 kW) 85 km / t
    W 11 (10/50 hk) 1930-1933 6 række 2540 cc 50 HK (37 kW) 97 km / t
    W 14 (12/65 hk) 1931-1932 6 række 2970-2995 cc 65 hk (48 kW) 105 km / t
    W 15 (6/30 hk) 1932 4 række 1563 cc 30 HK (22 kW) 85 km / t
    W 17 (7/35 hk) 1932-1933 6 række 1690 cc 35 hk (25,7 kW) 90 km / t
    W 20 (8/40 hk) 1932-1933 6 række 1950 cc 40 hk (29 kW) 95 km / t
    W 21 / W 235 / W 35 1933-1936 6 række 1690 cc 35 hk (25,7 kW) 95 km / t
    W 22 / W 240 / W 40 1933-1938 6 række 1950 cc 40 hk (29 kW) 100 km / t
    W 245 / W 250 1935 6 række 2257 cc 50 HK (37 kW) 100-105 km / t
    W 45 / W 50 / W 51 speciel 1936-1938 6 række 2257 cc 55 HK (40 kW) 100-105 km / t
    W 25 K 1936-1938 6 række 1950 cc 85 HK (62,5 kW) 145 km / t
    W 52 1937 6 række 2651 cc 62 hk (45,6 kW) 115 km / t
    W 24 1937-1940 4 række 1767 cc 42 hk (30,9 kW) 105 km / t
    W 26 1937-1940 6 række 2651 cc 62 hk (45,6 kW) 115 km / t
    W 23 1937-1941 6 række 2651 cc 62 hk (45,6 kW) 105 km / t

    • Wanderer W 3 "Puppchen", 1915

    • Auto Union Wanderer W 25 K, 1936

    • Wanderer W 45 C2b Cabriolet (1936–1938)

    • Wanderer W 25 K (1936–1938)

    • Wanderer W 51 special

    • Wanderer W 23 Cabriolet 1938

    • Wanderer W 24 sedan 1939

    • Wanderer W 51 fra Wehrmacht , Rusland 1943

    Virksomhedens historie fra 1945

    Ekspropriation og ødelæggelse i øst

    Fritz Heckert Factory (1963)
    Flymotor fra VEB Industriewerke Karl-Marx-Stadt (tidligere Wanderer) i Schönau

    Efter krigen, den 30. juni 1946, fandt folkeafstemningen om ekspropriation af krigsforbrydere og nazi -kriminelle, som den sovjetiske besættelsesmagt var velvillig sted sted . Som et resultat af denne folkeafstemning blev både Wanderer -værkerne og Autounionen eksproprieret og delvist demonteret i 1948 og ført til Sovjetunionen som erstatning . Fabrikkerne blev derefter brudt op og reorganiseret som statsejede virksomheder (VEB):

    • Bilfabrikken i Siegmar blev tildelt Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) og fusionerede senere til VEB Barkas -værkerne (i dag fungerer VW -motor i Chemnitz ).
    • Maskinværktøjsdivisionen blev i første omgang fortsat som VEB Wanderer-Fräsmaschinenbau , omdøbt til VEB Fritz- Heckert -Werk i 1951 og blev senere moderselskab for VEB-værktøjsmaskinens mejetærsker "Fritz-Heckert" (i dag Starrag Group ).
    • Kontormaskinfirmaet i Schönau havde den mest begivenhedsrige historie: Det blev oprindeligt til VEB Wanderer-Continental kontormaskinværker under paraplyen VVB Mechanik. I 1953 blev det fusioneret med det tidligere Astrawerke AG for at danne VEB Büromaschinen Chemnitz , men to år senere blev det opdelt igen som VEB Industriewerke Karl-Marx-Stadt og bestilt med produktion af flymotorer. Produktionen af ​​skrivemaskiner blev overført til Optima Büromaschinenwerk Erfurt , beregnings- og bookingmaskiner blev fremover udviklet og fremstillet i VEB Booking Machine Works Karl-Marx-Stadt (tidligere Astrawerke). Efter den pludselige afslutning af DDRs eget flykonstruktion i 1961 producerede industrianlægget hydrauliske pumper og motorer til bilindustrien. En lille del overlevede genforening som Sachsenhydraulik GmbH og gik senere til det amerikanske firma Parker-Hannifin .

    Ny begyndelse i Vesttyskland

    Wanderer herre cykel, bygget i 2004

    Som et resultat af ekspropriation og nationalisering i DDR fortsatte ejere og ledere af Wanderer-Werke virksomheden i Vesttyskland. I 1948 mødtes en ekstraordinær generalforsamling i Wanderer-Werke AG i München og besluttede at flytte virksomhedens hovedsæde fra Chemnitz til München. Fra 1949 blev der igen handlet cykler og knallerter fremstillet af Meister -virksomheden i Bielefeld. Dagens Wanderer-Werke AG udviklede sig fra dette; bilproduktionen blev imidlertid ikke genoptaget.

    Kontormaskiner

    I 1950'erne fortsatte Wanderer traditionen som producent af kontormaskiner. I 1953 overtog virksomheden i første omgang en andel på 50% i Exacta Büromaschinen GmbH og senere Exacta Continental GmbH i Köln. I 1960 fulgte de resterende 50%. Dette gjorde Wanderer til den største vesttyske producent af kontormaskiner dengang.

    For at holde trit med den hurtige udvikling af moderne datalogi , havde Wanderer designet en elektronisk og udskrivende skrivebordsberegner, Wanderer Logatronic, kaldet CONTI, til mellemstor datateknologi , hvis elektronik Wanderer havde udviklet af computerpioneren Heinz Nixdorf . Som et resultat af en virksomhedskrise blev virksomheden endelig solgt til Nixdorf i 1967/8 og dannede siden den industrielle kerne i Nixdorf Computer AG . Udviklingen og salget af den elektroniske stationære computer CONTI blev indstillet efter overtagelsen af ​​Nixdorf.

    Holding og konkurs

    Turcykel bygget på en rollatorramme, 2006

    Cykler med mærket "Wanderer" er blevet fremstillet igen siden 1998. Siden 2006 er dette blevet gjort under ledelse af Zwei plus Zwei GmbH i Köln. Der udvikles cyklerne, fremstilles i Tyskland og sælges af udvalgte specialforhandlere. Wanderer-Werke AG fungerer kun som licensgiver for mærket.

    Ellers præsenterede Wanderer-Werke AG sig i 2008 som et finansielt holdingselskab uden egen forretningsdrift med postkontorets afdelinger (via en andel på 50,1% i den børsnoterede Böwe-Systec- koncern), motordele (Carl Kittel Autoteile GmbH, Kittel Supplier GmbH) og emballagematerialer (Karl Fislage GmbH & Co. KG, Merseburger Verpackung GmbH). Senest blev gruppen ledet af Claus Gerckens i to årtier.

    Det viste sig at være meget svært, at store dele af virksomheden var blevet finansieret med kredit. Lånene blev ikke kun ydet af banker, men også mellem virksomhedens datterselskaber. Når bildelsdivisionen pådrog sig store tab i løbet af salgskrisen i bilindustrien og samtidig overtagelsen af ​​den amerikanske konkurrent Bell & Howell fra Böwe-Systec-gruppen viste sig at være en dårlig investering, kunne underskuddene ikke længere gøres op, og Wanderer -gruppen kollapsede stykke for stykke sammen. Konkursbehandlingen blev indledt i juli 2010. Mens emballagedivisionen stadig kunne sælges gennem et management-buy-out til et investorsamfund og Böwe Systec til Possehl- koncernen, måtte bildelsdivisionen med sine omkring 500 ansatte lukke helt. Kun cyklerne blev stadig produceret under Wanderer -mærket indtil marts 2013, senest af Zwei plus Zwei GmbH. Siden 2017 tilhører domænet www.wanderer.de Hercules GmbH fra Köln, der fortsætter med at sælge cykler under mærket Wanderer.

    litteratur

    • Gerhard Mirsching: Vandrer. Wanderer -virksomhedens historie og dets biler. Verlag Uhle & Kleimann, Lübbecke 1981, ISBN 3-922657-13-3 .
    • Hans-Christian Schink, Tilo Richter: Industriel arkitektur i Chemnitz 1890–1930. Thom-Verlag, Leipzig 1995, ISBN 3-930383-10-1 .
    • Thomas Erdmann: Wanderer Automobile. Delius Klasing forlag, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2522-1 .
    • Jörg Feldkamp, ​​Achim Dresler (red.): 120 års vandrer 1885–2005. Et firma fra Chemnitz og dets historie inden for aktuel forskning. Zweckverband Sächsisches Industriemuseum, Chemnitz 2005, ISBN 3-934512-13-5 .
    • Heiner Matthes, Jörn Richter (red.): Siegmar-Schönau. Byen før byen. En Chemnitz -distriktshistorie i Siegmar, Schönau, Reichenbrand og Stelzendorf. 2. udgave. Verlag Heimatland Sachsen, Chemnitz 2004, ISBN 3-910186-42-4 .

    Weblinks

    Commons : Wanderer -Werke AG  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

    Individuelle beviser

    1. ↑ Årsrapport 2007 for Wanderer Werke AG
    2. ↑ Nøglenhed 41 i Crypto Museum (engelsk), adgang til 20. august 2021.
    3. ^ ZEG Zweirad -kauf -Genossenschaft eG. Hentet 18. juni 2021 .
    4. ↑ a b c d e f g Immo Sievers: 100 år med vandrere . I: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift . Vieweg-Verlag, Wiesbaden oktober 2005, s. 904 ff .
    5. ↑ StarragHeckert: Historie. Arkiveret fra originalen den 24. august 2011 ; Hentet 15. juli 2011 .
    6. ^ Hans Christoph von Seherr-Thoss : Den tyske bilindustri. Dokumentation fra 1886 til i dag . Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1974, ISBN 3-421-02284-4 , s. 328 .
    7. ↑ a b Classicdriver . Wanderer streamline special nær Liège - Rom - Liège. Hentet 15. oktober 2019.
    8. ↑ auto motor og sport . Wanderer W 25 strømliner i kørselsrapporten. Hentet 14. oktober 2019.
    9. ↑ Frank Harreck-Haase: Historisk Chemnitz - The Wanderer-Werke / Fritz Heckert Kombinér. Hentet 31. august 2017 .
    10. ↑ Frank Harreck-Haase: Historical Chemnitz - The Wanderer-Werke / VEB industrianlæg Karl-Marx-Stadt. Hentet 31. august 2017 .
    11. ↑ Wanderer Werke insolvent - usikkerhed hos Böwe Systec. 19. maj 2010. Hentet 28. december 2012 .
    12. ↑ Wanderer-Werke AG: Provisorisk insolvensadministration bestilt af Kittel Supplier GmbH , DGAP-Adhoc, 20. december 2008.
    13. ^ Wanderer-Werke AG: Insolvens. 14. maj 2010, adgang til 28. december 2012 .
    14. ↑ BÖWE Systec AG anmoder om insolvens. insolvenz-ratgeber.de, 21. maj 2010, tilgås den 26. juni 2011 .
    15. ^ Wanderer-Werke AG: Salg af Fislage. 4. august 2010, adgang til 28. december 2012 .
    16. ↑ Redningen for BÖWE Systec: Possehl Group. 16. november 2010, adgang til 28. december 2012 .
    17. ↑ Billeverandøren Kittel skal stoppe driften. 31. marts 2009, adgang til 28. december 2012 .

    Koordinater: 50 ° 49 '14 .1 "  N , 12 ° 52 '58.8"  E