DKW 4 = 8

DKW
DKW suspensionsklasse i museumsmobilen i Ingolstadt
DKW suspensionsklasse i museumsmobilen i Ingolstadt
4 = 8
Salgsbetegnelse: P, V 800, V 1000, specialklasse, affjedringsklasse
Produktionsperiode: 1929-1940
Klasse : Lavere middelklasse
Kropsversioner : Turbil , limousine , cabriolet
Motorer:
Benzin motorer : 0.78-1.05 liter
(14,7-23,5 kW)
Længde: 3600-4300 mm
Bredde: 1380-1600 mm
Højde: 1510-1650 mm
Akselafstand : 2600-2850 mm
Tom vægt : 750-1000 kg
Tidligere model DKW type P

Den DKW 4 = 8 er en DKW mærke personbil med en fire-cylindret , to-takts , V-motor og to charge pumper , fremstillet af Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen motorcykel fabrik (en del af det nystiftede Auto Union fra midten af 1932 ) som efterfølger til DKW P lille bil, der ophørte i 1929, blev der produceret 15 hk . Navnet "4 = 8" skal gøre det klart, at en firecylindret totaktsmotor og en otte-cylindret- Viertakter svarer (se. Også DKW 3 = 6), For her er der en arbejdsgruppe cyklus for hver krumtapaksel revolution, mens fire-takts motor kun udfører en arbejdsgruppe cyklus (3. cyklus) i hver anden krumtapaksel revolution. 2-taktsmotorens køreglathed ( massebalance ) er ikke bedre, dog kun ensartet effekt. Motorerne blev fremstillet af DKW-moderfabrikken i Zschopau ; køretøjerne samles i fabrikken i Berlin-Spandau .

historie

Den første DKW P 25 PS blev vist på den 21. internationale biludstilling i Berlin i november 1928 , men der blev kun lavet et par eksemplarer. Det blev kun tilbudt som en to-dørs sedan . Den 25 HK motor (18 kW) med en slagvolumen på 1 liter kørte baghjulene via en tre-trins gearkasse med et gearskiftehåndtag i midten af ​​bilen. Ligesom sin forgænger havde P 25 PS en selvbærende krop lavet af krydsfiner med polstring af syntetisk læder, men med en 2,8 m lang akselafstand på 10 cm . DKW overtog også de to stive aksler med tværgående bladfjedre.

Efter at det forventede lavere forbrug sammenlignet med sin forgænger på grund af skylning med ladepumper ikke fandt sted, bragte anlægget i 1930 DKW V 800 4 = 8 ud med en akselafstand reduceret til 2,7 meter. Motoren med 20 HK (15 kW), som blev reduceret til 0,8 liters slagvolumen, forbrugte ikke mindre brændstof, men producerede kun dårligere ydelse. Derudover blev den termosifon- afkølede motor, ligesom alle DKW-motorer, let overophedet og startede dårligt selv i kulden. V 800 var tilgængelig som en to-dørs cabriolet sedan eller en to-dørs fuld cabriolet .

Fra 1931 blev den større 1-liters motor med 25 hk brugt igen. Modellen med nu hydraulisk betjent “olietrykbremse” blev kaldt DKW V 1000 4 = 8 og var tilgængelig med to døre som sedan, cabriolet sedan og fuld cabriolet indtil 1932.

Den ellers uændrede bil kom på markedet i marts 1932 som DKW specialklasse Type 432 med en 6 cm længere akselafstand, længere karrosseri og fire-trins transmission.

I oktober samme år udskiftede DKW 1001 specialklassen 432 med en akselafstand øget med yderligere 9 cm til 2,85 meter og en forøgelse af motoreffekten . Bagpå havde den en " flydende aksel " med en høj tværgående bladfjeder. Kroppen var mere elegant, men lige så lidt holdbar som sin forgængers. Trækonstruktionen sænkede hurtigt mellem akserne, og nogle ældre eksemplarer siges at have endda brudt fra hinanden i midten.

DKW-ophængsklassen med en strømlinet krop fulgte i februar 1934 med to "flydende akser" . Fra januar 1935 producerede motoren 30 HK (22 kW) med en anden karburator. Fra juli 1935 til produktionsafslutningen i april 1937 blev der installeret en nydesignet motor med en slagvolumen på 1,05 liter og 32 hk (23,5 kW). Suspensionsklassen var tilgængelig som en to-dørs sedan eller cabriolet sedan.

Med motoren fra den sidste affjedringsklasse dukkede en DKW-specialklasse op igen i februar 1937 med chassiset og stålkroppen af Wanderer W24 . Dette løste problemerne med vridning, bøjning og endelig brud midt i trælegemet. Specialklassen blev afbrudt i 1940.

I alt blev næsten 26.000 af alle DKW 4 = 8 modeller bygget på elleve år, inklusive ca. 8.000 DKW specialklasser med en stålkonstruktion.

Tekniske specifikationer

Typer P 4 = 8, V 800, V 1000, 432 specialklasse og 1001 specialklasse

Type 4 = 8 (P 25 HK) V 800 4 = 8 V 1000 4 = 8 Speciel klasse type 432 1001 specialklasse
Byggeperiode 1929 1930-1931 1931-1932 1932 1932-1934
Overbygninger L2 L2, Cb2 L2 T4, L2
motor 4 cyl. V, 2-takts
Ventiler uden
Boring × slagtilfælde 68 mm × 68 mm 68 mm × 68,5 mm
Forskydning 980 cc 782 cc 990 cc
Hestekræfter) 25 20. 25 26.
Effekt kW) 18.4 14.7 18.4 19.1
forbrug 10 l / 100 km 11 l / 100 km 12 l / 100 km
Tophastighed 90 km / t 85 km / t 90 km / t 95 km / t 90 km / t
Tom vægt 780 kg 750 kg 780 kg 800 kg 980 kg
Perm. totalvægt 1130 kg 1100 kg 1130 kg 1150 kg 1280 kg
Elektrisk 6 volt
længde 3600 mm 3680 mm 4000 mm 4150 mm
bredde 1450 mm 1380 mm 1400 mm 1500 mm
højde 1620 mm 1650 mm 1560 mm
akselafstand 2800 mm 2700 mm 2760 mm 2850 mm
Forreste / bageste spor 1100 mm / 1200 mm 1110 mm / 1120 mm 1120 mm / 1170 mm 1250 mm / 1250 mm
Vend cirkel 12 m

Typer med en strømlinet krop

Type Suspensionsklasse (indtil 1935) Affjedringsklasse (fra 1935) Specialklasse (fra 1937)
Byggeperiode 1934-1935 1935-1937 1937-1940
Overbygninger L2
motor 4 cyl. V, 2-takts
Ventiler uden
Boring × slagtilfælde 68 mm × 68,5 mm 70 mm × 68,5 mm
Forskydning 990 cc 1054 cc
Hestekræfter) 26-30 32
Effekt kW) 19.1-22 23.5
forbrug 12,5 l / 100 km 13 l / 100 km
Tophastighed 90 km / t 95 km / t
Tom vægt 1000 kg 975 kg
Perm. totalvægt 1400 kg 1375 kg
Elektrisk 6 volt
længde 4300 mm 4150 mm
bredde 1590 mm 1600 mm
højde 1560 mm 1510 mm
akselafstand 2850 mm 2600 mm
Forreste / bageste spor 1300 mm / 1250 mm 1300 mm / 1320 mm
Vend cirkel

kilde

Weblinks

Commons : DKW-køretøjer  - samling af billeder, videoer og lydfiler