Selandia (skib)
.JPG) Model af Selandia
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Den Selandia var et af de første sødygtige skibe med en dieselmotor og det første skib med elektriske lastning spil (fra Siemens-Schuckert ).
På grund af dieselmotoren var det muligt at undlade skorstene på dampmaskiner, der havde været almindelige indtil da . De udstødningsgasser blev udledt via et udstødningsrør i et indlæg mast . Derfor blev skibet også omtalt som ”skibet uden damp og røg” eller ”skib med tre bambusstænger”.
Tekniske specifikationer
Den Selandia var en kombineret fragt- og passagerskib . Det nittede stålskrog med dobbelt gulv havde to sammenhængende dæk og fem lastrum .
Selandia blev drevet af to enkeltvirkende otte-cylindrede firetakts dieselmotorer af typen DM 8150-X. Motorproducenten Burmeister & Wain fra København producerede maskinerne under licens fra udvikleren Rudolf Diesel . Begge motorer, hver med en stempeldiameter på 53 centimeter og et stempelslag på 73 centimeter, opnåede en ydelse på 1250 hk / 920 kW hver med en maksimal hastighed på 140 omdrejninger pr. Minut . Kraftoverførslen uden mellemliggende gear fandt sted direkte på to faste propeller. Skibet havde også en hjælpedieselmotor med 250 HK / 184 kW. Brændstofforsyningen var op til 900 tons.
historie
Det danske østasiatiske selskab i 1910 (East Asiatic Company) tildelte kontrakten om at bygge sit første motordrevne skib til værftet Burmeister & Wain i København . Den Lanceringen fandt sted den 4. november 1911 den idriftsættelse den 17. februar 1912.
Jomfrurejsen , der begyndte den 22. februar 1912, førte over 22.000 sømil (ca. 37.875 km) fra København via London , Antwerpen , Genova , Suezkanalen og Bangkok til Japan og tilbage igen. Undervejs forårsagede Selandia en fornemmelse på grund af sit nye drev. I London besøgte den daværende flådeminister Winston Churchill og andre medlemmer af Admiralty skibet. Moderen til kongen af Siam ( Thailand ) , der rejste til Japan, gik ombord på skibet i Bangkok . Efter fire måneder var Selandia tilbage i København.
Under første verdenskrig blev Selandia brugt i Stillehavet og derefter kørt på linjetjenesten København - Bangkok.
Norseman
I 1936 blev skibet solgt til Rederi A / S Norseman i Norge , omdøbt til Norseman og registreret i Panama. På grund af alvorlige skader blev skibet lagt op i 1938 og overført til Norseman Steam Ship Company Incorporation i Panama i 1939, inden det blev taget i brug igen i 1940.
Tornator
Endelig blev Norseman solgt til Finland-Amerika-Linjen i Helsinki i 1940 og omdøbt til Tornator . I 1942 blev skibet chartret til Japan . På en rejse fra Kina til Japan med en mængde salt brød Tornatoren i to dele den 26. januar 1942 i Omaiski Bay nær Omaizaka og sank den 30. januar 1942. Alle besætningsmedlemmer blev reddet.
Søster skibe
- Fionia (1911), 1912 til Hapag : Christian X.
- Jutlandia (1912)
litteratur
- Selandia. Et århundrede med diesel fremdrift inden for verdensomspændende skibsfart . I: Ship & Offshore , nr. 2, 2012, DVV Media Group, Hamborg, ISSN 2191-0057 ( PDF-fil; 5 MB ).
- Selandia, det første søgående motorskib . I: Schiff & Hafen , Heft 3/2012, s. 50 ff. Seehafen-Verlag, Hamborg 2012, ISSN 0938-1643
- Constanze Sanders: En genial idé . I: Deutsche Seeschifffahrt , Heft 6/2012, S. 58/59, Verband Deutscher Reeder eV, Hamburg 2012, ISSN 0948-9002
- Hans-Jürgen Reuss: De første motorskibe i interkontinental linjetjeneste . I: Hansa , Jubiläumsheft januar 2014, s. 94–100, Schiffahrts-Verlag Hansa C. Schroedter & Co. (GmbH & Co. KG), Hamborg 2014, ISSN 0017-7504 ( fuldtekst online , PDF, gratis, 8 sider, 474 kB).
Film
- Selandia og Rudolf Diesels død . Dokumentar, Danmark, 2012, 58 min., Bog: Grant Eustace, instruktør: Michael Schmidt-Olsen, produktion: Chroma Film, tysk første udsendelse: 26. oktober 2013 på art , synopsis af ARD .