Dæk (skibsbygning)

Sektion gennem dæk fra passagerskibet Titanic (1912)

Dæk ( skibsdæk ) er niveauer øverst i hele skroget eller de enkelte rum.

at forme

Tidligere og stadig i dag på mindre skibe henviser udtrykket til den vandrette "dækning" af et skibs skrog , det øverste dæk eller hoveddækket. Mellem- og motordæk er nedenunder, båd-, promenade- og overbygningsdæk over hoveddækket.

Tag til overbygninger kaldes et dæk, hvis det er tilgængeligt, for eksempel kabinedækket .

En særlig funktion er et hangarskibs flydæk .

I handelsskibsfart i dag er det obligatorisk at nummerere dækene efter hinanden med bogstaver eller tal.

Definitioner af Decks

tysk engelsk definition
Observationsdæk Observationsdæk Dækket over brodækket, hvor det magnetiske kompas, radaren og andre antennesystemer eller modtagende og transmitterende enheder og den sorte boks normalt er installeret .
Brodæk Brodæk Brodækket er opdelt i havnen og Steuerbordnock og "kontrolblokken" eller broen . Broen ur eller den drivende uret er udført på brodækket . Alle navigationsenheder og kontrolelementer er anbragt i navigationsbroen. De to nøgler er hver udstyret med et underordnet kompas og et eksternt kontrolstativ, er delvist overdækket og dermed en del af navigationsbroen.
Fribordsdæk Fribordsdæk Kontinuerligt lukket dæk specificeret af klassifikationsselskabet til dimensionering af fribordet. Normalt det øverste kontinuerlige dæk (hoveddæk); med enkle skibskonstruktioner også vejrdæk.
Hoveddæk Hoveddæk Højeste fulde dæk på skibets skrog. Overbygningerne er placeret over hoveddækket.
Øverste dæk Øverste dæk På skibe med overbygninger, det højeste sammenhængende dæk fra agterud til fordæk.
Forecastle dæk For slottet dæk Overbygningens dæk over hoveddækket på fordækket.
Akterdæk Kvartalsdæk Øverste dæk højere agterud .
Bølgepap Nå dæk Udækket område af hoveddækket mellem bue og brodæk.
Orlop-dæk Orlop-dæk Bunden af ​​mindst tre eller fire dæk (forskellig information i litteraturen). Oprindeligt var det muligt at gå fra den ene side til den anden ( hollandsk : o (ve) rlopen).
Poop dæk Poop dæk Overbygningens dæk over hoveddækket ved agterenden.
Promenade dæk Promenade dæk Højere dæk til promenaderpassagerskibe .
Sparekort Spar dæk Let bygget øverste dæk . På grund af den lette overbygning, findes den kun på passager- eller fragtskibe .
Schanz Bagdækket på krigsskibe (på sejlskibe med kabine, styrestilling og mizzen mast).
Bulwark dæk Vikingenes langskibe havde et bolværk foran, som de bedste krigere stod på.
Skyggedæk Skygge dæk Åben, let bygget, kontinuerligt øverste dæk . På grund af den lette overbygning, findes den kun på passager- eller fragtskibe .
Skotdæk Det øverste dæk på et skib, der løber i hele dets længde, op til hvilket de vandtætte skotter når. For skibe med fuld dæk er hoveddækket og fribordsdækket (overvågningsdæk) på samme tid. Hvis der er et andet sammenhængende dæk over fribordet (skibstype beskyttelsesdæk), betragtes dette som hoveddækket, og skotdækket er et dækniveau under.
Beskyttelsesdæk Shelter deck Med hensyn til skibmåling, et åbent, lettere øvre dæk . På grund af den lette overbygning, findes den kun på passager- eller fragtskibe .
Vejrdæk Vejrdæk Alle dæk med undtagelse af overbygningsdæk, der ikke er tildækket eller bygget på og udsættes for vejret. For det meste hoveddækket.
Mellem dæk Tween dæk Ikke-kontinuerligt dæk, der ligger mellem andre dæk, for eksempel et mellemliggende dæk i maskinrummet eller lastrummet.
Campanjedeck Ledsager Et øvre dæk , der også repræsenterede taget af kaptajnens hytte på større (historiske) sejlskibe.

Ordning

Placering af forskellige dæk (valg)

Dæk på pramme (fragtskibe)

Dæk på indre vandveje er generelt lavet af stål .

  • Normalt er der fragtskibe med kun et sammenhængende dæk, afbrudt af overbygningerne i styrehuset, lastrummet og den fremadgående sømand. En bogstavbetegnelse som f.eks B. for et søskib gælder ikke her. Dette betyder, at dækområdet, der kan gåes på, også er relativt lille. Det er reduceret rundt omkring til det smalle område af landgangen. Nogle specielle skibe som f.eks B. Kemikalietankskibe har ikke sådan en landgang. De har en hævet sidevæg, der i den øverste ende (over vandlinjen plus 2 meter) direkte repræsenterer lastedækket, dvs. det lukkede lastrum.
  • En undtagelse er prammen som biltransportør, dette køretøj har op til 3 lastedæk oven på hinanden.
  • En anden undtagelse er passagerskibene i indre område. Også her taler man om flere dæk.

Trædæk

Deck skrubbe på Gorch Fock (1968)

I tidligere tider, skibe blev og deres dæk lavet af træ , men træ-beklædt øverste dæk (træ planker på ståldæk) var fælles om krigsskibe godt efter Anden Verdenskrig . De øverste dæksejlskibe rengøres bedst med sand , vand og pimpsten . Ud over den høje skridsikkerhed, når den er våd, er det repræsentative udseende en god grund i dag til at acceptere de højere vedligeholdelsesomkostninger. I traditionel skibsbygning kaldes sideafslutningen af ​​dækplankingen Leibholz.

Selv i moderne skibsbygning lavet af stål eller GRP er det øverste dæk på mange passager- og fritidsskibe plankeret med teak .

Individuelle skibe fra den tyske flåde har også træplankering i visse områder.

Kanondæk

Et skib kan have et eller flere kanondæk.

Fra det 15. og 16. århundrede bestemte kanoner i stigende grad gennemførelsen af ​​krig til søs ( flådekamp , flådekrig ). I Middelhavet, der opstod fra kabyssens skonnert . Portugiserne og spanierne videreudviklede skibstypen af ​​tandhjulet og krabben til karaveller og karakker . Den spanske armada blev den største flåde i verden på det tidspunkt. Den galleon blev udviklet; hun blev brugt både som købmand og (i en slankere form) som krigsskib. Et eksempel på dette er Sir Francis Drakes Golden Hinde .

Linjens skibe med et slankere skrog end handelsskibene dominerede havene fra det 17. århundrede . Modellen til de første skibe på linjen var Henri Grâce à Dieu , som i 1547 havde 21 kanoner med en forskydning på 1000 tons. Den skibets kanoner , som oprindeligt blev oprettet på øverste dæk og skudt kugler lavet af sten eller jern, blev opstaldet i særlige våben dæk ( batteri dæk ) bag pistol porte .

Tværsnitsmodel af Vasa

Dette flyttede tyngdepunktet nedad, og flere kanoner kunne transporteres uden at øge risikoen for at kantre . Den foretrukne kampteknik blev nu bredden , hvor den ene side blev skudt fra alle tønderne.

Hvor vigtigt et dybt fokus er, blev vist f.eks. B. på jomfrurejsen i Vasa . Det sank den 10. august 1628 efter et par hundrede meter på grund af for mange tunge artilleristykker, der ikke var planlagt i designet.

Prince Royal , bygget i 1610, var det første skib med tre niveauer af kanoner og i lang tid det største krigsskib i verden. Den Naseby (1655) , omdøbt Royal Charles i 1660 , blev prototypen på krigsskibet for de næste 150 år. Hun havde 1230 tons vandforskydning, 80 kanoner og en besætning på 600 mand med en længde på 53 m og en bredde på 14 m. Ud over disse store skibe fremkom fregatten med omkring 20-40 kanoner snart som en mindre, særligt hurtigt sejlende krigsskib.

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ^ Ulrich Scharnow : Leksikon søfart . 5. udgave. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6 , s. 104-106 .
  2. Leksikon for klassisk vandsport . oldieboote.de. Hentet 13. juli 2019.