Kurt Tank

Kurt Tank (1941)

Kurt Waldemar Tank (født 24. februar 1898 i Bromberg-Schwedenhöhe , provinsen Posen , † 5. juni 1983 i München ) var en tysk ingeniør , flydesigner og flyver .

biografi

Tank blev født i Bromberg som søn af elektricitetsvejleder Willy Tank . Fra 1905 til 1914 deltog han i grammatikskolen i Nakel , som han forlod efter at have afsluttet en notabitur, da han tjente som frivillig i infanteriet i den første verdenskrig på østfronten fra 1914 til 1919 . I løbet af denne tid blev han uddannet som officer og blev fra 1918 indsat som løjtnant og kompagnichef i et gratis korps i Weimar .

Efter at have afsluttet sin militærtjeneste tog han en stilling som praktikant ved Orenstein & Koppel i Berlin fra maj til november 1919 . Derefter studerede han elektroteknik og maskinteknik ved det tekniske universitet i Berlin fra 1919 til 1924 . I Berlin var han også medstifter af det akademiske Fliegergruppe Berlin og deltog i opførelsen af Teufelchen- svæveflyet som en del af den indledende eksamenseksamen . Fra april 1924 til december 1929 var han leder af aerodynamikafdelingen og flyvetest hos Rohrbach Metallflugzeugbau GmbH.

I 1925 erhvervede han A-2-flylicensen i Berlin-Staaken . Fra januar 1930 til oktober 1931 var han projektleder for flyvetestkontoret på Bavarian Aircraft Works i Augsburg .

Arbejd i Bremen

Major Günther Specht (venstre) og Tank (højre) på Wunstorf Air Base i 1944

I 1931 begyndte han at arbejde for Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH i Bremen den 1. november som teknisk direktør for designkontoret og flyvetest. Først arbejdede han sammen med Henrich Focke og fra 1933 som eneste tekniske direktør og chefdesigner. Da Tanks ansvarsområde udvidede sig til flymekanik , flyvetestning og design, udviklede han en række flytyper til det tyske luftvåben og civil luftfart som designer og en-flyer . Kort efter overtagelsen af nazistregimet, der begyndte at opgradere Wehrmacht . Våbenfabrikker i Riget modtog adskillige ordrer; de intensiverede forskning og udvikling af nye produkter og våben. Den 10. april 1933 blev Tank udnævnt til direktionen for Focke-Wulf AG, der erstattede Henrich Focke i denne stilling. Efter at virksomheden blev omdannet til en GmbH i 1936 flyttede han til ledelsesteamet i 1937, hvoraf han var medlem indtil dets opløsning den 15. juli 1946.

Udviklede flytyper

I 1933/34 designet Tank den Fw 44 Stieglitz (en uddannelse fly af den tyske luftvåben ), den Fw 56 Stößer (en uddannelse kampfly ) og i 1935 den tomotorers Fw 58 Weihe (træningsfly). I 1936 blev han udnævnt til flyvning kaptajn og designet den multi-purpose kamp fly Fw 57 og de fire-motor FW 200 Condor , som var den første langdistancefly passagerfly skal bruges.

Yderligere udvikling var Fw 47 (et vejrplan), Fw 55 (Lake trainer aircraft), Fw 62 (maritimt rekognosceringsfly), Fw 189 Uhu (Nah rekognosceringsfly ), Fw 191 (twin-engine bombefly) eller Fw 300 ( Udkast til en fire-motoret transatlantisk passagerfly).

Under anden verdenskrig var Tank en af ​​de vigtigste designere af kampfly til det tyske luftvåben. I 1939 begyndte han at designe ensædet fighter Fw 190 Würger , som fra 1941 blev den anden standard fighter i luftvåbenet sammen med Messerschmitt Bf 109 . Den videre udvikling af Fw Ta 152 blev kun brugt sporadisk i 1945. Begge var blandt deres tids bedste krigere. I slutningen af ​​krigen udviklede han det banebrydende, jetdrevne kampfly Fw Ta 183 Huckebein . Prototyperne og konstruktionsdokumenterne fanget af de allierede havde en stærk indflydelse på udviklingen af ​​den sovjetiske MiG-15 og den amerikanske F-86 .

Yderligere arbejde i Tyskland

Det tekniske universitet i Braunschweig udnævnte ham til professor; Han havde også en lærerstilling for specialfly (langdistanceflyvning og højhastighedsfly). I 1944 og 1945 var han leder af Main Development Commission (ESK) og Night Hunting Development Commission . Den 8. april 1945 blev han fanget af den engelske efterretningstjeneste i Focke-Wulf-Werke hovedkvarter i Bad Eilsen og interneret på Schaumburg Slot.

Tank havde været medlem af NSDAP siden 1932 og blev senere udnævnt til Wehrwirtschaftsführer . Efter krigen fik han forbud mod at udøve sit erhverv , som var blevet fastlagt ved en kontrolrådslov . I 1945/46 grundlagde han sit eget ingeniørkontor. Der udviklede han bolig- og værkstedsbygninger, men forblev helliget flykonstruktion.

Arbejder i Argentina og Indien

Tank og Perón med I.Ae. 33 Pulqui II

Under navnet Prof. Dr. Pedro Matthies , Tank emigrerede til Argentina via Danmark og Sverige sammen med en række andre luftfartseksperter i 1947. Juan Perón , daværende præsident for Argentina, lod designerne arbejde på flere våbenprojekter. Baseret på Focke-Wulf Ta 183 udviklede gruppen omkring Tank i Córdoba jetfighter FMA I.Ae. S. 33 Pulqui II og uddannelses- og transportflyet FMA I.Ae. 35 Huanquero . De tyske ingeniører var også involveret i et raketprojekt med fast brændsel i Falda del Cármen . Efter at Perón blev væltet ved et militærkup i 1955 , gik de tidligere Focke-Wulf-designere til forskellige lande; størstedelen af ​​dem til USA .

Tank fortsatte derefter sit arbejde i Indien i 1956 , hvor han blev chefdesigner hos Hindustan Aircraft (fra 1964 Hindustan Aeronautics ) i Bangalore i 1959 . Der udviklede han en jagerbomber , Hindustan Aeronautics HF 24 .

I 1969 vendte Tank tilbage til Tyskland og arbejdede i en rådgivende egenskab for luftfartsgruppen Messerschmitt-Bölkow-Blohm . Tank tilbragte sin alderdom i München.

I 2008 sponsorerede det tyske museum , der har optegnelser fra Tank, et forskningsprojekt af en indisk forsker. Projektets titel var Kurt Tank, German Aeronautical Engineering og India's Quest for a Jet Fighter .

Præmier og medlemskaber

• Honorskors 1. og 2. klasse fra 1914, æreskors Schwarzburg-Sondershausen og æreskors for frontkæmpere
• 1939 mindemønter Lilienthal
• War Merit Cross 2. klasse med sværd (1941) og War Merit Cross 1. klasse
• fra 1932: Medlem af NSDAP
• fra 1937: Fuldt medlem af det tyske akademi for luftfartsforskning
• Medlem af senatet i Lilienthal Society for Aviation Research
• Formand for luftfartsforskningsinstituttet Hermann Göring i Braunschweig
• 1943 Udnævnelse til professor af Adolf Hitler

Skrifttyper (valg)

• med Heinz Conradis: Research and Flying. Musterschmidt, Göttingen / Berlin / Frankfurt 1959, OCLC 252591258 .

litteratur

• Heinz Conradis: nerver, hjerte- og diasregel: Kurt Tank - flyver, forsker, designer. Musterschmidt-Verlag, Göttingen 1955, OCLC 9723731 .
• Wolfgang Wagner, Theodor Benecke ( DGLR , Deutsches Museum): Kurt Tank, designer og testpilot i Focke-Wulf. (livsværket for en af ​​de store tyske flydesignere). I: tysk luftfart. 1. Bernard og Graefe, München 1980, ISBN 3-7637-5271-4 .
• Herbert Papstein: The Royal High School i Nakel, Netze 1875 til 1945 Franz von Brenkenhoff. (Et billede af lærerne og gymnasieeleverne såvel som deres valgte erhverv, et billede af livet for deres mest succesrige studerende, prof. Dr. Ing.e.H. Kurt Waldemar Tank). Ilma-Verlag, Kelkheim (Taunus) 1985, ISBN 3-9800506-4-5 .
• Ernst Klee : Ordbogen for personer på Det Tredje Rige . Hvem var hvad før og efter 1945 . 2. udgave. Fischer-Taschenbuch-Verlag, Frankfurt am Main 2007, ISBN 978-3-596-16048-8 . 
• Karl-Dieter Seifert:  Tank, Kurt. I: Ny tysk biografi (NDB). Bind 25, Duncker & Humblot, Berlin 2013, ISBN 978-3-428-11206-7 , s. 780 f. ( Digitaliseret version ).
• Mauricio Bossa: Kurt Tank - La verdadera historia del constructor del Pulqui II. , El Emporio Ediciones, Córdoba, Argentina 2020, ISBN 978-987-789-015-0 .

Weblinks

• Litteratur af og om Kurt Tank i kataloget over det tyske nationalbibliotek
• Kurt Waldemar Tank (kort biografi) på focke-wulf190.com
• Kurt Tanks mesterværk - Focke Wulf Fw 190 på fmsc-dingolfing.de
• Rapporter om Kurt Tank i: tyske raketter til Nasser (8. maj 1963) på spiegel.de
• Forbundsarkivets ejendom N 396

Individuelle beviser