Jernbane i Tasmanien
Den jernbanen i Tasmanien består af en smal sporvidde netværk i Cape gauge (1067 mm), der forbinder alle større afvikling centre i Tasmanien . I dag kører kun godstog , normalt som bloktog . Passagertrafikken blev afbrudt i 1978. I nogle sektioner er der imidlertid museumstog .
historie
De vigtigste ruter
Den første rute, der blev åbnet i Tasmanien, løb fra Deloraine til Launceston . Det blev bygget som en bredsporingslinje (1600 mm) og finansieret af garantier fra nabolandejere, der forventede fordele ved en jernbane, og blev åbnet den 10. februar 1871. Virksomheden gik konkurs i 1872 og blev overtaget af den tasmanske regering den 31. oktober 1873. Regeringens forsøg på at indløse garantierne for de omkringliggende landejere mødtes med betydelig modstand.
Den 1. marts 1876 blev hovedlinjen Hobart - Evandale (nær Launceston) åbnet. Det blev bygget i Kapspur af den tasmanske regering, der drives af Tasmanian Main Line Company og forbundet til den eksisterende linje til Deloraine i Western Junction- stationen den 1. november samme år med en udvidelse . Der var nu et tre-jernbanespor mellem Western Junction og Launceston , som blev udvidet til Deloraine indtil den 17. marts 1885 og også tillod gennemgangstrafik i Cape Gauge at gå der. Den 18. august 1888 blev bredsporesporet demonteret, og målingen af linjen blev således afsluttet. Den 30. maj 1885 nåede netværket Devonport . I 1890 erhvervede den tasmanske regering Tasmanian Main Line Company og oprettede de tasmanske regeringsbaner . Den 15. april 1901 blev netværket udvidet til Burnie og var i stand til at oprette forbindelse dertil til Emu Bay Railway , som var blevet bygget af operatørerne af de lokale miner, der kom fra Zeehan og blev taget i brug den 21. december 1900. I 1913 blev statsnetværket udvidet til Wynyard , som blev udvidet til Wiltshire Junction i 1922, hvor det sluttede sig til linjen fra Stanley til Smithton .
Hovedlinjerne blev drevet af Tasmanian Government Railways indtil 1975 . Det år blev operationen overtaget af Australian National Railways Commission og omdøbt til TasRail . Den australske nationale jernbanekommission opsummerede Commonwealth Railways , langdistance jernbanerne i South Australia og de Tasmanian State Railways. TasRail blev solgt til Australian Transport Network Limited i november 1997 , et samarbejde mellem det newzealandske jernbaneselskab Trans Rail og det amerikanske jernbaneselskab Wisconsin Central . I 1998 blev Emu Bay-jernbanen langs vestkysten af øen købt af det australske transportnetværk og fusioneret lovligt med resten af netværket. Da Canadian National overtog Wisconsin Central og Toll Holdings overtog Trans Rail i 2003 , blev alle oversøiske investeringer solgt. TasRails jernbanedrift blev overført til Pacific National .
Grenledninger
- Parattah - Oatlands, 1885 (lukket 1949)
- Conara Junction (på hovedlinjen Hobart - Launceston) - St Marys , 1886
- Derwent Valley Line : Bridgewater (nu en forstad til Hobart) –New Norfolk, 1887, udvidet til Glenora i 1888 og til Kallista i 1936
- Launceston– Scottsdale , 1889, udvidet til Branxholm i 1911 og Herrick i 1919
- Deloraine (Lemana Junction) –Mole Creek, 1890 (lukket 1985)
- Don Junction - Paloona, 1916, udvidet til Barrington i 1923 (lukket i 1963). I 1976 blev Don Junction - Don Township sektionen genåbnet.
- Launceston - Bell Bay, 1974 (industriel forbindelse). For dette afsnit var der overvejelser om at udvide det til standardspor for at muliggøre banetrafik mellem fastlandet og Launceston. Planerne blev ikke forfulgt yderligere.
Ø-operationer
Ud over det lukkede netværk var der individuelle øoperationer :
- Bellerive - Sorell, 1892 (lukket 1926)
- Zeehan - Strahan (dengang: Regatta Point), 1892. Linjen blev forbundet til hele det tasmanske netværk i 1901 efter åbningen af Emu Bay Railway og mistede sin status som en øoperation.
- North Mount Lyell Railway
Afvisning af systemet
Tasmaniens mest berømte tog var Tasman Limited , der kørte fra 1954 til 1978. Faldet skyldtes til dels den manglende investering i teknologi, og systemet fortsatte med at fungere, som det gjorde i jernbanetrafikens storhedstid. Der var over hundrede togstationer og en bred vifte. Jernbanen blev anset for at være den med den bedste service i Australien . Den tilknyttede høje arbejdsstyrke var ikke længere økonomisk med faldende trafik. Reformer startede for sent, så i sidste ende endog kerneforretningen måtte nedskæres. Selv skiftet til flere enheder diesel kunne ikke hjælpe i det lange løb.
I 1970 tog Hobart togstation stadig omkring 70 tog om dagen. Men så tidligt som i 1975 blev den jernbanebundne offentlige transport af de tasmanske regeringsjernbaner i Hobart og omegn opgivet, med overgangen fra de tasmanske regeringsbaner til TasRail i 1978 ophørte passagertrafikken helt. Hobart Station blev revet ned og omdannet til en parkeringsplads.
i dag
Den jernbaneinfrastrukturen er ejet af den tasmanske stat, med vedligeholdelsesarbejde bliver outsourcet. I september 2009 blev jernbanetrafikken , som tidligere var blevet kørt af Pacific National , overført tilbage til det statsejede TasRail . Systemets ydeevne er lav i dag: blokafstandene mellem togene er 10 til 15 kilometer. Jernbanegodstrafik værdsættes dog, da det aflaster vejtrafikken i Tasmanien med tusinder af lastbilrejser hvert år. I godstransport - den sidste tilbageværende transportform sammen med nogle museumstransporter - er hovedlasten cement , der transporteres fra Railton til Devonport . Andre varer, der transporteres med jernbane, er kul , træ , containere og papir .
litteratur
- HK Atkinson: Togbilletter til Tasmanien . 1991, ISBN 0-9598718-7-X .
- Howard Quinlan, John R. Newland: Australske jernbaneruter 1854-2000 . Red.: Australian Railway Historical Society - New South Wales Division, ISBN 0-909650-49-7 .
svulme
De grundlæggende oplysninger blev overført fra den engelsksprogede Wikipedia og kommer fra:
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Don River Railway
- ↑ AusLink netkorridorer ( Memento af den oprindelige fra den 19. juli 2008 i den Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
