Raytheon Sentinel
| Raytheon Sentinel R1 | |
|---|---|
 British Air Force Sentinel R1 | |
| Type: | Rekognosceringsfly |
| Designland: | |
| Fabrikant: |
|
| Første fly: |
26. maj 2004 |
| Idriftsættelse: |
2008 |
| Antal stykker: |
5 |
Den Raytheon Sentinel R1 (Sentinel, engelsk: "Guardian") var en rekognosceringsfly af den britiske luftvåben baseret på Bombardier Global Express , som specielt er udviklet og bygget til slagmarken overvågning. Sentinels opgave var at spore og spore små bevægelige landmål (fx kampvogne ). Den første maskine blev afleveret til No.5 Squadron (AC) i Waddington i juni 2007 , og alle fem bestilte systemer har været i drift siden begyndelsen af 2009.
På grund af den positive oplevelse i Afghanistan-missionen besluttede den britiske regering at fortsætte med at bruge flyet indtil 2021. Ud over at blive brugt til rekognoscering af fjendens troppeformationer, blev maskinen også brugt til at vurdere situationen i tilfælde af humanitære katastrofer.
historie
udvikling
Ordren på ASTOR ( luftbåren stand-off radar ) blev tildelt Raytheon Systems Ltd af den britiske regering i december 1999 . Baseret på Raytheons ASARS-2 radarsystem blev der udviklet en luftbåren slagmarkradar, der kan bruges af både den britiske flåde og hæren . Den første maskine, der blev konverteret, blev leveret til Raytheon i februar 2002. Den første flyvning med den første Sentinel R1 fandt sted i maj 2004. Ud over Raytheon er også andre leverandører involveret i det samlede system. Bombardier leverer det grundlæggende fly, L-3 Communications jordstationer, Lucas det elektriske udstyr, Messier-Dowty landingsudstyret, Agusta Westland dørene og Rolls-Royce motorerne.
Idriftsættelse
I slutningen af 2008 blev maskinen officielt taget i brug to år senere og har været i brug i Afghanistan siden da. Omkostningerne til systemet, inklusive jordstationen, beløber sig til omkring en milliard euro.
Med deres idriftsættelse overtog Sentinel oprindeligt alle Nimrod R1s opgaver i rollen som rekognoscering over land fra 2011 ; Indtil der findes en passende løsning med nedlukningen af den sidste Nimrod MRA4 , vil de britiske væbnede styrker ikke have deres egne muligheder for rekognoscering til søs.
I de amerikanske væbnede styrker drives en flåde på 17 Boeing 707'er, udpeget som Northrop Grumman E-8 JSTARS, til den samme opgave , men de har nået slutningen af deres liv; indkøb af flere Raytheon Sentinels betragtes også som erstatninger.
forpligtelse
Operationer i konflikt- og krigszoner
Efter tilbagetrækningen af NATO-styrker fra Afghanistan skulle maskinerne allerede nedlægges i henhold til regeringens nye hvidbog. Udløst af den positive oplevelse med operationen over Libyen i 2011 under den internationale sikkerhedshjælpsstyrke i Afghanistan og støtten fra de franske væbnede styrker i Mali i 2013 annoncerede David Cameron den 14. juli 2014 fortsættelsen af R1-operationen indtil 2018 Derudover skulle havet være - Systemets overvågningsfunktioner udvides. Fra marts 2015 vil Sentinel også flyve rekognosceringsmissioner over Irak for at undersøge bevægelserne for den Islamiske Stat .
Operationer til at yde støtte i humanitære sager
Ud over deres faktiske militære opgaver blev maskinerne også brugt til situationens rekognoscering under oversvømmelserne i England i 2013–2014 . I 2014 blev en maskine også brugt over Nigeria til at søge efter en gruppe på 200 skolepiger, der blev kidnappet af Boko Haram- terrorgruppen . Maskinen fløj sine missioner fra Accra i Ghana og støttede således amerikanske fly.
Nedlukning
Oprindeligt var det planlagt kun at bruge maskinerne i et par år som en midlertidig løsning, men oplevelsen var positiv, og ingen udskiftninger var tilgængelige, så maskinerne ville forblive i drift indtil videre. Et fly blev maleboldet i 2017, og de fire tilbageværende fly fulgte i 2021.
teknologi
konstruktion
Flyet er et ombygget Bombardier Global Express , der styres af to piloter. Synlige udefra er forskellige radomer og yderligere stabiliseringsflader under agterenden. Interiøret består af kontrolkonsoller og er designet til en missionsvarighed på 14 timer. Maskinen flyver typisk i en højde af 15 km og kan køre op til 12.000 km. Det drives af to Rolls-Royce BR710 - toakslede motorer med 76 kN stak hver.
radar
Radaren er en videreudvikling af ASARS-2-sidevisningsradaren, som også blev brugt i Lockheed U-2 . Den leverer data i høj opløsning fra en afstand på op til 160 km, uanset vejret, og bruger en syntetisk blænderadar fra BAE Systems . Systemet kan automatisk identificere og spore bevægelige mål. De individuelle scanningsstrimler kan være opstillet for at danne en generel situation og dermed give et fotolignende billede af kampzonen. De opnåede data vises for nødteamet i flyet og kan overføres til jordstationer via forskellige sikre forbindelser. Det muliggør evaluering af data i realtid også af jordtropper. En opgradering er planlagt, så flåden også kan bruges til maritime rekognosceringsformål.
Forsvarsforanstaltninger
Forsvarsudstyret til Sentinel R1 er i det væsentlige baseret på videreudvikling af de enheder, der også blev brugt i British Aerospace Nimrod , såsom missiladvarselsystemet, et trukket radarlokal, radaradvarselmodtager, agn og IR-disruptorudskydere. Faciliteterne kombineres i DAG (Defensive Aids Group), der kommer fra BAE og Nashua.
Jordstation
Jordstationer udviklet til Sentinel R1-systemet tillader datavisning i realtid og kan også modtage og evaluere data fra U-2 og Boeing E-8 fælles STARS-fly. Du er på firehjulstræk Steyr Pinzgauer lastbiler.
mandskab
Standardbesætningen består af fem soldater: Ud over to piloter beslutter en missionschef den nøjagtige placering, han støttes af to billedevaluatorer. Piloter og missionskommandører kommer fra Royal Air Force, nogle af billedtolkene fra Signal Corps .
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data |
|---|---|
| mandskab | 5 |
| længde | 30.30 m |
| spændvidde | 28,50 m |
| højde | 8,20 m |
| Fløjområde | 94,90 m² |
| Tom masse | 24.000 kg |
| maks | 42.200 kg |
| Tophastighed | Mach 0,75 |
| Serviceloft | 14.935 m |
| Rækkevidde | 9250 km |
| maks | 9 timer |
| Motorer | to Rolls-Royce BR710'er hver med 65,60 kN tryk |
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ ASTOR Sentinel R1 luftbårne stand-off radarfly. I: airforce-technology.com. Adgang til 9. december 2019 .
- ↑ FlugRevue februar 2009, s. 15, Sentinel R1 i drift
- ^ Udskiftning af JSTARS: Konkurrence åbnet bredt. I: Forsvarsindustri Dagligt. 28. marts 2016, adgang til 24. september 2016 .
- ↑ Caroline Wyatt: Ombord på RAFs spioneringsfly Sentinel R1 over Libyen. I: BBC. 11. maj 2011, adgang til 25. september 2016 .
- ↑ a b Bevarelse af enestående situationskendskab. I: Raytheon. Hentet 24. september 2016 .
- ↑ RAF Sentinel hentet ... indtil 2018. I: AIR International august 2014, Breaking News, s. 4
- ↑ Beth Stevenson: RAF Sentinel kan være positionering for anti-islamiske stat kamp. I: Flightglobal.com. 12. marts 2015, adgang til den 12. marts 2015 (engelsk): "Kilder har afsløret, at Royal Air Force's Raytheon Sentinel R1-overvågningsfly skal overføres til en ukendt base i Middelhavet, hvilket tyder på, at det er positioneret til at deltage koalitionskampen mod militante Islamiske Stat. "
- ↑ UK indsætter RAF Sentinel for at hjælpe med at søge efter manglende skolepiger. I: Government UK. 18. maj 2014, adgang til 25. september 2016 .
- ↑ Royal Air Force siger farvel til V (AC) eskadrille. RAF News, 1. april 2021
- ^ Gareth Jennings: UK til at opgradere Sentinel R.1s til maritim drift. I: Janes. 28. oktober 2014, adgang til 25. september 2016 .
- ↑ Sentinel R1. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Royal Air Force. Arkiveret fra originalen den 30. december 2011 ; adgang den 24. september 2016 .