Opel Kadett A.

Opel
Opel Kadett (1962-1965)
Kadet A.
Produktionsperiode:	1962-1965
Klasse :	Lavere middelklasse
Krop versioner :	Sedan , stationcar , coupé
Motorer:	Benzinmotorer : 1,0 liter (29–35 kW)
Længde:	3920 mm
Bred:	1470 mm
Højde:	1410 mm
Akselafstand :	2325 mm
Tom vægt :	670 kg
efterfølger	Opel Kadett B.

Den Kadett A fra Opel var den anden model i Kadett / Astra personbil serie, der er blevet produceret til denne dag . Modellen, som dengang tilhørte den lavere middelklasse, blev fuldstændig redesignet, inklusive motoren. Typen blev fremstillet fra 1962 i det nybyggede Opel -anlæg i Bochum . I september 1965 udløste det Kadett B fra.

Modelhistorie

Generel

Bagfra

Med denne model genoplivede Opel det gamle navn Kadett . Selv før anden verdenskrig blev der produceret en Opel Kadett i Rüsselsheim fra efteråret 1936 til midten af ​​1940 .

I 1957 modtog Karl Stief (Opel-chefdesigner fra 1934 til 1959) ordren fra det amerikanske hovedkvarter for Opel-moderselskabet General Motors om at designe en "perfekt anti-VW", hvilket betyder VW Beetle . Med sine assistenter Hans Mersheimer (karosseri) og Werner K. Strobel (motor og chassis) skubbede Stief udviklingsarbejdet så hemmeligt fremad, at man næsten ikke vidste noget om udviklingshistorien for Kadett A. Det var først, da byggeriet begyndte på det nye Opel -anlæg i Bochum i 1960, at offentligheden fik at vide, at Opel arbejdede på en ny lille bil, der blev lanceret på markedet i juni 1962 for 5075  DM (L -version: 5525 DM). Justeret for inflation i dagens valuta svarer dette til 11.200 eller 12.200 euro.

Den sportslige coupé, der blev fremstillet fra september 1962 til en pris af 5775 DM, hjalp med at befri Opel fra det stabile "suspender image" fra 1950'erne. 53.468 kupéer forlod Bochum -fabrikken.

Caravan 1000 bygget fra marts 1963 til 5445 DM er den sjældneste model af Kadett A -serien i Tyskland i dag. Mange blev eksporteret, resten var slidt op som "arbejdsheste" i hverdagen. Med den luksuriøst udstyrede Kadett A Caravan 1000 "Privat" mistede stationcar sit ry som en snusket håndværkerbil og blev en praktisk familielimousine med et stort lastrum.

teknologi

legeme

Med Kadett ville Opel konkurrere med VW -gruppen, der dominerede markedet med den konceptuelt forældede VW Beetle. Derudover tilbød Kadett beboerne betydeligt mere plads i sin moderne selvbærende karosseri med bedre sigtbarhed og en større bagagerum. Det var også kortere og lettere.

Ingen fire- eller femdørs hatchbacks blev bygget af Kadett A. Dette var kun tilgængeligt på forespørgsel fra efterfølgeren Kadett B.

Imidlertid modtog designet et blandet svar, det blev vurderet som konservativt til ubalanceret. En del af dette indtryk var de usædvanligt små 12 '' hjul, som dog muliggjorde et rummeligt bagområde uden fremspringende hjulkasser. Alligevel solgte Kadett bedre end Ford P4 . Senere blev den ekstremt modtagelig for rust, så Kadett A trods stort antal stort set var forsvundet fra det tyske gadebillede i midten af ​​1970'erne - i modsætning til VW Beetles i samme alder.

motor

1,0 kg -motoren på 96 kg i Kadett A var den første motor, der blev fuldstændig redesignet hos Opel efter krigen. Det i længderetningen monterede korte slag med overliggende ventiler og en effekt på 40 HK (29 kW) ved 5000 min ^-1 var fundamentalt forskellig fra de fire andre cylindre i virksomheden, stadig på den i 1937 anvendte Opel Olympia -baserede motor. Det tilbød bedre ydelse og lavere brændstofforbrug end VW Beetle. Derudover gav vandkøling Kadett mere effektiv opvarmning .

I stedet for tandhjul drev en enkelt rullekæde med en hydraulisk strammer knastakslen, som var placeret højt på siden . Det lette ventiltog fra Blechkipphebeln og hule kofangere tillod høje hastigheder - omkring 6000 o / min ^-1 var mulige. Den smedede krumtapaksel havde tre lejer . Stemplerne fremstillet af en aluminiumslegering var forsynet med bimetalstrækningsstrimler (autotermisk) for at styre termisk ekspansion. Den enkeltgaffelindtagede manifold var lavet af letmetal og sad oven på topstykket. Den 40 hk motor kunne køre på almindelig benzin (90  oktan ).

Som standard havde coupéen 1.0 “S” -motoren, der havde en effekt på 48 hk (35 kW) og også var tilgængelig som Kadett “Super” til de andre karosserivarianter fra september 1963. Den tyve procent højere ydelse blev opnået med et modificeret indsugningsmanifold, et andet stempel- og knastakseldesign og et højere kompressionsforhold . Derfor havde "S" -motorerne også brug for 98 oktan superbrændstof.

I modsætning til karosseriet blev Kadetts nye motor betragtet som meget pålidelig. Den blev brugt af Opel med et slagvolumen på op til 1,2 liter og flere præstationsforøgelser i forskellige modeller indtil begyndelsen af ​​1990'erne.

Kraftoverførsel og chassis

Den manuelle gearkasse var "fuldt synkroniseret ", det vil sige inklusive første gear. De Synchronizer ringer med paler forårsagede "låsning synkroniseringen": gearet kunne kun aktiveret, når tandhjulet og skift muffe havde den samme hastighed. Firetrinsgearkassen "fuldt og låsesynkroniseret" på denne måde blev betjent via et langt midterskiftearm ("stick shift"). Det var usædvanligt for Opel, som de større ” Rekord ” og ” Kapitän ” modeller fra den tid havde alle tre-trins gearkasser og rat gear som standard .

Sidst men ikke mindst, for at opnå en effektiv og omkostningseffektiv produktion, brugte Kadett igen det konventionelle koncept med frontmotoren med baghjulstræk via en stiv aksel . Den bageste aksel, kendt som centrale leddelte aksel, blev imidlertid nyudviklede: differentialehuset af bagakslen havde en fremadvendt boom, der overførte de bremsende og drev momenter til de to-leaf springs. Kardanakslen kunne forbindes direkte til det centrale led uden yderligere led. Dette reducerede også den plads, der kræves af kardantunnelen i kupeen. Forhjulene var også bladfjedrede og individuelt ophængt på dobbelte ønskeben i forskellige længder . Opel kaldte den tværgående fjeder en "wide-gap half-spring". Den blev opbevaret på to punkter og fungerede dermed også som stabilisator . Bremsesystemet med hydraulisk betjente tromlebremser foran og bagved genererede tilstrækkelig bremsebremsning med lave pedalkræfter selv uden en bremseforstærker . Den Renault 8 havde på det tidspunkt, men allerede alle omkring skivebremser.

Karosseri og udstyrsvarianter

• 

  Opel Kadett Coupé (1962-1965)

• 

  Opel Kadett A Caravan (1963)

• 

  Kig ind i campingvognen

• 

  Opel Kadett L (1964-1965)

• 

  Bagfra

• 

  Instrumentbræt (i campingvogn standard)

Produktionsnumre

Kadett A rullede af produktionslinjen i i alt 649.512 eksemplarer i løbet af sin relativt korte produktionsperiode fra juni 1962 til august 1965. Dette inkluderer CKD -kits , der blev samlet fra 1963 i GM -anlæggene i Sydafrika, Danmark, Belgien, Portugal, Uruguay, Peru og Venezuela.

USA eksport

Fra februar 1964 til efteråret 1965 blev Kadett A også eksporteret til USA, hvor den blev solgt gennem omkring 500 Buick -forhandlere. Programmet omfattede to-dørs sedan og campingvogn (1,0 liter, 46 SAE bruttohk / 34 kW) og Coupé kaldet Sports Coupe (1,0 liter, 54 SAE bruttohk / 40 kW).

Tekniske specifikationer

Individuelle beviser

1. ↑ Beløbene blev bestemt med skabelonen: Inflation , er blevet afrundet til hele 100 euro og henviser til den foregående januar.
2. ↑ Om nyttekøretøjets teknologi med en kubikkapacitet på 1 liter . I: Motorkøretøjsteknologi 1/1963, s. 14-16
3. ↑ auto motor og sport problem 19/1962
4. ↑ Om nyttekøretøjets teknologi med en kubikkapacitet på 1 liter . I: Motorkøretøjsteknologi 1/1963, s. 14-16.
5. ↑ Opels brede kuglepen. I: Automotive Technology . 7/1966, s.276.

litteratur

• Stefan Dierkes: Opel Kadett A - Bochum, jeg kommer fra dig. Delius Klasing, Bielefeld 2007. ISBN 978-3-7688-1918-3 .
• Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1990 , bind 3. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003. ISBN 3-613-02116-1 .
• Mike Covello: Standardkatalog over importerede biler 1946-2002. Krause Publishing, Iola 2006. ISBN 0-87341-605-8 .
• Dieter Korp: Nu hjælper jeg mig selv , bind 5. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 6. udgave 1971.

Weblinks

• Websted om Opel Kadett A