HMS Neptun (20)

Neptun

Skibsdata flag Det Forenede Kongerige Det Forenede Kongerige Skibstype Let krydser Store Leander klasse Skibsværft Portsmouth havn Køllægning 24. september 1931 Start 31. januar 1933 Idriftsættelse 12. februar 1934 Opholdssted Sænket af miner ud for Tripoli den 19. december 1941

Skibets dimensioner og besætning længde 169,0 m ( Lüa ) 157,1 m ( Lpp ) bred 17,0 m Udkast maks. 6,1 m forskydning 7270 ts standard 9740 ts maks   mandskab 550 i fred 680 mænd i krig

Maskinsystem maskine 6 × Admiralty tre-tromle kedel Parsons møller Maskinens ydeevne 74.000 HK (54.427 kW) Top hastighed 32,5  kn (60  km / t ) propel 4.

Bevæbning 8 × kanon 15,2 cm L / 50 Mk.XXIII 4 × Sk 10,2 cm L / 45 Mk.V fra 1938: 8 × Flak 10,2 cm L / 45 Mk.XIX 12 × Fla - MG 12,7 mm Vickers 8 × torpedorør ⌀ 53,3 cm 1 Hawker-Osprey fly fra 5.- 7.40 am : Supermarine Walrus fra 1941: 3 × Flak 4,0 cm L / 39 Rustning Bælte: -74 mm Dæk: 102 mm Dobbelt tårne: 25 mm Sensorer fra 1941 søge- og brandstyringsradarer,

Den HMS Neptune var en britisk lette krydser af Leander klasse i Anden Verdenskrig . Den Neptun sank den 19. december 1941 en italiensk minefelt i Middelhavet. Kun én mand overlevede krydstogtens forlis. Alle andre besætningsmedlemmer døde inklusive alle 150 newzealændere om bord. Disse var blevet overført til krydstogteren i 1941, da han i fremtiden skulle tjene i Royal New Zealand Navy (RNZN) efter et værftsophold .

I 2016 navngav New Zealand sit program for at fejre 75 -årsdagen for RNZN "Operation Neptune". Grunden til at vælge navnet var, at de døde af Neptun var det største tab af RNZN, og mange tjente (og døde) på dette skib for at være tættere på deres familier og venner igen.

Før krigen

Den 2. marts 1931 blev der bestilt en let krydser fra Leander- klassen fra Portsmouth Dockyard . Krydserens køllægning, der skulle hedde Neptun , fandt sted den 24. september 1931. Lanceringen fulgte den 31. januar 1933 og idriftsættelsen den 12. februar 1934. Navnet på den nye krydser var et navn med en lang tradition i Royal Navy. Otte flådeskibe havde båret dette navn siden 1683 og havde modtaget otte kampheder siden 1692 . Senest førte slagskibet Neptun ham fra 1909 til 1922, som også modtog denne pris på grund af dens deltagelse i Skagerrak -slaget .

Den nye krydser blev tildelt "2. krydstogtskvadron" i hjemmeflåden , hvor søsterskibene Leander , Achilles og Orion allerede var i tjeneste.

Den Auckland , den mest moderne slup af "African Station"

Fra juli 1937 tilhørte Neptun derefter den "afrikanske station" i Royal Navy, hvor den blev brugt ved siden af ​​den forbedrede halvsøster Amphion . I sommeren 1939 blev den givet til Royal Australian Navy som Perth, mens den lå i kajen i Det Forenede Kongerige . På "South Atlantic / Africa Station" under viceadmiral George Hamilton d'Oyly Lyon forblev kun Neptun med slokkerne Auckland , Londonderry , Milford og Bridgewater i Simonstown . Da krigen brød ud i september 1939, blev D'Oyly Lyons kommando omdøbt til "South Atlantic Command" med Freetown som base. Den Neptun havde også flyttet dertil, som havde to ældre slupper Milford og Bridgewater, der havde forladt deres tidligere base i Sydafrika på August 26. og 24. hhv. De to mere moderne slopper Auckland og Londonderry havde opholdt sig i Simonstown for at sikre trafik omkring Cape of Good Hope . Destroyerne Hyperion og Hunter fra Middelhavsflåden var også i Freetown efter en forkortet eftersyn i deres hjemland. Kommandoen bør styrkes ved krydsere af Danae klassen af de "9th Cruiser Squadron", den vandflyver luftfartsselskab Albatross overtaget af Royal Navy og ubådene Severn og Clyde af den Themsen klassen .

Anden Verdenskrig

den Inn

Da Storbritannien erklærede krig mod Tyskland, havde Neptun allerede forladt Freetown og ledte efter tyske skibe på vej til eller fra Sydamerika. Den 5. september 1939 opdagede krydstogteren den tyske fragtskib Inn (ex Abana ), der kom fra Pará cirka 400 sømil sydvest for De Kanariske Øer. Den Neptun standsede fragtskib, overtog besætning og passagerer og sank den lille damper, hvis passagererne inkluderet geografen Arnold Schultze med sin kone. Den 8. vendte krydstogteren tilbage til Freetown og gav sine fanger i land. To uger senere flyttede han til Dakar og dannede en søegruppe mod syd efter tyske skibe med den tunge krydser Cumberland og destroyerne Hyperion og Hunter . Den 2. oktober blev Neptun beordret tilbage til Freetown for senere at blive brugt i den allieredes søgegruppe "N", som aldrig mødtes.

Den Adolph Woermann

Krydstogteren foretog en uafhængig søgning og blev den 16. i Freetown tildelt søgegruppen "K" omkring hangarskibet Ark Royal og slagkrydseren Renown , som skulle levere panserskibet Admiral Graf Spee , som nu er mistænkt i Det Indiske Ocean . Den 22. tog krydstogteren besætningen på Adolph Woermann ombord. Dette havde sænket den tyske afrikaner, da det blev set af det britiske krigsskib selv.

I begyndelsen af ​​december flyttede krydstogteren fra Cape Town til det nordlige Sydatlanten og arbejdede der sammen med det gamle hangarskib Hermes og destroyerne Hostile and Hunter , med hvem krydstogteren første gang mødtes den 12. i St. Paul's Rocks . Efter havkampen foran Río de la Plata blev han sendt til Uruguay , men var stadig på march, da Admiral Graf Spee blev sænket af hendes eget mandskab .

Den Neptun forblev på det sydlige Atlanterhav station og for det meste betjenes fra Dakar. I marts 1940 flyttede krydstogtskibet på grund af den forventede indtræden i Italiens krig i Middelhavet, uden at en anden krydser ville have erstattet hende. Hun var nu i en eskadrille med søsterskibet Orion , den halvsøster Sydney og de større enheder Gloucester og Liverpool i den bydel klassen .

Brug mod Italien

Da det fasciststyrede Kongerige Italien deltog i verdenskrig den 10. juni 1940 på det tyske rigs side , var Neptun med de førnævnte krydsere i den britiske Middelhavsflåde i Alexandria . Fra den 11. fandt de første fremskridt for de allierede flåder sted, da Middelhavsflåden under admiral Cunningham avancerede med næsten alle enheder (inklusive Neptun ) mod italienske Libyen, og franskmændene avancerede med krydsere og destroyere mod den italienske Dodekaneser . Landmål blev primært angrebet, fordi fjendtlige enheder ikke blev stødt på. Den italienske ubåd Bagnolini kunne dog sænke den ældre krydser Calypso den 12 . De vestlige allieredes sidste fælles aktioner fandt sted natten til den 21. juni, da det gamle franske slagskib Lorraine med de britiske krydsere Orion , Neptun og Sydney under  sikring af admiral Cunningham - sikret af de fire britiske destroyere - Bardia og affyrede på og på Årsag til forkerte rekognoseringsrapporter - to franske krydsere med tre britiske destroyere gik til søs.

Med "Operation MA.3" sikrede den 7. krydserskvadron britiske konvojer til Malta med sine krydsere under Tovey i slutningen af ​​måneden. Det blev derefter bragt op til tre italienske turbineklasse - destroyere ved luftrekognoscering , som eskadrillen havde taget under ild fra en stor afstand. Den Sydney var endelig i stand til at synke den Espero , mens de to andre destroyere undslap til Benghazi . Ammunitionsforbruget hos de britiske krydsere udgjorde akutte logistiske problemer, da der kun var 800 runder med 15,2 cm ammunition tilbage i Middelhavsflåden.

Den 4. juli 1940 var krydstogtens chef involveret i forhandlingen om status og behandling af franske enheder i Alexandria. Den Neptun deltog i søslag ved Punta Stilo den 9. juli, 1940 , hvor det var den første britiske enhed til at opdage den generiske flåde. Under slaget blev hun ramt af den italienske lette krydser Giuseppe Garibaldi . Flyet om bord blev uopretteligt beskadiget; vraget blev kastet i havet. Kort tid efter ramte hun selv den tunge krydser Bolzano med tre skaller, der dræbte to mænd og midlertidigt satte rod i Bolzano -roret i en hård rorposition. I slutningen af ​​måneden deltog krydstogtskibet i at sikre britisk skibsfart ind i Det Ægæiske Hav og skubbede den 28. til Sydney næsten så langt som Athenbugten . Under dette fremskridt sank krydserne det lille tankskib Ermioni , der transporterede benzin til den italienske Dodekaneser .

Brug mod handelsforstyrrelser

I august 1940 blev Neptun flyttet til Det Indiske Ocean. De første indsættelser fandt sted fra Durban . På grund af skader på skibet blev den planlagte flytning af krydseren til Vestafrika forsinket til november. Han erstattede den tunge krydser Devonshire i Duala som stationens flagskib. Den 2. december flyttede krydstogtskibet til Lagos . Den 18. gik Neptun til søs med Dorsetshire på grundlag af en radiobesked fra køleskibet Duquesa , der advarede om en tysk "raider". Den tyske admiral Scheer havde tilladt radiomeddelelsen at lette udbruddet af den tunge krydser Admiral Hipper i Atlanterhavet. Brugen af ​​tre jagergrupper var uden succes, og Naiaden forlod Freetown den 28. december 1940 for at sikre en konvoj hjemme.

Krydseren nåede Scapa Flow via Gibraltar den 4. februar 1941. Krydstogteren skulle revideres, hvilket blev gjort fra marts på Statens Skibsværft i Sheerness . Det indbyggede flysystem blev anset for ikke længere at blive fjernet rettidigt. I deres sted blev yderligere luftværnsvåben installeret.

Krydstogteren blev tildelt "2. krydstogtskvadron" til træning og begyndte at træne til fremtidige missioner på Home Fleet i Scapa Flow i maj. Efter meddelelse om afgang af det tyske slagskib Bismarck , gik krydstogteren til søs med andre enheder og blev til sidst tildelt som sikkerhed for troppens eskorte WS 8X med den tunge krydser Norfolk og midlertidigt hangarskibet Victorious . Mens konvojen, der marcherede rundt om Kap til Egypten, var sikret, ledte Royal Navy stadig efter Prinz Eugen og leverandørerne til det planlagte tyske fremrykning. Et fly om bord opdagede det tyske rekognoscerings- og forsyningsskib Gonzenheim (ex norske Kongsfjord ) den 4. juni. Det tyske mandskab satte ild til skibet, da britiske skibe ankom. Neptun sendt til det tyske skib fangede besætningen, der var kommet ind i bådene og sank det brændende skib med en torpedo. Krydstogteren bragte de 63 fanger til Gibraltar og sluttede sig derefter til konvojen. Konvojen med troppen og materialetransportørerne Georgic , hertuginde af Richmond , Almanzora , Orduna og Martand (8446 BRT, 1912) løb via Freetown og Cape of Good Hope til Aden .

Igen brug i Middelhavet

I begyndelsen af ​​1942 var der en betydelig mangel på uddannet personale i Royal Navy, og de forsøgte at gøre op med det ved at aflevere skibe til Commonwealth of Nations og allierede. Derfor var det planlagt at give Neptun en tredje cruiser fra Leander- klassen til den nyoprettede Royal New Zealand Navy . Under sin eftersyn i Storbritannien havde krydstogteren allerede befalet mange newzealændere, der ville tjene tættere på hjemmet i fremtiden, og skibet var planlagt til levering til RNZN. Tyske troppers stærke inddragelse i krigen i Middelhavet og Nordafrika, som briterne ikke havde forventet, havde i høj grad forbedret situationen for aksemagterne og ført til betydelige tab og langsigtede tab på den allierede side, især i kamp om Kreta. Den Neptun blev derfor beordret igen til Middelhavet og løb straks efter ankomsten til Aden. Den 20. juli udskiftede hun søsterskibet Leander i "7. Cruiser Squadron" , mens australske Hobart næsten samtidigt udskiftede sit søsterskib Perth . På dette tidspunkt blev den syrisk-libanesiske kampagne afsluttet af Acre-konventionen den 14. juli.

Den Neptun deltog i mellemtiden væsentligt reducerede aktiviteter i Middelhavet Fleet, såsom den betydelige styrkelse af de militære faciliteter i Cypern . Flere forsøg på at sikre Malta blev foretaget fra vest end tidligere. Forsyningsoperationer fra øst var ofte lidt mere end afledninger. Den 23. oktober beskød Neptun med Ajax og Hobart benzintanke ved Bardia . Yderligere bombardementer fulgte til støtte for hæroperationer. Fra november skulle krydstogteren bruges mere fra Malta for at angribe forsyningskonvojerne til andre aksemagter derfra. Overførslen fandt sted fra den 27. til den 29. sammen med søsterskibet Ajax og destroyerne Kimberley og Kingston . Under overførslen til Malta styrker krydstogtskibene Naiad og Euryalus forbindelsen med destroyerne Hotspur og Griffin ; Ajax var i stand til at undgå angrebet af en italiensk torpedobomber . Den første indsættelse af den nye kampgruppe den 30. mislykkedes. Fra den 5. / 6 December, krydstogteren med Ajax og de to destroyere i K-klassen samt Lively sikrede returmarsch for leverandøren Breconshire på den første sektion til Alexandria. De to krydsere og de livlige blev trukket tilbage, før sikkerhedskrydserne i Middelhavsflåden var ankommet. Siden den 8. tilbage på Malta tog Neptun den 9/10. med krydserne Aurora og Penelope og destroyerne Jaguar og Kandahar deltog i en mislykket søgning efter en italiensk konvoj.

Den næste indsættelse fandt sted den 17. december, da Neptun løb med Jaguar og Kandahar- enheder mod Middelhavsflåden, som igen førte den brændstofbelastede Breconshire til Malta. Det første slag fandt sted i Syrte .

Tab af Neptun

Den 19. december 1941, efter slaget i Sirte, forsøgte Force K at opsnappe aksetransportere på vej til Libyen. Tre krydsere og fire destroyere blev derfor sendt tilbage til havet fra Malta i jagten på den italienske enhed. Natten til den 20. december løb Neptun som foreningens hovedskib ind i et minefelt, der ikke var blevet anerkendt af Royal Navy, og som italienerne havde flyttet i juni for at beskytte adgangen til Tripoli . Den første mine i feltet eksploderede på den indsatte anti-mineskærm i Neptun . En anden mine beskadigede bugserens bueområde, da den blev udløst. Når man forsøgte at manøvrere ud af minefeltet, detonerede Neptun en tredje mine, som rev sine skruer af, så den mistede al sin fremdrift. Hjælp fra Aurora, der løb bag hende, var ikke mulig, da hendes hastighed allerede var faldet betydeligt, efter at hun også havde udløst en mine nær sit andet tårn og forsøgte at komme på en omvendt kurs til Malta. Den Penelope , den tredje cruiser af foreningen, havde allerede udløst en mine, som kun havde forårsaget lette skader ombord, men forhindrede den øverstbefalende fra at følge forløbet af skibene foran ham. Destroyerne, der løb bag krydserne, sendte Kandahar og Lively frem for at forsøge at trække Neptun . Den Kandahar straks udløste en anden mine eksplosion, som det avancerede, som bragte ødelæggeren motor i stå. Kommandøren for Neptun, den længst siddende chef for enheden, signalerede de livlige til at trække sig tilbage. Kort tid efter modtog Neptun endnu et mine -hit og kæntrede. Af de 737 mænd om bord på krydstogteren kunne omkring 30 redde sig selv på en tømmerflåde, men kun en var stadig i live, da den blev fundet fem dage senere af den italienske torpedobåd Generale Achille Papa .

Destroyerne Lance og Havock sikrede returmarchen for den stærkt beskadigede Aurora , som kun kunne repareres i Storbritannien. Den Penelope marcherede tilbage til Malta med den livlige og var fuldt operationelt igen efter en måned. Destroyeren Jaguar blev videresendt til foreningen , som var i stand til at tage 174 Kandahar -mænd om bord, men sænkede derefter det beskadigede fartøj, fordi en vellykket overførsel af den alvorligt beskadigede destroyer ikke syntes mulig.

Af de 736 mænd, der mistede livet ved forliset af Neptun , var 150 newzealændere. Tabet af krydstogteren var også Royal New Zealand Navy største tab i Anden Verdenskrig. Begivenhederne i anledning af 75 -årsdagen for grundlæggelsen af ​​RNZN 2016 fik derfor navnet "Operation Neptun". Lignende nationale og internationale møder i de følgende år blev også afholdt under denne etiket.

litteratur

• JJ Colledge, Ben Warlow: Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy , Chatham London (Rev. red. 2006), ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Alan Raven, John Roberts: Britiske krydstogtere fra Anden Verdenskrig. Naval Institute Press, Annapolis 1980, ISBN 0-87021-922-7 .
• Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : Krøniken om søkrigen 1939-1945. Manfred Pawlak Verlag, Herrsching 1968, ISBN 3-88199-009-7 .
• MJ Whitley: Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. Cassell, London 1995, ISBN 1-86019-874-0 .

Weblinks

• HMS Neptune Association
• Tabet af HMS Neptun
• HMS Neptun på Uboat.net

Fodnoter

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m} HMS NEPTUNE - Leander -klasse Light Cruiser
2. ↑ ^{a b} CRUISER DEPLOYMENT 1919-1939
3. ↑ ROYAL NAVY SHIPS, august 1939
4. ↑ ROYAL NAVY SHIPS, september 1939
5. ↑ Rohwer: marinekrig , 3.- 5. september 1939 Atlanterhavet, der forklarer blokaden af ​​Tyskland
6. ↑ Rohwer: Sea War , 11. - 14. Juni 1940 Middelhavet
7. ^ Rohwer: Sea War , 20. - 21. Juni 1940 Middelhavet
8. ^ Rohwer: Sea War , 6. - 11. Juli 1940 Middelhavet, Slaget ved Punta Stilo (Calabrien)
9. ^ Rohwer: Sea War , 21. - 30. Juli 1940 Middelhavet
10. ^ Rohwer: Sea War , 8. december 1940 Sydatlanten
11. ↑ ifølge navypedia 5/1941, Neptun: + 3 × 1-40/39 QF Mk II, 3 × 4 - 12,7/62, type 281, type 284, type 285 radarer
12. ↑ Rohwer: Sea War , 3. - 25. Juni 1941 Atlantic
13. ↑ Rohwer: flådekrigføring , 27.- 11.29.1941 Middelhavet
14. ↑ Rohwer: flådekrigføring , 28.11.- 02.12.1941 Middelhavet
15. ^ ^{A b} Rohwer: Sea War , 15.-19. December 1941 Middelhavet
16. ^ HMS Neptuns forlis er fortsat New Zealands værste søtragedie.
17. ^ Operation Neptun