Ferrovia Genova - Casella
| Genova - Casella | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rute længde: | 24.318 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1000 mm ( meter ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elsystem : | 3000 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal hældning : | 45 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mindste radius : | 60 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tophastighed: | 30 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Ferrovia Genova-Casella (FGC) ( italiensk for Railway Genova-Casella ), også kendt som Ferrovia delle Tre Valli (Railway af de tre dale) og Trenino di Casella (Little Train fra Casella) , er en elektrisk drevet meter gauge privat jernbane i det nordlige Italien , der forbinder den liguriske hovedstad Genova med kommunen Casella i Apenninerne . Det blev åbnet i 1929 og spiller stadig en vigtig rolle i dag som et regionalt transportmiddel for Genovas bagland . Driftsselskabet for det tidligere uafhængige FGC har været Azienda Mobilità e Trasporti Genova SpA siden 16. april 2010 .
historie
Den Ferrovia Genova-Casella (FGC) blev oprettet på initiativ af befolkningen i den liguriske Appenninerne inde i landet fra Genova til begyndelsen af det 20. århundrede stadig ret usandsynlig samfund Casella at forbedre forbindelserne med en nyttig og pålidelig transport og den lange ønskede forbindelse til at etablere den regionale hovedstad. Den første banebrydende for byggeriet af jernbanen fandt sted den 26. juni 1921, den ceremonielle åbning fandt sted i 1929. Over tid overtog FGC hyppigt anvendt rullende materiel fra andre ophørte metremålerbaner i Italien og delvis fra udlandet.
Den sporvidde den elektrisk betjente jernbanen er 1000 mm ( meter gauge ), som var en undtagelse, da den almindelige smalsporede bredde , der er lovligt etableret siden 1879 in det daværende Kongeriget Italien var faktisk 950 mm ( italiensk meter gauge ). Den nøjagtige målermåler blev imidlertid ikke så sjældent fundet i det nordlige Italien, herunder Genova-sporvognen (1878–1966) og tre af de fire andre sporvogne (nu også lang afviklede) i Ligurien ( Ventimiglia , Savona , Imperia ) undtagen en ( La Spezia med 1445 mm) blev bygget i målermåler.
Den effekt, der anvendes til ensporet linje var oprindeligt 2400 volt jævnstrøm , men det blev senere bragt til standarden for statsbanerne Ferrovie dello Stato (FS) på 3000 volt jævnstrøm. Men bortset fra det adskiller FGC sig markant fra den sædvanlige praksis ved FS ud over sporbredden, både i lokomotivernes betegnelsessystem og i driftsprocesser og signalanordninger.
FGC er en af de få licenserede smalsporede jernbaner i Italien, der overlevede den noget tilfældige bølge af nedlukning i 1960'erne, især blandt private jernbaner. Dette skyldes dels jernbanens meget gode tilstand, men også på grund af, at der stadig mangler nyttige alternative transportruter mellem Genova og Casella.
Rute
Fra den lille station på Piazza Manin i centrum af Genova fører den smalsporede jernbane direkte ind i de liguriske apenniner og krydser de tre dale Valbisagno , Valpolcevera og Valle Scrivia til Casella på sin 24.318 kilometer lange rute . Det påvirker også Val Trebbia marginalt . Toget går også gennem i alt to tunneler . Sant'Olcese kommune er to tredjedele af vejen, og depotet i Casella nås kort før slutpunktet .
Følgende højder nås: Startstationen på Piazza Manin ligger i en højde af 93 meter over havets overflade , efter ni kilometer ved Trensasco- bosættelsen nås 370 meter, og terminalen ved Casella ligger i en højde på 410 meter. Jernbanelinjens højeste punkt nås 458 meter ved vandskel i kommunen Crocetta d'Orero . Den maksimale stigning på ruten er 45 ‰ .
11 par tog kører på ruten hver dag og transporterer omkring 250.000 passagerer om året . Varigheden af envejsturen er specificeret i køreplanen som 65 minutter.
Trækkøretøjer
De lokomotiver er angivet med følgende forkortelser:
EM ( elektrisk multipel enhed )
L eller B ( elektrisk lokomotiv )
D ( diesellokomotiv )
- D1: bygget i 1964, oprindelse: DB (ex 252902 )
- L28-29: bygget i 1924, oprindelse: jernbanelinje Adria-Apennin ( Ferrovia Sangritana ) - køretøjer genmålt fra 950 mm til 1000 mm
- B51-B52: bygget i 1929, oprindelse: Ferrovia della Val di Fiemme (Fleimstalbahn)
- EM A1-A3: bygget i 1929, oprindelse: Ferrovia della Val di Fiemme
- EM A4-A7: bygget i 1957, oprindelse: Ferrovia Spoleto - Norcia - køretøjer sporet fra 950 mm til 1000 mm
- EM A8-A10: byggeår 1993
- EM A11-A12: byggeår 1998
særlige forhold
Det er muligt, med forudgående varsel, for at bruge motorvogne eller endda komplette togsæt - hvad enten historiske eller aktuelle - herunder elektriske eller dieseldrevne lokomotiver til private lejligheder såsom B. Lej bryllupper eller cykeltransport til små og / eller store grupper.
Se også
Weblinks
- Officiel hjemmeside (italiensk)
- Billedgalleri på Photorail.com (italiensk)
Individuelle beviser
- ^ Ferrovia Genova Casella. AMT, 31. december 2017, adgang til 5. december 2018 (italiensk).
- ↑ LokMagazin 11/2016, s.67