Aeropesca Colombia
| Aeropesca Colombia | |
|---|---|
 Curtiss C-46 Commando of Aeropesca, Belize City Airport 1979 | |
| IATA-kode : | RS |
| ICAO-kode : | ARP |
| Kaldesignal : | AEROPESCA |
| Grundlægger: | 1960 |
| Drift stoppet: | 1982 |
| Sæde: | Bogota , Colombia |
| Hjem lufthavn : | Bogotá El Dorado Lufthavn |
| Flådestørrelse: | 3 |
| Mål: | nationalt, internationalt |
| Aeropesca Colombia ophørte med at virke i 1982. Oplysningerne i kursiv henviser til den sidste status inden afslutningen af driften. | |
Aeropesca Colombia var et colombiansk flyselskab med hovedkvarter i Bogota , som i 1982 af de nye ejere som Intercontinental de Aviacion er genstartet.
historie
Aeropesca Colombia blev grundlagt den 14. oktober 1960 i Bogota. Hendes fulde navn var Aerovias de la Pesca y Colonización del Sureste Colombiano . Oprindeligt transporterede virksomheden kun fisk fra Amazonas-regionen til hovedstaden Bogota, hvor de første ti år fokuserede på ruten fra Leticia i den yderste sydlige del af Colombia til Bogota.
I september 1971 blev aktivitetsområdet udvidet til også at omfatte passagertransport. Rutenettet er blevet udvidet betydeligt, og destinationerne Pasco og Popayan i syd samt Barranquilla , Cali , Cucuta og Medellin er tilføjet. Da C-46, som ikke var udstyret med en trykhytte , ikke længere var bredt accepteret af passagererne på det tidspunkt, blev der købt firemotorede turbopropfly fra det britiske Vickers Viscount . De første to ud af i alt 5 maskiner blev taget i brug i november 1971.
I 1982 blev Aeropesca solgt. For at forbedre det gamle image, som blandt andet var præget af utallige ulykker, blev virksomheden omstruktureret af de nye ejere og omdøbt til Intercontinental de Aviacion , som navnet Aeropesca forsvandt med.
flåde
Flåde ved operationens afslutning
Da navnet blev ændret i 1982, bestod flåden af
Tidligere udsendte fly
I løbet af sin eksistens brugte Aeropesca Colombia også følgende flytyper:
Hændelser
Fra 1960 til ophør af operationer i 1982 led Aeropesca Colombia 10 samlede flytab. 99 mennesker blev dræbt i fem af dem. Fuld liste:
- Den 4. november 1965 en konsolideret PBY-5A Catalina af Aeropesca Colombia ( fly registrering HK-811 ) på en flyvning fra Villavicencio til Mitu nær El Encanto ( Colombia ) gjorde en nødlanding på grund af dårligt vejr. De to piloter blev dræbt, de fire passagerer overlevede og blev fundet ni dage senere nær grænsen til Peru.
- Den 11. juli 1966 forsvandt en Curtiss C-46D kommando fra Aeropesca Colombia (HK-527) på en fragtflyvning fra Santiago de Chile til Buenos Aires ( Argentina ). Anklagen bestod af otte betjente på vej til en udstilling i Buenos Aires. Vraget af maskinen blev først fundet fire måneder senere, den 18. november 1966, i bjergrigt terræn omkring 200 kilometer syd for Santiago. Alle otte beboere, tre besætningsmedlemmer og 5 passagerer, blev dræbt.
- I 1968 (nøjagtig ukendt dato) havde en Curtiss C-46D-kommando fra Aeropesca Colombia (HK-682) en ulykke under opstart fra øen San Andrés (Colombia). Flyet blev ødelagt. Intet er kendt om personskade.
- Den 13. februar 1969 ramte en Curtiss C-46D kommando fra Aeropesca Colombia (HK-683) jorden 1.600 meter bag landingsbanen, da den startede fra Bogotá-El Dorado lufthavn ( Colombia ). Det overbelastede fragtfly var steget til lige under 100 meter, før det faldt ned og faldt tilbage til jorden omkring 2.400 meter over havets overflade (8400 fod). Alle fire indsatte overlevede. Flyet blev beskadiget uden reparation.
- I marts 1970 (en nøjagtig dato ukendt) havde en Curtiss C-46A Commando of Aeropesca Colombia (HK-790) en ulykke nær Villavicencio ( Colombia ). Intet er kendt om personskade. Flyet blev ødelagt.
- Den 5. januar 1974 styrtede en Lockheed 18 Lodestar fra Aeropesca Colombia (HK-1146) under en træningsflyvning i Bogotá-El Dorado lufthavn. Efter den sidste start kunne landingsudstyret ikke trækkes tilbage. Da bremserne også mislykkedes ved landing på grund af en lækage i det hydrauliske system, kom maskinen ud af landingsbanen og endte i en afvandingsgrøft. Alle fem beboere, tre besætningsmedlemmer og to passagerer, overlevede. Flyet blev beskadiget uden reparation.
- Den 14. august 1978 blev en Curtiss C-46F-kommando fra Aeropesca Colombia (HK-1350) fløjet ind i Paramo de Laura-bjerget nær Tota Boyaca ( Colombia ). Flyet var på vej fra Bogota til Tame (Colombia) i henhold til visuelle flyveregler og uden fungerende radionavigationsudstyr og var gået langt fra kurs, da det fløj ind i bjerget i en højde af 3540 meter i dårligt vejr. Alle 18 beboere, tre besætningsmedlemmer og 15 passagerer, blev dræbt i denne CFIT ( kontrolleret flyvning i terræn ). Lastflyet blev kun godkendt til seks passagerer, ikke 15.
- Den 26. august 1981 fløj Vickers Viscount 745d af Aeropesca Colombia (HK-1320) ind i bjerget Santa Elena, cirka 48 kilometer nord for Florencia ( Colombia ). Maskinen var på flyvning fra Florencia til Neiva . Alle 50 passagerer, seks besætningsmedlemmer og 44 passagerer blev dræbt i denne CFIT ( kontrolleret flyvning i terræn ).
- Den 21. oktober 1981 blev en Curtiss C-46A-kommando fra Aeropesca Colombia (HK-388) kapret af to mænd og to kvinder på sin flyvning fra Medellin til Barranquilla . De tvang piloterne til at lande på Guajira-halvøen på grænsen mellem Venezuela og Colombia. Cirka fem tons våben blev lastet og genstartet der. Kidnapperne tvang besætningen til nødlanding i Río Orteguaza ( Colombia ), syv kilometer øst for Florencia . Der blev våbnene aflæst. De tre mand besætninger blev holdt som gidsler i yderligere tre uger. Flyet blev beskadiget uden reparation.
- Den 26. marts 1982 blev en viscount 745D fra Aeropesca Colombia (HK-2382) fløjet ind i et bjerg i en højde af 2350 meter nær Quétame ( Colombia ). Maskinen var på flyvning fra Villavicencio til Bogota . Alle 50 beboere, 6 besætningsmedlemmer og 44 passagerer blev dræbt i denne fornyede CFIT ( kontrolleret flyvning i terræn ).
Se også
litteratur
- REG Davies: Flyselskaber i Latinamerika siden 1919. Putnam Aeronautical Books, London 1997, ISBN 0-85177-889-5 .
Weblinks
Commons : Aeropesca Colombia - Samling af billeder, videoer og lydfiler
Individuelle beviser
- ↑ a b Davies 1997, s. 261.
- Rich Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: Jp airline-flåder international 1984 . Zürich Lufthavn 1984, s. 377.
- ↑ rzjets: Aeropesca Colombia (engelsk), adgang den 14. marts 2021.
- Rich Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: Jp airline-flåder international . Zürich Lufthavn 1966–1982.
- ↑ Ulykkesstatistikker Aeropesca Colombia , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 13. marts 2021.
- ↑ Aircraft data ulykke og rapport PBY-5A HK-811 i Aviation Safety Network (engelsk), adgang den 14. marts 2021.
- ↑ Aircraft data ulykke og rapport C-46 HK-527 i Aviation Safety Network , adgang den 14. marts 2021.
- ↑ Aircraft data ulykke og rapport C-46 HK-682 i Aviation Safety Network , adgang den 14. marts 2021.
- ↑ Aircraft data ulykke og rapport C-46 HK-683 i Aviation Safety Network , adgang den 14. marts 2021.
- ↑ Aircraft data ulykke og rapport C-46 HK-790 i Aviation Safety Network , adgang den 14. marts 2021.
- ↑ Flight data ulykker og rapport Lodestar HK-1146 i Aviation Safety Network , adgang den 14. marts 2021.
- ↑ Aircraft data ulykke og rapport C-46 HK-1350 i Aviation Safety Network , adgang den 14. marts 2021.
- ↑ Ulykkesrapport Viscount 745D HK-1320 , Aviation Safety Network (engelsk), adgang til den 14. februar 2020.
- ↑ Aircraft data ulykke og rapport C-46 HK-388 i Aviation Safety Network , adgang den 14. marts 2021.
- ↑ Ulykkesrapport Viscount 745D HK-2382 , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 14. februar 2020.
