Welsh Highland Railway

Welsh Highland Railway
Et tog bag Garratt lokomotiv 138 i Rhyd Ddu
Historisk rute fra Dinas til Porthmadog
Rute længde:	40 km
Måler :	597 mm ( smal gauge )
Legende Caernarfon Bontnewydd Dinas Tryfan Junction Waunfawr Plas y Nant Snowdon Ranger Rhyd Ddu Millions (Forest Camping) Beddgelert Nantmor Pont Croesor Forbindelse til WHHR's hovedlinje Pen-y-montering Gelerts gård Porthmadog WHHR Pwllheli - Aberystwyth jernbanelinje Porthmadog Harbour Station Ffestiniog Jernbane til Blaenau Ffestiniog

Den walisiske Highland Railway (WHR) er en smalsporet jernbane med en nøjagtig sporvidde på 597 mm og i overensstemmelse med koncession med en nominel sporvidde på 1 ft 11 5/8 in i Welsh County Gwynedd , Storbritannien . Ruten fra Dinas til Porthmadog , som blev afsluttet i 1923 og lukket igen i 1937 , er blevet genopbygget siden 1994 med EU-midler og tilskud fra statslotteriet ( Millennium Commission ) eller udvidet til at omfatte et tidligere standardmåleafsnit mellem Caernarfon og Dinas.

historie

LNWR og NWNGR tog ved Dinas station (1883)

Den walisiske Highland Railway blev oprettet ved fusion af tre ældre jernbaneselskaber:

• Den Croesor Tramway tilsluttet skifer stenbrud nær landsbyen Croesor med Porthmadog som en hestetrukken sporvogn.
• De North Wales smalsporede Jernbaner (NWNGR) åbnede linje fra Dinas Junction til Rhyd Ddu sydvest for Snowdon i 1877 .
• Den Portmadoc, Beddgelert og Syd Snowdon Railway (PBSSR) overtog Croesor Tramway i 1901 og begyndte at bygge forbindelsen til Rhyd Ddu via Beddgelert i 1902; dette blev dog ikke afsluttet på grund af juridiske problemer og begyndelsen af ​​første verdenskrig.

Den 30. marts 1922 blev den walisiske Highland Railway grundlagt. Det overtog NWNGR og PBSSR med tilbagevirkende kraft til 1. januar 1922. Forbindelsesledningen blev færdig i begyndelsen af ​​maj 1923 og blev officielt åbnet den 1. juni 1923 efter testkørsler.

Virksomheden var i økonomiske vanskeligheder fra starten. Det kunne ikke betale udbytte på sine aktier eller renter på de obligationer, det udstedte. Derfor blev der i marts 1927 udnævnt en konkursadministrator. Driften fortsatte dog.

I 1934 lejede den nærliggende Ffestiniog Railway WHR i 42 år. Forsøget på at gøre ruten mere attraktiv for turister mislykkedes imidlertid. Det sidste persontog kørte i september 1936, og i februar 1937 ophørte trafikken helt. Lejemålet af Ffestiniog-jernbanen sluttede den 4. november 1942 ved en domstolsafgørelse.

rekonstruktion

Banekonstruktion på Dinas, juli 2000

Nyligt lagt sveller i tunnel 4 ved Aberglaslyn Pass

Der er gjort bestræbelser på at genopbygge den walisiske Highland Railway siden 1960'erne, hvilket førte til etableringen af ​​den walisiske Highland Light Railway (1964) Co Ltd (senere omdøbt til Welsh Highland Railway Ltd ). Dette firma byggede en lagerhal og værksted i Porthmadog til deres køretøjssamling og en kort afstand som driftsgrundlag for dette projekt.

I løbet af WHR's genopbygningsprojekter arbejdede Ffestiniog Railway til tider af frygt for konkurrence mod genopbygningen af ​​den walisiske Highland Railway. I 1990 blev det kendt, at Ffestiniog Railway havde afgivet et anonymt bud på ruten til konkursadministratoren i 1980'erne; dette, som senere offentliggjort korrespondance viser, tilsyneladende med det formål at forhindre genopbygning af jernbanen.

Et par år senere havde konkurrenceproblemer tilsyneladende givet plads til en anden lang smalsporet jernbane i nabolaget. Ffestiniog-jernbanen anvendte igen i 1994 og denne gang med succes for ruten, men nu med det udtrykkelige mål at genopbygge linjen fra Caernarfon. Denne beslutning, som også var meget kontroversiel politisk, førte til en anspændt situation mellem de to samfund. I slutningen af ​​1997 blev der indgået en aftale mellem Ffestiniog Railway som overtagelse af WHR-ruten og Welsh Highland Railway Ltd. Det blev blandt andet bestemt, at Welsh Highland Railway Ltd. med deres tog skal de også bruge ruten overtaget af Ffestiniog-jernbanen fra den gamle WHR. Indtil videre har de to organisationer endnu ikke været i stand til at blive enige om alle detaljer vedrørende gennemførelsen af ​​dette punkt i kontrakten. I 2009 kørte en udenretslig tvistbilæggelsesprocedure.

Mellem 1997 og 2004 blev de første sektioner af den walisiske Highland Railway (Caernarfon) åbnet fra Caernarfon af Ffestinog Railway Company. I Porthmadog-området begyndte virksomheden byggeri i 1964, nu kaldet Welsh Highland Railway (Porthmadog) for bedre at skelne den fra operationer i Caernarfon . Fusionen med Ffestiniog Railway blev fejret på Porthmadogs havnestation i februar 2009, og linjen åbnede for passagertog i 2011. Efter åbningen af ​​den kontinuerlige rute tjener WHR nu også til at udvikle Snowdonia National Park .

Toget i dag

Træn med Garratt NGG 143 i Rhyd Ddu station

Ffestiniog Railway driver sin egen klassiske rute fra Porthmadog til Blaenau Ffestiniog samt den genopbyggede WHR fra Caernarfon til Porthmadog. I 2013 og 2014 blev havnestationen i Porthmadog udvidet, og der blev bygget separate platforme til begge jernbaner.

Den walisiske Highland Railway (Porthmadog) er nu omdøbt til den walisiske Highland Heritage Railway (WHHR) og driver et jernbanemuseum i Porthmadog og en kort sektion af sin egen parallel til WHR-ruten. I den nordlige ende er der en forbindelse mellem de to jernbaner, der bruges ved særlige lejligheder.

køretøjer

En af grundene til, at den walisiske højlandsjernbane er af stor interesse for jernbaneentusiaster, er at den har seks eksempler på det artikulerede Garratt- design, der sjældent bruges i Europa . Ud over fem lokomotiver af klasse NGG 16 fra de sydafrikanske jernbaner - hvoraf tre er i drift, og et er under renovering (fra og med 2019) - er der også K1- lokomotivet for de tasmanske regeringsbaner , det første lokomotiv af denne type, der bygges på WHR.

Derudover ejer WHR to maskiner af SAR-klassen NG 15 , også fra Sydafrika og bygget i Belgien , hvoraf den ene arbejdes som et langsigtet projekt, hovedsageligt af frivillige. Lokomotiver fra Ffestiniog Railway bruges ved specielle lejligheder såvel som gæstelokomotiver. Ud over dampdrift anvendes adskillige diesellokomotiver på WHR til off-peak-tider og byggerietogtjenester.

Den walisiske Highland Heritage Railway, der ser sig selv som værge for den gamle arv fra den gamle WHR, ejer adskillige damplokomotiver, som også kommer fra forskellige stater i Commonwealth of Nations samt Russell- tanklokomotivet . 1'C1 'maskinen er det sidste originale lokomotiv af den gamle WHR, der stadig eksisterer.

• 

  Garratt damplokomotiv NGG 87 og Double-Fairlie Merddin Emrys i havnestationen i Porthmadog

• 

  Garratt damplokomotiv NGG 143

• 

  Tasmanian Great Garratt K1

• 

  Sidste eksisterende originale Russell lokomotiv

• 

  Træn med Castell Caernarfon diesellokomotiv i Waunfawr station

Andre

Begge jernbaneselskaber er medlemmer af Great Little Trains of Wales .

litteratur

• James IC Boyd: Narrow Gauge Railways i South Caernarvonshire , bind 1. The Oakwood Press, ISBN 0-85361-365-6 .
• James IC Boyd: Narrow Gauge Railways i South Caernarvonshire , bind 2. The Oakwood Press, ISBN 0-85361-383-4 .
• Peter Johnson: En illustreret historie om den walisiske Highland Railway . Revideret og udvidet 2. udgave. Oxford Publishing Co., 2009, ISBN 978-0-86093-626-8
• Peter Johnson: Genopbygning af den walisiske Highland Railway - Storbritanniens længste arvslinje . Pen & Sword, Barnsley 2018, ISBN 978-1-4738-2727-1 . 
• Gordon Rushton: Welsh Highland Railway Renaissance . Adlestrop Press, Milton Keynes 2012, ISBN 978-0-9571456-0-3

Weblinks

• Ffestiniog & Welsh Highland Railways
• Welsh Highland Heritage Railway
• Officiel hjemmeside for genopbygningsprojektet "The Welsh Highland Railway Project"
• Uofficiel Welsh Highland Railway Construction Site
• Koncessionen fra den walisiske Highland Railway Order 1999 i fuld tekst (engelsk)

Individuelle beviser

1. ^ The Welsh Highland Railway Order 1999 - del V: Drift af jernbaner. lovgivning.gov.uk, adgang til 24. marts 2012 . 
2. ↑ Fortrolige breve fra WHR
3. ↑ Forståelse opnået den 30. november 1997 mellem repræsentanter for Ffestiniog Railway Company og Welsh Highland Railway Ltd. ved Porthmadog Harbour Station. Hentet 28. oktober 2013 . 
4. ↑ Heritage Railway , nummer 128, september 2009, s.6
5. ↑ Restaurering af NG15-lokomotiv №134. Hentet 24. marts 2012 . 

53.035833333333 -4.1261111111111Koordinater: 53 ° 2 '  N , 4 ° 8'  V