Hvepseklasse

Den Bataan 1999 i Atlanterhavet
oversigt
Type	Amfibisk overfaldsskib
enheder	8 godkendt, 8 i drift
Navnebror	hveps
serviceperiode	siden 1989
Tekniske specifikationer
forskydning	40.650-41.772  tons
længde	257,2 meter
bred	33,5 meter
Udkast	8,2 meter
mandskab	104 officerer, 1004 søfolk, op til 1894 marinesoldater
køre	2 propeller, drevet af 2 dampturbiner; 70.000 skaft hestekræfter Sidst: 2 gasturbiner
hastighed	20+ knob
Rækkevidde	9500  sømil ved 20 knob
Bevæbning	2 startere RAM , 2 startere Sea Sparrow , forskellige kanoner
Fly	6 McDonnell Douglas AV-8 eller 6 Lockheed Martin F-35 4 Bell AH-1 12 Bell-Boeing V-22 4 Sikorsky CH-53 3-4 UH-1Y Venom

Den Wasp-klassen er en klasse af lcac i den amerikanske flåde . Det blev udviklet i begyndelsen af ​​1980'erne. Den første enhed, der gik i drift i 1989, var USS Wasp (LHD-1) . Den ottende og sidste enhed, USS Makin Island (LHD-8) , blev overført til flåden i 2009.

Skibene, der når dimensionerne af hangarskibe fra Anden Verdenskrig , bærer op til 40 fly, både helikoptere og VTOL -fly , og flere landingsfartøjer i et indre brønddæk . Disse kan være landingsfartøjer , svævefly eller amfibiske pansretropper , der hver især er tilpasset rækkefølgen i forskellige mængder og kombinationer. De bruges i særlige kampgrupper til amfibiekrig, men kan også udføre humanitære bistandsoperationer.

historie

Planlægning og konstruktion

Billede af hveps 1987 under opførelse

Planlægningen for skibene i hvepseklassen begyndte omkring 1980, og planerne for den tidligere Tarawa -klasse blev stærkt brugt . Selvom begge klasser er amfibiske overfaldsskibe, har der været detaljerede ændringer i nybygningerne, der ikke kun gjorde hvepsene til en uafhængig skibsklasse, men også gav den sin egen identifikator, LHD for Landing Helicopter Dock . Årsagen ligger i den markant øgede dockkapacitet i forhold til sine forgængere.

Oprindeligt ønskede den amerikanske flåde at bygge op til elleve skibe i denne klasse, og den første enhed blev taget i brug i 1984. Det forventede antal blev senere reduceret til syv, som blev bestilt indtil 1995. Planlægnings- og byggegården for alle enheder var Ingalls Shipbuilding i Pascagoula , Mississippi . I 2001 blev den sidste af de syv enheder taget i brug. Omkostningerne ved konstruktion og udstyr pr. Skib var omkring $ 1,2 mia.

Efter at det blev klart, at individuelle skibe i Tarawa -klassen ikke ville nå deres påtænkte levetid på 35 til 40 år, men at mindst en af ​​enhederne ville gå ud af drift allerede i 2005, blev der i 2002 lagt en anden ordre til ottende og sidste enhed i klassen. Som en efterkommer kom skibet til omfattende ændringer, især i fremdriftssystemet. På grund af skader under orkanen "Katrina" og senere problemer med kabelføring om bord blev den først taget i brug i 2009 i stedet for 2007 som planlagt. Omkostningerne forventedes oprindeligt at være omkring $ 2,2 milliarder, men forsinkelsen tilføjede mere end $ 300 millioner. Disse blev delvist båret af værftet, også Ingalls.

Navngivningen af ​​skibene følger ikke traditionen med at vælge navne efter store kampe ved Marine Corps , som det var tilfældet med tidligere amfibiske skibe fra den amerikanske flåde . I stedet blev hovedsageligt navne på historiske hangarskibe genbrugt.

Nutid og fremtid

De syv originale skibe i hveps-klassen gik i drift mellem 1989 og 2001 og erstattede dels de forældede helikopterbærere fra Iwo Jima-klassen , dels var de en uafhængig tilføjelse til den amfibiske væbnede styrker i den amerikanske flåde. I disse er hvepseklassen og eventuelt også Tarawa -klassen hovedkomponenten i en amfibisk kampgruppe, indtil den endelig trækkes ud af tjenesten .

Den første enhed i amerikansk klasse trådte også i drift i 2015 . De Amerika derved overtage den tidligere opgave Tarawas . Fra 2027 skal den første hveps derefter tages ud og erstattes af nye bygninger.

enheder

teknologi

skrog

Denne visning viser landingen af ​​en LCU på det ikke-oversvømmede brønndæk i Essex .

De skibe i Wasp klassen er 257,2 meter lang (om alt, så længden af cockpittet), opførelse vandlinien er 237,1 meter. Bredden er 33,5 meter eller 32,3 meter. Slagvolumen med fuld nyttelast er lidt over 40.000 ts . Dette giver skibene et dybgang på omkring 8,2 meter. Målemæssigt ligner skibene således hangarskibe fra Anden Verdenskrig, men er betydeligt tungere end disse.

Dækket er designet som et flyverdæk overalt ; kun en ø, som den, moderne hangarskibe har, stikker ud over den og huser kontrolrum og antenneskoven med alle elektriske systemer på to master. Flydækket er fremstillet i hærdet HY-100 stål for at kunne tilbyde et sikkert landingsområde, selv for jetfly, der letter lodret. Under flyvedækket i den agterste tredjedel er der et beskyttet hangardæk til flyet og helikoptere om bord. En flyselevator på babord og styrbord sider transporterer disse til flyverdækket.

Nedenfor hangaren er de agterste 82 meter optaget af det 15 meter brede bølgepapdæk , der lukkes bag af med en port. Så at landingsfartøjer kan komme ind og ud af dertil, har skibene store ballasttanke, der absorberer havvand og gør det muligt for sinken at synke med næsten tre meter til elleve meter. Længere mod stævnen er der omkring 2000 kvadratmeter lastrum.

køre

De første syv enheder drives af damp. To oliefyrede kedler opvarmer vand, den genererede damp driver to gearmøller , der hver især driver en aksel med en propel. De fembladede propeller er næsten fem meter i diameter. Systemets ydeevne er omkring 70.000 bølge hestekræfter , hastigheden er ifølge officielle oplysninger 20+ knob, faktisk burde dette være omkring 24 knob. Rækkevidden uden bunkers er omkring 9500 sømil ved en cruisinghastighed på 20 knob. Energien til det indbyggede netværk genereres af dampgeneratorer, output er 16 megawatt.

I modsætning hertil modtog Makin Island- enheden, der var planlagt som en efterkommer , to LM-2500 + gasturbiner fra General Electric , som bringer skibets ydelsesværdier svarende til deres operationer, men tillader meget højere acceleration. Den Makin Island er den første gasturbine-drevne cockpittet skib i den amerikanske flåde. Ved lave hastigheder under 12 knob drives skibet udelukkende af to 5000 HK elmotorer, hvilket skal spare op til 25% driftstid for gasturbinerne og dermed over 1,5 millioner liter brændstof. Energiproduktion er også blevet konverteret; i stedet for dampgeneratorer genererer seks dieselgeneratorer en maksimal ydelse på 24 megawatt. I løbet af den planlagte 40-årige levetid skulle dette spare brændstofomkostninger på 250 millioner dollars.

Desuden genererer hvert skib omkring 900.000 liter ferskvand om dagen.

For at sikre skibenes stabilitet er de tunge fremdriftssystemer placeret midtskibs på de laveste dæk.

Gik om bord på fly og fartøjer

To fiskeørn under test med hvepsen

Hver klasseenhed kan bære tre Landing Craft Air Cushioned (LCAC) type svævefly i brøndedækket . Alternativt passer to Landing Craft, Utility (LCU) eller en af ​​disse typer ind i brøndedækket. For rene angrebsmissioner kan 40 Assault Amphibious Vehicles AAV7 også transporteres op til 61, hvis disse ikke er forberedt til kamp.

Normalt består størstedelen af ​​den påbegyndte luftflåde af Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight transporthelikoptere (omkring tolv) og Sikorsky CH-53 Havhingst (omkring fire). Andre helikoptere om bord er Bell UH-1 Huey og Bell AH-1W Super Cobra . Derudover har hvert skib op til seks lodrette startfly af typen McDonnell Douglas AV-8B Harrier II . Certificeringen af ​​flydækkene til det nye Bell-Boeing MV-22 Osprey tiltrotorfly , der skal erstatte de forældede transporthelikoptere på lang sigt, er også i gang .

Afhængigt af mission og flyvalg kan hvepsene bære mellem 30 og 40 maskiner.

Bevæbning og elektronik

Start en RAM fra Bataan

Skibenes hovedbevæbning består af to affyringsramper til luftværnsmissiler af typen RIM-7 Sea Sparrow , i mellemtiden er to løfteraketter til RIM-116 Rolling Airframe Missiles også blevet eftermonteret. Derudover er der installeret to nærtstående forsvarssystemer af typen Phalanx CIWS , et tredje blev udeladt under stilladset af RIM-116. Et af våbnene er placeret foran øen og peger fremad, det andet er installeret på akterspejlet og fastgør skibet bagud . Især for at forsvare sig mod små både omkring havnen har skibene tre til fire 25 mm M242 Bushmaster- -Maschinenkanonen og fire cal .50 - maskingeværer .

Luftovervågning på Essex

Skibene har flere radarsystemer til overvågning af deres omgivelser . En SPS-48E med en rækkevidde på omkring 425 kilometer er installeret på frontmasten til 3D-luftovervågning ; 2-D luftovervågningsradaren SPS-49 (V) 5 (rækkevidde 450 kilometer) på agtermasten fungerer sammen med dette. En SPS-67 bruges til overflademålsøgning , en SPS-64 til navigationen . Mk. 91 bruges som et brandkontrolsystem , to tilhørende Mk. 95 radarbelysninger belyser målene for missilerne. Derudover er der de tre systemer SPN-35A, SPN-43B og SPN-47 til indflyvning og nærtgående luftrumsstyring.

For at beskytte mod angreb, skibene har Wasp-klassen via det elektroniske kampsystem AN / SLQ-32 (V) 3 , til at aflede de nærmer fjendtlige missiler over SRBOC -Täuschkörpersystem. Torpedoer kan afbøjes af Nixie lokkeduer. I mellemtiden er CEC -kampsystemet blevet eftermonteret på alle skibe , der ikke allerede havde det ab fabrik.

mandskab

Iwo Jima -messen under en filmaften

Besætningen består normalt af 104 officerer, 1004 søfolk og op til 1.894 soldater fra Marine Corps . Da det agterste område hovedsageligt er besat af hangaren og brønddækket samt fragtlagre, er besætningen indkvarteret i stævnområdet . Messer og lounger er også placeret i dette område. Der serveres over 7.000 måltider på hvert af skibene om dagen. Omkring et ton kød forarbejdes til dette samt frosne grøntsager, over 50 kilo friske grøntsager og 770 friske og 150 kilo frosne æg. Desuden indtog besætningen 170 kilo frugt om dagen.

Lægeværelserne om bord er særligt vigtige for flåden. Hospitalet har plads til op til 600 tilskadekomne, og der er seks operationsstuer.

Mission profil

Amfibiske overfaldsskibe bruges hovedsageligt i grupper af amfibier, der er klar til den amerikanske flåde . Disse er grupperet omkring et skib af Wasp klassen og også indeholde et fragtskib, for eksempel på den nye San Antonio klasse eller den ældre Whidbey Island eller Harpers Ferry klasse, samt krigsskibe til forsvar, såsom destroyere af den Arleigh Burke eller krydser den Ticonderoga-klassen .

Disse grupper transporterer en marin ekspeditionsenhed med sit tunge udstyr til krigszoner og sætter den i stand til at lande på ru, asfalterede kyster med svævefly eller med helikopter. Sådanne missioner fandt sted før Irak . Nogle af kampgrupperne er også indsat i regioner med risiko for piratkopiering, f.eks. For at bekæmpe piratkopiering ud for den somaliske kyst , hvor de reagerer på nødopkald fra civile skibe.

Ud over at bekæmpe missioner kan skibene hovedsageligt bruges under humanitære nødhjælpsoperationer. Deres helikoptere og svævefly kan hurtigt bringe store mængder mad, vand og nødhjælp til regioner, der er blevet ødelagt af oversvømmelser. Den Essex var klar i løbet af cyklonen Nargis ud for kysten i Burma, men helikopterne fik ikke lov til at komme ind i nationale luftrum.

Weblinks

• Fakta US Navy (engelsk)
• Wasp -klasse på globalsecurity.org (engelsk)
• Detaljerede planer for skibene på navysite.de (engelsk)

Fodnoter

1. ↑ ^{a b} Stefan Terzibaschitsch : Sea power USA . Bernard & Graefe Verlag, Bonn, ISBN 3-86047-576-2 . Sider 886f
2. ↑ Norman Polmar: Naval Institute Guide til skibe og fly fra den amerikanske flåde . US Naval Institute Press, Annapolis, 2005, ISBN 978-1-59114-685-8 . Side 184f
3. ^ Fremtiden for flådens amfibie- og maritime præpositioneringsstyrker . ( Memento af 31. juli 2008 i internetarkivet ) (PDF) Congressional Budget Office, s. 3 (engelsk)
4. ^ Fremtiden for flådens amfibie- og maritime præpositioneringsstyrker . ( Memento af 31. juli 2008 i internetarkivet ) (PDF) s.41 (engelsk)
5. ^ Yard siger, at problemer vil forsinke Makin Island .  ( Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )  Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller venligst linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. Navy Times@1@ 2Skabelon: Dead Link / www.navytimes.com  
6. ↑ Lillian Bilocca Navy Will nedlægge brandskadede Bonhomme Richard
7. ^ Makin Island forvandler 'Big Deck' amfibiekraft ( Memento fra 9. marts 2005 i internetarkivet ), fra Surface Warfare Vol. 28 No. 5 (engelsk)
8. ↑ Makin Island fuldender INSURV Special Trials . Navy News Stand
9. ↑ ^{a b} Statistik på siden i USS Essex ( Memento fra 30. juli 2008 i internetarkivet ) (engelsk)