T-80 (let tank)

T-80
T-80 i Kubinka Tank Museum, Rusland
Generelle egenskaber
mandskab	3 mænd
længde	4.285 m
bredde	2,42 m
højde	2,18 m
Dimensioner	11,6 t
Rustning og rustning
Rustning	10 til maks. 45 mm
Hovedbevæbning	45 mm pistol L 46 20 km
Sekundær bevæbning	1 × 7,62 mm MG Degtjarjow DT , 1 × 7,62 mm MP Shpagin PPSch
smidighed
køre	to 6-cylindrede benzinmotorer GAS-80 (GAS-203F eller M-80) 2 × 62,56 kW (2 × 85 HK)
affjedring	Torsionsbjælkeophæng
Tophastighed	42 km / t (vej), 20-25 km / t (off-road)
Effekt / vægt	14,6 hk / t
Rækkevidde	320 km (vej)

Den T-80 var en sovjetisk lys tank af den Anden Verdenskrig , der kun blev produceret i mindre mængder. Det blev udviklet i sommeren og efteråret 1942 i GAS-værkets designkontor . Hoveddesigner for T-80 var Nikolai Alexandrovich Astrov , en af ​​de førende sovjetiske specialister inden for udvikling af lette tanke på det tidspunkt. Accepteret af den røde hær i december 1942 blev tanken produceret i små serier indtil oktober 1943. I alt ca. 75 til 85 T-80'ere forlod produktionslinjen og blev brugt i kamp fra efteråret 1943.

Der var flere grunde til den tidlige ende af serieproduktionen af den T-80 : Efter at motoren var oprindeligt ikke så pålidelig som ønsket, rustning og ildkraft især vist sig at være for svagt til betingelserne i 1943. Derudover var der den store efterspørgsel fra den røde hær efter SU-76 selvkørende kanoner, som kunne produceres på samme produktionslinje.

Den T-80 var den sidste sovjetiske lys tank til at blive produceret i et betydeligt antal under krigen. Typebetegnelsen blev omfordelt i 1970'erne for det russiske T-80 vigtigste kamp tank .

historie

I årene 1941–1942 var lette kampvogne en vigtig del af Den Røde Hærs tankstyrke på trods af deres ulemper. Så tidligt som i 1942 ønskede den sovjetiske ledelse og nogle generaler at udstyre tankenhederne med så mange mellemstore T-34 kampvogne som muligt. men dette kunne ikke garanteres på grund af evakueringen af ​​tankfabrikkerne og mangel på materiale og personale. Så i stedet for T-34- tanke var tankenhederne udstyret med lette tanke, som kunne produceres lettere og med mindre indsats.

I december 1941 havde den røde hær taget den nye lette tank T-70 , den direkte forgænger for T-80, i drift. Fra begyndelsen kritiserede militæreksperterne dets største svage punkt: tårnet med en sæde, da her skulle befalingen overtage befalets, læsserens og skyttens arbejde og - hvis radioudstyr var tilgængeligt - radiooperatørens arbejde. Men T-70 havde masser af plads til forbedringer.

Designkontoret for GAS fungerer under ledelse af NA Astrow, derfor lovet i januar 1942, mens GAS-70 (russisk ГАЗ-70, prototype af T-70 ) blev testet , GBTU RKKA ( Hovedpansrede kontor for den røde hær, russisk ГБТУ РККА - Главное БронеТанковое Управление Рабоче-Крестьянской Красной Армии ) den hurtigst mulige udvikling af et nyt to- mandstårn . Det egentlige arbejde med et nyt tårn begyndte først i april 1942 efter den vellykkede start af serieproduktionen af T-70 på grund af mangel på personale .

I løbet af udviklingen blev det klart allerede i 1942, at installationen af ​​et tomandstårn i høj grad ville øge belastningen på motoren, affjedring og transmission. Testene med en T-70 fyldt med op til elleve ton bekræftede denne frygt: torsionsstænger og kædeled blev beskadiget, og drevet mislykkedes. Hovedopgaven var derfor at styrke disse strukturelle elementer. Som et resultat førte arbejdet med den til den nye version T-70M, som derefter blev produceret i serie på GAS fra oktober 1942. I efteråret 1942 blev to-mandstårnet også fremstillet og testet med succes, men på vej til serieproduktion var der to forhindringer, der skulle løses.

Det første problem var den utilstrækkelige effekt af de to benzinmotorer GAS-203, hvis effekt kunne øges fra 140 til 170  hk ved at øge leveringshastigheden og kompressionsforholdet . Den anden hindring var kravet om en stor højde af hovedvåbenet. Så kampen mod højtliggende mål i bykampe og luftforsvaret burde være mulig. Især krævede chefen for Kalinin Front , generalløjtnant Ivan S. Konev dette. Det allerede udviklede to-sæders tårn kunne ikke opfylde dette krav. Et nyt tårn måtte derfor bygges. Den anden prototype med det nye tårn havde fabriksbetegnelsen 0-80 eller 080. Svingringens diameter blev forstørret for at rumme besætningen og kanonen på en mere brugervenlig måde. En 45 mm tyk og 14 cm høj pansret ring på skroget under tårnet øgede tårnets position og muliggjorde således luftforsvar (der var mere plads i det indre til at sigte våbenet). Denne forbedring gjorde det imidlertid umuligt at fjerne motoren uden først at afmontere tårnet, da panserringen lå over den aftagelige panser.

Prototypen 080 blev testet med succes i december 1942, og modellen med betegnelsen T-80 blev derefter vedtaget af den røde hær.

På samme tid som arbejdet med at forbedre T-70 blev slaget ved Stalingrad kæmpet . Fabrikkerne Stalingradski Traktorny Sawod (STS), fabrik nr. 264 og andre fabrikker gik tabt, så færre T-34 kunne produceres, og det måtte frygtes, at dannelsen af ​​nye tankenheder ville blive truet. Med lette tanke kunne der dog sikres et tilstrækkeligt højt produktionstal, hvilket øgede betydningen af ​​Astrows arbejde.

Seriel produktion af T-80 startede ikke i GAS-værkerne i Gorky, men var planlagt i det reorganiserede anlæg nr. 40 i Mytishchi . Dette var primært beregnet til at undgå et fald i output-tallene for T-70M og SU-76 i GAS-anlæggene, når produktionen konverteres fra T-70M til T-80 . Køretøjerne i produktionen før serien fra begyndelsen af ​​1943 mislykkedes de planlagte tests. Først efter intensivt arbejde med motorerne kunne brugbare seriekøretøjer leveres fra juli. T-80 var i brug foran fra efteråret 1943.

Serieproduktion løb kun indtil oktober 1943. Den hurtige afslutning havde to hovedårsager: De to M-80 benzinmotorer (også kendt som GAS-203F (russisk ГАЗ-203Ф)) var oprindeligt ikke så pålidelige som ønsket. De afgørende faktorer var T-80s rustning og ildkraft, som var for svage til forholdene i 1943 . Den Slaget ved Kursk og de efterfølgende sovjetiske offensiver gjorde det klart, at de dage af lys kampvogne i tankens brigader , tank-regimenter , tanken korps og tank-bataljoner var forbi. Disse enheder var kun udstyret med den mellemste tank T-34 , som også kunne bekæmpe den nye generation af tyske kampvogne (de tunge kampvogne havde været i separate regimenter og brigader siden slutningen af ​​1942).

Som et resultat blev produktionsstop for lette tanke bestilt. Samtidig var produktionen af T-34 steget i en sådan grad, at de store tab i anden halvdel af 1943 kunne kompenseres for. Nogle vigtige generaler protesterede mod ophør af produktionen (fx Semyon Ilyich Bogdanov , kommandør for 2. pansrede hær, senere marskalk af pansrede tropper), da disse lette kampvogne fortsatte med at være i nicher, hvor en T-34 eller IS-tank var værdiløs, betragtes som nødvendig: I forfølgelsen, rekognoscering og bykampen mod høje mål i bygninger. De var også mere tilbøjelige til at undgå fjendens anti-tank infanterivåben i gadekamp på grund af deres bedre manøvredygtighed; med deres lille størrelse og høje hastighed var de mere tilbøjelige til at operere med et minimum af infanteristøtte end mellemstore eller tunge kampvogne.

Samtidig var Røde Hærs behov for SU-76 selvkørende kanoner højt, så produktionslinjen også blev konverteret til produktionen af ​​SU-76. Efter produktionen sluttede i 1943, selv efter at motorerne var blevet forbedret i begyndelsen af ​​1944, blev produktionen ikke genoptaget.

Produktionsnumre

Serieproduktion af T-80 begyndte i februar 1943 på fabrik nr. 40 i Mytishchi. Produktionsproduktionen var ikke stor, kun omkring 80 T-80'ere blev bygget i slutningen af ​​produktionen i oktober 1943 . Det nøjagtige antal forbliver uklart. Ifølge filerne fra GBTU RKKA ( Hovedpansrede kontor for den røde hær) blev der bygget i alt 75 T-80'ere . Dokumenterne fra NKTP ( Tank Industry People's Commissariat, russisk: НКТП - Народный Комиссариат Танковой Промышленности ) viser en produktion på 81 T-80'ere for året 1943 med en samlet produktion på 85 kampvogne over hele krigen. Prototyperne, præproduktionskøretøjerne og eksperimentelle tanke var sandsynligvis også inkluderet.

Fem eksperimentelle tanke blev også produceret i GAS-værkerne.

Insinuation

Den T-80 bør erstatte den T-70 og anvendes i de uafhængige tankvogne brigader, tank regimenter og tank bataljoner. På grund af svaghederne ved T-70 blev disse imidlertid slettet fra tankbrigaderne fra november 1943, og Brigaderne blev genopbygget i overensstemmelse hermed. De nye layoutplaner 010/500 til 010/506 indeholdt kun T-34 i beholdningen. Den 4. marts 1944 udstedte RKKA - generalstab direktiv Org / 3/2305 med T-70 -Panzer blev også taget ud af regimenter. På tidspunktet for dette redesign kom de nye T-80'ere til styrken. De eksisterende T-70 og T-80 blev overtaget i tankekognosceringsbataljoner. Disse enheder havde hver et let tankfirma med syv køretøjer, alle andre var udstyret med BA-64 pansrede køretøjer. Den T-80 blev også brugt i de lyse selvkørende artilleri regimenter som regimentets chef køretøj. Hovedvåben i disse regimenter dannede SU-76 - selvkørende pistol . De samme reservedele til chassiset og andre dele af køretøjerne T-70, T-80 og SU-76 forenklet vedligeholdelsen i disse enheder.

Mission profil

T-80's hovedopgave , ligesom dens forgængers, T-70, var at være infanteristøtte. En typisk sovjetisk tankenhed (regiment, brigade, division eller korps) var udstyret med T-34 og lette tanke ( T-60 , T-70, M3 Stuart eller Mk III Valentine ) i 1942 . I henhold til instruktionerne dannede lette tanke på slagmarken den anden angrebsbølge bag T-34- tanke. De lette kampvogne støttede infanteriet efter dem på kort afstand ved at bekæmpe fjendens maskingeværpositioner , markbefæstninger inklusive skyttegravene og antitankpistolpositionerne, der ikke blev ødelagt af den første bølge af T-34 og til gengæld engageret i at bekæmpe dem . Den direkte kamp mod antitankvåben og fjendtlige tanke var forbundet med store tab, men ikke helt håbløs. Hvis fjenden trak sig tilbage, var det lette kampvogns opgave at forfølge dem, primært på grund af deres høje hastighed. Faren fra antitankvåben var også lav. I et tankledet modangreb skal de bruge deres hastighed og manøvredygtighed til at flankere fjenden og bekæmpe fjendens kampvogne på siden eller bagfra. Implementeringen af ​​denne taktik mislykkedes ofte på grund af dårligt uddannede tanksoldater, forkerte ordrer fra ledere eller simpelthen på grund af mangel på tungere materiale. Den lette tank viste sig også at være egnet til bykamp på grund af sin lille størrelse og manøvredygtighed.

forpligtelse

Detaljer om den praktiske anvendelse af T-80 er ikke fundet i arkiverne til dato (2007). I litteraturen rapporteres klager fra den røde hær om motorens overbelastning og utilstrækkelig pålidelighed, men om disse var operationelle erfaringer eller bare resultaterne af de tidligere tests er stadig uklare. Det vides, at nogle T-80'ere blev brugt i de lette selvkørende artilleriregimenter i 1944, så 5. pansrede brigade modtog to T-80'ere fra 15. februar 1945 efter deres eftersyn. Der er ingen information tilgængelig om brugen af T-80 i andre nationers hære.

teknisk beskrivelse

konstruktion

The T-80 var i struktur ligner andre sovjetiske lette tanke af sin tid. Køretøjet kan opdeles i fem dele (forfra og bagud):

• Gearrum
• Førerrum
• Motorrum i højre side af karret
• Kampområde i venstre del af karret og i tårnet
• Bageste rum med brændstoftanke og radiator

Dette design bestemte fordele og ulemper ved T-80 og de andre køretøjer i sin klasse. Især placeringen af ​​transmission og kædedrevhjul foran gjorde designet sårbart, da fronten er mest udsat for fjendens ild. På den anden side var tankens position i agterområdet bag et specielt brandskot en fordel i modsætning til mellemstore og tunge sovjetiske kampvogne ( T-34 og kampvogne i IS- og KW- serien havde hver kampvogne direkte i kamprummet). Det reducerede risikoen for brand i tilfælde af et hit - et problem især med køretøjer med benzinmotorer - og øgede besætningens overlevelsesrate. En anden fordel ved T-80 var dens lave højde og lette vægt sammenlignet med forskelligt konstruerede tanke (den italienske M14 / 41- tank, der kan sammenlignes med rustning og bevæbning , vejede 14 tons). Besætningen bestod af tre mænd: en chauffør, en skytter og befalingen, som også var læsseren og radiooperatøren.

Rustning og tårn

Den pansrede skrog den T-80 blev svejset sammen fra forskellige valsede panserplader med tykkelser på 10, 15, 25, 35 og 45 mm . Overfladen er hærdet for at øge rustningen. Den rustning beskyttet mod ild fra tunge maskingeværer , den forreste panser modstod lille kaliber skaller. For- og bag rustning var tydeligt skrånende, siderne var lodrette. Siderne blev svejset af to plader, svejsesømmen blev forstærket af en nittet stålbjælke. Nogle af rustningspladerne (f.eks. Over motoren og radiatoren) var aftagelige for at muliggøre adgang til vedligeholdelsesformål. Førersædet var forrest til venstre i karret. Lugen, som føreren kan komme ind og ud af, var indlejret i den forreste rustningsplade, og en speciel stangfjedermekanisme gjorde det lettere at åbne. Lugen i den forreste rustning gjorde den mere modtagelig for slag. Gulvet bestod af tre svejsede plader, der ligesom sidepansringen blev forstærket med kasseformede afstivningsbjælker over sømmene. Samtidig tog kasser torsionsstængerne. En nødudgangsluge blev skåret ned i gulvet i karret bag førersædet. Forskellige mindre luger, ventilator- og vedligeholdelsesåbninger (tank- eller afløbsåbninger til brændstof, vand, olie) blev fordelt over det pansrede skrog. Nogle af dem blev forsynet med pansrede dæksler eller tilsluttet.

Det sekskantede svejsede tårn var formet som en trunkeret pyramide . Den 35 mm tykke sidepansning var lidt tilbøjelig til at give plads til to mænd i det indre. Svejsningerne på siderne blev forstærket med vinkler. Den forreste del af tårnet blev beskyttet af en pansret skærm 45 mm tyk. Åbningen havde tre åbninger - til kanonen, maskingeværet og det teleskopiske syn. Kommandantens kuppel til ind- og udgang var øverst til højre i tårnet, og det roterende periskop blev monteret på det. Særlige låse på tårnets drejebord forhindrede tårnet i at bevæge sig, når køretøjet blev vippet.

Bevæbning

T-80 's vigtigste våben var en semi-automatisk kampkøretøjskanon af typen M1938 (også 20 km ) med en kaliber på 45 mm med en riflet tønde. Det blev fastgjort i midten af ​​tårnet. Den officielle betegnelse for pistolen i den røde hær var 45-мм танковая пушка обр. 1938 г. (45 mm vognkanon M1938). 20-К (20 km) var en ækvivalent betegnelse for udvikleren og producenten, Sawod nr. 8 imeni Kalinina ( Kalinin -Werke nr. 8). Den 20-km havde en tønde længde på 46 kaliber længder (L / 46), skudlinien var 1630 mm høj. Kerneområdet var 3,6 km, det maksimale rækkevidde var cirka seks kilometer. Den sekundære bevæbning var en Degtjarjow DT 7,62 mm maskingevær , den blev fastgjort aksialt parallelt med 20 km . DT-MG kunne let fjernes, og tanksoldaterne kunne bruge den afmonteret. Begge våben havde et højdeområde på -8 ° til + 65 ° og ved at dreje tårnet et lateralt område på 360 °. Det tandede gear til siden af ​​tårnet og nivelleringsmekanismen med skruegear blev fastgjort til venstre og højre for skyttens arbejdsplads. De to rette enheder blev hånddrevet. Maskinpistolen havde en mekanisk trigger , kanonen var udstyret med en elektrisk og en mekanisk trigger (i tilfælde af at den elektriske trigger skulle svigte).

Kamphastigheden for kanonen var 94 til 100 patronammunition. Udstødningen af ​​sagen til en affyret tankskal blev udført af en automatisk udstødningsmekanisme, en fragmenteringsgranatsag blev fjernet manuelt. Den drivladningen af fragmenteringen granat til brug sammen med 20-km var svagere end den for tanken granat for at kompensere for den tyndere materialetykkelse granatens (som kunne bære en større eksplosiv ladning). Den rekyl var for svag til udstødning mekanisme , således at chefen skulle åbne den bundstykket og fjern tilfældet.

Den teoretiske skudhastighed var omkring tolv runder pr. Minut, i praksis var den 4 til 7 runder pr. Minut på grund af problemet med sagsudkast. Forskellige typer granater var tilgængelige i 20 km :

Ammunitionsnomenklatur
Type	Navn ( oversat  / russisk)	Vægt af granaten i kg	Vægt af eksplosiv ladning ig	Snudehastighed i m / s
Kalibrerede tankskaller
Tankgranat med sporstof og kuglehætte (engelsk APCBC-T)	BR-240 / БР-240	1,43	18.5 (A-IX-2)	760
Tank brandbombe med sporstof og kuglehætte	BSR-240 / БЗР-240	1.44	12,5 + 13 (brændstof)	760
Tankskal med projektilhætte (APCBC)	B-240 / Б-240	1,43	19.5 (A-IX-2)	760
Tankskal med sporstof (solid AP-T)	BR-240SP / БР-240СП	1,43	ingen	757
Tankskaller i underkaliber
Wolframkerntankskal med sporstof (APCR-T)	BR-240P / БР-240П	0,85	ingen	985
Fragmenteringsgranater
Frag granat	O-240	1.98-2.15	78	343
fragmentering af støbejernsgranat	O-240А	1.98-2.15	78	343
Grapeshot
Grapeshot	Shch-240 / Щ-240	1,62	137 kugler, 100 g pulver	?

Opslagstavle til 45 mm KwK 20-K
Tankskaller B-240, BR-240, BSR-240
Skudområde i m	Indfaldsvinkel 30 °, mm	Slagvinkel 0 °, mm
100	43	52
250	39	48
500	35	43
1000	28	35
1500	23	28
2000	19.	23
BR-240SP tankskal
Skudområde i m	Indfaldsvinkel 30 °, mm	Slagvinkel 0 °, mm
100	49	59
250	45	55
500	40	51
1000	32	40
1500	26.	33
2000	22	26.
BR-240P tankskal
Skudområde i m	Indfaldsvinkel 30 °, mm	Slagvinkel 0 °, mm
100	70	96
200	65	84
300	59	72
400	53	61
500	47	51
Disse data blev bestemt ved hjælp af den sovjetiske metode (Jakob de Marres-formlen, cement rustning med høj hårdhed (1,1 til 1,3 styrke af RHA ) som mål). Det skal bemærkes, at indtrængningsevnen betydeligt afhang af granats produktionsbatch og fremstillingsteknologi. En direkte sammenligning med lignende data fra andre kanoner er ikke mulig.

Den reelle gennemtrængningskapacitet for tankskaller BR-240, BSR-240 og B-240 afviger markant fra tabelværdien. Test i 1939 havde vist, at den 32 mm tykke sidepansring af PzKpfW III (køretøjet blev beskadiget under angrebet på Polen nær Brest og efterladt af Wehrmacht, senere blev det overtaget af den røde hær) fra 500 meter i højre side Vinklen blev ikke trængt ind af en BR-240 skal. Gentagne tests i 1940 gav et næppe bedre resultat: rustningen blev kun trængt ind med to ud af fem hits. Derfor blev den nye 45mm BR-240SP granat udviklet. Den nåede også tabelværdierne i praksis og blev brugt fra 1942.

1008 ammunition (16 plate magasiner ) blev udført for koaksial DT Mg . Holdet var udstyret med en PPSh-41 - maskinpistol med 213 skud i tre tromlemagasiner og tolv F-1 - håndgranater udstyret. Nogle gange tilføjes en signalpistol med ammunition til opgørelsen.

motor

The T-80 blev drevet ved to 6- cylinder , firetaktsmotor , in- line benzin motorer af typen GAS-203F (senere M-80 ) er forbundet som en tvilling motor. Tilsammen udviklede de vandkølede motorer omkring 170 hk (125 kW ) ved 3400 omdrejninger pr. Minut. Begge motorer (betegnelse som en enkelt motor GAS-80 ) var udstyret med en karburator af typen K-43 . De krumtapaksler motorerne koblet ved en kobling med elastiske bøsninger. Specielle dæmpere mellem krumtaphuset og den forreste fastgørelse til det pansrede skrog var beregnet til at forhindre motoren i at vibrere i længderetningen. Den eneste kølevandspumpe havde to køleelementer, separat for hver motordel af dobbeltmotoren. The GAS-203F var udstyret med en olie cyklon luft filter.

Som sin forgænger, T-70 , var T-80 også udstyret med en forvarmer til brug i koldt vejr. Kedlen var placeret mellem karret og motoren. Vandet opvarmet af en blæselampe blev transporteret til motoren i overensstemmelse med princippet om et termosifonsystem . Denne blæselampe kørte på benzin som brændstof . Thermosifonen er en passiv konstruktion, der gør det uden en konventionel pumpe og bruger vandets forskellige vægtfylde ved forskellige temperaturer til at drive vandcyklussen. Systemet brugte rørene og kølerens radiator til at opvarme hele motoren; Køler og kedel var en integreret del af motoren.

Twin motor var ved to ST-06 - starter i parallel startet (samlede produktion ca. 2 PS eller 1,5 kW). Start kunne også ske med en håndsving eller med en anden tank.

De to brændstoftanke bagpå indeholdt i alt 440 liter. Rækkevidden var 320 kilometer på vejen. Luftfartsbenzin B-70 eller KB-70 ( oktantal 70) blev brugt som brændstof såvel som normal bilbenzin om sommeren med den korrekte indstilling af karburatoren.

Kraftoverførsel

The T-80 var udstyret med en fuldt mekanisk kraftoverføring . De enkelte forsamlinger var:

• den semi-centrifugale hoved-to-skive tørre kobling med friktionsforinger lavet af Ferodo- kompositmateriale (materiale opkaldt efter den britiske producent Ferodo );
• fire-trins transmission (fire gear fremad, et bakgear), i mange dele identisk med transmissionen af ZIS-5 - lastbiler ;
• to enkelt-skive koblinger med tørt friktionsstål på stål og stålbremsebånd med Ferodo-puder;
• to enkle sidegear ;
• to mekaniske kontrolhåndtag og pedaler.

køre

Spordrevet af T-80 blev overtaget af forgængeren T-70M . Rulledrevet bestod af fem ruller med tre støttehjul og et forhjul med tandhjul . Styrhjulet bagved var identisk med rullerne. Det var også en del af kædespændingsmekanismen. De udstansede ruller i ét stykke med en diameter på 550 mm og gummiforbindelser blev hver for sig drejet stangfjedret uden yderligere støddæmpere . Bøjningen af ​​den anden, fjerde og femte svingarm var begrænset af begrænsere svejset tæt på det pansrede skrog med gummipuffere. Støtterullerne var også begrænserne for den første og tredje rulle. Der blev også fastgjort specielle begrænsere til det pansrede skrog, som skulle forhindre crawleren i at glide, hvis kæden var i en vinkel. Sporet bestod af 80 korte kædeled med to rækker tænder, 111 mm lange og 300 mm brede.

Elektrisk udstyr

Det indbyggede netværk bestod af en ledning til alle forbrugere, det pansrede skrog, da jordpotentialet overtog returlinjen.

Den strømkilde var GT-500S - generator med kontrol skifte RRK-GT-500S (500 W) og to successivt forbundne 3-STE-112 - batterier , der har en samlet kapacitet på 112 amperetimer . Den arbejder spænding var 12 volt. Strømaftagerne var:

• den udvendige og indvendige belysning, belysningsanordningen til synsskalaen
• den hornet ;
• kommunikationsmidlerne: radio- og antitank-intercom
• motorens elektriske udstyr: starter ST-06 , tændspole , tændingsfordeler , tændrør osv.

Sigteanordninger og synsanordninger

45 mm pistolen 20 km og koaksialt monteret 7,62 mm MG DT af T-80 var med et visirteleskop TMF-1 til retning mod jordmål og en KT-8 - Kollimatorfernrohr til højtliggende mål og antiaircraft monteret. En periskopisk enhed var en del af udstyret til hver operatørstation (chauffør, skytte, kommandør). Oversigten fra kommandørens kuppel kunne have været bedre, for i stedet for fem faste vinkelspejle, som oprindeligt beregnet, blev der kun installeret et bevægeligt periskop på grund af manglen på visuelt udstyr (selv i 1943) .

Nyhedsmedier

T-80 var forbundet med et 12RT - radioudstyr i tårnet og en TPU- udstyret - Panzergegensprechanlage til tre deltagere.

Det 12RT systemet bestod af radiosender , modtager og omformer til tilslutning til 12 V om bord strømforsyning. Fra et teknisk synspunkt var 12RT et duplex- , amplitudemodulation , rør- og kortbølgeradiosystem med en heterodyn-modtager . Outputtet var 20 watt. Senderen havde et frekvensområde fra 4 til 5,625 MHz til kommunikation mellem tanke i gruppen. Modtageren havde et udvidet frekvensområde fra 3,75 til 6 MHz til gruppekommunikation og modtagelse af meddelelser fra personalet. Når det var stille, var rækkevidden i stemmetilstand uden radiointerferens 15 til 25 km, mens rækkevidden blev reduceret under kørsel. Den største rækkevidde blev opnået gennem den rene brug af kodesystemer (fx Morse- kode ) uden taletransmission.

Den TPU samtaleanlæg aktiveret kommunikation inde i støjende tank og, gennem tilslutning til radiosystemet, med omverdenen.

Tekniske specifikationer

Tekniske data lysbeholder T-80
Generelle egenskaber
klassifikation	let hovedkamptank
Hoveddesigner	Nikolai Alexandrovich Astrov
Prototype betegnelse	080 eller 0-80
Fabrikant	Gorkowski Avtomobilny Zavod (5 prototyper) Zavod No. 40 i Mytishchi (omkring 80)
Vægt	11,6 tons
Længde overalt	4285 mm (ca. 5150 mm med WT-43 kanonen)
Bredde over alt	2420 mm
højde	2180 mm
Frihøjde	300 mm
mandskab	3 mænd (chauffør, gunner, befal / loader)
Byggeår	1943
antal	omkring 80
Bevæbning
Hovedbevæbning	1 × 45 mm kanon L46 20-Km
Sekundær bevæbning	1 × 7,62 mm MG Degtjarjow DT , 1 × 7,62 mm MP Shpagin PPSch
ammunition	94–100 granater , 1008 runder maskingevær ammunition, 213 runder MP ammunition, 12 F-1 håndgranater
Rustning, skrog
Bøj over	45 mm / hældning 60 °
Bøj nedenunder	15 mm / 9 °
Føreren foran	35 mm / 30 °
Badekar side	25 mm / 90 °
Bagpå op	15 mm / 22 °
Snar ned	25 mm / 46 °
loft	15 mm / 0 °
jord	10 mm / 0 °
Rustning, tårn
Tower cover	35 mm / buet
Tower front over	15 mm / 10 °
Tower front nedenunder	35 mm / 45 °
Tower side	35 mm / 85 °
Bag	35 mm / 60 °
loft	10 mm / 5 °
smidighed
motor	to 6-cylindrede benzinmotorer GAS-80 (GAS-203F eller M-80) med 2 × 85 HK
Forhold mellem effekt og vægt	14,6 hk / ton
Tophastighed: (vej; terræn)	42 km / t 20-25 km / t
Brændstofforsyning	440 liter
Brændstofforbrug pr. 100 km (vej)	138 liter
Køreområde (vej)	320 km
Kørestilling	foran
affjedring	Torsionsbjælke
Kædebredde	300 mm
Jordtryk	0,84 kg / cm²

Versioner

Seriel produktion

Den T-80 blev produceret i kun én version uden væsentlige ændringer i dens konstruktion. Der var ingen kamp- eller specialkøretøjer ( selvkørende artilleri , flak tanks , transportører eller bugserbåde) baseret på chassiset på T-80.

Prøvekonstruktioner

Den svage bevæbning (især den utilstrækkelige gennemtrængningsevne) fik designerne til at forbedre ildkraften. Af flere udkast var den eneste tilgang, der blev omsat i praksis, installationen af ​​45 mm WT-42 kanonen med en lang tønde (68 kaliberlængder ). Kanonen blev udviklet i samarbejde mellem Werk Nr. 40 og OKB-172 og havde den samme eksterne ballistik som 45 mm antitankpistol M1942 (M-42) . Den WT-42 blev med succes testet i T-70 , men det kunne ikke brand på et tilstrækkeligt stort set interval; dette var dog et grundlæggende krav i T-80. Den lukning og returrøret indretningen skulle signifikant revideres for at opfylde kravene. Den nye variant fik navnet WT-43. I begyndelsen af ​​1943 blev arbejdet afsluttet, og våbenet blev testet med succes i T-80. Med undtagelse af en højere mundingshastighed på tankskallen (950 m / s i stedet for 760 m / s) og det større højdeområde (op til + 78 °) forblev alle andre tekniske data de samme. Den WT-43 blev vedtaget som ny oprustning, men det videre arbejde blev afbrudt sammen med afslutningen af serieproduktion.

Design analyse

Den T-80, som er udviklet i ekstreme krigstid situationer, var den sidste sovjetiske lys tank af Anden Verdenskrig at blive masseproduceret. Før krigen så den sovjetiske ledelse lette tanke som en vigtig del af pansrede troppers udstyr, hvis produktionsomkostninger skulle være lave sammenlignet med mellemstore og tunge tanke. I tilfælde af en storstilet krig skulle lette tanke produceres i stort antal af ikke-tankfabrikker.

T-50-tanken før krigen blev anset for egnet til dette, men krigstidens produktion af T-50 nåede kun omkring 70 køretøjer. Evakueringen af ​​producenten og manglen på dieselmotorer stoppede serieproduktionen af T-50 for evigt. Derudover kunne fabrik nr. 37, hvis opgave i tilfælde af krig var serieproduktionen af T-50 , ikke klare denne opgave, fordi T-50 var for kompliceret til denne lille operation.

Med T-40 flydende tank som basis arbejdede designkontoret for anlæg nr. 37 (senere GAS) under ledelse af NA Astrow med designet af en let tank ved hjælp af billige lastbildele . Ud over de tidligere udviklingsstadier, T-60 og T-70 lette tanke , var T-80 resultatet af denne indsats. Men T-80 var ikke en fuldgyldig erstatning for T-50, da sidstnævnte viste bedre værdier med hensyn til effekt / vægt-forhold , klarhed, rækkevidde og rustning (især på siden).

De lave omkostninger og de forenklede fremstillingsprocesser sammenlignet med de tunge sovjetiske kampvogne kunne på den anden side tilfredsstille ledelsens ønske om et køretøj til masseproduktion i stor skala på uspecialiserede fabrikker. Dette blev allerede opnået af sin forgænger, T-70. Ergonomien (vigtigste svage punkt i T-70 ) blev signifikant forbedret med T-80, men dens fordele blev ikke anvendt i praksis, og årsagen var ikke svagheder designet.

Den skiftende situation ved fronten havde størst indflydelse på skæbnen for de sovjetiske lette tanke. Den massive brug af T-34 på slagmarken tvang den kvalitative forstærkning af det tyske antitankartilleri. I 1942 modtog Wehrmacht mange nye kampvogne, angrebspistoler og antitankvåben med lange tønder og en kaliber på 5 eller 7,5 centimeter. Mens frontpansringen på T-80 i visse tilfælde var i stand til at modstå et 5 cm skal-hit, var ødelæggelsen af ​​en T-80 med den lange 7,5 cm kanon fra ethvert skydeområde og i enhver vinkel ikke noget problem. Sidepansringen var sårbar over for rammer vinkelret fra den forældede 3,7 cm antitankpistol PaK 35/36 , i en mere spids vinkel (typisk situation i frontal ild) 25 mm sidepansring gav god beskyttelse mod 3,7 cm skalhits .

Som et resultat ville angrebet på en forberedt position med antitankpistoler have ført til store tab for den angribende T-80 enhed. Den eksplosive styrke af den 45 mm høje eksplosive skal var for svag til effektiv kamp mod PaK-positioner, og dens gennemtrængningsevne var utilstrækkelig mod de tyske kampvogne i 1943. Den underkaliber 45 mm wolframkerne tankskal BR-240P var i stand til at levere frontpanser til den moderniserede tank III og Panzer IV (eller sidepansringen af Tiger ) trængte kun ind fra et kort skydeområde; den frontale rustning af Tiger eller Panther var usårlig for alle typer 45 mm tankskaller. De T-80 enheder bør derfor kun baghold fjendtlige kampvogne fra en kort rækkevidde og forsøge at ramme deres sider eller hæk. Dette krævede stor dygtighed fra de sovjetiske tankskibe. Den Slaget ved Kursk Arch viste rigtigheden af disse teser på T-70 ; den T-80 var så langt tilsvarende. Det var en af ​​grundene til at afbryde serieproduktionen af T-80.

Som nævnt tidligere havde GAS-203F tvillingmotorer problemer med pålidelighed. De sovjetiske designere forsøgte derfor at erstatte dem med General Motors- licenserede dieselmotorer. Men planterne i Yaroslavl og Gorky , som var forberedt til produktion før serie, blev ødelagt eller hårdt beskadiget af luftvåbenbomber . I januar 1944 blev arbejdet med at forbedre GAS-motorerne med succes afsluttet, men den lette seriens produktionstid var uigenkaldeligt forbi. Idéen om den lette tank blev ikke helt opgivet, i 1944 blev der udviklet et nyt projekt baseret på T-80- strukturen med en dieselmotor og 76 mm M1943-regimentkanon . Imidlertid tog den fremtidige udvikling af sovjetiske lette kampvogne en anden vej: Kampoplevelsen viste, at den røde hær havde stor efterspørgsel efter moderne flydende kampvogne. I 1944 ledte den sovjetiske overkommando for eksempel efter individuelle resterende flydende tanke T-37 A, T-38 og T-40 for at krydse Swir- floden. Det var netop disse forældede kampvogne, der sikrede kampens succes der. Vejen førte så at sige tilbage til oprindelsen, den amfibiske tank T-40.

Den T-80 også tilbudt en lang række fordele: Det var lille, stille og selv de uerfarne, nye formulering soldater kunne lære at køre hurtigt. Med sit store højdeområde var det et meget godt køretøj til bykampe, og tanken kunne også vende tilbage mod fjendens fly. I modsætning til T-34 var ammunitionseksplosioner en sjælden begivenhed, og endda beskadigede eller endda brændte køretøjer blev med succes repareret, nogle gange direkte i marken. Men den endelige lektie fra kampoplevelsen fra 2. verdenskrig var, at en let tank ikke kan danne de pansrede styrkers hovedudstyr under betingelse af stærkt antitankforsvar. Dens taktiske rolle er begrænset til fjendens sporing, infiltration, bykampe og rekognoscering. Denne idé har været gyldig den dag i dag.

Sammenligning med lignende køretøjer
Tekniske specifikationer	T-80	Pz.II Ausf. L Lynx	M3A1 Stuart	M14 / 41
Land	Sovjetunionen 1923 Sovjetunionen	Tyske Rige NS Det tyske imperium	USA 48 Forenede Stater	Italien 1861 Italien
Vægt i tons:	11.6	11.9	12.9	14.
Samlet længde i m	4.3	4.6	4.5	4.9
Bredde over alt i m	2.4	2.5	2.2	2.2
Højde i m	2.2	2.2	2.6	2.4
mandskab	3	4. plads	4. plads	4. plads
Byggeår	1943	1942-44	1942-43	1942-43
Hovedbevæbning:	45 mm, L46	20 mm, L55 eller 50 mm L60	37 mm, L53	47 mm, L32
Sekundær bevæbning:	1 × 7,62 mm maskingevær	1 × 7,92 mm maskingevær	3 x 7,62 mm maskingevær	3 × 8 mm MG
Granater, stykke:	94-100	330 (20 mm)	106	87
Skud på pistolammunition:	1008	2250	7220	2592
Front rustning i mm / hældning	45/60 ° (under), 35/30 ° (over)	30/77 ° (under), 30/80 ° (over)	44 / buet (nedenunder), 38/73 ° (over)	30 / buet (nedenunder), 42/79 ° (over)
Sidepansring, inmm / hældning	25/90 °	20/90 °	25/90 °	25/90 ° og 25/81 °
Tower rustning i mm	35	30 (foran), 20 (side)	38 (foran), 25 (side)	40 (foran), 25 (side)
Motortype	Benzinmotor			Dieselmotor
Kraft i hk	170	180	250	145
Effekt / vægt-forhold i hk / ton:	14.6	15.1	17.5	10.3
Maksimal hastighed i km / t:	42	60	58	32
Rækkevidde (vej) i km:	320	290	220	200

Sammenlignet med tanke i andre lande i vægtklassen fra 9 til 13 tons var T-80 bedre beskyttet og bevæbnet end disse, ergonomi, observationsudstyr og kommunikationsudstyr var sammenlignelige med de mest magtfulde repræsentanter for sin klasse (såsom Panzer II ).

Med hensyn til tekniske data var T-80 sammenlignelig med den tyske lette tank II i den sene F-version, den italienske mellemtank M14 / 41 og den amerikanske lette tank M3 (M5) Stuart . Sidstnævnte blev udviklet omkring samme tid og leveret også til de sovjetiske pansrede styrker under Lend Lease Agreement. The T-80 nåede en lavere tophastighed; Bevæbning og rustning var omtrent ækvivalente (med bedre ydeevne for 45 mm skallen); Pistolens rækkevidde og højdeområde viste bedre værdier.

Modtagne køretøjer

Den eneste T-80, der har overlevet den dag i dag, udstilles i Kubinka Tank Museum nær Moskva . Udstillingen er ikke trafiksikker.

Yderligere Information

litteratur

• А. Г. Солянкин и др.: Советские малые и лёгкие танки 1941–1945 . Цейхгауз, Moskva 2006, ISBN 5-94038-113-8 .
  (Russisk og i kyrillisk skrift; tysk: AG Soljankin og andre: De sovjetiske små og lette tanke 1941–1945 .)
• М. Н. Свирин, М. В. Коломиец: Лёгкий танк Т-70. [Фронтовая иллюстрация] . альманах 2006, nr. 5, ISBN 5-901266-01-3 .
  (Russisk og i kyrillisk skrift; tysk: Michail N. Swirin, MW Kolomietz: Leichter Panzer T-70. [ Frontillustration ] . Almanach 2006, nr. 5.)
• М. Н. Свирин: Броневой щит Сталина. История советского танка 1937–1943 . Eksmo et al., Moskva 2007, ISBN 978-5-699-16243-7 .
  (Russisk og i kyrillisk skrift; russisk: Mikhail N. Swirin: Bronewoj Schtschit Stalina. Istorija sovetskogo tanka 1937–1943 , serie: Sowetskie tanki ; tysk: Mikhail N. Svirin: Stalins pansrede skjold. Sovjetunionens historie Tanke 1937–1943 .)
• М. Н. Свирин: Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943–1955 . Eksmo et al., Moskva 2007, ISBN 978-5-699-14628-4 .
  (Russisk og i kyrillisk skrift; russisk: Michail N. Swirin: Stal'noj kulak Stalina. Istorija sowetskogo tanka 1943–1955 , serie: Sowetskie tanki ; tysk: Michail N. Swirin: Stalins stålnæve . Historien af de sovjetiske kampvogne 1943–1955 .)

Weblinks

• ArmorSite: Let tank T-80 (svarer til beskrivelsen i: AG Soljankin et al.: De sovjetiske små og lette tanke 1941–1945 . Moskva 2006, ISBN 5-94038-113-8 .) (Russisk og i kyrillisk skrift)
• ArmorSite: Let tank T-80 (svarer til beskrivelsen i: Michail N. Swirin: Stalins stålnæve . De sovjetiske kampvogns historie 1943–1955 . Eksmo et al., Moskva 2007, ISBN 978-5-699-14628-4 .) ( Russisk og i kyrillisk skrift)

Se også

• Sovjetiske militære køretøjer fra 2. verdenskrig

Individuelle beviser

• ( S ) Mikhail N. Swirin: Stalins pansrede skjold. Historien om de sovjetiske kampvogne 1937–1943 .

1. ↑ Mikhail N. Swirin: Det armerede skjold Stalin. Historien om de sovjetiske kampvogne 1937–1943 , s. 357
2. ↑ Mikhail N. Swirin: Det armerede skjold Stalin. Historien om de sovjetiske kampvogne 1937–1943 , s. 426 og 431
3. ↑ Mikhail N. Swirin: Det armerede skjold Stalin. Historien om de sovjetiske kampvogne 1937–1943 , s. 179
4. ↑ Mikhail N. Swirin: Det armerede skjold Stalin. Historien om de sovjetiske kampvogne 1937–1943 , s. 350
5. ↑ Mikhail N. Swirin: Det armerede skjold Stalin. Historien om de sovjetiske kampvogne 1937–1943 , s. 185
6. ↑ Mikhail N. Swirin: Det armerede skjold Stalin. Historien om de sovjetiske kampvogne 1937–1943 , s. 283

• ( F ) Michail N. Swirin: Stalins stålnæve . Historien om de sovjetiske kampvogne 1943–1955 .

1. ↑ ^{a b} Michail N. Swirin: Stalins stålnæve . Historien om de sovjetiske kampvogne 1943–1955 , s. 40
2. ↑ Michail N. Swirin: Stålet knytnæve af Stalin. Historien om de sovjetiske kampvogne 1943–1955 , s. 41
3. ↑ ^{a b c d e f g h} N. N. Swirin: Stalins stålnæve . Historien om de sovjetiske kampvogne 1943–1955. (sod.)
4. ↑ Mikhail N. Swirin: Stalins stålnæve . Historien om de sovjetiske kampvogne 1943–1955 , s. 230
5. ↑ Mikhail N. Swirin: Stalins stålnæve . Historien om de sovjetiske kampvogne 1943–1955 , s. 37.
6. ↑ Mikhail N. Swirin: Stalins stålnæve . Historien om de sovjetiske kampvogne 1943–1955 , s. 231 og 232.
7. ↑ Michail N. Swirin: Stålet knytnæve af Stalin. Historien om de sovjetiske kampvogne 1943–1955 , s. 229.

• ( P ) AG Soljankin et al.: De sovjetiske små og lette tanke 1941–1945 .

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q} A. G. Soljankin et al: De sovjetiske små og lette tanke 1941–1945. (sod.)
2. ↑ AG Soljankin et al.: De sovjetiske små og lette tanke 1941–1945 , s. 22
3. ↑ ^{a b} A. G. Soljankin og andre: De sovjetiske små og lette tanke 1941–1945 , s. 44
4. ↑ AG Soljankin nævnes: Den sovjetiske små og lette pansrede 1941-1945 , s.23

• ( T ) Michail N. Swirin, MW Kolomietz: Let tank T-70 .

1. ↑ ^{a b} M. N. Swirin, MW Kolomietz: Let tank T-70. I: Illustration foran. Nr. 5, 2006, (russisk)
2. ^ MN Swirin, MW Kolomietz: Let tank T-70. I: illustration foran. Nr. 5, Almanak 2006, (russisk)
3. ↑ M. Swirin, M. Kolomietz: Let tank T-70. I: illustration foran. Nr. 5, Strategija KM, Moskva 2006, ISBN 5-901266-01-3 .

Bemærkninger

1. ↑ Disse tilføjes af nogle forfattere til det samlede antal produktion af serier i Mytishchi, hvilket forklarer de undertiden højere tal i litteraturen.
2. ↑ Infanteritank Mk.III Valentine var en af ​​de lette tanke i den røde hær
3. ↑ ^{a b} Brandpanel på 45 mm antitankpistol M1932 (M1937). Main Artillery Office, Moskva, 1943 (russisk. Таблицы стрельбы 45-мм противотанковой пушки обр. 1932 и обр. 1937. Главное артилелерийсрое. Му.лерийсрое. Disse 45 mm anti-tank kanoner havde den samme eksterne ballistik som 20 km kampkøretøjspistolen.
4. ↑ 12RT- bilradiosystemet var fuldt kompatibelt med hensyn til frekvensområder med 9R- tankradiosystemet . For de tekniske data fra 9R se her (russ.)
5. ↑ Foto af T-80 med WT-43 kanonen
6. ↑ T-80 og T-70 var ækvivalente, i: MN Swirin, MW Kolomietz: Leichter Panzer T-70. I: illustration foran. Nr. 5, 2006, russ.

Denne artikel blev tilføjet til listen over fremragende artikler den 5. april 2008 i denne version .