Selketalbahn

Quedlinburg - Gernrode - Hasselfelde

Selketalbahn i rødt
som en del af HSB -netværket

Rutenummer (DB) :

9703

Kursusbogsafsnit (DB) :

333

Rutelængde:

43,3 km

Måler :

1000 mm ( meter gauge )

Maksimal hældning :

40 ‰

Minimum radius :

60 m

Tophastighed:

50 km / t

Legende

	Standard gauge line fra Magdeburg
0,26	Quedlinburg (begyndelse af måler )	122 m
	Standard gauge linje til Blankenburg
	Standard gauge linje til Thale
4,88	Quedlinburg-Quarmbeck	152 m
7,39	Dårlig Suderode	187 m
	Standard gauge line til Frose
8,95 0,00	Gernrode	204 m
1,46	Påskedam
	Hellig dam , Wellbach
5,71	Sternhaus - Haferfeld
	Wellbach
6,91	Sternhaus- Ramberg
	B 185
	B 185
10.17	Jomfruhoppe	295 meter
	Krebsbach
11.61	Trådtegning
	Friedenstalbach
13.50	Klostermühle (1888-1892)	327 meter
	B 185
14.55	Alexisbad	325 meter
	til Harzgerode
	Schwefelbach
	B 242
	Tilslutning Rinkemühle II
17.70	Silberhütte / Anhalt	335 m
	På varmeværket
	Uhlenbach
18.41	Tilslutning til Rinkemühle
21.30	Straßberg (Harz) -Glasebach	363 m
21.81	Straßberg (Harz)	363 m
22,92	Tilslutning til Herzogschacht
	Selke
	Ruttens slutning 1946–1983
24.60	Tilslutning af træbelastning til Selkewiesen
27.03	Güntersberge	420 meter
30.52	Friedrichshöhe
	Tilslutning til Albrechtshaus
31.32	Albrechtshaus
	fra Eisfelder Talmühle
35,71	Trappe	485 m
	Drejningsløjfe

40,38	Hasselfelde	452 m
40,78	Tilslutningssavværk

Alexisbad - Harzgerode

Rutenummer (DB) :

9704

Kursusbogsafsnit (DB) :

333

Rutelængde:

2,9 km

Måler :

1000 mm ( meter gauge )

Tophastighed:

20 km / t

Legende

	fra Gernrode
0,00	Alexisbad	325 meter
	til Straßberg (Harz)
	Selke
2,60	Tilslutningssten fabrik
2,93	Harzgerode	400 m

Trapper - Eisfelder Talmühle

Rutenummer (DB) :

9702

Kursusbogsafsnit (DB) :

333

Rutelængde:

8,6 km

Måler :

1000 mm ( meter gauge )

Tophastighed:

25 km / t

Legende

	fra Hasselfelde
0,00	Trappe	486 meter
	til Gernrode
2,90	Birkemose	532 m
	Mosebach
6,83	Unterberg Gbf (Pauer Quarry)	385 m
7.30	Unterberg (indtil 1978)	382 m
	Bere , Sachsen-Anhalt / Thüringen
	Harzquerbahn fra Wernigerode
8,55	Eisfelder Talmühle	352 meter
	Harzquerbahn til Nordhausen

Selketalbahn , Gernroder-Harzgeroder Eisenbahn og Anhaltische Harzbahn var forskellige navne for de meter- gauge indsnævre - gauge linjer i Lower Harz , som oprindeligt tilhørte Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft (Ghe).

I dag bruges kun navnet Selketalbahn . Disse omfatter linjen Quedlinburg - Gernrode (siden 2006) og videre via Alexisbad til Hasselfelde , Alexisbad - Harzgerode -linjen og forbindelsen Stiege - Eisfelder Talmühle . Alle disse ejes nu af Harz smalsporede jernbaner . Den Selke følger ruten mellem Mägdesprung og Albrechtshaus .

historie

Åbning og tidlige år

Den 7. august 1887 blev linjen Gernrode-Mägdesprung åbnet af Gernrode-Harzgeroder Railway Company (GHE) efter en byggeperiode på 316 dage. Dette gør Selketalbahn til den ældste smalsporede jernbane i Harzen. På grund af terrænet og af omkostningsgrunde valgte Localbahn-Bau und Betriebs-Gesellschaft Wilhelm Hostmann & Co. fra Hannover sporbredden på 1000 mm. Driften blev oprindeligt startet med tre kraftfulde damplokomotiver, der blev døbt GERNRODE , HARZGERODE og SELKE . Indtil 1892 blev rutenettet gradvist udvidet til Hasselfelde. Efter konstruktionen af Stiege-Eisfelder Talmühle linje, der var en forbindelse til Harzquerbahn af den Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE) fra den 15. juli, 1905 . På grund af den øgede efterspørgsel efter både person- og godstransport blev tre damplokomotiver taget i brug før århundredeskiftet, GÜNTERSBERGE , ALEXISBAD og HASSELFELDE .

Udvikling efter Anden Verdenskrig

Lokomotiv 99 6001 i Hasselfelde foran det åbnede Stiege - Straßberg -tog den 3. juni 1984

I foråret 1946 blev Selketalbahn demonteret bortset fra Eisfelder Talmühle - Hasselfelde og Herzogschacht - Lindenberg (siden 1952 Straßberg ) sektioner og næsten alt køretøj og spormateriale blev bragt til det tidligere Sovjetunionen som reparationer . Ledelsen mellem Eisfelder Talmühle og Hasselfelde blev overført til NWE den 15. april 1946.

På grund af dets betydning for transporten af fluorspar begyndte genopbygningen mellem Gernrode og Lindenberg i efteråret 1946, som trak ud til 1950 på grund af mangel på materiale. Lindenberg - Stiege -sektionen blev oprindeligt ikke genopbygget. I 1946 blev GHE eksproprieret og overtaget af Deutsche Reichsbahn (DR) den 1. april 1949 .

I 1983 blev strækningen Straßberg - Stiege genopbygget, primært for at sikre, at det nye termiske kraftværk Silberhütte blev forsynet med brunkul fra Nordhausen . Planlagt rejse mellem Hasselfelde og Gernrode blev genoptaget den 3. juni 1984. Siden da har de tre Harz-smalsporede linjer (Selketalbahn, Harzquerbahn og Brockenbahn ) været forbundet igen for at danne et netværk, der nu er 140 kilometer langt. Den 1. februar 1993 overtog Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) Selketalbahn fra DR foruden Harzquerbahn og Brockenbahn.

Ruteudvidelsen til Quedlinburg

På jernbanestrækningen Standard-gauge Quedlinburg-Gernrode-Ballenstedt-Frose sluttede togtrafikken allerede i Gernrode efter en signalboksbrand i Ballenstedt . Som følge heraf så Deutsche Bahn AG ikke længere sig selv i stand til at drive linjen økonomisk, og en lukningsprocedure og lukning af Gernrode - Frose -sektionen fandt sted . Harz Narrow Gauge Railways overtog sektionen Quedlinburg-Gernrode og begyndte byggeriet den 18. april 2005 på Gernrode station med opførelsen af den cirka 8,5 kilometer lange forlængelse af Selke Valley Railway til Quedlinburg ved at ændre måleren til måler . Ruten godkendt af Sachsen-Anhalt jernbanetilsyn den 17. februar 2006 blev åbnet den 4. marts med en festlig begivenhed og særlige tog. Da der i begyndelsen af sommerplanen den 29. april 2006 stadig skulle udføres forskellige arbejder, i første omgang kørte kun flere specialtog. Den normale passagertogtjeneste blev først startet den 26. juni 2006. Siden da har seks tog kørt mellem Gernrode og Quedlinburg hver dag, hvoraf to er dampdækkede.

Rute

Alexisbad station med nye jernbanevogne

Damptog i Harzgerode station

Historisk lokomotivhus Hasselfelde med gamle køretøjer

Fra Quedlinburg kører Selketalbahn-banen parallelt med standardsporingslinjen til Thale i et par kilometer, før den nyanlagte smalsporede vej drejer mod syd. Dette efterfølges af stoppestederne Quedlinburg- Quarmbeck og Bad Suderode , som blev genaktiveret i 2006 , før togstationen Gernrode nås. Nu er den gamle rute for jernbaneselskabet Magdeburg-Halberstädter tilbage i retning mod Frose, og toget fortsætter på den oprindelige Selketalbahn. Ved at passere Osterteich -stoppestedet, ved siden af det stående vand med samme navn , fører turen gennem Ostergrund. Forbi Heiligen Teich klatrer ruten skarpt via Sternhaus-Haferfeld togstationen og videre til Sternhaus-Ramberg togstationen. Ligesom den forrige er denne placeret midt i skoven. Bag Sternhaus-Ramberg togstation går ruten ned i Selke-dalen. Denne del af ruten er den stejleste i hele netværket af Harz smalsporede jernbaner. Når stationen Mägdesprung opnås den smalle dal Selke. Toget følger nu flodens løb til Alexisbad. Talrige klippegennembrud, som jernbanen skal passere, vidner om den komplekse konstruktion af ruten. Ved at passere det lille trådbanestop , når du landsbyen Alexisbad. Den station af samme navn , som også er udgangspunktet for det afsnit, der Harzgerode, er kun i slutningen af den lille by. I den følgende rute tvinger den smalsporede jernbane sig ud af den smalle Selke-dal på Harzgerode-plateauet. Det var her, den første linje på Selketalbahn sluttede ved Harzgerode -stationen .

Fra Alexisbad -stationen, der er kendt for sin dobbelte udgang fra to damplokomotiver, fortsætter den anden sektion af Selketalbahn gennem Selketal mod Stiege, i første omgang til Silberhütte. Tidligere mindre industrivirksomheder fortsætter toget sin rejse via Straßberg, der har et stop ud over togstationen, til Güntersberge . Bag Güntersberge fortsætter jernbanen med at vinde højde, indtil Stiege -stationen nås via stationerne Friedrichshöhe og Albrechtshaus . Forbindelsen til Harzquerbahn har forgrenet sig her siden 1905 . Efter en kort rejse ender toget i Hasselfelde, som også er placeret på et plateau, slutpunktet for den anden GHE -rute.

Forbindelsesruten til Harzquerbahn fører fra Stiege station op til det højeste punkt på 523 meter over havets overflade nær Birkenmoor -stoppet og derefter ned gennem Beretal . I Beretal, som er omgivet af høje bjergmure, krydser jernbanen to sidedale på to store broer, inden den når Harzquerbahn og Eisfelder Talmühle station.

Togdrift

persontrafik

Ruten bruges dagligt af et damptog og jernbanevogn. Ifølge sommer- og vinterplanen er der fem daglige forbindelser på hele ruten i begge retninger, nogle med ændringer i Alexisbad og trapper samt kørsel på sidegrene til Harzgerode og Hasselfelde (status: køreplan 2016/2017). Andre tog kører mellem Quedlinburg eller Gernrode og Alexisbad. Størstedelen af togtjenesterne leveres af jernbanevogne. Mens Selketalbahn på Quedlinburg - Gernrode -sektionen er af en vis betydning i regional trafik, er passagererne på de andre sektioner for det meste turister, dagsturister og vandrere.

Siden april 2010 har damptog kørt regelmæssigt på forbindelseslinjen (Stiege - Eisfelder Talmühle), efter at kun jernbanevogne kørte der fra 1999 og fremefter. Afhængig af køreplanen kan der være dobbelte udgange i Eisfelder Talmühle og Alexisbad.

Godstransport

I dag kører almindelige godstog kun på Selketalbahn på den korte strækning fra Hartsteinwerk Unterberg til Eisfelder Talmühle station : Normalsporede ballastvogne transporteres regelmæssigt fra Hartsteinwerk Unterberg til overførselsstationen i Nordhausen ( Harzquerbahn ). To konverterede diesellokomotiver i klasse 199.8 er tilgængelige til dette, som har træk- og skubbeindretninger til standardmålerens godsvogne i den passende højde.

Betjeningsfaciliteter

Lokomotivets indsættelsespunkter for Selketalbahn er placeret i Gernrode og Nordhausen Nord. Selketalbahn diesel -flere enheder bruges i Nordhausen Nord. I begge lokomotivstationer serviceres lokomotiverne og jernbanevognene, og damplokomotiverne opvarmes og renses.

Køretøjerne på Selketalbahn repareres og repareres som alle de andre på HSB i Wernigerode-Westerntor. Det centrale HSB -depot er placeret der . Det er her, de komplette undersøgelser og alt reparationsarbejde - bortset fra de vigtigste inspektioner - udføres på alle køretøjer. Til hovedinspektionen bringes lokomotiverne dog til særlige værksteder .

særegenheder

Sammenlignet med Harzquer og Brockenbahn har Selketalbahn nogle særlige funktioner:

Ruten fører fra den nordlige kant af Harzen gennem et meget varieret landskab op til plateauet i midten af Harzen.
De stejleste dele af Harz smalsporede jernbaner er til stede på Selketalbahn med et hældningsforhold på 1:25 (40 ‰). Brockenbahn har den største højdeforskel, men klokken 1:30 har den en fladere hældning.
Mens der på ruten Wernigerode - Brocken hovedsageligt bruges damplokomotiver i DR -standardserien 99.23-24 , bruges der på Selketalbahn for det meste andre damplokomotiver, som i dag alle er individuelle stykker ( 99 6101 og 6102 , 99 6001 og 99 5906 ). En komplet liste over køretøjer kan findes under Harz Narrow Gauge Railways .

litteratur

Manfred Bornemann : Anhalt Harz -jernbanen. Historien om jernbanen Gernrode - Harzgeroder. Verlag H. Greinert, Clausthal-Zellerfeld 1981.
Dirk Endisch : Fra GHE til HSB - tradition og innovation på målebaner i Harzen. Bind 1: Selke -dalbanen. Verlag Dirk Endisch, Stendal 2011, ISBN 978-3-936893-70-0 .
Gerhard Zieglgänsberger , Hans Röper : Harz Narrow Gauge Railways . transpress Verlag , Stuttgart 1999, ISBN 3-613-71103-6 .