Frose - Quedlinburg jernbanelinje

Frose - Quedlinburg
Kryds ved Gernrode togstation i retning af Quedlinburg
Rutenummer (DB) :	6862
Kursusbog sektion (DB) :	332 (2004)
Rute længde:	30,2 km
Måler :	1435 mm Gernrode - Quedlinburg siden 2006 1000 mm
Ruteklasse :	tidligere C4
Legende -0,70 fra Halberstadt -0,30 Frose til Aschersleben A 36 3.27 Reinstedt Selke B 185 7,84 Erfaring Selke 10,56 Meisdorf 13.51 Ballenstedt Øst B 185 15.38 Ballenstedt West 19.43 Rieder (Harz) 20,85 Gernrode (Harz) (standardmåler) 210 m Selketalbahn fra Hasselfelde ( måler ) 22.29 Bad Suderode (tidligere Bf) 187 m I stedet for Quarmbeck-kaserne 24.90 Quedlinburg-Quarmbeck 152 m von Thale (standardmåler, parallelle ruter) fra Blankenburg 29,52 Quedlinburg (slutningen af ​​måleren) 122 m til Magdeburg

Såkaldt pattegris på Gernrode togstation (kigger mod Quedlinburg)

The Frose - Quedlinburg jernbane, også populært kendt som Balkan , var en standard-gauge grenledning på den nordlige kant af Harzen i Sachsen-Anhalt . Ruten førte fra Frose via Gernrode til Quedlinburg . Det blev lukket ned i 2004 og derefter genopbygget i Gernrode - Quedlinburg afsnit fra Harzen smalsporede jernbaner til meter sporvidde. Dette afsnit har været i drift igen som en del af Selke Valley Railway siden 26. juni 2006 .

historie

Forhistorie og konstruktion

Den 28. juli 1864 modtog Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft (MHE) godkendelsen til at købe Anhalt-Cöthen-Bernburger Eisenbahn-Gesellschaft og koncessionen til at bygge linjen Halberstadt - Aschersleben - Bernburg - Halle fra hertugdømmet Anhalt . En del af koncessionen var kravet om at anlægge en afgrænsningslinje fra Frose til Ballenstedt til Anhalt-hertugernes sommerferie.

I 1865 begyndte arbejdet på ruten fra Frose til Ballenstedt, men blev hurtigt forsinket på grund af den tyske krig mellem Preussen og Østrig, der brød ud i 1866 . Den 7. januar 1868 blev linjen Frose - Ballenstedt Schloß (senere: Ballenstedt West) officielt åbnet.

I 1878 blev linjen nedgraderet til en gren . Den 1. juli 1885 blev udvidelsen til Quedlinburg sat i drift. Anlæggelsen af ​​linjen gjorde det muligt at realisere planer, der blev værdsat et par år på forhånd, om at udvikle den østlige Harz med jernbane. I 1887 blev den smalsporede Selketalbahn sat i drift, som sluttede til standardmålelinjen fra Frose i Gernrode. På grund af de stramme kurveradier var det ikke muligt med en buk- eller trolley-trafik på den smalsporede jernbane. Varerne måtte genindlæses i Gernrode.

Efter Anden Verdenskrig

I 1951 blev Frose-Quedlinburg-linjen også påvirket af foranstaltningerne til at udvinde overbygningsmaterialer til den ydre ring i Berlin . Ud over demonteringen af ​​sidespor blev der installeret svagere S33- skinner i stedet for de eksisterende S49- skinner . kom fra den delvist lukkede Windbergbahn i Sachsen. Som et resultat måtte de tilladte akselmængder og liniehastigheden reduceres, hvilket førte til længere rejsetider.

Godstrafik blev afbrudt i sektioner. Der har ikke været noget godstog mellem Gernrode og Frose siden 1. januar 1998 og mellem Quedlinburg og Gernrode siden 10. juni 2001. Ruten blev brugt af regelmæssig lokal persontransport med jernbane indtil 2003. Den årlige køreplan for 2003 angav i alt otte par tog, der kørte dagligt på ruten Quedlinburg - Aschersleben under KBS 332 Quedlinburg - Gernrode - Aschersleben . På grund af ruten måtte disse tog ændre retning i Frose . På hverdage øgede yderligere tog tilbudet mellem Quedlinburg og Ballenstedt Ost til en timeservice .

Den 28. juni 2003 blev Ballenstedt Ost-signalboksen hårdt beskadiget af brandstiftelse. Forsøg på at reparere blev ikke foretaget af Deutsche Bahn AG, og tilsvarende forespørgsler fra distrikterne blev afvist. I stedet blev skifteservicen mellem Ermsleben og Gernrode opretholdt. Samtidig begyndte forberedelserne til lukning af denne rute. Efter operationer mellem Aschersleben og Ermsleben blev lukket den 13. december 2003, kørte det sidste tog mellem Gernrode og Quedlinburg den 31. januar 2004. Trafikken på jernbanelinjen mellem Quedlinburg og Aschersleben blev formelt aflyst af staten den 31. december 2004, efter at den parallelle busforbindelse i mellemtiden var blevet udvidet.

Den 15. juni 2004 godkendte den føderale jernbaneautoritet lukningen af ​​sektionen Frose - Gernrode, den blev lovligt håndhævet den 31. juli 2004. På nogle planovergange (inklusive på L85, ved Roseburg og senest i juni 2012 i Ballenstedt og Ermsleben) skinnerne er allerede skåret ud og overgangen er brolagt. I 2016 blev næsten alle skinnerne mellem Gernrode og Ballenstedt fjernet. Siden 2014 har der været en plan om at bygge en cykelsti på ruten. Byggeriet begyndte på cykelstien mellem Ballenstedt og Rieder i foråret 2019.

Genopbygning af Quedlinburg - Gernrode sektionen

Planer og dokumenter til et tre- jernbanespor mellem Gernrode og Quedlinburg har eksisteret siden 1990, men de mislykkedes i lang tid på grund af den manglende økonomiske støtte fra staten og Deutsche Bahn AG. Efter at Harz Narrow Gauge Railways købte sektionen og oprettede deres egen finansiering til konvertering til målermåler og renovering af alle planovergange, finansierede staten Sachsen-Anhalt også projektet med i alt 6,5 millioner euro. Byggeriet begyndte den 18. april 2005.

Den 17. februar 2006 blev den ombyggede linje godkendt af Sachsen-Anhalt jernbanetilsynsmyndighed. Det blev åbnet den 4. marts 2006 med en festlig begivenhed med specielle tog. Da forskellige tilbageværende arbejde stadig skulle udføres, kørte kun få specialtog, indtil den planlagte persontogtjeneste begyndte den 26. juni, 2006.

Køreplanen viser seks togpar mellem Gernrode og Quedlinburg hver dag, hvoraf to er par af tog trukket af damplokomotiver.

Navne

Ruten var populært kendt som Balkan , tilsyneladende en ændring af det latterligt anvendte udtryk " Balkan Express ".

Driftspunkter

Dårlig Suderode

For at konvertere Quarmbeck flyvepladsen, som har været i brug siden 1927, til Römergraben flybase for det tyske luftvåben fra 1934 blev der bygget en tre kilometer lang forbindelseslinje fra Bad Suderode station. Dette løb parallelt med linjen til Quedlinburg indtil kort før Quedlinburg-Quarmbeck stop, før det førte i en højre kurve til kasernen.

Quedlinburg-Quarmbeck

Brudpunktet, der ligger direkte på Landesstraße 239 (Quedlinburg - Bad Suderode), blev sat i drift den 2. oktober 1936 under navnet Römergraben.

Quedlinburg

Quedlinburger Bahnhof blev bygget i 1863 som en gennemgående station. Før omdannelsen til et smalsporede spor havde spor 3 en forbindelse i retning af Halberstadt; i dag muliggør et bypass-spor lokomotiverne at blive flyttet. Fra 1908 til 1969 løb den såkaldte Quäke fra spor 1 vest til Blankenburg (Harz) via Thale-Bodetal .

litteratur

• Dirk Endisch: "Balkan" - afgreningslinjen Frose-Gernrode-Quedlinburg. Dirk Endisch, Leonberg-Höfingen 2004, ISBN 978-3-936893-21-2 .
• Josef Högemann: Eisenbahnchronik Harz - Historien om jernbanerne i Harzen . EK-Verlag GmbH, 2007, ISBN 3-88255-722-2 . 

Weblinks

• Historien om sektionen Quedlinburg - Gernrode
• Interessegruppe HSB med adskillige presseartikler om genopbygningen af ​​sektionen Gernrode - Quedlinburg
• Inspektion af forbindelseslinjen Bad Suderode - Kaserne Quarmbeck
• Inspektion af Frose - Gernrode sektionen i juli 2008 (med mange fotos)
• Tidsplan 1944
• Tradition på jernbanelinjen Frose - Quedlinburg i Magdeburgs jernbanedirektorat i Sachsen-Anhalt Statsarkiv, Dessau-afdelingen

Individuelle beviser

1. ↑ ^{a b} Chronicle på www.selketalbahn.de
2. ^ HJ Kirsche: Bahnland DDR , transpress
3. ↑ Urs Kramer , Matthias Brodkorb: Farvel til skinnen. Fragtruter fra 1994 til i dag . Transpress, Stuttgart 2008
4. ↑ DBAG-kursusbog - gyldig fra 15. december 2002 til 13. december 2003
5. ↑ NASA-pressemeddelelse 11/2004 (PDF)
6. ↑ Hendrik Kranert: Lukning af Quedlinburg-Frose-Aschersleben jernbanelinjen: Lille station, store følelser. I: mz-web.de. 1. februar 2004, adgang til 21. august 2019 . 
7. ↑ Liste over føderale linjer lukket siden 1994 (Tyskland som helhed). ( MS Excel , 147 kB) (. Ikke længere tilgængelig online) December 13, 2012, arkiveret fra originalen på November 4, 2016 ; Hentet 6. januar 2013 . 
8. ↑ Holger Hadinga: Fra til moguler. I: Mitteldeutsche Zeitung . 11. juni 2012. Hentet 17. oktober 2016 . 
9. ↑ Petra Korn: Idé i Ballenstedt: Fokus på en ny cykelsti. I: mz-web.de. 28. februar 2014, adgang til 19. juli 2018 . 
10. ↑ Dennis Lotzmann: Grønt lys til en ny cykelsti i Ballenstedt . I: Volksstimme . 3. juli 2018. 
11. ↑ Sommertidsplan 2015