Smalsporet jernbane Ružomberok - Korytnica
| Ružomberok - Korytnica kúpele | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kursusbog rækkevidde : | ČSD: 482 (1974) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute længde: | 23,564 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 760 mm ( bosnisk spor ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den smalsporede jernbane Ružomberok - Korytnica var en smalsporet jernbane i den bosniske sporvidde på 760 mm i Slovakiet , som oprindeligt blev bygget af Rózsahegy - Korytniczai helyi érdekü vasút (RKV). Ruten løb fra Ružomberok gennem Revúca- dalen til Korytnica i de lave Tatra og blev afbrudt i 1974.
historie
Den 23,564 km lange smalsporede jernbane blev sat i drift den 5. juni 1908 af Rózsahegy - Korytniczai helyi érdekü vasút (lokal jernbane Rosenberg - Korytnica). Oprindeligt var jernbanen beregnet som en forbindelse fra Ružomberok til Banská Bystrica , men i sidste ende blev kun sektionen til Korytnica spa bygget . Virksomheden blev drevet af Kaschau-Oderberger Bahn Ks.Od. på grund af RKV. Den 1. februar 1921 overtog den tjekkoslovakiske statsjernbane ČSD ledelsen af Ks.Od.
Ud over turisttrafikken til Korytnica Spa tjente ruten primært behovene for den lokale industri og fjernelse af tømmer fra skovene i de lave Tatraer. Nogle virksomheder havde også forbindelsesbaner, såsom savværket i Liptovská Osada .
Med udvidelsen af parallelvejen i 1960'erne var det muligt oprindeligt at skifte godstrafik til vejen. I 1966 blev godstrafik på ruten stoppet.
Ruten oprindeligt bevarede sin betydning i persontogtrafikken, især da takket være den statsstyrede transportpolitik oprindeligt kun nogle få busser kørte parallelt med jernbanen. Selv i det sidste driftsår, 1974, viste sommertidsplanen stadig ni par daglige passagertog, der blev håndteret med to togsæt.
De sidste persontog kørte den 28. september 1974. Derefter blev linjen lukket ned og demonteret.
Lokomotiver og vogne
Budapest lokomotivfabrik MÁVAG leverede tre type 51 smalsporede lokomotiver som indledende udstyr , som fik vejnumrene 1-3 . Under første verdenskrig blev lokomotiverne købt af ku k. Heeresfeldbahn trak sig ind og relaterede til Fiemme Valley Railway og Val Gardena Railway i militær trafik på Dolomitfronten . Efter 1918 forblev lokomotiverne i det, der nu er italiensk Sydtyrol . De italienske statsbaner FS brugte senere lokomotiverne på Mori - Arco - Riva lokalbanen i Trentino .
Operationen blev midlertidigt opretholdt med lokomotiver, der kom fra Borzsatalbahn placeret i dagens Ukraine . Senere kom nogle lokomotiver fra den tidligere kkStB - serie U til Ružomberok, som blev brugt som planlagt på ruten indtil 1959.
Fra 1950'erne begyndte ČSD at bruge diesellokomotiver i T 47.0-serien på ruten. I 1958 kom de nye T 47.018–021 lokomotiver fra ČKD til Ružomberok til dette formål . I 1966 købte ČSD ti nye passagervogne af typen Balm / u til persontogtrafik.
U 37.006 (tidligere kkStB U 41) blev oprettet foran Ružomberok-stationen som et monumentlokomotiv.
Weblinks
- Beskrivelse (tjekkisk) ( Memento fra 15. maj 2019 i internetarkivet )
- Beskrivelse (slovakisk)