Rubens Barrichello

Rubens Barrichello

Nation:	Brasilien Brasilien
Formel 1 verdensmesterskab
Første start:	1993 Grand Prix i Sydafrika
Sidste start:	2011 Brasilianske Grand Prix
Konstruktører
1993–1996  Jordan  • 1997–1999  Stewart  • 2000–2005  Ferrari  • 2006–2008  Honda  • 2009  Brawn  • 2010–2011  Williams
Statistikker
VM -balance:	Vice -verdensmester ( 2002 , 2004 )
Starter Sejre Polakker SR 323 11 14. 17.
VM -point :	658
Podiepladser :	68
Lederskab :	853 over 4.164,1 km

Rubens Gonçalves Barrichello [udtale: ˈhubẽjs bahiˈkɛlu ] (født 23. maj 1972 i São Paulo ) er en brasiliansk racerkører .

Barrichello startede i alt 323 Formel 1 -løb mellem 1993 og 2011 . I 2002 og 2004 var han nummer to i en Ferrari .

I 2012 startede han for KV Racing Technology i IndyCar -serien . Siden de sidste tre løb i 2012 -sæsonen har han kørt i Stock Car Brasil , som han vandt i 2014. I 2017 deltog han i 24-timersløbet i Le Mans , som han sluttede på en 13. plads sammen med sine holdkammerater Jan Lammers og Frits van Eerd .

Karriere

Begyndelser inden for motorsport

Barrichellos motorsportskarriere begyndte i karting i 1981 , hvor han var aktiv indtil 1988. Blandt andet vandt han det brasilianske juniorkartmesterskab to gange (1983, 1984), det brasilianske kartmesterskab tre gange (1986, 1987, 1988) og blev den sydamerikanske kartmester i 1987. I det videre forløb af sin karriere konkurrerede Barrichello gentagne gange i individuelle kartløb og vandt 500 Milhas de Granja Viana seks gange (1998, 2000, 2001, 2002, 2004, 2005).

I 1989 skiftede han til single-personers racerløb og blev fjerde i den brasilianske Formel Ford 1600 i 1990 nægtede Barrichello tre løb i det sydamerikanske Formel 3-mesterskab og valgte et løb af det selv. Hans hovedfokus var imidlertid på Formel Opel Euroseries . Starter til Draco Racing , han scorede seks sejre i elleve løb og straks vandt mesterskabet titel. Han deltog også i fire Formel Vauxhall -løb og sluttede to af dem med en plads i top tre.

I 1991 flyttede Barrichello til West Surrey Racing i det britiske Formel 3 -mesterskab . Hans hold havde allerede vundet den britiske Formel 3 -kørertitel fire gange og havde også været mester i den foregående sæson med den senere Formel 1 -verdensmester Mika Häkkinen . Barrichello vandt fire løb og afgjorde mesterskabet med 74 til 66 point mod sin modstander David Coulthard , der havde en sejr mere at vise for sig selv. I 1992 konkurrerede Barrichello i det internationale Formel 3000 -mesterskab for Il Barone Rampante racerhold . Han vandt ikke et løb, to andenpladser var hans bedste resultater. I slutningen af ​​sæsonen sluttede han på tredjepladsen i førermesterskabet bag italienerne Luca Badoer og Andrea Montermini , der havde været hans holdkammerat i første halvdel af sæsonen.

formel 1

Jordan (1993-1996)

Barrichello skiftede til Formel 1 i 1993 og modtog en kontrakt med Jordan . I sin debutsæson kæmpede han med pålideligheden af ​​sin bil og undlod at afslutte 9 ud af 16 løb. Derudover var Jordan 193 næppe konkurrencedygtig i forhold til de bedste køretøjer. Ikke desto mindre formåede Barrichello i sit tredje løb, European Grand Prix i Donington Park , at forbedre sig fra tolvte til fjerdeplads på første omgang under regnfulde forhold. Inden han trak sig tilbage med tekniske problemer, sluttede han på tredjepladsen og var foran sine modstandere i betydeligt mere konkurrencedygtige køretøjer. Han scorede næsten sit første point ved det franske Grand Prix , men blev slået af McLaren -kører Michael Andretti på sidste omgang og faldt til syvendepladsen. Barrichello havde flere holdkammerater i 1993 -sæsonen, herunder de erfarne chauffører Ivan Capelli og Thierry Boutsen , som han tydeligt tog afstand fra. I sæsonens næstsidste løb, det japanske Grand Prix i Suzuka , blev han femte og dermed en plads foran sin nye holdkammerat Eddie Irvine og scorede dermed sine første verdensmesterskabspoint. Han sluttede sin første sæson på 18. pladsen i førermesterskabet.

I 1994 startede Barrichello sæsonen godt. Ved sæsonåbningen, hans hjemmeløb i Brasilien , sluttede han på fjerdepladsen. Et løb senere, ved Pacific Grand Prix , opnåede han sin første podieplads i Formel 1 på tredjepladsen og blev nummer to i førerens verdensmesterskab bag Michael Schumacher . Ved den europæiske åbner i San Marino havde Barrichello en alvorlig ulykke i den første kvalificerende træning fredag, så han ikke kunne deltage i løbet. Ved afkørslen af Bassa -varianten tog hans bil fart og ramte barrieren. Hans racerbil væltede og lå på hovedet. Barrichello besvimede og fik en brækket næse. I den anden kvalifikationssession lørdag døde Roland Ratzenberger efter en ulykke på Villeneuve -kurven. Ayrton Senna havde en dødsulykke i løbet . Senere på sæsonen var han den yngste kører i Formel 1-historien til at sikre sin første pole position ved det belgiske Grand Prix i Spa-Francorchamps . I slutningen af ​​sæsonen, efter yderligere fire fjerdepladser, sluttede han på en sjetteplads i førermesterskabet med en klar margin på sin holdkammerat Eddie Irvine .

I 1995 -sæsonen havde hans køretøj, som var udstyret med Peugeot -fabriksmotorer i den sæson , igen problemer med pålidelighed. Barrichellos højdepunkt i sæsonen var det canadiske Grand Prix , hvor han opnåede sit bedste resultat i Formel 1 med en andenplads. I slutningen af ​​sæsonen sluttede han ellevte i den samlede stilling - et sted foran sin holdkammerat Irvine. I 1996 , efter at Irvine havde forladt holdet til Ferrari , modtog Barrichello en ny holdkammerat i form af den erfarne brite Martin Brundle . Han afsluttede et par løb i pointene, men nåede ikke at placere sig på podiet. I førerens verdensmesterskab sluttede han samlet ottende i slutningen af ​​sæsonen. Dermed forlod han ikke kun sin nuværende holdkammerat, men også sin tidligere kollega Irvine, der havde en hurtigere bil i en Ferrari.

Stewart (1997-1999)

I sæsonen 1997 , efter fire år med Jordan, flyttede den 24-årige Barrichello til Stewart Grand Prix , det nyoprettede racerhold for den tidligere Formel 1-verdensmester Jackie Stewart . Der måtte han og hans nye holdkammerat Jan Magnussen kæmpe med den manglende stabilitet og konkurrenceevne i Stewart SF01 . Barrichello afsluttede kun tre løb i sæsonen. Hans bedste resultat var andenpladsen ved Monaco Grand Prix , hvor han skinnede på våde veje og efterlod mange modstandere i hurtigere biler. Han sluttede sin første sæson for Stewart på en 13. plads samlet.

I anden sæson fortsatte Stewart med problemer med pålidelighed. Derudover fulgte den nye Stewart SF2 stadig ikke med konkurrencens køretøjer. Barrichellos ikke desto mindre overbevisende forestillinger førte til adskillelsen fra Magnussen. Jos Verstappen blev underskrevet i hans sted, men ligesom sin forgænger kom han ikke tæt på Barrichellos præstationer og måtte endelig forlade holdet i slutningen af ​​sæsonen. I slutningen af ​​sæsonen blev han tolvte i førerens verdensmesterskab med to femtepladser som de bedste resultater.

I 1999 havde Barrichello Stewart SF3 , en bil, der var mere konkurrencedygtig i forhold til de to foregående år. Ved det andet Grand Prix, hans hjemmeløb i Brasilien , tog han føringen fra tredjepladsen i et par omgange, inden han trak sig tilbage med et motorfejl. Senere på sæsonen startede Barrichello fra pole position én gang og blev nummer tre på podiet tre gange. Holdets første sejr blev fejret af hans holdkammerat Johnny Herbert , der mestrede de kaotiske vejrforhold ved European Grand Prix på Nürburgring bedst. Barrichello nåede ikke at vinde, men han var en position foran Herbert på syvendepladsen i kørernes mesterskab. De to kørere sikrede sig fjerdepladsen i konstruktørmesterskabet for sit hold.

Ferrari (2000-2005)

For sæsonen 2000 blev Barrichello underskrevet af Ferrari og holdkammerat af Michael Schumacher. Med Eddie Irvine, som han fulgte på Ferrari, byttede han praktisk talt cockpittet, fordi Irvine startede for Stewarts efterfølgerhold Jaguar Racing i denne sæson . Barrichello formåede at afslutte alle løb, hvor han krydsede målstregen blandt de fire bedste kørere. Ved det tyske Grand Prix i Hockenheimring opnåede Barrichello sin karrieres første Grand Prix -sejr i det 124. løb. I det kaotiske løb startede han løbet på 18. pladsen og løbende arbejdede sig op. Til sidst, takket være en sikkerhedsfas, kom han tæt på lederne og tog føringen, da han, efter at det begyndte at regne let, besluttede sig for at skifte til regndæk. Mens Schumacher indbragte den første Ferrari -førers verdensmesterskabstitel siden 1979, afsluttede Barrichello sit mest succesrige Formel 1 -verdensmesterskab til dato med en fjerdeplads i førerens verdensmesterskab og konstruktortitlen for sit hold. I 2001 var Barrichello på podiet i i alt ti løb, men det lykkedes ham ikke at vinde. Ved det østrigske Grand Prix gav han Schumacher andenpladsen, efter at han blev bedt om det af sin teamchef Jean Todt med den nu berømte radiomeddelelse "Lad Michael passere til mesterskabet" . Ikke desto mindre hjalp han sit hold til en anden konstruktortitel og forbedrede sig til tredjepladsen i den samlede stilling, mens Schumacher igen blev verdensmester.

I 2002 fortsatte Ferrari med at have den bedste bil i feltet. Mens Schumacher havde fire sejre efter de fem første løb, syntes Barrichello, der blev nummer to i kun et løb, at være uheldig. I starten af sæsonen, det australske Grand Prix, stødte han med Ralf Schumacher , bror til hans holdkammerat, fra forreste række . I Spanien startede han ikke engang i starten med en gearkasseskade. Ved det østrigske Grand Prix på A1 -ringen syntes tidevandet at vende. Barrichello opnåede pole position og førte løbet langt foran Schumacher. Han gav sin første sejr i sæsonen til sin holdkammerat kort før målstregen og under åbenlys protest, da hans hold bad ham - lige før slutningen - om at lade Schumacher forbi - som i løbet sidste år. Publikum udtrykte deres utilfredshed med den "forkerte" vinder og et dårligt show ved prisoverrækkelsen. En flov Schumacher gav Barrichello førstepladsen på podiet, hvilket kun forårsagede endnu mere utilfredshed blandt gæsterne. FIA straffede Ferrari med en betaling på en million amerikanske dollars efter løbet og brugte affæren som en mulighed for at forbyde stabile ordrer i Formel 1 for fremtiden. Efterhånden som sæsonen skred frem, vandt Barrichello løbene i Europa , Ungarn , Italien og USA . I alle sine sejre tog Schumacher andenpladsen. I USA lignede afslutningen scenerne fra Østrig, men denne gang var det ikke Barrichello, der bremsede farten, men Schumacher - og ikke i retning af holdet. Schumacher, der havde ført løbet indtil da, lod Barrichello nærme sig et perfekt finishfoto og bremsede så hårdt, at Barrichello vandt med elleve tusindedele af et sekund. I slutningen af ​​sæsonen var Barrichello runner-up bag Schumacher, og Ferrari vandt konstruktørtitlen igen.

I 2003 havde Ferrari ikke længere et så dominerende køretøj som i den foregående sæson, og holdet var involveret i kampen om verdensmesterskabstitlen indtil den sidste raceweekend. Barrichello, der stod på podiet otte gange, scorede sin første sejr i sæsonen ved Grand Prix i Storbritannien , som han år senere beskrev som sin "største sejr", da han gentagne gange blev kastet tilbage af flere sikkerhedsbilfaser og alligevel i slutningen krydsede målstregen først. Ved sæsonens sidste løb, det japanske Grand Prix , Barrichello fik en særlig opgave. Selvom han ikke selv havde chancen for kørertitlen, var han i stand til at hjælpe sin holdkammerat Schumacher, der måtte starte langt bagfra efter træningsproblemer, med en sejr til at vinde den fjerde verdensmesterskab i træk. Barrichello vandt løbet foran Schumachers titlerival Kimi Räikkönen og bidrog dermed til sit bidrag til Schumachers titelgevinst. Men da Schumacher forbedrede sig til ottendepladsen i slutningen af ​​løbet, ville han ikke længere skulle stole på hjælp fra sin holdkammerat. Barrichello sluttede sæsonen på fjerdepladsen i den samlede stilling, Ferrari fejrede endnu en konstruktortitel.

I 2004 var Ferrari igen lige så overlegen som i sæsonen 2002. Mens Schumacher vandt 12 af de første 13 løb, måtte Barrichello være tilfreds med syv andenpladser bag sin holdkammerat i samme periode. Der var ingen indlysende stabil orden denne gang. I anden halvdel af sæsonen vandt Barrichello det italienske Grand Prix i Monza og premieren på det kinesiske Grand Prix , som også ville være hans sidste sejr for Ferrari. I sit hjemmeløb i Brasilien formåede han at indtage pole position, men i løbet faldt han tilbage til tredjepladsen, som stadig var hans bedste afslutning ved dette Grand Prix. Barrichello blev vice -verdensmester for anden gang og bidrog igen til at vinde designerens titel for Ferrari.

Den 2005 sæsonen syntes at starte med en andenplads ved sæsonåbningen i Australien ikke værre end i de foregående år, men som sæsonen skred frem, blev det klart, at Ferrari ikke længere var i stand til at tage titlen. Efter en ændring af reglerne om forbud mod udskiftning af dæk under løbet, var Bridgestone -dækkene brugt af Ferrari for det meste betydeligt ringere end Michelin -dæk. Denne situation gav imidlertid anledning til skandalen om, at størstedelen af ​​holdene ikke konkurrerede i det amerikanske Grand Prix . Holdene udstyret af Michelin trak sig tilbage på grund af sikkerhedsproblemer med dækens pålidelighed, og bortset fra de to Ferrarier konkurrerede kun Jordans og Minardis , som normalt var fundet i bunden af ​​feltet ,. De to Ferrari -kørere vandt løbet, og Barrichello tog igen andenpladsen bag Schumacher. I slutningen af ​​sæsonen sluttede Barrichello ottende i førermesterskabet, hvilket er hans dårligste samlede placering for Ferrari. Barrichello annoncerede inden sæsonens slutning, at han ville forlade holdet i slutningen af ​​sæsonen. Hans landsmand Felipe Massa var hans efterfølger .

I sin tid på Ferrari var Barrichello konsekvent i skyggen af ​​sin holdkammerat Schumacher, der blev verdensmester fem gange i træk. Ikke desto mindre insisterede Barrichello på, at han ikke var "nummer 2" på det italienske racerhold og omtalte sig selv som "nummer 1b". Barrichello gjorde dog også sit til, at Ferrari vandt fem konstruktørers verdensmesterskaber med førerduoen Schumacher / Barrichello. At vinde runner-up verdensmesterskabet i 2002 og 2004 repræsenterer hans bedste samlede position i Formel 1.

Honda (2006-2008)

Efter seks år hos Ferrari skiftede Barrichello til Honda -fabriksteamet, der var kommet ud af BAR inden sæsonen, i 2006 på trods af den igangværende kontrakt og blev en holdkammerat til briten Jenson Button . Ved Monaco Grand Prix savnede han lige podiet efter et gennemkørselsstraf med en fjerdeplads. Selvom han ikke nåede op på podiet og fjerdepladsen var hans bedste resultat, lykkedes det ham at slutte på en syvendeplads med regelmæssige point i den samlede stilling. Han nåede dog ikke at følge med i præstationerne fra sin holdkammerat, der blandt andet opnåede en pole position og vandt et løb.

I 2007 blev Hondas håb om at kunne indhente topholdene ikke opfyldt. I begyndelsen af ​​sæsonen blev chaufførerne endda narret af Honda -kundeteamet Super Aguri . Selvom Barrichello kun ikke sluttede i to løb, forblev en niendeplads hans bedste resultat i denne sæson, så han forblev for første gang i sin Formel 1 -karriere i en sæson uden point, som han placerede på 20. pladsen Samlet stillingen sluttede.

På trods af sin middelmådige præstation blev Barrichello også underskrevet for 2008 . Endnu engang var Honda -bilerne imidlertid ikke konkurrencedygtige nok til regelmæssigt at kunne komme ind i pointene. I modsætning til det foregående år var det denne gang Barrichello og ikke Button, der gjorde det bedste ud af situationen og sluttede i pointene i tre til tider kaotiske løb. Sæsonen var præget af to højdepunkter. På den ene side satte Barrichello rekorden for Grand Prix starter og erstattede Riccardo Patrese som chaufføren med flest Grand Prix starter ved det canadiske Grand Prix. På den anden side fejrede han sin første podieplads for Honda på tredjepladsen i det kaotiske regnløb i Storbritannien . Ingen yderligere punktplaceringer fulgte, da Honda stoppede udviklingen tidligt for at koncentrere sig om racerbilen til den næste sæson. I den samlede stilling sluttede Barrichello endelig 14. samlet, foran Button. Efter sæsonens afslutning meddelte Honda -gruppen overraskende, at sit racerhold trak sig fra Formel 1. Barrichello, hvis yderligere engagement endnu ikke var fastlagt, var oprindeligt uden kontrakt for 2009 .

Brawn (2009)

Efter at ledelsen for det tidligere Honda -team overtog racerholdet og omdøbte det til Brawn GP , blev Barrichello bekræftet som chauffør i marts 2009. Knappen var tidligere blevet underskrevet som chauffør. Så efterfølgerholdet startede med den samme driverparring som Honda. Motorerne blev leveret af Mercedes-Benz . Brawn forårsagede en sensation med sine hurtige testtider under testkørsler før sæsonen.

I sæsonens første løb, det australske Grand Prix , bekræftede Brawn formen fra testkørslerne og scorede den første sejr for det nye hold i det første løb med Button som vinder. For Barrichello lignede sæsonen oprindeligt hans Ferrari -sæson i 2004. Mens Button vandt seks af de syv første løb, nåede Barrichello kun tre andenpladser bag Button i samme periode. Derefter vendte tidevandet, og Barrichello var i stand til at følge med i Buttons tempo eller var hurtigere end sin holdkammerat. Imidlertid havde Brawn bolide mistet sin oprindelige dominans i mellemtiden og måtte kæmpe om pladserne især med Red Bull . Ved det europæiske Grand Prix på Valencia havnestrækning opnåede Barrichello endelig sin første sejr i næsten fem år. To løb senere, ved det italienske Grand Prix , vandt han endnu et løb og opnåede sin ellevte Grand Prix -succes og sin tredje sejr i Italien. I sit hjemmeløb, det brasilianske Grand Prix , tog Barrichello pole position igen (efter 2004), men kunne ikke omdanne det til en sejr i løbet og sluttede ottende. Ved samme løb besluttede hans holdkammerat verdensmesterskabet for tidligt i hans favør. I sæsonens sidste løb kæmpede Barrichello sammen med Sebastian Vettel om verdensmesterens andenrække og tabte i sidste ende til Vettel. Barrichello sluttede til sidst på tredjepladsen i førerens verdensmesterskab. Sammen med den nye verdensmester Button førte han sit hold til titlen i konstruktørmesterskabet.

Williams (2010-2011)

I sæsonen 2010 besluttede Barrichello at skifte til det traditionelle Williams -hold, hvor han konkurrerede sammen med tilflytteren Nico Hülkenberg . Barrichello formåede at kvalificere sig blandt de ti bedste kørere i flere Grand Prix -weekender og komme ind på pointene. Ved det ungarske Grand Prix ramte han overskrifterne efter en risikabel overhalingsmanøvre mod Michael Schumacher. På ellevte sted duellerede han sin tidligere holdkammerat, der var vendt tilbage til Formel 1 efter en tre års pause og konkurrerede om Brawn-efterfølgerholdet, Mercedes Grand Prix . Under overhalingsmanøvren på start-finishen lige skubbede Schumacher Barrichello mod pitvæggen, og der var næsten et sammenstød.

Han opnåede sin bedste placering i det niende løb, European Grand Prix , med en fjerdeplads. I sit hjemmeløb , som han aldrig har vundet i hele sin karriere, var Barrichello igen uheldig. Mens hans holdkammerat tiltrak opmærksomhed med en pole position, havde Barrichello oprindeligt en punktering i løbet og derefter et problem med en hjulmøtrik. Han krydsede endelig målstregen på 14. pladsen. Til sidst blev han tiende i førermesterskabet. Ved Singapore Grand Prix 2010 startede han for 300. gang i Formel 1. Da han talte de to mislykkede forsøg på at starte af Spanien og Frankrig i 2002 i sin personlige statistik, fejrede han sit 300. løb ved det belgiske Grand Prix 2010 .

I 2011 startede Barrichello igen for Williams i Formel 1 og dermed i sin 19. Formel 1 -sæson. Efter at den nye Williams FW33 havde skabt opsigt i testkørslerne før sæsonen med en revolutionerende gearkasse, fulgte desillusionen i de første løb, hvor den forblev uden point. Ved Monaco Grand Prix scorede han sine første point i sæsonen på en niendeplads. I slutningen af ​​sæsonen sluttede han 17. samlet med fire point.

Efter at Barrichello længe havde forsøgt at fortsætte ansættelsen hos Williams for at starte sin 20. formel 1 -verdensmesterskab i sin karriere, blev Bruno Senna præsenteret den 17. januar 2012 som Barrichellos efterfølger hos Williams.

Mislykket comeback (2014)

I efteråret 2014 forsøgte Barrichello at overtage Kamui Kobayashis cockpit til nogle løb på det økonomisk urolige Caterham racerhold . Hans comeback mislykkedes på grund af racerholdets konkurs før det amerikanske Grand Prix .

IndyCar -serien

I slutningen af ​​januar 2012 gjorde Barrichello sine første oplevelser i IndyCar -serien under testkørsler for KV Racing Technology . Han deltog i tre dages test i Sebring og satte den uofficielle bedste tid i den sidste session. Efter at Barrichello havde deltaget i yderligere testkørsler for KV Racing Technology, blev han introduceret som pilot for hele IndyCar Series 2012 -sæsonen i begyndelsen af ​​marts . Der dannede han en chaufførtrio med EJ Viso og hans mangeårige ven Tony Kanaan . Barrichello konkurrerede også i løb på ovale baner for første gang , selvom han før flytningen havde sagt, at han havde lovet sin kone, at han aldrig ville køre på en oval.

Ved sæsonåbningen i Skt. Petersborg kørte Barrichello et iøjnefaldende løb på midtbanen og trak sig tilbage kort før løbet med en tom tank. Ved det andet løb i Birmingham opnåede han sin første top 10 -finish med ottendepladsen. I de sidste tre løb kom Barrichello ind i top fem to gange og opnåede sit bedste resultat i sæsonen med en fjerdeplads i Sonoma . Barrichello sluttede sin eneste IndyCar -sæson på en tolvteplads samlet. Med det sejrede han mod Viso inden for holdet og blev besejret af Kanaan.

Stock Car Brasil

Barrichello har kørt en Chevrolet -model for Full Time Sports -holdet i den brasilianske Stock Car Brasil -racerserie siden 2013 -sæsonen , efter at han allerede havde bestridt de tre sidste løb i 2012 -sæsonen i en Peugeot som gæstechauffør. I 2013 nåede han ottendepladsen i den samlede stilling, og hans bedste løberesultat var en andenplads. I sæsonen 2014 var han mester med i alt to sejre og fire andre podiepladser; I 2015 opnåede han tre podiepladser og fjerdepladsen i den samlede stilling. I 2016 vandt Barrichello tre løb og sluttede sæsonen på andenpladsen. I 2017 blev han nummer fem i den samlede stilling med to sejre. Barrichello scorede også to sejre i 2018 og sluttede sæsonen på fjerdepladsen. I 2019 havde han fire sejre og en femteplads samlet, og i 2020 sluttede han på en sjetteplads med en sejr.

diverse

I august 2010 erstattede Barrichello Nick Heidfeld som direktør for Formel 1 -førerforeningen GPDA og havde denne stilling, indtil han forlod Formel 1 i slutningen af ​​2011.

I 2020 deltog Barrichello i det virtuelle Le Mans 24-timers løb . En af hans holdkammerater var Fernando Alonso . Også på grund af tekniske problemer sluttede holdet 17. samlet blandt de 50 deltagende hold.

I modsætning til mange andre bilister bremser Barrichello med sit højre ben. Da de fleste racerbiler ikke har en koblingspedal, kan du bremse med dit venstre ben, ligesom i en kart.

Privat

Barrichello har været gift med Silvana Giaffone, fætter til racerkører Felipe Giaffone , siden den 24. februar 1997 . De to er forældre til to sønner. De brasilianske medier kalder ham normalt bare "Rubinho" (Eng. Little Rubens), fordi hans far har det samme fornavn. Den verdensomspændende motorsportspress fik opkaldet gennem årene.

Statistikker

Karrierestationer

1981–1988: karting 1989: Brasiliansk Formel Ford (4. plads) 1990: Formel Opel Euroseries (mester) 1990: Formula Vauxhall Lotus (11. plads) 1990: Sydamerikansk Formel 3 (8. plads) 1991: Britisk Formel 3 (mestre) 1992 : Formel 3000 (3. plads) 1993 : Formel 1 (18. plads) 1994 : Formel 1 (6. plads) 1995 : Formel 1 (11. plads) 1996 : Formel 1 (8. plads) 1997 : Formel 1 (13. plads)

1998 : Formel 1 (12. plads) 1999 : Formel 1 (7. plads) 2000 : Formel 1 (4. plads) 2001 : Formel 1 (3. plads) 2002 : Formel 1 (2. plads) 2003 : Formel 1 (4. plads) 2004 : Formel 1 (2. plads) 2005 : Formel 1 (8. plads) 2006 : Formel 1 (7. plads) 2007 : Formel 1 (20. plads) 2008 : Formel 1 (14. plads) 2009 : Formel 1 (3. plads)

2010 : Formel 1 (10. plads) 2011 : Formel 1 (17. plads) 2012 : IndyCar Series (12. plads) 2013: Stock Car Brasil (8. plads) 2014: Stock Car Brasil (mester) 2015: Stock Car Brasil (4. plads) 2016: Stock Car Brasil (2. plads) 2017: Stock Car Brasil (5. plads) 2018: Stock Car Brasil (4. plads) 2019: Stock Car Brasil (5. plads) 2020: Stock Car Brasil (6. plads)

Statistik i Formel 1 -VM

Disse statistikker omfatter alle chaufførens deltagelse i Formel 1 -verdensmesterskabet .

Grand Prix -sejre

2000:  Tyskland  ( Hockenheim ) 2002:  Europa  ( Nürburg ) 2002:  Ungarn  ( Mogyoród ) 2002:  Italien  ( Monza )

2002:  USA  ( Indianapolis ) 2003:  Storbritannien  ( Silverstone ) 2003:  Japan  ( Suzuka ) 2004:  Italien  (Monza)

2004:  Kina  ( Shanghai ) 2009:  Europa  ( Valencia ) 2009:  Italien  (Monza)

generelt overblik

sæson	hold	chassis	motor	løb	Sejre	Sekund	Tredje	Polakker	pæn Race omgange	Point	WM-Pos.
1993	Sasol Jordan	Jordan 193	Hårdt 3,5 V10	16	-	-	-	-	-	2	18.
1994	Sasol Jordan	Jordan 194	Hårdt 3,5 V10	15.	-	-	1	1	-	19.	6.
1995	Samlet Jordan Peugeot	Jordan 195	Peugeot 3.0 V10	17.	-	1	-	-	-	11	11.
1996	B&H Total Jordan Peugeot	Jordan 196	Peugeot 3.0 V10	16	-	-	-	-	-	14.	8..
1997	Stewart Ford	Stewart SF01	Ford 3.0 V10	17.	-	1	-	-	-	6.	13.
1998	Stewart Ford	Stewart SF2	Ford 3.0 V10	16	-	-	-	-	-	4.	12.
1999	Stewart Ford	Stewart SF3	Ford Cosworth 3.0 V10	16	-	-	3	1	-	21	7.
2000	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F1-2000	Ferrari 3.0 V10	17.	1	4.	4.	1	3	62	4.
2001	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2001	Ferrari 3.0 V10	17.	-	5	5	-	-	56	3.
2002	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2001B  /  F2002	Ferrari 3.0 V10	15.	4.	5	1	3	5	77	2.
2003	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2002  /  F2003-GA	Ferrari 3.0 V10	16	2	1	5	3	3	65	4.
2004	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2004	Ferrari 3.0 V10	18.	2	7.	5	4.	4.	114	2.
2005	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2004M / F2005	Ferrari 3.0 V10	19.	-	2	2	-	-	38	8..
2006	Honda Racing F1 Team	Honda RA106	Honda 2.4 V8	18.	-	-	-	-	-	30.	7.
2007	Honda Racing F1 Team	Honda RA107	Honda 2.4 V8	17.	-	-	-	-	-	-	20.
2008	Honda Racing F1 Team	Honda RA108	Honda 2.4 V8	18.	-	-	1	-	-	11	14.
2009	Brawn GP Formel 1 -hold	Brawn BGP 001	Mercedes 2.4 V8	17.	2	3	1	1	2	77	3.
2010	AT&T Williams	Williams FW32	Cosworth 2,4 V8	19.	-	-	-	-	-	47	10.
2011	AT&T Williams	Williams FW33	Cosworth 2,4 V8	19.	-	-	-	-	-	4.	17.
i alt				323	11	29	28	14.	17.	658

Enkeltresultater

sæson	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	10	11	12.	13	14.	15.	16	17.	18.	19.
1993
	DNF	DNF	10 *	DNF	12.	9	DNF	7.	10	DNF	DNF	DNF	DNF	13	5	11
1994
	4.	3	DNQ	DNF	DNF	7.	DNF	4.	DNF	DNF	DNF	4.	4.	12.	DNF	4.
1995
	DNF	DNF	DNF	7.	DNF	2	6.	11 *	DNF	7.	6.	DNF	11	4.	DNF	DNF	DNF
1996
	DNF	DNF	4.	5	5	DNF	DNF	DNF	9	4.	6.	6.	DNF	5	DNF	9
1997
	DNF	DNF	DNF	DNF	2	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	13	14.	DNF	DNF	DNF
1998
	DNF	DNF	10	DNF	5	DNF	5	10	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	10	11	DNF
1999
	5	DNF	3	9	DSQ	DNF	3	8.	DNF	DNF	5	10	4.	3	5	8.
2000
	2	DNF	4.	DNF	3	4.	2	2	3	3	1	4.	DNF	DNF	2	4.	3
2001
	3	2	DNF	3	DNF	3	2	DNF	5	3	3	2	2	5	2	15 *	5
2002
	DNF	DNF	DNF	2	DNS	2	7.	3	1	2	DNS	4.	1	2	1	1	2
2003
	DNF	2	DNF	3	3	3	8.	5	3	7.	1	DNF	DNF	3	DNF	1
2004
	2	4.	2	6.	2	3	2	2	2	3	3	12.	2	3	1	1	DNF	3
2005
	2	DNF	9	DNF	9	8.	3	3	2	9	7.	10	10	10	12.	5	6.	11	12.
2006
	15.	10	7.	10	5	7.	4.	10	DNF	6.	DNF	DNF	4.	8.	6.	6.	12.	7.
2007
	11	11	13	10	10	12.	DNF	11	9	11	18.	17.	10	13	10	15.	DNF
2008
	DSQ	13	11	DNF	14.	6.	7.	14.	3	DNF	16	16	DNF	17.	DNF	13	11	15.
2009
	2	5	4.	5	2	2	DNF	3	6.	10	1	7.	1	6.	7.	8.	4.
2010
	10	8.	12.	12.	9	DNF	14.	14.	4.	5	12.	10	DNF	10	6.	9	7.	14.	12.
2011
	DNF	DNF	13	15.	17.	9	9	12.	13	DNF	13	16	12.	13	17.	12.	15.	12.	14.

Legende
farve	forkortelse	betyder
guld	-	sejr
sølv	-	2. pladsen
bronze	-	3. plads
grøn	-	Placering i punkterne
blå	-	Klassificeret uden for punktrangerne
violet	DNF	Løbet er ikke færdigt (blev ikke færdigt)
	NC	ikke klassificeret
Rød	DNQ	ikke kvalificerede sig
	DNPQ	mislykkedes i prækvalifikationen (prækvalificerede ikke)
sort	DSQ	diskvalificeret
hvid	DNS	ikke i starten (startede ikke)
	WD	trukket tilbage
Lyseblå	PO	deltog kun i træningen (kun øvet)
	TD	Fredag ​​testkører
uden	DNP	deltog ikke i træningen (øvede ikke)
	INJ	skadet eller syg
	EX	udelukket
	DNA	ankom ikke
	C.	Løbet aflyst
		ingen deltagelse i VM
Andet	P / fed	Førsteposition
	1/2/3	Placering i sprint / kvalifikationsløbet
	SR / kursiv	Hurtigste løb
	*	ikke i mål, men tælles på grund af tilbagelagt afstand
	()	Sletningsresultater
	understreget	Leder i den samlede stilling

Rekorder i formel 1

• de fleste sæsoner (19)
• de fleste podier slutter inden for en sæson uden en Grand Prix -sejr (10, 2001)

Individuelle resultater i IndyCar -serien

sæson	hold	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	10	11	12.	13	14.	15.	Point	rang
2012	KV Racing -teknologi	STP 17	ALA 8	LBH 9	SAO 10	INDY 11	DET 25	TXS 24	MIL 10	IOW 7	GATE 11	EDM 13	MDO 15	SNM 4	BAL 5	FON 22	289	12.

( Forklaring )

Le Mans resultater

år	hold	køretøj	Holdkammerat	Holdkammerat	placering	Fejl årsag
2017	Holland Racing Team Nederland	Dallara LMP2	Holland Frits van Eerd	Holland Jan Lammers	Rang 13

Sebring resultater

år	hold	køretøj	Holdkammerat	Holdkammerat	Holdkammerat	placering	Fejl årsag
2016	Forenede Stater Wayne Taylor Racing	Chevrolet Corvette DP	Forenede Stater Ricky Taylor	Forenede Stater Jordan Taylor	Italien Max Angelelli	fiasko	funktionsfejl

Weblinks

• Rubens Barrichellos officielle websted (engelsk, portugisisk)
• Karrierestatistik for Rubens (engelsk)

Individuelle beviser

1. ^ Ferrari -teamordrer - Østrig 2001. youtube.com, 8. februar 2008, arkiveret fra originalen den 12. august 2010 ; Hentet 6. december 2012 . 
2. ^ F1: Stemmer efter løbet. (Ikke længere tilgængelig online.) Motorsport2000.de 13. maj 2001 arkiveret fra originalen på April 18, 2015 ; Hentet 6. december 2012 . 
3. ↑ Barrichello: Jeg afstår fra "Schumis" hjælp. motorsport-total.com, 11. oktober 2001, tilgås 6. december 2012 . 
4. ^ "Spanish Grand Prix 2002 - Resultat" ( Memento fra 16. juni 2013 i internetarkivet ) (motorsportarchiv.de; adgang til den 15. september 2010)
5. ^ "Todt lader Barrichello flytte til Honda for godt" (Motorsport-Total.com den 18. oktober 2005)
6. ↑ “Barrichello sikrer ny F1 -aftale” (Autosport.com den 3. marts 2009)
7. ^ "Officielt: Hülkenberg kører for Williams i 2010" (Motorsport-Total.com den 2. november 2009)
8. ^ "Schumacher straffet: Ti steder tilbage i Spa" (Motorsport-Total.com den 1. august 2010)
9. ^ "Williams: Hülkenberg tilfreds - Barrichello uheldig" (Motorsport-Total.com den 7. november 2010)
10. ^ "En rekord i henhold til vores egen konto" (ORF. Den 27. august 2010)
11. ^ "Williams bekræfter Barrichello for 2011" (Motorsport-Total.com den 15. november 2010)
12. ^ "Lowe: 'The Williams har tiltrukket opmærksomhed'" (Motorsport-Total.com den 5. februar 2011)
13. ^ "Williams-Cockpit-Poker: Beslutning i sigte?" (Motorsport-Total.com den 13. januar 2012)
14. ^ "Officiel: Senna 2012 regelmæssig chauffør hos Williams" (Motorsport-Total.com den 17. januar 2012)
15. ^ Mario Fritzsche: "Caterham -tilbagetrækning gik forud for Barrichello -comeback". www.motorsport-total.com, 11. april 2014, tilgås 5. oktober 2014 . 
16. ^ "Barrichello: 'Williams havde brug for pengene'" (Motorsport-Total.com den 30. januar 2012)
17. ↑ "Barrichello-Test: Første indtryk overalt positivt" (Motorsport-Total.com den 31. januar 2012)
18. ↑ "Barrichello: Går det virkelig hurtigt nu?" (Motorsport-Total.com den 2. februar 2012)
19. ↑ “Rubens Barrichello forpligter sig til hele IndyCar -sæsonen med KV Racing” (autosport.com den 1. marts 2012)
20. ↑ “Barrichello og Kanaan kører for KV Racing Technology i løbet af IZOD Indycar Series -sæsonen 2012 ” ( Memento fra 4. marts 2012 i internetarkivet ) (kvracingtechnology.homestead.com den 1. marts 2012)
21. ^ "Formel 1 - Rubens Barrichello: I slutningen af ​​F1 -vejen" (Motorsport-Magazin.com den 18. januar 2012)
22. ^ "'Spiderman' danser igen: Castroneves vinder i St. Pete" (Motorsport-Total.com den 25. marts 2012)
23. ↑ "gpdA: Barrichello erstatter Heidfeld" (Motorsport-Total.com Den 28. august 2010)
24. ^ "De la Rosa ny leder af førerforeningen" (Motorsport-Total.com den 5. marts 2012)
25. ↑ 24 timer Le Mans virtuel: Sejre for oprør og Porsche - uheld for F1 -stjerner. Hentet 22. juni 2020 . 
26. ^ "Barrichello ser stadig fordele ved højre bremsning" , Motorsport-Total.com af 14. januar 2012

personlig data
EFTERNAVN	Barrichello, Rubens
ALTERNATIVE NAVNE	Barrichello, Rubens Gonçalves (fuldt navn)
KORT BESKRIVELSE	Brasiliansk racerbilfører
FØDSELSDATO	23. maj 1972
FØDSELSSTED	São Paulo , Brasilien