Nick Heidfeld

Nick Heidfeld

Nation:	Tyskland Tyskland
Formel 1 verdensmesterskab
Første start:	2000 australske Grand Prix
Sidste start:	2011 Ungarske Grand Prix
Konstruktører
2000  Prost  • 2001–2003  Sauber  • 2004  Jordan  • 2005  Williams  • 2006–2009  BMW Sauber  • 2010  Sauber  • 2011  Renault
Statistikker
VM -balance:	VM femte ( 2007 )
Starter Sejre Polakker SR 183 - 1 2
VM -point :	259
Podiepladser :	13
Lederskab :	25 over 118,1 km

Nick Lars Heidfeld (født 10. maj 1977 i Mönchengladbach ) er en tysk racerkører . Han deltog i Formel 1 -verdensmesterskabet fra 2000 til 2011 . Han gennemførte de fleste løb for Sauber racerhold baseret i Hinwil , der konkurrerede i nogen tid som BMW Sauber . Hans største succes, udover en pole position og i alt otte andenpladser, var femtepladsen i den samlede rangering i 2007. Heidfeld er også føreren med flest podiepladser (13) i Formel 1's historie (fra 2021 ), der ikke vandt et løb.

Fra 2012 til 2016 kørte han i FIA World Endurance Championship (WEC) for Rebellion Racing . Han konkurrerer nu kun sporadisk i langdistanceløb om Rebellion i det nordamerikanske SportsCar Championship .

Han konkurrerede også i FIA Formel E -mesterskabet fra 2014 . Her kørte han i første omgang for Venturi i debutsæsonen , fra 2015 til 2018 var han fast kører under kontrakt med Mahindra .

Heidfeld blev tysk formel 3 -mester i 1997 og Formel 3000 -mester i 1999 .

Karriere

Begyndelser inden for motorsport

Heidfeld begyndte sin racerkarriere i en alder af fem, da han deltog i en klub med sine brødre (Tim, Sven ) i motocross -løb. Efter en ulykke, hvor hans ben var fanget mellem skærmen og cyklen, der stadig kørte, forbød hans forældre ham at lege, fordi han næsten mistede en lægmuskel.

Karting

Som seks-årig ville han gerne have gået kart på egen hånd . Men karts var for store til ham: ”Men jeg var for lille. Der var altid barer som dette ved leje af kartbaner: Enhver, der kunne løbe nedenunder, måtte ikke køre. ” Efter en tur til Nürburgring overbeviste han sine forældre i 1984 om, at de kunne prøve igen. Et tæppe og to dæk var med til at bygge bro over rattet. Da han så overhalede sin far Wolfgang og holdt ham langt bagud, blev han lovet at købe sin egen kart, hvilket i 1985 betød springet til motorsport.

I kartklubben i Kerpen-Manheim konkurrerede han blandt andet mod Michael og Ralf Schumacher . En WDR -dokumentar fra de år viser den meget barnslige Nick, der stadig sad på skødet af mor Schumacher, som dengang kørte klubhuset. I løbet af denne tid deltog han i stigende grad i klubmesterskaber såvel som nationale og internationale løb.

Begyndelser inden for motorsport

I 1994 skiftede Heidfeld til Monoposto -klassen Formula Ford 1600. I sin første sæson vandt han otte af ni løb og sikrede dermed titlen på en overlegen måde. Han vandt også mesterskabet i den næste etape i Formula Ford 1800 i 1995. Heidfeld flyttede til den næste højere klasse, Formel 3 , hvor han vandt tre løb i 1996 og blev tredje i mesterskabet. Ved de internationale Formel 3 Masters i Macau opnåede han pole position og løbsejr . I 1997 vandt han endelig den tyske Formel 3-titel, hvilket gav ham støtte fra Mercedes-Benz .

Takket være denne støtte testede Heidfeld en Formel 1 -bil fra McLaren Mercedes -holdet for første gang i december 1997 og skiftede til det internationale Formel 3000 -mesterskab , hvor han konkurrerede i to år for McLaren juniorholdet, West Competition . Derudover fortsatte han med at teste sporadisk i Formel 1.

I sin første Formel 3000 -sæson havde Heidfeld gode chancer for titlen efter tre sejre før finalen. I det sidste løb blev hans polposition imidlertid ikke anerkendt på grund af en fejl fra hans hold, så han måtte starte bagfra. I stedet vandt colombianeren Juan Pablo Montoya Formel 3000 EM.

I 1999 vandt Heidfeld mesterskabet med fire sejre og rekordmange point. Han opnåede flere point end runner-up Jason Watt og tredjepladsen Gonzalo Rodríguez sammen. Da McLaren -teamchef Ron Dennis ikke kunne tilbyde den unge tysker et cockpit i Formel 1, underskrev Heidfeld Prost Grand Prix med det franske Formel 1 -hold , som blev ledet af den tidligere verdensmester Alain Prost .

formel 1

Skål (2000)

I sit første Formel 1 -år forblev Heidfeld meningsløs, men dette ødelagde næppe hans ry som et hurtigt ungt talent i betragtning af hans racers bils tunge, torsionssvage chassis og den erfarne holdkammerat Jean Alesis knap bedre ydeevne . Hans bedste placering var ottende ved Monaco Grand Prix , som der ikke var nogen mening på det tidspunkt. Siden Prost mistede Peugeot -fabriksmotorerne i slutningen af ​​sæsonen , ledte Heidfeld på et tidligt tidspunkt efter alternativer og skiftede til det schweiziske Sauber -hold i 2001 -sæsonen .

Ren (2001-2003)

Selv under test om vinteren var det tydeligt, at Sauber havde bygget en betydeligt bedre bil end Prost i det foregående år. Heidfeld var i stand til at score regelmæssigt og opnåede sit første podie ved løbet i Brasilien . I slutningen af ​​sæsonen var han ottende i førermesterskabet. I september 2001 var der en midlertidig forstyrrelse med hans tidligere sponsor Mercedes-Benz, fordi McLaren havde besluttet at signere Heidfelds holdkammerat Kimi Raikkonen for 2002 . Den unge finn scorede færre point end Heidfeld, men overbeviste Ron Dennis frem for alt på grund af sin ekstraordinære præstation i forhold til sin oplevelse.

Efter 2001 -sæsonen, hvor Sauber var i stand til at opnå fjerdepladsen i konstruktørmesterskabet, var de følgende to år mindre vellykkede. I 2002 kørte Heidfeld sammen med formel 1 -tilflytteren Felipe Massa , mod hvem han var i stand til at sejre inden for holdet, men hans bils konkurrenceevne var begrænset. I Formel 1-sæsonen 2003 kørte Heidfeld sammen med Heinz-Harald Frentzen , som også var fra Mönchengladbach . Efter at resultaterne ikke blev forbedret mærkbart, besluttede Sauber at skifte de to til sæsonen 2004 .

Jordan (2004)

Heidfeld accepterede et tilbud fra Jordan -holdet for 2004 -sæsonen. I år var han kun to gange i pointene og endte med 3 point på 18. pladsen i den samlede stilling. Hans bedste resultat var en syvendeplads ved Monaco Grand Prix .

Williams (2005)

Ved årsskiftet 2004/2005 blev han talt om som den anden faste chauffør hos Williams . Da nogle eksperter, såsom Hans-Joachim Stuck , havde tildelt ham racekompetence, men havde diskuteret enhver personlig profil, kom dette som en overraskelse. Kun den tidligere Formel 1 -kører og BMW Motorsport -direktør Gerhard Berger talte for Heidfeld. For at få lov til at køre ved Williams måtte Heidfeld deltage i direkte sammenligningstest mod den tidligere testkører Antonio Pizzonia , som han klart kunne overgå. I slutningen af ​​januar 2005 meddelte Frank Williams officielt , at Heidfeld ville være den anden faste chauffør sammen med Mark Webber .

Heidfeld modtog stor ros fra BMW Motosport -chef Mario Theissen i forbindelse med hans offentlige optræden: ”Nick gjorde et imponerende stykke arbejde. Han tjente det andet cockpit med sin suveræne præstation. ” I løbet af sæsonen 2005 kørte Heidfeld på niveau med Webber. Hans andenplads i Monaco og hans første pole position ved Nürburgring betragtes som sæsonens højdepunkter . Fra det italienske Grand Prix blev Heidfeld erstattet af Pizzonia. Først kunne Heidfeld ikke starte på grund af en træningsulykke, senere måtte han holde pause på grund af en anden skade.

BMW Sauber (2006-2009)

Efter at BMW skiltes med Williams som motorleverandør og besluttede at bygge sit eget team ved at overtage Sauber -racerteamet, blev Heidfeld også bragt ombord. Udover ham blev eks-verdensmester Jacques Villeneuve underskrevet for sæsonen 2006 , men han kunne ikke overbevise og blev i løbet af sæsonen erstattet af holdets tidligere testkører, Robert Kubica . Heidfeld etablerede sig med sit hold på midtbanen og var i stand til at samle point regelmæssigt. For 2007 -sæsonen blev målet formuleret til at være blandt de fire bedste i konstruktørmesterskabet.

I hvert af de tre første løb i 2007 -sæsonen opnåede Heidfeld fjerdepladsen og etablerede sig dermed som den tredje styrke bag Ferrari og McLaren lige fra starten. Holdet var i stand til at holde denne position gennem sæsonen og til sidst - på grund af diskvalifikationen af ​​McLaren -holdet - tog den endda andenpladsen blandt konstruktørerne. Ved Canadas Grand Prix opnåede Heidfeld sæsonens bedste resultat, da han blev nummer to bag vinder Lewis Hamilton . Dette resultat var også det bedste resultat i holdets historie. Heidfelds gode resultat blev overskygget af en alvorlig ulykke af hans holdkammerat Kubica, som derefter måtte holde pause ved det næste løb.

Den 21. august 2007 meddelte BMW Motorsport -direktør Mario Theissen, at Heidfelds kontrakt for sæsonen 2008 var blevet forlænget. I slutningen af ​​sæsonen blev Heidfeld nummer fem i førerens verdensmesterskab og måtte kun indrømme nederlag til Ferrari- og McLaren -kørerne.

2008 -sæsonen begyndte med succes for ham med en andenplads i det australske Grand Prix . I det videre forløb var han flere gange ringere end sin holdkammerat Kubica, især i kvalifikationen. Ved det canadiske Grand Prix scorede Kubica endda den første sejr til BMW Sauber, efter at Heidfeld havde føringen i flere omgange. Han sluttede løbet på andenpladsen. Heidfeld, der også var blevet nummer to i Storbritannien og Belgien , lykkedes heller ikke at vinde et løb i resten af ​​sæsonen. I slutningen af ​​sæsonen sluttede han på en sjetteplads i førerens verdensmesterskab. Internt blev han besejret af Kubica med 60 til 75 point.

Selvom Heidfeld blev besejret af sin holdkammerat, konkurrerede han også om BMW Sauber i sæsonen 2009 . I begyndelsen af ​​sæsonen brugte Sauber KERS energigenvindingssystem , men kunne ikke konkurrere om verdensmesterskabet. Ikke desto mindre sluttede Heidfeld tredje i det andet løb i Malaysia . Efter at løbet måtte standses på grund af kraftig regn og ikke kunne genstartes, blev den foregående omgang, hvor Heidfeld indtog andenpladsen, talt med til løbets resultat. Da mindre end 75% af løbets afstand var tilbagelagt, fik kørerne kun halvt point. Efter at holdet ikke kunne klare underskuddet i begyndelsen af ​​sæsonen, meddelte BMW efter det ungarske Grand Prix, at de ville forlade Formel 1 i slutningen af ​​året. Efter denne beslutning scorede Heidfeld point i yderligere fire løb. I den samlede stilling sluttede han 13. med 19 point og var præcis en plads foran Kubica, der scorede 17 point.

Mercedes / Pirelli (2010)

Den 4. februar 2010 meddelte Mercedes Grand Prix , at Heidfeld ville påtage sig rollen som test- og reservekører for holdet i sæsonen 2010 . I midten af ​​sæsonen blev Heidfeld frigivet fra Mercedes for at skifte til dækproducenten Pirelli som testkører . Han var også formand for GPDA -førerforbundet den sæson, indtil han forlod Mercedes .

Ren (2010)

Fra Singapore Grand Prix vendte Heidfeld tilbage til Sauber Motorsport og erstattede spanieren Pedro de la Rosa . Det var tredje gang, Heidfeld var under kontrakt med schweizerne. Ved det japanske Grand Prix opnåede han sin første plads i pointene med en ottendeplads, som også var hans bedste. I løbet af sidste etape lod han sin holdkammerat, der havde bedre dæk på grund af sin strategi, passere uden modstand på syvendepladsen. Heidfeld bestred fem løb for Sauber i sæsonen, hvor han ikke kunne følge med sin holdkammerat Kamui Kobayashi fra pointene (seks til elleve) . Han var dog i stand til at score lige så mange point som sin forgænger de la Rosa i færre løb. Kvaliduellen endte også en til fire mod tyskeren, der kun havde en sammenlignelig motor ved sit sidste Grand Prix. I slutningen af ​​sæsonen sluttede han på 18. plads i førerens verdensmesterskab.

Renault (2011)

For sæsonen 2011 var Heidfeld i første omgang ikke under kontrakt med noget hold, men en tilbagevenden til Mercedes som test- og erstatningsfører blev anset for at være ganske sikker. Efter at hans tidligere holdkammerat Robert Kubica blev alvorligt såret i en rallyulykke , blev Heidfeld byttet som en mulig erstatning, indtil Kubica var kommet sig fuldstændigt. Som et resultat deltog han i testkørsler for Renault -holdet, hvor han opnåede det bedste tidspunkt på dagen. I midten af ​​februar blev han underskrevet af Renault for at erstatte den mislykkede Kubica, hvor han kørte sammen med Vitaly Petrov . Efter at have savnet point ved sæsonåbningen efter et sammenstød uden egen skyld, der betydeligt beskadigede hans bil, blev han nummer tre i løb to i Malaysia . Det lykkedes ham at holde Red Bull -køreren Webber bag sig i de sidste omgange. I det femte løb, det spanske Grand Prix , deltog han ikke i kvalifikationen på grund af en teknisk defekt og måtte starte fra sidste plads på nettet. I løbet viste han et par overhalingsmanøvrer og forbedrede sig til ottendepladsen. Efter at ledere fra racerholdet ikke var tilfredse med sin præstation, blev Heidfeld erstattet af Bruno Senna efter det ungarske Grand Prix . Inden for holdet var Heidfeld på dette tidspunkt lige foran Petrow med 34 til 32 point. I slutningen af ​​sæsonen blev han ellevte i verdensmesterskabet. Efter Heidfelds afgang bundet holdet mindre og mindre til de første succeser, og de to kørere scorede kun yderligere syv point.

WEC og ALMS (siden 2012)

I sæsonen 2012 flyttede Heidfeld til FIA World Endurance Championship (WEC) for Rebellion Racing . Der konkurrerede han i en Lola - Toyota i tre løb i LMP1 -klassen som et hold med Neel Jani og Nicolas Prost . Ved 24-timersløbet i Le Mans sluttede han og hans to holdkammerater samlet set fjerde og vandt rangeringen af ​​de private kørere.

I 2013 fortsatte Heidfeld med at konkurrere i FIA World Endurance Championship og også i den amerikanske Le Mans Series , hvor han blev nummer 2 i den samlede stilling med Neel Jani .

Heidfeld startede også for Rebellion i 2014 -sæsonen .

Formel E (siden 2014)

I 2014/15 vendte Heidfeld tilbage til formelløb og konkurrerede om Venturi i det nystiftede FIA Formula E Championship . I det første løb, Beijing ePrix , kolliderede han på løbets sidste omgang i duellen om sejr med Nicolas Prost og havde en alvorlig ulykke, men blev uskadt. I den anden ePrix i Putrajaya blev Heidfeld ikke færdig efter en ulykke. I det følgende løb, Punta del Este ePrix , opnåede han sin første pointplacering med en tiendeplads. Heidfeld var nu i spidsen i dette løb, men faldt tilbage med to gennemkørelsesstraffe. Ved det næste løb i Buenos Aires ePrix modtog Heidfeld en gennemkørselsstraf, mens han var i spidsen; han blev ottende. Ved det niende løb i Moskva opnåede Heidfeld den første podieplads med tredjepladsen. Han sluttede sæsonen på tolvtepladsen i den samlede stilling.

2015/16 sluttede sig til Heidfeld i Formel E til Mahindra Racing . Ved sæsonåbningen i Beijing blev han nummer tre. Til det tredje løb dukkede han ikke op på grund af en skade og blev repræsenteret af Oliver Rowland . Han sluttede sæsonen på en tiendeplads samlet og sejrede internt med 53 til 52 point mod sin holdkammerat Bruno Senna. Heidfeld blev hos Mahindra Racing til FIA Formula E Championship 2016/17 . Denne gang var han tredje i sæsonåbningen, der fandt sted i Hong Kong . I slutningen af ​​sæsonen sluttede han på en syvendeplads i førermesterskabet med fem tredjepladser som de bedste resultater.

I 2017/18 konkurrerede Heidfeld igen for Mahindra i FIA Formula E Championship. Endnu en gang var en tredjeplads hans bedste resultat i sæsonen, igen i Hong Kong . I slutningen af ​​sæsonen sluttede han ellevte i førermesterskabet. I den nye sæson modtog han ikke længere kontrakt som fast kører, men blev hos teamet som en særlig rådgiver og blev test- og udskiftningschauffør.

Personlig

Nick Heidfeld er den anden søn af Wolfgang og Angelika Heidfeld og voksede op i byen Mönchengladbach i Niederrhein . Han deltog i Hugo-Junkers-Gymnasium der sammen med sine to brødre , hvorfra han tog eksamen med et teknisk diplom. Hans yngre bror Sven (født 25. oktober 1978) gik også i gang med en motorsportskarriere og var tysk formel Renault -mester i 1997 . Han har haft sin egen racerskole siden 2005. Heidfelds storebror Tim har ingen professionel forbindelse til motorsport. Heidfeld er ikke gift, men har boet sammen med Patricia Papen i årevis. De har tre børn sammen. Familien bor i Schweiz .

Heidfeld fik i en tidlig alder tilnavnet "Quick Nick". Fra 1992 til 2008 havde Heidfeld underskrevet en ledelses- og rådgivningskontrakt med sportschef Werner Heinz. Han har været rådgivet af Andre Theuerzeit og hans managementbureau bang siden 2009 .

Statistikker

Karrierestationer

1984-1993: karting 1994: Tysk Formel Ford 1800 (10. plads) 1994: Tysk Formel Ford 1600 (mester) 1995: Tysk Formel Ford 1800 (mester) 1996: Tysk formel 3 (3. plads) 1997: Tysk formel 3 (mestre) 1998 : Formel 3000 (2. plads) 1998 : Formel 1 (testkører) 1999 : Formel 3000 (mestre) 1999 : Formel 1 (testdriver) 2000 : Formel 1 (20. plads)

2001 : Formel 1 (8. plads) 2002 : Formel 1 (10. plads) 2003 : Formel 1 (14. plads) 2004 : Formel 1 (18. plads) 2005 : Formel 1 (11. plads) 2006 : Formel 1 (9. plads) 2007 : Formel 1 (5. plads) 2008 : Formel 1 (6. plads) 2009 : Formel 1 (13. plads) 2010 : Formel 1 (18. plads) 2011 : Formel 1 (11. plads)

2012 : WEC (14. plads) 2013 : WEC (8. plads) 2013 : ALMS (2. plads) 2014 : WEC (10. plads) 2015 : Formel E (12. plads) 2015 : WEC (29. plads) 2016 : Formel E (10. plads) 2016 : WEC (14. plads) 2017 : Formel E (7. plads) 2018 : Formel E (11. plads)

Statistik i Formel 1 -VM

Disse statistikker omfatter alle chaufførens deltagelse i Formel 1 -VM .

generelt overblik

sæson	hold	chassis	motor	løb	Sejre	Sekund	Tredje	Polakker	pæn Race omgange	Point	WM-Pos.
2000	Gauloises jubler Peugeot	Skål AP03	Peugeot 3.0 V10	16	-	-	-	-	-	-	20.
2001	Red Bull Sauber Petronas	Rengør C20	Petronas 3.0 V10	17.	-	-	1	-	-	12.	8..
2002	Rengør Petronas	Rengør C21	Petronas 3.0 V10	17.	-	-	-	-	-	7.	10.
2003	Rengør Petronas	Rengør C22	Petronas 3.0 V10	16	-	-	-	-	-	6.	14.
2004	Jordan Ford	Jordan EJ14	Ford Cosworth 3.0 V10	18.	-	-	-	-	-	3	18.
2005	BMW Williams F1 Team	Williams FW27	BMW 3.0 V10	13	-	2	1	1	-	28	11.
2006	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.06	BMW 2.4 V8	18.	-	-	1	-	-	23	9.
2007	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.07	BMW 2.4 V8	17.	-	1	1	-	-	61	5.
2008	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.08	BMW 2.4 V8	18.	-	4.	-	-	2	60	6.
2009	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.09	BMW 2.4 V8	17.	-	1	-	-	-	19.	13.
2010	BMW Sauber F1 Team	Rengør C29	Ferrari 2.4 V8	5	-	-	-	-	-	6.	18.
2011	Lotus Renault GP	Renault R31	Renault 2.4 V8	11	-	-	1	-	-	34	11.
i alt				183	-	8.	5	1	2	259

Enkeltresultater

sæson	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	10	11	12.	13	14.	15.	16	17.	18.	19.
2000
	9	DNF	DNF	DNF	16	EX	8.	DNF	12.	DNF	12 *	DNF	DNF	DNF	9	DNF	DNF
2001
	4.	DNF	3	7.	6.	9	DNF	DNF	DNF	6.	6.	DNF	6.	DNF	11	6.	9
2002
	DNF	5	DNF	10	4.	DNF	8.	12.	7.	6.	7.	6.	9	10	10	9	7.
2003
	DNF	8.	DNF	10	10	DNF	11	DNF	8.	13	17.	10	9	9	5	9
2004
	DNF	DNF	15.	DNF	DNF	7.	10	8.	DNF	16	15.	DNF	12.	11	14.	13	13	DNF
2005
	DNF	3	DNF	6.	10	2	2	DNF	DNS	14.	12.	11	6.	DNF	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ
2006
	12.	DNF	4.	13	10	8.	7.	7.	7.	DNF	8.	DNF	3	14.	8.	7.	8.	17 *
2007
	4.	4.	4.	DNF	6.	2	DNF	5	6.	6.	3	4.	4.	5	14 *	7.	6.
2008
	2	6.	4.	9	5	14.	2	13	2	4.	10	9	2	5	6.	9	5	10
2009
	10	2	12.	19.	7.	11	11	15.	10	11	11	5	7.	DNF	6.	DNF	5
2010
															DNF	8.	9	17.	11
2011
	12.	3	12.	7.	8.	8.	DNF	10	8.	DNF	DNF

Legende
farve	forkortelse	betyder
guld	-	sejr
sølv	-	2. pladsen
bronze	-	3. plads
grøn	-	Placering i punkterne
blå	-	Klassificeret uden for punktrangerne
violet	DNF	Løbet er ikke færdigt (blev ikke færdigt)
	NC	ikke klassificeret
Rød	DNQ	ikke kvalificerede sig
	DNPQ	mislykkedes i prækvalifikationen (prækvalificerede ikke)
sort	DSQ	diskvalificeret
hvid	DNS	ikke i starten (startede ikke)
	WD	trukket tilbage
Lyseblå	PO	deltog kun i træningen (kun øvet)
	TD	Fredag ​​testkører
uden	DNP	deltog ikke i træningen (øvede ikke)
	INJ	skadet eller syg
	EX	udelukket
	DNA	ankom ikke
	C.	Løbet aflyst
		ingen deltagelse i VM
Andet	P / fed	Førsteposition
	1/2/3	Placering i sprint / kvalifikationsløbet
	SR / kursiv	Hurtigste løb
	*	ikke i mål, men tælles på grund af tilbagelagt afstand
	()	Sletningsresultater
	understreget	Leder i den samlede stilling

Rekorder i formel 1

• De fleste podiepladser (13) for en kører uden sejr (8 gange 2. pladsen, 5 gange 3. pladsen)

Individuelle resultater i FIA Formel E Championship

år	hold	1	2	3	4.	5	6.	7.	8.	9	10	11	12.	Point	rang
2014/15	Venturi Formel E -hold	Folkerepublikken Kina PÅ	Malaysia SÆTTE	Uruguay PUN	Argentina BUE	Forenede Stater MIA	Forenede Stater LBH	Monaco MON	Tyskland BER	Rusland MOS	Det Forenede Kongerige LON			31	12.
		*13 *	°DSQ °	°10 °	°8 °	12.	11	10	5	3	13	(DNF)
2015/16	Mahindra Racing Formel E Team	Folkerepublikken Kina PÅ	Malaysia SÆTTE	Uruguay PUN	Argentina BUE	Mexico MEX	Forenede Stater LBH	Frankrig PAR	Tyskland BER	Det Forenede Kongerige LON				53	10.
		3	°9 °	INJ	7.	8.	4 °	12.	°7 °	°13 °	7.
2016/17	Mahindra Racing Formel E Team	Hong Kong HKG	Marokko MAR	Argentina BUE	Mexico MEX	Monaco MON	Frankrig PAR	Tyskland BER		Forenede Stater NYC		Canada MTR		88	7.
		3	9	15.	12.	3	3	3	10	DNF	°3 °	DNF	5
2017/18	Mahindra Racing	Hong Kong HKG		Marokko MAR	Chile SAN	Mexico MEX	Uruguay PUN	Italien ROM	Frankrig PAR	Tyskland BER	Schweiz ZUR	Forenede Stater NYC		42	11.
		3	16	7.	DNF	DNF	DNF	16	11	10	6.	6.	8.

( Forklaring )

Le Mans resultater

år	hold	køretøj	Holdkammerat		placering	Fejl årsag
1999	Tyskland AMG Mercedes	Mercedes-Benz CLR	Frankrig Christophe Bouchut	Det Forenede Kongerige Peter Dumbreck	fiasko	ulykke
2012	Schweiz Rebellion Racing	Lola B12 / 60	Frankrig Nicolas Prost	Schweiz Neel Jani	Rang 4
2013	Schweiz Rebellion Racing	Lola B12 / 60	Frankrig Nicolas Prost	Schweiz Neel Jani	Rang 39
2014	Schweiz Rebellion Racing	Rebellion R-One	Frankrig Nicolas Prost	Schweiz Mathias Beche	4. plads og klasse vinder
2015	Schweiz Rebellion Racing	Rebellion R-One	Frankrig Nicolas Prost	Schweiz Mathias Beche	Rang 23
2016	Schweiz Rebellion Racing	Rebellion R-One	Frankrig Nicolas Prost	Brasilien Nelson Piquet junior	Rang 29

Sebring resultater

år	hold	køretøj	Holdkammerat	Holdkammerat	placering	Fejl årsag
2012	Schweiz Rebellion Racing	Lola B12 / 60	Schweiz Neel Jani	Frankrig Nicolas Prost	Rang 30
2013	Schweiz Rebellion Racing	Lola B12 / 60	Schweiz Neel Jani	Frankrig Nicolas Prost	Rang 3
2017	Schweiz Rebellion Racing	Oreca 07	Schweiz Neel Jani	Schweiz Sébastien Buemi	fiasko	generator

Æresbevisninger

• ADAC Junior Motor Sportsman of the Year 1999

Weblinks

• Nick Heidfelds officielle websted
• Karriere statistik Nick Heidfeld (engelsk)

Individuelle beviser

1. ↑ "'Quick Nick' også i 2008 for BMW-Sauber"  ( siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver ) ( dpa- rapport fra 21. august 2007)@1@ 2Skabelon: Dead Link / de.news.yahoo.com
2. ^ "Afvisning til Alonso - Heidfeld og Kubica bliver" (N-tv.de den 6. oktober 2008)
3. ^ "Nick Heidfeld 2010 testkører hos Mercedes" (motorsport-total.com den 4. februar 2010)
4. ^ "Officielt: Mercedes lader Heidfeld skifte til Pirelli" (Motorsport-Total.com den 17. august 2010)
5. ↑ "gpdA: Barrichello erstatter Heidfeld" (Motorsport-Total.com Den 28. august 2010)
6. ↑ "Officielt: Heidfeld fra nu af i stedet for de la Rosa!" (Motorsport-Total.com den 14. september 2010)
7. ↑ "Rengør med det bedste resultat: Ros til chaufførerne" (Motorsport-Total.com den 10. oktober 2010)
8. ^ "Heidfeld tager en dyb indånding: 'Endelig en bedre motor'" (Motorsport-Total.com den 11. november 2010)
9. ^ "Heidfeld og Renault: Haug giver grønt lys" (Motorsport-Total.com den 10. februar 2011)
10. ^ "Renault: Heidfeld og Senna-test i Jerez" (Motorsport-Total.com den 9. februar 2011)
11. ↑ "Quick Nick er tilbage!" (Motorsport-magazin.com den 12. februar 2011)
12. ↑ "Kunne ikke have kørt bedre" (Motorsport-Magazin.com den 16. februar 2011)
13. ↑ "Melbourne: Last Mystery Solved" (Motorsport-magazin.com den 29. marts 2011)
14. ^ "Blast: Senna erstatter Heidfeld i Spa!" (Motorsport-Total.com den 24. august 2011)
15. ↑ "Le Mans i stedet for Formel 1: Heidfeld driver til oprør" (Motorsport-Total.com den 1. februar 2012)
16. ^ "Heidfeld driver hele sæsonen med oprør" (Motorsport-Magazin.com den 11. februar 2014)
17. ^ Roman Wittemeier: Nick Heidfeld bekræftet på Mahindra for 2015/2016. Motorsport-Total.com, 10. august 2015, tilgået den 10. august 2015 . 
18. ^ Ruben Zimmermann: Felix Rosenqvist bliver Nick Heidfelds holdkammerat. Motorsport-Total.com, 22. august 2016, adgang til 22. august 2016 . 
19. ^ "Heidfeld far for tredje gang" (Motorsport-Total.com den 17. august 2010)
20. ^ "Skift af manager hos F1 -chauffør Nick Heidfeld" ( Memento fra 20. februar 2009 i internetarkivet ) (Formel1.de den 11. januar 2008)

personlig data
EFTERNAVN	Heidfeld, Nick
ALTERNATIVE NAVNE	Heidfeld, Nick Lars
KORT BESKRIVELSE	Tysk bilracer
FØDSELSDATO	10. maj 1977
FØDSELSSTED	Mönchengladbach , Tyskland