Kamui Kobayashi
Nation: | Japan | ||||||||
Formel 1 verdensmesterskab | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Startnummer : | 10 | ||||||||
Første start: | 2009 Brasilianske Grand Prix | ||||||||
Sidste start: | Abu Dhabi Grand Prix 2014 | ||||||||
Konstruktører | |||||||||
2009 Toyota • 2010–2012 Sauber • 2014 Caterham | |||||||||
Statistikker | |||||||||
VM -balance: | Tolvte VM ( 2010 , 2011 , 2012 ) | ||||||||
| |||||||||
VM -point : | 125 | ||||||||
Podiepladser : | 1 | ||||||||
Lederskab : | - |
Kamui Kobayashi ( japansk 小林可夢偉 Kobayashi Kamui ; født september 13, 1986 i Amagasaki ) er en japansk bil racerkører .
Han blev mester i GP2 Asia -serien i 2009 og debuterede i Formel 1 samme år . Fra 2010 til 2012 startede Kobayashi for det schweiziske racerhold Sauber . Efter en sæson i FIA World Endurance Championship (WEC) i 2013 vendte Kobayashi tilbage til Caterham i Formel 1 i 2014. I 2015 kørte han i Super Formula og i 2017 med et Monaco -racerlicens i FIA Formula E Championship .
Karriere
Begyndelser inden for motorsport (1996-2007)
I 1996, i en alder af ni, startede Kobayashi med karting . Indtil 2001 fik han erfaring i forskellige japanske kartraceserier. I 2001 flyttede han til Esso Formula Toyota Racing School . I 2002 startede han i den europæiske kart -serie på Toyota School. 2003 Kobayashi sluttede sig til Formula racing og sluttede i den japanske Formula Toyota på andenpladsen i den samlede stilling.
Kobayashi sluttede sig til Toyotas udviklingsprogram i 2004, flyttede til Paris og tilbragte to år i Formel Renault mesterskaber. I 2004 var hans hovedfokus på den italienske Formula Renault, hvor han opnåede en syvendeplads samlet for Prema Powerteam . Derudover deltog han i individuelle løb i den asiatiske, tyske og hollandske Formel Renault. I 2005 blev Kobayashi hos Prema Powerteam og konkurrerede i Formula Renault 2.0 Eurocup og den italienske Formula Renault. Han vandt begge titler. Kun en anden chauffør havde gjort dette før. Med hver seks sejre sejrede han over Michael Ammermüller i begge serier .
Han skiftede derefter til Formula 3 Euro Series på ASM Formule 3 . I 2006 blev han ottende og blev kåret som den bedste tilflytter. Internt tabte han til sine tre holdkammerater Giedo van der Garde , Paul di Resta og Sebastian Vettel , hvoraf di Resta vandt mesterskabstitlen, og Vettel var andenplads. Som en belønning for sine resultater i Formula 3 Euro Series gennemførte han tre dages Formel 1 -testkørsler for Toyota Racing . I 2007 fortsatte han med at forbedre sig og vandt sit første løb i Magny-Cours . I slutningen af sæsonen blev han nummer fire med denne sejr. Mens han efterlod Tom Dillmann på holdet , måtte han erkende nederlag til sine to andre holdkammerater Romain Grosjean og Nico Hülkenberg , der sluttede først og tredje.
GP2-serien (2008-2009)
I 2008 var Kobayashi den tredje kører for Toyota Formel 1 -holdet. Ud over sit testchaufførjob startede han for DAMS -teamet i GP2 -serien . Men først begyndte han i første sæson af den GP2 Asia-serien til dæmninger. Han vandt to løb: Sprintløbene i Sepang og Sakhir . Begge løb, ligesom det løb, hvor han vandt sin første Formel 3 -sejr i 2007, blev afholdt som en del af Formel 1. Udover sin tidligere holdkammerat Grosjean var Kobayashi den eneste kører, der vandt mere end et løb i GP2 Asia -serien. I den samlede stilling blev han dog nummer sjette.
Også i sæsonen i GP2 -serien 2008 var Jérôme D'Ambrosio hans holdkammerat ved DAMS. Sæsonen startede lovende. Efter at han sluttede ottende i hovedløbet i Istanbul , var sprintløbet endnu mere vellykket: han startede fra pole position og blev hurtigt overhalet af Grosjean. Efter en sikkerhedsbilfase accelererede Kobayashi bedre ved genstart og kæmpede om førstepladsen med Grosjean. Da Grosjean forsvarede sig med uretfærdige midler i en duel med Kobayashi, blev han straffet og dermed vandt Kobayashi i det andet GP2 -løb for første gang. De andre løb var mindre vellykkede for Kobayashi, og han fik kun et ekstra point to gange. Med ti point nåede Kobayashi samlet 16. pladsen.
I GP2 Asia Series sæsonen 2008/2009 gik Kobayashi igen for DAMS i starten. Med en sejr hver i Dubai og Sachir levede Kobayashi op til sin rolle som favorit og sikrede sig tidligt føringen i den samlede stilling. I de næste raceweekender forsvarede Kobayashi sit forspring og vandt mesterskabstitlen i GP2 Asia-serien med et forspring på 20 point over sin holdkammerat D'Ambrosio. Efter at Kobayashi startede sæsonen i GP2 -serien med store forventninger efter at have vundet titlen , formåede han ikke at bygge videre på de gode præstationer fra Asien -serien. Som tredje på Nürburgring opnåede han sit bedste resultat i sæsonen. Kobayashi, der også blev overskygget af sin holdkammerat, sluttede som nummer 16 i slutningen af sæsonen, mens D'Ambrosio nåede en niendeplads.
Formel 1 (2009-2012)
Toyota (2009)
I sin rolle som reservechauffør for Toyota -holdet deltog han i fredagstræningen for det japanske Grand Prix i 2009 . Han repræsenterede Timo Glock , der af helbredsmæssige årsager ikke var i stand til at køre bil. Ved det brasilianske Grand Prix spillede han sit første Formel 1 -løb som erstatning for den stadig skadede Glock. Kobayashi fik en god debut og holdt den eventuelle verdensmester Jenson Button et par omgange bagud. Til sidst blev han nummer ni. Kobayashi konkurrerede også om den skadede Glock i Abu Dhabi og scorede point i Formel 1 for første gang med en sjetteplads.
Ren (2010-2012)
Efter at Toyota trak sig tilbage fra Formel 1, underskrev Peter Sauber ham den 17. december 2009 som den første kører på Sauber -holdet for sæsonen 2010 . Kobayashi sluttede ikke i de fire første løb. Mens tekniske problemer var ansvarlige for den første og tredje pensionering, trak han sig tilbage efter kollisioner i det andet og fjerde løb. Ved det femte løb i Spanien kvalificerede han sig blandt de ti bedste kørere for første gang i sæsonen og krydsede også målstregen for første gang. Ved det tyrkiske Grand Prix scorede han sit første point for Sauber på en tiendeplads. I sæsonens videre forløb var Kobayashi i stand til gradvist at forbedre sig og regelmæssigt score point. Ved European Grand Prix tog han længe tredjepladsen ved hjælp af en anden strategi og sluttede på en syvendeplads efter et sent pitstop og to overhalingsmanøvrer i de sidste omgange. Ved det britiske Grand Prix opnåede han sin bedste placering i sæsonen på sjettepladsen. Han skabte flere overskrifter ved sit hjemmeløb i Suzuka . Han overhalede forskellige kørere i hårnålskurven og sluttede løbet på en syvendeplads. Mod Pedro de la Rosa , der oprindeligt var hans holdkammerat, sejrede Kobayashi klart og var i sidste ende fælles ansvarlig for, at Sauber byttede de la Rosa til Nick Heidfeld i anden halvdel af sæsonen . Heidfeld formåede heller ikke at score flere point end Kobayashi. I slutningen af sæsonen var Kobayashi totalt tolvte.
I 2011 blev Kobayashi hos Sauber. Hans nye holdkammerat var Sergio Pérez . Ved sæsonåbningen i Australien sluttede Kobayashi på ottendepladsen. Efter løbet blev begge Sauber -kørere diskvalificeret, fordi deres bagvinger var ulovlige. I det andet løb i Malaysia blev han syvende og scorede de første point. I hvert af de følgende tre løb blev han tiende. Med en femteplads i Monaco opnåede han sin bedste Formel 1 -position til dato. Et løb senere i Canada lå Kobayashi på andenpladsen et par omgange og sluttede på en syvendeplads til sidst. Mens Kobayashi sluttede i pointene syv gange i de første ti løb, lykkedes det ham kun to gange i de sidste ni løb. I verdensmesterskabet blev han igen nummer tolv. Med 30 til 14 point sejrede han internt mod Pérez.
Kobayashi gennemførte sin tredje sæson for Sauber i 2012 . I det første løb, Australian Grand Prix , krydsede han målstregen på sjettepladsen. Ved det kinesiske Grand Prix havde Kobayashi sin hidtil bedste startposition med tredjepladsen. I løbet kom han dog bagud i starten og sluttede på en tiendeplads. Han opnåede den hurtigste race omgang i løbet for første gang. Ved den europæiske åbner i Spanien gentog han sit bedste resultat i Formel 1. med en femteplads. Fem løb senere i Tyskland lykkedes det at slå dette resultat med en fjerdeplads. Ved sit hjemmeløb, det japanske Grand Prix , opnåede Kobayashi sit første podie i Formel 1. med en tredjeplads. Han sluttede sæsonen på tolvtepladsen og blev besejret internt af Pérez med 60 til 66 point. I slutningen af sæsonen sluttede Kobayashis engagement med Sauber.
WEC (2013)
Efter at Kobayashi ikke havde modtaget en Formel 1 -kontrakt for 2013 -sæsonen, flyttede han til FIA World Endurance Championship (WEC). Der modtog han et cockpit i GTE-Pro-klassen med Ferrari- fabriksteamet AF Corse i 2013 . Kobayashi sluttede sæsonen med en andenplads i GT -klassen som det bedste resultat på en syvendeplads samlet i GT Drivers 'World Cup. Som en del af WEC debuterede Kobayashi også på Le Mans 24 timer i 2013 .
Formel 1: Caterham (2014)
I 2014 vendte Kobayashi tilbage til Formel 1 og modtog et cockpit i Caterham. Kobayashi gav afkald på en løn i Caterham. Kobayashi indsamlede også donationer inden sæsonen for at finansiere sit cockpit. Denne kampagne indsamlede omkring en million euro. Da de permanente formel 1 -startnumre blev introduceret, valgte Kobayashi # 10. Med dette nummer debuterede han i Formel 1 i 2009. Han var en gang repræsenteret ved det belgiske Grand Prix af André Lotterer . Før det amerikanske Grand Prix stoppede Caterham med at køre to løb på grund af økonomiske problemer. I slutningen af sæsonen i Abu Dhabi vendte Kobayashi og Caterham tilbage til Formel 1. To 13. pladser var Kobayashis bedste resultater. I slutningen af sæsonen blev han samlet nummer 22.
Super Formula (2015)
I 2015 vendte Kobayashi tilbage til Japan og modtog et cockpit i Super Formula med Kygnus Sunoco Team LeMans . Med en andenplads som det bedste resultat sluttede han på en sjetteplads i førermesterskabet. Derudover var han aktiv for Toyota -holdet som test- og reservechauffør til FIA World Endurance Championship.
FIA Formel E mesterskab (2017)
Kobayashi debuterede for Andretti Autosport i FIA Formula E Championship ved Hong Kong E-Prix 2017 . Efter løbet blev han erstattet af Tom Blomqvist . I slutningen af sæsonen sluttede han på en 24. plads i førermesterskabet.
diverse
Kobayashi er fan af Linkin Park . Bandmedlem Joe Hahn designede Kobayashis hjelm til 2011 brasilianske Grand Prix . Hjelmen blev auktioneret for $ 19.000 til velgørenhed efter løbet.
Statistikker
Karrierestationer
|
|
Statistik i Formel 1 -VM
generelt overblik
sæson | hold | chassis | motor | løb | Sejre | Sekund | Tredje | Polakker | pæn Race omgange |
Point | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF109 | Toyota 2.4 V8 | 2 | - | - | - | - | - | 3 | 18. |
2010 | BMW Sauber F1 Team | Rengør C29 | Ferrari 2.4 V8 | 19. | - | - | - | - | - | 32 | 12. |
2011 | Sauber F1 Team | Rengør C30 | Ferrari 2.4 V8 | 19. | - | - | - | - | - | 30. | 12. |
2012 | Sauber F1 Team | Rengør C31 | Ferrari 2.4 V8 | 20. | - | - | 1 | - | 1 | 60 | 12. |
2014 | Caterham F1 -hold | Caterham CT05 | Renault 1.6 V6 Turbo | 15. | - | - | - | - | - | - | 22. |
i alt | 75 | - | - | 1 | - | 1 | 125 |
Enkeltresultater
sæson | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10 | 11 | 12. | 13. | 14. | 15. | 16 | 17. | 18. | 19. | 20. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | ||||||||||||||||||||
PO | 9 | 6. | ||||||||||||||||||
2010 | ||||||||||||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | 12. | DNF | 10 | DNF | 7. | 6. | 11 | 9 | 8. | DNF | DNF | 7. | 8. | 10 | 14. | ||
2011 | ||||||||||||||||||||
DSQ | 7. | 10 | 10 | 10 | 5 | 7. | 16 | DNF | 9 | 11 | 12. | DNF | 14. | 13. | 15. | DNF | 10 | 9 | ||
2012 | ||||||||||||||||||||
6. | DNF | 10 | 13. | 5 | DNF | 9 | DNF | 11 | 4. | 18 * | 13. | 9 | 13. | 3 | DNF | 14. | 6. | 14. | 9 | |
2014 | ||||||||||||||||||||
DNF | 13. | 15. | 18. | DNF | 13. | DNF | 16 | 15. | 16 | DNF | 17. | DNS | 19. | DNF | DNF |
Legende | ||
---|---|---|
farve | forkortelse | betyder |
guld | - | sejr |
sølv | - | 2. pladsen |
bronze | - | 3. plads |
grøn | - | Placering i punkterne |
blå | - | Klassificeret uden for punktrangerne |
violet | DNF | Løbet er ikke færdigt (blev ikke færdigt) |
NC | ikke klassificeret | |
Rød | DNQ | ikke kvalificerede sig |
DNPQ | mislykkedes i prækvalifikationen (prækvalificerede ikke) | |
sort | DSQ | diskvalificeret |
hvid | DNS | ikke i starten (startede ikke) |
WD | trukket tilbage | |
Lyseblå | PO | deltog kun i træningen (kun øvet) |
TD | Fredag testkører | |
uden | DNP | deltog ikke i træningen (øvede ikke) |
INJ | skadet eller syg | |
EX | udelukket | |
DNA | ankom ikke | |
C. | Løbet aflyst | |
ingen deltagelse i VM | ||
Andet | P / fed | Førsteposition |
1/2/3 | Placering i sprint / kvalifikationsløbet | |
SR / kursiv | Hurtigste løb | |
* | ikke i mål, men tælles på grund af tilbagelagt afstand |
|
() | Sletningsresultater | |
understreget | Leder i den samlede stilling |
Individuelle resultater i Super Formula
år | hold | motor | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | Point | rang |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | Kygnus Sunoco Team LeMans | Toyota | SU1 | OKA | FUJ | MOT | AUT | SUG | SU2 | 20. | 6. | |
9 | 2 | 10 | 17. | 3 | 6. | 3 | 9 |
Individuelle resultater i FIA Formel E -mesterskabet
år | hold | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10 | 11 | 12. | Point | rang |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017/18 | MS&AD Andretti | HKG | MAR | SAN | MEX | PUN | ROM | PAR | BER | ZUR | NYC | 0 | 24. | ||
15 ° | 17 ° |
( Forklaring )
Le Mans resultater
år | hold | køretøj | Holdkammerat | Holdkammerat | placering | Fejl årsag |
---|---|---|---|---|---|---|
2013 | AF Corse | Ferrari 458 Italia GT2 | Olivier Beretta | Toni Vilander | Rang 21 | |
2016 | Toyota Racing | Toyota TS050 Hybrid | Stéphane Sarrazin | Mike Conway | Rang 2 | |
2017 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 Hybrid | Stéphane Sarrazin | Mike Conway | fiasko | Koblingsskade |
2018 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 Hybrid | José María López | Mike Conway | Rang 2 | |
2019 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 Hybrid | José María López | Mike Conway | Rang 2 | |
2020 | Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 Hybrid | José María López | Mike Conway | Rang 3 | |
2021 | Toyota Gazoo Racing | Toyota GR010 Hybrid | José María López | Mike Conway | Samlet sejr |
Sebring resultater
år | hold | køretøj | Holdkammerat | Holdkammerat | placering | Fejl årsag |
---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Ally Cadillac Racing | Cadillac DPi VR | Simon Pagenaud | Jimmie Johnson | diskvalificeret |
Weblinks
- Kamui Kobayashis officielle websted
- Kamui Kobayashi i driverdb.com -databasen.
Individuelle beviser
- ↑ "Glock uden held: Ingen start i Interlagos!" (Motorsport-Total.com den 11. oktober 2009)
- ^ "Glock erstattes af Kobayashi i Abu Dhabi" (Motorsport-Total.com den 27. oktober 2009)
- ^ "Sauber bekræfter Kobayashi for 2010" (Motorsport-Magazin.com den 17. december 2009)
- ↑ "Rengør med det bedste resultat: Ros til chaufførerne" (Motorsport-Total.com den 10. oktober 2010)
- ^ "Bagfløj ulovlig: rent diskvalificeret!" (Motorsport-Total.com den 27. marts 2011)
- ^ "Formel 1 - Sauber beholder sine chauffører i 2012" (Motorsport-Magazin.com den 28. juli 2011)
- ↑ Gerald Dirnbeck: "Kobayashi kører WEC for Ferrari". Motorsport-Total.com, 11. marts 2013, tilgås 11. marts 2013 .
- ↑ Norman Fischer: "Officielt: Caterham 2014 med Kobayashi og Ericsson!" Motorsport-Total.com, 21. januar 2014, adgang 21. januar 2014 .
- ^ Mario Fritzsche: "Caterham: Kobayashi kører 'gratis' og er glad for det". Motorsport-Total.com, 21. januar 2014, tilgås 21. januar 2014 .
- ↑ Kerstin Hasenbichler: "Formel 1 - Startnummer 10 for Kobayashi". Ericsson stemmer nr. 9. Motorsport-Magazin.com, 21. januar 2014, tilgås 21. januar 2014 .
- ↑ Markus Lüttgens: "Officielle: Le Mans vinder Lotterer drev til Caterham i Spa". Motorsport-Total.com, 20. august 2014, tilgås 20. august 2014 .
- ^ WEC: Kobayashi navngivet Toyota test- og reservechauffør. crash.net, 26. marts 2015, adgang til 30. juli 2015 .
- ^ "Kobayashi med hjelmdesign af Linkin Park" (Motorsport-Total.com den 24. november 2011)
- ^ "Formel 1 - Kobayashi -hjelm auktioneret for $ 19.000" (Motorsport-Magazin.com den 2. januar 2012)
personlig data | |
---|---|
EFTERNAVN | Kobayashi, Kamui |
KORT BESKRIVELSE | Japansk bilracer |
FØDSELSDATO | 13. september 1986 |
FØDSELSSTED | Amagasaki , Japan |