Pratt & Whitney F119

Pratt & Whitney F119

Den Pratt & Whitney F119 (producent betegnelse PW5000 ) er en turbofan motor med efterbrænder , der var specielt udviklet til Lockheed-Martin F-22 Raptor luft overlegenhed fighter af det amerikanske selskab Pratt & Whitney . Den har 2D-trykvektorkontrol for at øge manøvredygtighed og giver også F-22 supercruise- kapacitet.

The Pratt & Whitney F135 , som anvendes i Lockheed Martin F-35 , er en videreudvikling af F119 med over 190 kN.

historie

Motoren blev udviklet af Pratt & Whitney i konkurrence med General Electric YF120 om at drive F-22. I april 1991 blev F119 annonceret som vinder. Udviklingen sigter mod den mest enkle og mest robuste konstruktion, som skal garantere høj pålidelighed, nem vedligeholdelse og super cruising-kapacitet (supersonisk flyvning uden efterbrænder). Med dette lavrisikokoncept accepterede virksomheden, at konstruktionen blev betragtet som mindre avanceret end konkurrencen. Da det blev klart i begyndelsen af ​​1988, at vægten af ​​det planlagte kampfly ville stige betydeligt, gjorde det det muligt at opnå en stigning i fremdrift med enkle foranstaltninger. Uden andre ændringer i kernemotoren var det tilstrækkeligt at øge blæserens diameter lidt.

Testbænkkørslerne begyndte i december 1988, og i sommeren 1990 kunne der foretages 65 flyvninger med en samlet varighed på 153 timer uden motorfejl.

Tidsplan

  • September 1983: Pratt & Whitney begynder udviklingen af ​​F119-motoren.
  • December 1988: Første testkørsel af YF119-prototypen på testbænken.
  • April 1991: Pratt & Whitney vinder bud på ATF med F119.
  • December 1992: Den første pre-serie model afslutter testkørslen på testbænken.
  • September 1997: F-22's første flyvning.
  • December 2000: Første seriemodeller leveres til US Air Force.
  • September 2007: Den 300. F119-motor leveres til US Air Force.
  • Februar 2009: F119 afsluttede flyvetiden på 100.000.

varianter

YF119 prototype på museet
YF119-PW-100L
Prototype til YF-22 og YF-23 under ATF-programmet.
F119-PW-100
Produktionsmodel til F-22 Raptor.
F119-PW-611
Speciel version til testkøretøjet Lockheed Martin X-35 som en del af JSF-programmet.
F119-PW-614
Speciel version til testkøretøjet Boeing X-32 som en del af JSF-programmet.

Tekniske specifikationer

Parameter Data
Ventilator: Tre faser
Kompressor: Seks etaper
Samlet trykforhold: 26: 1
Bypass-forhold: ≤0,3: 1
Forbrændingskammer: Ringformet forbrændingskammer
Turbine: 1-trins højtryks- og lavtryksturbine
Turbineindgangstemperatur: 1649 ° C (3000 ° F)
Længde: 5,16 m
Vægt: 1.770 kg
Stød / vægt-forhold: 9: 1 1
Maksimal tørtryk : 116 kN
Maksimal efterbrænderkraft: 155 kN
specifikt forbrug (tørt): 0,8 lb / (lbf h) (22,2 g / kNs)
Stødvektorkontrol: to-dimensionelt med et lodret drejningsområde på ± 20 °

1 RAND indikerer 7,95: 1 med 1770 kg motorvægt

Weblinks

Commons : Pratt & Whitney F119  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ a b c d e RAND: Military Jet Engine Acquisition , 2002 (PDF; 3.4 MB)
  2. ^ Flight Global: Mål sat til ATF-motor , 14. april 1984
Flymotorer fra Pratt & Whitney eller Pratt & Whitney Canada


Radiale motorer

R-985 • R-1340 • R-1535 • R-1690 • R-1830 • R-1860 • R-2000 • R-2060 • R-2180-A • R-2180-E • R-2270 • R- 2800 • R-4360

H-motorer

X-1800 / XH-2600 • XH-3130 • XH-3730

Jetmotorer

JT3C • JT4 • JT6 • JT7 • JT8A • JT9 • JT11 • JT12 • J-42 • J-48 • J-52 • J-57 • J-58 • J-60 • J-75 • J-91

Turbofan motorer

GP7200 • JT3D • JT8B • JT9D • JT10 • JT10A • JT10D • JT15D • JTF14 • JTF16 • JTF17 • JTF22 • PW180 • PW300 • PW500 • PW600F • PW800 • PW1000G • PW1120 • PW2000 • PW4000-motoren • PW5000 • PW6000 • V2500 • F100 • F105 • F117 • F119 • F135 • F401 • TF30 • TF33

Turbopropmotorer
og akselturbiner

APW34 • PT2 • PT3 • PT4 • PT6 • PT6T • PW100 • PW200 • T34 • T52 • XT54 • T73 • T800-APW

Gasturbiner

GG3 / FT3 • GG4 / FT4 • FT8