Mirage affære

Mirage III

Den Mirage affæren var en politisk affære i Schweiz , som på grundlag af de budgetoverskridelser i indkøb af et jagerfly for schweiziske luftvåben , havde vidtrækkende konsekvenser for Swiss forsvarspolitik.

Parlamentet godkendte i 1961 870 millioner franc til indkøb af hundrede franske Mirage III - kampfly . Efter massive budgetoverskridelser blev kun 57 enheder af flyet anskaffet.

Startposition

I 1950'erne fløj jetflyene Vampire og Venom i Schweiz . Fra 1958 100 britiske var Hunter - krigere sat i drift. To schweiziske projekter ( N-20 og P-16 ) havde tidligere nået prototypetestfasen. Kun en af ​​dem tog fart og blev beordret. Efter et styrt blev den bestilte serie imidlertid aldrig leveret, hovedsageligt af politiske og militære årsager: Det var et angrebsfly og ikke en fighter. Alle disse fly kunne ikke nå lydens hastighed.

På baggrund af den forværrede kolde krig efter det ungarske folks oprør og den progressive mekanisering og modernisering af de europæiske væbnede styrker blev der indført en ny mobilitetsorienteret troppebestilling ( hær 61 ) i den schweiziske hær i begyndelsen af ​​1960'erne , som var forbundet med omfattende oprustningsprojekter . I hærkommandoen dominerede (midlertidigt) en tankegang, der var baseret på de store europæiske magters organisatoriske og teknologiske udviklingsveje og blandt andet opfordrede også Schweiz til at være bevæbnet med atomvåben . "Army 61" -modellen forestillede sig oprettelsen af ​​en luftskærm til de mekaniserede divisioner, der opererer over et bredt område . Ud over de eksisterende Vampire-, Venom- og Hunter-fly skal Luftwaffe modtage en flåde af moderne højtydende fly til dette og også med hensyn til den nukleare mulighed. Disse skal være lig med den sovjetiske Mig.

Udvælgelsesprocessen

Saab Draken
Mirage-konkurrent Fiat G.91

Tre-personers "arbejdsgruppe til indkøb af militære fly" (AGF) blev nedsat til at gennemføre evalueringsprocessen . Stabschef Jakob Annasohn bestilte chefen for anti-fly- og luftflytropper , divisionsgeneral Etienne Primault , til at udarbejde en specifikation, som dog efterfølgende ikke blev til. Følgende modeller blev vurderet i anledning af testflyvninger: Saab 35 Draken , Lockheed Starfighter , Grumman Tiger , Mirage IIIC og Fiat G.91 .

Rækkefølgen

AGF kom endelig til fordel for Mirage IIIC . Forbundsrådet fulgte denne anbefaling og ansøgte i 1961 et lån på 828 millioner franc til hundrede maskiner af denne type, som projektlederne bevidst havde sat for lavt. Parlamentet var enig.

Skrog og motor skulle fremstilles under licens i Schweiz. I modsætning til den franske original skal maskinerne være udstyret med amerikansk flyelektronik TARAN (taktisk radar og navigationssystem), en nyere radar til den amerikanske styrede missil AIM-26 Falcon ; Derudover måtte bærestrukturen forstærkes for JATO- korte starter. Valget af en passende krog til korte landinger var endda begyndt.

Ekstra omkostninger

PUK-formand Kurt Furgler

Indkøbsprovisionen havde beregnet omkostninger på 1.100 millioner. Luftwaffe-kommandoen skar mod sin bedre vurdering ned yderligere omkostninger såsom udstyr fra det ansøgte lån. I fremstillingsfasen blev det tydeligt, at disse skræddersyede produkter og tilpasninger førte til massive budgetoverskridelser. Marcel Kaiser, redaktør for Weltwoche , var den første til at offentliggøre en eksplosiv artikel, der ramte som en bombe - sandsynligvis på grundlag af intern viden. I 1964 måtte Forbundsrådet ansøge om et yderligere lån på 576 millioner franc, som parlamentet afviste.

Parlamentarisk undersøgelseskommission

For første gang i Schweiz 'historie blev instrumentet fra en parlamentarisk undersøgelseskommission (PUK) brugt til at afklare baggrunden. Tre af dets medlemmer blev senere valgt til Forbundsrådet, nemlig formanden Kurt Furgler samt Rudolf Gnägi og Pierre Graber . Rapporten fra denne kommission konkluderer blandt andet: "Budskabet fra 1961 blev delvis formuleret partisk, dels skødesløst og nogle steder direkte vildledende." Som et resultat blev chef for luftfartsprimault afskediget; Stabschef Annasohn og forbundsråd Chaudet trak sig tilbage. EMD blev reorganiseret, parlamentarisk kontrol styrket og leveringsomfanget reduceret fra 100 til 57 maskiner. Et andet forslag til et uundgåeligt supplerende lån på 150 millioner blev godkendt af parlamentet i 1965. Dette supplerede et lån på 200 millioner fra 7. oktober 1964.

Swiss Mirage IIIRS (rekognosceringsfly)

forpligtelse

En Mirage III C blev anskaffet fra fransk serieproduktion i 1962 til systemtest og fløjet i Schweiz fra 1964. De schweiziske mirages blev leveret fra 1965 og brugt fra 1966 til rekognoscering (18 stykker), træning (2) og i to jagteskadroner (36 stykker). I 1969, 1971 og 1983 blev efterfølgende anskaffet fire træningsfly. Samlet set blev Mirages tjeneste hos det schweiziske luftvåben, der varede indtil 2003, bedømt til en succes.

Militære strategiske konsekvenser

Den operationelle doktrin var ikke længere mulig med den reducerede Mirage-flåde i sin oprindeligt planlagte form og måtte begrænses til luft-til-luft-forsvar og rekognoscering. Som et resultat blev hele forsvarskonceptet "Army 61" sat i tvivl. Med dette i tankerne og også i lyset af de internationale spændinger, der var blevet noget mindre midt i årtiet , krævede Parlamentet på anmodning af Schaffhausen socialdemokrat Walter Bringolf, at Forbundsrådet gennemgik konceptet med det samlede forsvar i 1964 , som i sidste ende sigtede mod en drastisk ændring i militærpolitikken. Under nøgleordet "forsvar" opstod der et kompromis mellem mobilitetsorienteret paradigme for "hæren 61" baseret på stormagternes strategier og alternative tilgange for eksempel i betydningen af ​​begrebet rumligt forsvar .

Administrative konsekvenser

Som en konsekvens af affæren blev blandingen af ​​militærledelse og købekraft afskaffet. Den krig Teknisk Afdeling (KTA) blev udskilt fra hæren og hele indkøb og produktion af hærens materiale blev overført til den nye forsvarsmateriel Services Group (GRD). I 1994 blev produktionsoperationerne outsourcet fra GRD og omdøbt til Armaments Group , som i dag under Armasuisse er en ren indkøbsorganisation inden for den føderale administration.

Se også

litteratur

  • Roman Schürmann: Helvetiske jægere. Dramaer og skandaler på den militære himmel . Rotpunktverlag, Zürich 2009, ISBN 978-3-85869-406-5 .

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ^ Den mislykkede schweiziske P-16 kampfly , NZZ, 9. januar 2006
  2. ↑ a b schweiziske kampfly - filt, skandaler, nedbrud , SRF Traces of Time, 6. september 2004, fra minut 26
  3. ↑ a b schweiziske kampfly - filt, skandaler, nedbrud , SRF Traces of Time, 6. september 2004, fra minut 28
  4. ↑ a b Rapport fra Forbundsrådet til Forbundsforsamlingen om status for indkøb af Mirage-IQ kampfly (fra 19. august 1966), Federal Gazette Volume II nummer 34, side 159
  5. ↑ Schweiziske kampfly - filt, skandaler, nedbrud , SRF Traces of Time, 6. september 2004, fra minut 37