M2 / M3 Bradley

M2 / M3 Bradley
M2 Bradley
Generelle egenskaber
mandskab	3 (kommandør, chauffør, skytte) + 6 infanterister
længde	6,55 m
bredde	3,28 m
højde	3,38 m
Dimensioner	32,66 t
Rustning og rustning
Rustning	Aluminium / rustet rustning
Hovedbevæbning	1 × 25 mm automatisk kanon M242 Bushmaster
Sekundær bevæbning	1 × 7,62 mm M240 maskingevær , 1 × TOW løfteraketter med 2 tønder
smidighed
køre	8-cylindret dieselmotor Cummins VTA-903T 600 HK
affjedring	Torsionsbjælke
Tophastighed	61 km / t
Effekt / vægt	18,4 hk / t
Rækkevidde	400 km

Den M2 Bradley IFV ( engelsk jeg nfantry F ighting V ehicle , bogstaveligt oversat: Infantry -Kampffahrzeug) er en pansrede mandskabsvogn af amerikanske hær , som blev udviklet i 1970'erne af Food Machinery Corporation og leveres til de væbnede styrker fra 1981:e Den teknisk næsten identiske M3 Bradley CFV ( Cavalry Fighting Vehicle , German  Cavalry Fighting Vehicle ) bruges som rekognosceringskøretøjer . Tanken er opkaldt efter den amerikanske general Omar N. Bradleysom hedder. Ud over USA bruges Bradley også af de væbnede styrker i Saudi-Arabien og Libanon . Siden de første enheder blev taget i brug i maj 1981 er der produceret i alt 6.785 enheder, hvilket gør Bradley til en af ​​de mest byggede pansrede personelbærere i verden. Modellerne blev udsat for flere stigninger i kampværdien for at holde dem teknisk ajour og tilpasse dem til den ændrede trusselsituation i det 21. århundrede.

historie

indledende situation

I begyndelsen af ​​1960'erne brugte den amerikanske hær M113 til at transportere infanteri til slagmarken under beskyttelse mod fragmenter, granatsplinter og håndvåben. Denne model tillod ikke infanteristene bag på tanken at observere slagmarken eller bruge deres håndvåben, så de blev afskåret fra det, der skete uden for køretøjet. I kombineret våbenskamp leverede aluminiumspanser i stigende grad utilstrækkelig beskyttelse mod antitankvåben, hovedkamptanke og antitankminer.

Desuden forventede amerikanske militære planer for en mulig konflikt med Sovjetunionen i Centraleuropa brug af masseødelæggelsesvåben . I mangel af et NBC-beskyttelsessystem tilbød M113 kun sit besætning, især skytten, der stod i den åbne tagluge på maskingeværet, beskyttelse gennem deres personlige NBC-beskyttelsesudstyr . Alle disse faktorer satte infanteristene bag på køretøjet, som var opmærksomme på disse mangler, under et betydeligt psykologisk pres. Senest var det allerede forudsigeligt, at hastigheden på M113 ikke ville være tilstrækkelig til at holde trit med kamptanken 70, der i øjeblikket er under udvikling .

En XM723 prototype aflæsses fra en YC-15 .

På grund af disse problemer blev MICV-programmet Mechanized Infantry Combat Vehicle (MICV) lanceret i 1964 for at udvikle et køretøj, der ville være mere adræt, bedre pansret og bedre bevæbnet end M113 til at bære kombineret våbenskamp med den nye hovedkamptank, der skulle i stand til. Samtidig bør infanteristene bagpå være i stand til at bruge deres pistoler fra køretøjet og observere slagmarken, også for at reducere det psykologiske pres. Da udviklingen af ​​et nyt køretøj, MICV-70, sandsynligvis ville have taget ti år, skulle der introduceres en midlertidig løsning baseret på eksisterende køretøjer. Denne midlertidig løsning blev kaldt XM701 eller MICV-65 og anvendt i bad komponenter af selvkørende kanoner M107 og M110 . I 1966 blev programmet afbrudt på grund af budgetnedskæringer (midler blev overført til Vietnamkrigsbudgettet) og nogle mangler. De tre største mangler var den dårlige mobilitet i terrænet, den tunge vægt og bredden på karret. På grund af sin størrelse og vægt kunne køretøjet ikke transporteres i hverken C-130 Hercules eller C-141 Starlifter , hvilket forhindrede det i hurtigt at blive flyttet til krigszoner. Forskning og udvikling fortsatte efter test med prototypen viste, at køretøjets grundlæggende koncept gav mening. MICV-70-programmet blev derefter omdøbt til XM723. Kataloget med krav til køretøjet foreskrev, at fordelene ved XM701 skulle integreres i et overordnet koncept, der var acceptabelt for hæren. En undersøgelse foreslog, at det mest nyttige design ville være et bæltekøretøj med rustning af aluminium med 12 soldater som besætning og en 20 mm kanon som bevæbning.

XM723

Den Vietnamkrigen beroliget Army of behovet for en ny pansret mandskabsvogn . Under kampene mod Viet Cong blev det endnu tydeligere, at soldaterne skulle være i stand til at bruge deres håndvåben fra køretøjet, da angreb fra infanteristene uden beskyttelse af køretøjets rustning ofte resulterede i store tab. Den amerikanske hær indså, at der hurtigt var behov for et infanterikampkøretøj med bedre rustning, bedre rustning og infanteriets evne til at kæmpe indefra. Med fremkomsten af ​​en ny generation af pansrede personelholdere i slutningen af ​​1960'erne var M113 teknisk og taktisk ringere end nye modeller som Marder eller BMP-1 . Food Machinery Corporation (FMC, i dag BAE Systems ) modtog derfor en ordre i 1967 om at udvikle en pansret personelbærer baseret på M113. Denne prototype med betegnelsen XM765 lignede eksternt meget M113. Hæren testede dette køretøj, mens de overvejede at bruge Marder. I sidste ende opgav hun begge modeller; XM765-modellen viste sig at være utilstrækkelig på grund af dens utilstrækkelige beskyttelsesniveau, martens på grund af utilstrækkelig mobilitet, den ikke-eksisterende svømningsevne og høje omkostninger. Da XM765 viste tilfredsstillende tilgange, skulle selskaberne Chrysler Corporation (nu General Dynamics Land Systems ), FMC og Pacific Car and Foundry indsende forslag til et nyt køretøj. De fik til opgave at pansre det nye køretøj bedre, motorisere det til en højere hastighed og gøre det flydbart. Desuden skal bevæbningen bestå af en 25 mm kanon i et enmandstårn, og styrken skal være ni soldater, som også skal kunne kæmpe indefra i køretøjet. Rustningen skulle tilbyde beskyttelse mod våben af ​​kaliber 23 mm foran og mod 14,5 mm i siderne og bagpå samt mod fragmenter fra 155 mm artilleri-skaller. Køretøjets layout var stærkt baseret på BMP-1's. De forventede enhedsomkostninger på dette tidspunkt var $ 151.575.

I november 1972 blev prototypen fra FMC, som var baseret på LVT7 , tildelt kontrakten. Den første prototype blev afsluttet i december. I alt 16 prototyper skulle leveres til træningsformål og brandtest. Afvigende fra kravene kunne køretøjet kun transportere otte infanterister med udstyr. Disse kunne bruge deres håndvåben ved at skyde luger indefra. Bevæbningen bestod af 20 mm automatisk kanon -M139 og en koaksial maskingevær af kaliber 7,62 mm, som var anbragt i et lille enmandstårn. Den automatiske kanon var kun en midlertidig løsning; To 25 mm kanoner fra Ford Aerospace / Oerlikon og Hughes var tilgængelige til serieproduktion. Imidlertid var begge våben stadig under udvikling. Denne prototype af køretøjet var allerede meget lig produktionsversionen af ​​M2.

Mens prototyperne blev lavet, begyndte hæren at lede efter et nyt rekognosceringskøretøj til erstatning for M114 . Forskellige mislykkede projekter til at udvikle en efterfølger var blevet afbrudt. Da der ikke var nok midler til udvikling og produktion af et helt nyt køretøj, og da XM723 indeholdt nogle aspekter, der svarede til kataloget over krav til rekognosceringstanken, blev XM723 også valgt til rollen som rekognosceringstank. Da to servicegrener ville få gavn af køretøjet, fik projektet betydning. Samtidig steg kravene imidlertid også, da to forskellige applikationsprofiler skulle kombineres i et køretøj. De oprindelige planer forudsatte, at den pansrede personalebærerversion skulle holde enmandstårnet, mens den pansrede personelbærerversion skulle bruge et tomandstårn for at give befalingen et bedre overblik. Samtidig skulle rekognosceringstankens skrog modificeres for at rumme omfattende observations- og kommunikationsudstyr. Da hærledelsen hurtigt indså, at disse ændringer i høj grad ville øge projektets omkostninger, blev disse krav frafaldet. Efter prototyperne var afsluttet i august 1976, fik en undersøgelseskommission ledet af general Richard Larkin til opgave at foretage en kritisk vurdering af projektet. På baggrund af denne vurdering fremsatte den amerikanske hærkommission følgende forslag:

• At udstyre begge varianter med et to-mandstårn for at give befalingen et bedre overblik og for at gøre køretøjet lettere at manøvrere.
• Udstyret med TOW- systemet og en 25 mm kanon, da antitankstyrede våben havde vist sig at være meget effektive under Yom Kippur-krigen .
• Vedhæftning af en TOW-bærerakett med to missiler på venstre side af tårnet.
• Opretholdelse af skydelugerne.
• På trods af den øgede vægt skal køretøjet stadig være opdrift.
• Køretøjet skal bevare det tidligere beskyttelsesniveau.

Omdannelsen til et større tårn var meget kontroversiel inden for hæren, da sidestyrken blev yderligere reduceret på grund af det øgede pladsbehov i tårnet, og opdriften kunne kun opretholdes af en ekstra svømmekrave på grund af den øgede vægt. Fordelene ved et bedre overblik for befalingen var dog afgørende for denne variant. Især rekognosceringsversionen af ​​køretøjet bør drage fordel af dette. Den også meget kontroversielle beslutning om at bruge det samme køretøj til to forskellige opgaver blev taget på baggrund af taktiske overvejelser: brugen af ​​det samme køretøj til rekognoscering og mekaniseret infanteri skulle gøre det vanskeligere for fjendens styrker at bestemme forskellen mellem fremskridt og hoved kræfter under et angreb.

kontrovers

FMC modtog ordren til at tilpasse køretøjets design til kravene. I marts 1977 programmet blev omdøbt XM2 Infantry Fighting Vehicle for mekaniseret infanteri og XM3 Cavalry Fighting Vehicle for tanken rekognoscering . Enhedsomkostningerne, der steg til $ 338.000 som et resultat af de anbefalede ændringer, fik Kongressen på samme tid, hvilket udfordrede hele konceptet med køretøjet, som blev designet i begyndelsen af ​​1960'erne. Nogle senatorer betragtede køretøjet som overflødigt på grund af dets relativt lave beskyttelsesniveau. Et tungere køretøj med et beskyttelsesniveau, der kan sammenlignes med XM1, senere M1 Abrams , er et mere moderne alternativ. Køretøjets højde blev også kritiseret: Ved 3,38 m tårnede det næsten en halv meter over XM1. Som et resultat blev fordelene ved at fortsætte projektet forhandlet inden kongressen. Forsvarere af projektet, herunder general William DePuy , hævdede, at et angreb fra Sovjetunionen på Vesttyskland primært ville kræve meget mobile enheder med høj ildkraft for hurtigt at kunne etablere nye kontaktpunkter under en igangværende kamp, ​​der kunne stoppe sovjet toppe i angreb. Samtidig skal rustningen være tilstrækkelig til at modstå massiv artilleriild, som det allerede blev praktiseret som forberedelse til et angreb i Anden Verdenskrig. DePuy begrundede højden på køretøjet med den nødvendige frihøjde for at opnå tilstrækkelig langrendsmobilitet og den nødvendige højde af kamprummet inde i køretøjet. Senest erklærede DePuy, at den tidligere anvendte M113 på ingen måde var konkurrencedygtig med moderne pansrede personalebærere. Som et resultat af høringen besluttede kongressen, at projektet skulle fortsættes, men med særlig opmærksomhed på de ekstra omkostninger. Den General Accounting Office (GAO) blev også til opgave med en kritisk gennemgang af programmet.

GAOs endelige rapport indeholdt mange kritikpunkter, herunder manglende koordinering mellem de to projekter XM1 og XM2 / 3, selvom begge køretøjer skulle føre kampen sammen. XM2 havde dårligere mobilitet på tværs af lande og lavere acceleration end XM1, hvilket gjorde det vanskeligt at interagere i kamp. Det lave beskyttelsesniveau og den høje silhuet blev også kritiseret, da XM2 ville stå over for de samme trusler som XM1, men var mere sårbar og lettere at ramme. Køretøjets høje tekniske kompleksitet var endnu et kritikpunkt, da dette ville kræve et højt vedligeholdelsesniveau og et meget godt træningsniveau fra besætningens side. For nylig blev behovet for opdrift stillet spørgsmålstegn ved, da i Centraleuropa kun 3% af alle vandområder kræver denne evne, og XM1 var ikke opdrift, hvilket ville have gjort det vanskeligt eller umuligt for de to køretøjer at arbejde sammen på tværs af vand. De endelige GAO-anbefalinger til Kongressen bestod af to hovedspørgsmål:

• Kan ændringsanmodningerne, især i betragtning af det avancerede udviklingsstadium, integreres i konceptet til en acceptabel pris?
• Kan der udvikles en doktrin, der gør det muligt for både XM1 og XM2 at vise deres fordele på slagmarken uden at forstyrre det andet køretøj?

Baseret på kritikken af ​​denne rapport blev yderligere finansiering til XM2 / 3-programmet suspenderet for regnskabsåret 1979, hvilket førte til varme diskussioner mellem modstanderne og tilhængerne af projektet i Kongressen. Fra februar 1979 blev der derefter afholdt yderligere høringer inden Kongressen, som skulle tage stilling til programmets fremtid. Denne gang blev projektleder for pansrede kampvogne fra den amerikanske hær, general Stan Sheridan, også hørt. Generalen skitserede hærens opfattelse af projektet og sagde, at der var behov for en erstatning for M113 hurtigere end nogensinde, da den ikke engang kunne begynde at kæmpe mod XM1. Sheridan understregede især køretøjets høje ildkraft og det højere beskyttelsesniveau sammenlignet med M113. Hæren mente, at off-road kapacitet og acceleration var tilstrækkelig til at holde trit med XM1, især da udviklingsprocessen var avanceret siden GAO-anbefalingerne blev annonceret. Ifølge Sheridan var den høje tekniske kompleksitet prisen for køretøjets høje kampværdi .

Troppeprøver og serieproduktion

FMC fortsatte med at udvikle prototyperne på trods af den usikre fremtid for projektet. Efter at kravene var integreret i det overordnede koncept, blev de første prototyper overdraget til hæren i april 1978. Ud over de krævede ændringer var motorens ydelse også øget til 500 hk for at bevare køretøjets mobilitet i betragtning af den øgede vægt. De første troppeforsøg begyndte i august 1978 på trods af, at den automatiske M139-kanon stadig var i brug, som kun var beregnet som en midlertidig løsning. I oktober blev den yderligere finansiering godkendt af Kongressen, og de tidligere annullerede midler blev stillet til rådighed igen, forudsat at de første seriekøretøjer skulle overdrages til tropperne i maj 1981. I januar det følgende år blev den endelige hovedrustning bestemt, valget faldt på den 25 mm automatiske kanon, hvis producent oprindeligt var McDonnell Douglas. I dag er den fremstillet af Alliant Techsystems (ATK). Efter at have udstyret prototyperne med det nye våben, blev yderligere troppetest udført, som afdækkede forskellige svage punkter i området for TOW-løfteraket og måloptikken. At rette disse sårbarheder øgede de planlagte enhedsomkostninger til $ 557.000. Hærens embedsmænd betragtede stadig køretøjet som meget omkostningseffektivt i betragtning af den markant øgede kampværdi sammenlignet med M113. I december 1979 blev typen klassificeret som en rekognoscerings- og pansret personelbærer, og samtidig blev navnet ændret til M2 og M3 Bradley. M3 skulle oprindeligt hedde M3 Devers (efter general Jacob L. Devers, der døde i 1979 ); Men da køretøjerne kun adskiller sig i detaljer, blev det besluttet at bruge et fælles navn. De første produktionskøretøjer blev afleveret til tropperne i Fort Hood i maj 1981 . I alt 6.785 køretøjer blev produceret mellem 1980 og 1995, hvoraf 400 var til Saudi-Arabien . Fra 1986 blev tanken udsat for flere stigninger i kampværdi, den nuværende version er M2A3. M2 har været involveret i alle større amerikanske militære operationer siden starten, herunder Anden Golfkrig og Irak-krigen .

Fabriksprisen for en M2A3 er ca. $ 3.166 millioner.

teknologi

Bevæbning

Hovedbevæbning

En M242 Bushmaster med transmitteren til MILES våbentræningssystem tilsluttet.

Bradleys hovedbevæbning består af en 25 mm automatisk kanon M242- busmester med Doppelgurtzuführung , enkelt skud eller kontinuerlig brand med en teoretisk kadence kan være fra 100 eller 200 runder / minut opbrugt. Kanonen kan affyre forskellige typer af ammunition, herunder APDS , APFSDS og HEI ( H ø j E Xplosive I ncendiary) projektiler med sporstof. APDS-ammunitionen bruges til at bekæmpe pansrede mål. Den består af et wolframprojektil i underkaliber indkapslet i en sabot . I en afstand af 1.600 m trænger den ind omkring 5 cm rustningsstål. Fra begyndelsen af ​​udviklingen blev APDS-ammunition designet til at trænge ind i frontpansret på BMP-1 til en afstand på mere end 800 m, da dette repræsenterer BMP-1's effektive kampområde. Denne type ammunition er nu blevet erstattet af APFSDS ammunition af typen M919, et subkaliber, vingestabiliseret pilprojektil fremstillet af forarmet uran . Det har et større område og forbedrede indtrængningsegenskaber. Derfor kæmpes tungt pansrede køretøjer og fly med denne ammunition. Den effektive rækkevidde er 2500 m, gennemtrængningsevnen holdes hemmelig af hæren. HE-ammunition er eksplosiv / brændende ammunition , der bruges til at bekæmpe ikke-pansrede mål. HEI-ammunition bruges mod bløde mål såsom fjendens soldater eller let pansrede køretøjer. Dette eksploderer ved påvirkning med et mål og skaber en fragmentsky og brændende materiale inden for en radius på fem meter. Det maksimale rækkevidde er 3000 m (selvdestruerende afstand), men nøjagtigheden falder markant fra 1600 m.

Ammunitionen tilføres fra to fødebeholdere i tårnet, hvoraf den ene er fyldt med 70 patroner med panserbrydende ammunition og den anden normalt med 230 patroner med HEI-ammunition. I M2 bæres yderligere 600 patroner i en missionsspecifik sammensætning som reserveammunition i skroget; M3 bærer 1200 patroner som reserveammunition. Det tager cirka tre minutter at genopfylde foderbeholderne i tårnet af kommandanten og skytten.

Riffelkasser skubbes automatisk ud af tårnet for at undgå overdreven røg og varmeopbygning inde i tårnet. Hele våbensystemet er fuldt stabiliseret og kan derfor også bruges under kørsel. Tårnet har et elektrisk drev og kan drejes 360 °; en komplet drejning tager cirka 6 sekunder. I en nødsituation kan sigtningen af ​​hovedvåbenet og drejningen af ​​tårnet også ske manuelt. Hovedvåbenet har et lodret interval på -10 ° til + 60 °. Hele højdeområdet på 70 ° gør det muligt for Bradley at føre ildkampen fra positioner med stejle hældninger eller skråninger. Drevet drives af en 28 V generator drevet af Bradleys motor. Når motoren er slukket, bruges fire batterier.

Våbenets tønde er udstyret med en notbremse , der reducerer rekyl med ca. 15%. Den nyeste version af M242 på M2A3 og M3A3 er forkromet på indersiden af ​​tønden, hvilket øger våbenets levetid betydeligt. Hele ammunitionstilførslen af ​​våbenet kan affyres i hurtig kontinuerlig ild uden overophedning af våbenet.

De enkelte typer ammunition har følgende egenskaber:

Tværsnit af en M919 patron. Underkaliber sabotpil-projektil med vingestyring.

Sekundær bevæbning

På højre side af tårnet er der også en koaksial M240- maskingevær i 7,62 x 51 mm NATO- kaliber . Sagerne skubbes også automatisk ud af tårnet. MG kan affyres elektrisk eller manuelt af befalingen eller skytten. Det bruges til at bekæmpe infanteri og ikke-pansrede køretøjer og til at holde fjendtlige positioner nede.

En M2 affyrer et TOW-styret missil.

Den TOW systemet er foldet ned under kørsel, og hviler på venstre side af tårnet. For at bruge tanken skal stoppe, hvorefter startanordningen hæves ved hjælp af et elektrisk drev og er klar til affyring. Med det kan mål i en afstand på 65 m til 3750 m bekæmpes under alle vejrforhold. I den pansrede løfteraketter er der to styrede missiler, der kan affyres efter hinanden, i M2 bæres yderligere fem som en reserve. På grund af dets mindre besætning bærer M3 ti reservemissiler. Til genindlæsning hæves startanordningen til sit højeste punkt for at give en soldat i kampområdet mulighed for at genindlæse enheden bagfra gennem tagluken. Efter afslutningen af ​​Operation Desert Storm klagede mange af Bradleys bevæbnede mænd over den langsomme hastighed, hvormed løfteraket blev rejst, da tanken var immobil i løbet af denne periode og lavede et let mål. Desuden blev guidede missiler ofte affyret på mål, der var uden for rækkevidde, fordi køretøjet ikke havde en afstandsmåler på det tidspunkt. Til camouflage i kamp eller under Absitzphase er der to elektrisk røggranatudskydningssystemer til rådighed, hver med fire røggranater er på lager. De to løfteraketter er fastgjort til forsiden af ​​tårnet til venstre og højre for hovedvåbenet. De kan bruges til at skabe et uigennemsigtigt røgforhæng foran køretøjet inden for tre sekunder.

Når demonteret, kan M2-infanteritruppen bruge bærede våben såsom Javelin-systemet til antitankforsvar. Under den monterede kamp kan soldater op til variant M2A1 kæmpe med M231- rifler (en forkortet version af M16 ) gennem de side- og bagmonterede sfæriske dæksler , fra version M2A2 kan kun de bageste luger bruges. Soldaterne kan kun undertrykke ild under den monterede kamp , da nøjagtig målretning med M231 gennem skydelugerne ikke er mulig.

Kør og kør

En motor under vedligeholdelse.

A3-versionen af ​​Bradley er en 600 hestekræfter, vandkølet dieselmotor med otte cylindre og turboladning . Motoren har en slagvolumen på 14,8 l og vejer 1112 kg. Den maksimale ydelse på 440 kW opnås ved en hastighed på 2600 omdr./min. Det maksimale drejningsmoment på 1340 Nm fås ved en hastighed på 2350 omdr./min. Effekten overføres via en automatisk hydromekanisk transmission med tre gear. Transmissionen overtager bremsning, styring og gearskift. Motoren og gearkassen er samlet i en blok, hvilket gør det meget lettere at udskifte dem under kampforhold. Brændstoftankene kan rumme 662 liter. Diesel eller JP-8 bruges normalt som brændstof .

Den kædetræk består af seks gummi-gummidæk ruller på hver side. Drivhjulet er foran. Slæk i kæden forhindres af tre støttevalser på hver side. De forreste og bageste ruller understøtter kun kæden på indersiden, de midterste ruller understøtter både indvendigt og udvendigt. Den suspension leveres af torsionsstænger og støddæmpere, der er fastgjort til den første, anden, tredje og sjette ruller. Den 53 cm brede kæde består af 84 kædeled til venstre og 82 led til højre, som er udstyret med udskiftelige gummipuder. Kæden hviler på gulvet i en længde på 391 cm.

Rustning

Sammenligning mellem tårnpansringen af ​​en tidlig M2 / M3 (venstre) og en senere variant (højre, A2 / A3) med ekstra stålpanser.

Bradleys selvbærende kar er lavet af svejset aluminiumlegering 5083, der indeholder zink og magnesium . Legeringen 7039 blev også brugt på siderne, som har bedre beskyttende egenskaber mod panserbrydende ammunition. I nyere versioner er dette blevet erstattet af legering 7017. Med samme vægt tilbyder aluminium bedre rustningsbeskyttelse end stål rustning, men skal være tre gange så tyk. Da køretøjets ydre dimensioner ikke kunne øges efter ønske, tilbyder aluminiumspansringen kun omkring en tredjedel af den beskyttelse, som rustning af samme tykkelse vil tilbyde. For at sikre yderligere beskyttelse blev der også fastgjort rustet rustning på siderne. Denne består af to ca. 6,4 mm tykke stålplader med et mellemrum på 2,54 cm. For at beskytte mod miner er der monteret en 9,5 mm tyk stålplade i den forreste tredjedel af det nederste skrog. Tårnet er også lavet af svejset aluminium med nittede stålplader. Rustningen i den originale version og A1-versionen af ​​Bradley beskyttede tanken mod ild mod våben op til 14,5 mm kaliber og fragmenter fra 155 mm artilleriskaller.

Fra og med version A2 er Bradleys rustningsbeskyttelse blevet væsentligt øget. Yderligere massiv rustning af stål blev fastgjort til karbadets forside, sider og bund. Bagenden og den øverste del af drevet blev desuden beskyttet af rustning i stål. Tårnet blev også givet stål rustning på forsiden og siderne, og en stål opbevaring kurv blev fastgjort bagtil, som også tjente som ekstra rustning. Fra denne version blev tanken også beskyttet mod ild fra våben op til 30 mm kaliber . Den ekstra rustning gav fastgørelsespunkter for reaktive panserelementer.

Under krigen i Irak viste det sig, at Bradleys er meget følsomme over for angreb med brandmidler, da aluminium mister sin styrke ved relativt lave temperaturer på omkring 400 ° C. Især interne brændstof- eller ammunitionsbrande udgør en risiko. Hvis besætningen ikke lykkes med at slukke en sådan brand hurtigt, mister hele skroget sin bærende effekt med det resultat, at tanken bogstaveligt talt kollapser.

Optik og sensorer

En integreret synsenhed i en fabrikshal

Kommandanten har tre hjørnespejle til rådighed for at observere slagmarken , som er rettet fremad, fremad til højre og til højre. Desuden kan han få adgang til skyttens optik via en grænseflade. Fra version A3 har kommandøren også sin egen uafhængige termiske billedbehandlingsenhed . Skytten har også hjørnespejle, der vender fremad og til siderne. Dens vigtigste optik, kaldet Integrated Sight Unit (ISU), har både dagtimerne og en termisk billedkanal med fire og tolv gange forstørrelse. I nødsituationer har kommandøren og skytten nødoptik med en dagtimekanal og fem gange forstørrelsen. Der er en metalkonstruktion på tårntaget, der gør det muligt for kommandanten, hvis han kører "over lugen", til omtrent at rette våbenet mod et mål. Føreren har fire hjørnespejle, der vender fremad og til venstre. Det midterste hjørnespejl kan udskiftes med en resterende lysforstærker. Fra version M2A2 ODS har føreren en termisk billedbehandlingsenhed, der giver et klart udsyn op til omkring 150 m. Infanteristene i kampområdet har hjørnespejle, der er rettet bagud og til siderne.

Ledelses- og kommunikationsværktøjer

Radioudstyret fra Bradley bestod oprindeligt af den analoge VRC-12- VHF - FM , der kom fra 1960'erne. Radioerne i denne serie var ekstremt upålidelige og havde en gennemsnitlig tid mellem fejl (MTBF) på kun 250 timer. Under de første missioner i Irak rapporterede nogle tankbesætninger, at radioerne ikke fungerede i næsten hele missionen. Nogle gange måtte besætningerne have flere ekstra radioer med sig for at erstatte defekte, eller de tyede til flag for at sende kommandoer. Enhederne var udstyret med nye SINCGARS- systemer fra 1989 og frem, men på tidspunktet for Iraks invasion af Kuwait var kun en bataljon udstyret med de nye enheder. Den nye digitale radio havde en MTBF på 7000 timer og kunne betjenes i en trykfast frekvensændringstilstand. Op til version A2 kunne kommandøren kun bruge de kort, han havde båret til at styre køretøjet, hvorved hans egen position kunne bestemmes på baggrund af terræn sammenligninger. Under Operation Desert Storm kunne enhederne kun navigere ved hjælp af civile GPS- enheder på grund af manglen på fremtrædende punkter i ørkenen . Startende med version A3 blev et automatisk positionerings- og navigationssystem kaldet Positioning Navigation System (PNS) integreret i Bradleys. Dette består af et inerti-navigationssystem og en GPS-modtager. Træningsnavigationssystemet bestemmer kontinuerligt køretøjets position og opdateres med GPS med jævne mellemrum. Køretøjets position, dets retning, waypoints og lignende vises for besætningen på fladskærme. PNS er integreret i Bradleys brandkontrolsystem, så placeringen af ​​mål, hvis afstand fra tanken er bestemt med laseren, automatisk vises på skærmene.

mandskab

Et hold infanterifest .

Besætningen på M2 består af i alt ni eller ti soldater: chaufføren , kommandanten og skytten samt infanteritruppen, der består af seks, nu syv soldater. Kommandøren og gruppelederen kan afstige afhængigt af situationen og derefter overtage ledelsen af ​​infanteritruppen. Føreren sidder foran til venstre på køretøjet under en luge i ét stykke ved siden af ​​motoren. Han styrer tanken i henhold til kommandørens kommandoer og vælger normalt ruten uafhængigt i kamp. Han er også ansvarlig for vedligeholdelsesarbejde på tanken. Befalingen sidder på højre side af tårnet. Han fører tanken, opretholder radioforbindelsen til det højere ledelsesniveau og præciserer målene. Han er også ansvarlig for at indlæse den koaksiale maskingevær. Op til version A2 måtte den støtte skytten til at bestemme afstanden under brandkampen. Skytten sidder til venstre i tårnet ved siden af ​​befalingen. Han observerer slagmarken og fører ildkampen i henhold til kommandørens kommandoer.

Infanteritruppen er anbragt bag i køretøjet. Op til version A2 ODS blev de seks soldater indkvarteret som følger:

• En soldat sidder til venstre for tårnet og ser fremad.
• En soldat sidder bagest til venstre i kampområdet og ser indad.
• To soldater sidder bagest til højre i kampområdet og ser bagud.
• To soldater sidder bag tårnet og ser fremad.

Med A2 ODS-versionen blev siddekonceptet ændret; de enkelte sæder blev opgivet til fordel for to nedfældningsbænke i det bageste kampområde. På hver af disse tre soldater sidder overfor hinanden, mens en anden soldat sidder bag føreren. På denne måde blev styrken øget til syv soldater på den ene side, og på den anden side kan soldaterne forlade tanken meget hurtigere. Soldaterne kan gå ud og komme ind i køretøjet gennem en hydraulisk betjent luge bagpå, som kan åbnes og lukkes inden for fem sekunder. Besætningen på M3 består af fem soldater: chaufføren, befalingen, skytten og to spejdere.

Tekniske specifikationer

forpligtelse

Mission profil

M2 blev udviklet til at transportere en infanterigruppe under rustningsbeskyttelse på slagmarken og til at påtage sig rekognosceringsopgaver. I samarbejde med afmonteret infanteri skal det udføre undertrykkende ild og holde eller ødelægge fjendens kamptanke eller andre pansrede køretøjer. For at gøre dette fungerer det sammen med M1 Abrams hovedkamptank som en del af Combat of Combined Arms for at bekæmpe fjendens kampvogne og infanteri.

En M2 når man krydser en vandmasse ved hjælp af svømningskrave.

Under Operation Desert Storm blev kampbataljoner dannet fra to kompagnier M2 Bradley og to kompagnier M1 Abrams, der hver bestod af 13 køretøjer (tre delplader med fire køretøjer hver og et køretøj til kompagnichefen). M1 dannede toppen under angrebet på grund af deres bedre rustning, mens M2 overtog flankebeskyttelsen og kunne udføre angreb på deres flanker, når de stødte på modsatte kræfter. Siden Irak-krigen i 2003 har hovedfokus været på at støtte vores egne infanteristyrker i byområder. M2 giver støtte og undertrykkelse af ild med sin automatiske kanon. Der er også mulighed for at bekæmpe befæstede positioner med panserbrydende ammunition eller skabe indbrudsområder gennem husvægge. Den originale M2-version af køretøjet var fuldstændig amfibisk på grund af fastgørelsen af ​​en flydende krave og blev kørt i vandet af kæderne. Det tog besætningen omkring 30 minutter at fastgøre svømmekraven. Fra version M2A1 og fremover er opdrift kun tilgængelig ved brug af flere oppustelige pontoner, da svømmekraven ikke længere giver tilstrækkelig opdrift på grund af den øgede vægt. Uden hjælp af tankene er kun op til en vanddybde på 1,20 m fording . Til operationer under NBC- forurening har chaufføren, befalingen og skytten fra version A1 et indbygget luftfiltersystem til deres rådighed. Infanteristene i kampområdet er afhængige af deres eget NBC-beskyttelsesudstyr , men kan stadig forlade køretøjet . Alle versioner af M2 / M3 kan luftes i C-5 Galaxy og C-17 Globemaster- flyene .

M3 blev designet som en rekognosceringstank , men er stort set identisk med M2. De eneste forskelle er, at der ikke er nogen infanteritropper i tanken, og i stedet transporteres ti antitankstyrede missiler. Yderligere observationsudstyr er tilgængeligt for observationssoldaterne. Dens opgave er rekognoscering bag fjendens linjer eller slagmarkens rekognoscering foran ens egne styrker under et angreb.

Opkald

En Bradley skudt ned i Irak under Operation Desert Storm.

M2 / M3 er hidtil blevet brugt i større skala under Operation Desert Storm og Irak-krigen . I begge konflikter blev det vist, at køretøjet kunne holde trit med M1 i angrebet for at støtte det i kampen mod svagt og moderat pansrede mål. Med 25 mm uranammunition kunne pansrede personelbærere af typen BMP-1 og BMP-2 blive ødelagt under gunstige omstændigheder, såsom for eksempel når man angriber siderne eller bagenden, endda gammeldags kamptanke såsom T-55. Ved hjælp af TOW-missilerne var Bradleys i stand til at sejre mod kamptanke som T-72 uden hjælp fra deres egne kamptanke. Under Anden Golfkrig blev flere irakiske kampvogne ødelagt af M2 end af M1 hovedkamptanke. Under kampene blev kun tre M2 slået ud af fjendens ild, yderligere 17 blev ødelagt af venlig ild . Under Irak-krigen i 2003 beviste M2 sin værdi på samme måde. På grund af den øgede anvendelse i bebyggede områder er tabstallene i mellemtiden steget betydeligt. Mellem slutningen af ​​krigen og 2006 blev 50 Bradleys ødelagt af kamp.

M3 var ikke særlig populær blandt rekognosceringsenheder under Golfkrigen i 1991. På grund af dens størrelse, det høje volumen og det generelle design som pansret personelbærer var det ikke den optimale løsning til rekognosceringsflyets behov. Manøvrer i 1980'erne havde allerede afsløret disse problemer, så rekognosceringsenheder var udstyret med de mindre og mere støjsvage HMMWV'er . Da denne konvertering endnu ikke var afsluttet i 1991, blev M3 stadig brugt i sin rolle som rekognosceringskøretøj. Overskud M3'er blev placeret som støtte til de vigtigste kamptanke. Under Irak-krigen i 2003 og den efterfølgende besættelse af Irak var det imidlertid klart, at HMMWV'erne ikke tilbød spejderne nok beskyttelse og ikke havde nok ildkraft, så M3 igen til rekognoscering , flankebeskyttelse og konvoj - ledsagere blev brugt.

Brugere

Udover USA er Saudi-Arabien den eneste stat, der bruger Bradley. I 1988 indgav Saudi-Arabien en købsansøgning om 200 M2 køretøjer, som blev godkendt af den amerikanske kongres samme år. De første to eksemplarer blev afleveret i 1989 til testformål, de resterende 198 fulgte i to partier i 1990 og 1991. Efter levering af det første parti blev der fremsat en yderligere købsanmodning til 200 ekstra køretøjer, som også blev leveret i to partier frem til 1993.

fremtid

Den amerikanske hær planlægger at udstyre 30 af de 77 eksisterende brigader med Bradleys som en del af konceptet Heavy Brigade Combat Team . De tilsvarende køretøjer skal holdes i reserve for yderligere fem brigader, hvilket udgør i alt 4.900 køretøjer. Hæren planlægger at holde Bradley i tjeneste indtil 2045.

ATK Gun Systems Company udviklede en ny automatisk kanon i 30 mm kaliber og en ny version af Bushmaster automatiske kanon i 35 mm kaliber. Dette skal kun kunne affyre 50 mm kugler ved at skifte tønde. Begge våben er velegnede til integration i det overordnede koncept, men den amerikanske hær planlægger ikke nogen introduktion i den nærmeste fremtid.

I begyndelsen af ​​2008 blev to ordrer til en værdi af i alt 24,6 millioner amerikanske dollars tildelt BAE-Systems til det såkaldte Bradley Urban Survivability Kit (BUSK). Målet er at opgradere 952 M2 og M3. BUSK indeholder et kraftigt håndholdt søgelys til befalingen, gennemsigtige beskyttelsesafskærmninger for befalingen og skytten, når man kører over lugen, en gitterbeskyttelse til optikken og en let, elektrisk ikke-ledende struktur på tårnetaget rundt om tårnbesætningen og især antennerne foran lavt for at beskytte hængende elektriske kabler. Derudover skal der installeres en ekstra maskingevær til befalingen, som kan betjenes under panserbeskyttelse og er integreret i brandkontrolsystemet på A3. Beskyttelsen mod miner og IED'er skal forbedres yderligere. Opgraderingssættene til BUSK kan også installeres i udlandet af hærens vedligeholdelsespersonale og BAE-Systems-personale; køretøjet behøver ikke at blive returneret til USA.

varianter

M2 og M3

Originalversion af M2.

Den originale produktionsvariant. Ikke alle varianter af TOW kunne affyres, og et ABC-luftfiltersystem var endnu ikke integreret. Besætningen var stadig afhængig af levering af mad fra de tilsvarende dele af virksomheden, da der ikke blev ført feltrationer med dem. Omkring 2500 M2 var produceret indtil produktionsstart af M2A1-varianten.

M2A1 og M3A1

A1-varianten af ​​de respektive køretøjer blev produceret fra 1985 og leveret fra maj 1986. Alle versioner af TOW kunne affyres, og et ABC-luftfiltersystem blev integreret til føreren, befalingen og skytten.

Andre små ændringer var:

• Ændret brændstofsystem og omdannelse af brandslukningssystemet fra Halon til natriumhydrogencarbonat .
• Polstring til førersædet.
• Ændrede kontroller til våbensystemet.
• Forenklet surringsbånd til udstyr.
• Bærede feltrationer .
• Bære camouflagenet .
• Udskiftning af vandtanken med to mindre tanke med i alt samme kapacitet.
• Udskiftning af det forældede M47 Dragon antitanksystem med det mere kraftfulde Javelin Medium Antiarmor Weapon System .
• Specielle, højdejusterbare sæder og udvidet observationsudstyr på M3.
• Eliminering af de sfæriske åbninger og forbedring af observationsudstyret på M3.

Ændringerne blev også kaldt Block I-forbedringer . I alt 1371 køretøjer i A1-versionen blev produceret.

M2A2 og M3A2

Fra 1984, før implementeringen af ​​ændringen i blok I, bestilte den amerikanske hær en undersøgelse for at evaluere foranstaltninger for yderligere at øge M2's overlevelsesevne. Resultatet af denne undersøgelse var følgende foranstaltninger: Opbevaring af reserveammunition til kanoner og maskingeværer blev ændret for at reducere risikoen for eksplosion. For at øge overlevelsesevnen for tanken og besætningen blev tårnet og skroget forsynet med forstærket rustning, nøglekomponenter inde i køretøjet blev pansret, og hele interiøret var foret med stofmåtter lavet af Kevlar for at reducere fragmentering, hvis rustningen trængte ind . Kommandørens udskiftningsoptik blev forsynet med en splinterbeskyttelse for at være mere modstandsdygtig over for angreb med håndgranater . Drevet er også blevet forbedret.

Foranstaltningerne til den ekstra rustning øgede køretøjets vægt til over 30 tons. For at bevare sin mobilitet skal der installeres en mere kraftfuld motor, hvilket også ville have gjort det nødvendigt at ændre gearkassen og luftfilteret. Produktionen begyndte i maj 1988, men de første 662 A2-versionskøretøjer blev stadig leveret med den gamle 500 hk motor. Den nye motor blev først installeret i alle følgende køretøjer indtil maj 1989. Ved at fastgøre den ekstra rustning blev brugen af ​​sideskydelugerne umuliggjort, kun de to luger i agter rampen er stadig anvendelige. Den nye rustning beskyttede køretøjet mod projektiler op til 30 mm kaliber.

Disse ændringer blev kaldt Block II-forbedringer . I alt 5212 køretøjer blev fremstillet eller opgraderet til A2-niveau.

Bradley M2A2 ODS

Som et resultat af Operation Desert Storm blev andre små ændringer foreslået. Frem for alt blev der lagt vægt på forbedret håndterbarhed, da kampene i Golfkrigen havde vist, at sejlads i ørkenen uden tekniske hjælpemidler var meget kompliceret. Til dette formål blev et GPS- system og et simpelt ven-fjende-genkendelsessystem integreret i elektronikken. Derudover blev førerens optik ændret, og der blev installeret et forsvarssystem mod ledningsstyrede SACLOS - første generation af antitankstyrede våben . Da mange køretøjer brød sammen under krigen på grund af minernes påvirkning , blev pakkeplanen for udstyret ændret igen for at minimere risikoen for besætningen.

De første køretøjer blev leveret i 1995, i alt 1433 køretøjer skulle konverteres. Dette blev dog stoppet i 2005, og ODS-konceptet blev derefter integreret i version A3.

M2A3 og M3A3

Bradley M2A3 med ekstra reaktiv rustning.

I 1994 initierede den amerikanske hær Bradley Moderniseringsplan , der havde til formål at udvikle M2A3. Med denne stigning i kampværdien var moderniseringen af ​​elektronikken i forgrunden. Derudover blev der installeret moderne digitale skærme til kommandøren, chaufføren og gruppelederen. Med forbedrede systemer til målopsamling, målsporing og brandkontrol og integrationen af ​​en jæger / dræberevne , bør kampværdien øges væsentligt igen. Et vigtigt punkt her var integrationen af ​​en laserafstandsmåler i brandkontrolsystemet. Endelig skal manøvredygtigheden optimeres, for hvilken ny software til indbyggede systemer, et digitalt radiosystem og en uafhængig termisk billedbehandlingsenhed blev installeret til befalingen.

Fra 1997 blev der produceret en lille serie på 35 køretøjer til testformål, og i 1998 blev yderligere 70 køretøjer bestilt. Serieproduktion af M3A3 begyndte i 2001 og foregår i øjeblikket (2014) stadig. Alle tanke, der stadig er i drift, skal enten opgraderes til A3- eller ODS-version.

M6 linebacker

M6 linebacker.

Den M6 Linebacker tjente som en anti-fly beholder i nærheden af sine egne store formationer . Strukturen svarer næsten fuldstændigt til M2, kun TOW-bæreraketten blev erstattet af en løfteraket til fire Stinger-missiler . M6 bruges ikke længere.

Bradley FIST M7

M7 blev udviklet til at erstatte den forældede M981 artilleriobservationstank og er blevet produceret i mindre antal siden 1997. M2A3 eller Bradley M2 ODS bruges som basiskøretøjer til konvertering. M7 er i det væsentlige identisk med M2; de eneste forskelle er eliminering af TOW-missilskyden, som er blevet erstattet af målplaceringsudstyr, og eftermontering af et inertielt navigationssystem .

Bradley AMEV / AMTV

Den Bradley pansrede Medicinsk Evakuering Vehicle er en medicinsk beholder designet til at evakuere sårede soldater fra kampsituationer hurtigt og under rustning beskyttelse. Der er omfattende medicinsk udstyr inde i køretøjet for hurtigt at kunne stabilisere de sårede.

Den Bradley pansrede Medicinsk behandling Vehicle er også en medicinsk beholder, der primært designet til at behandle de sårede. Interiøret er dimensioneret på en sådan måde, at det fire personers medicinske team om bord kan arbejde stående for at være i stand til at behandle alvorligt tilskadekomne med den nødvendige pleje. Et telt kan opstilles bag køretøjet til længerevarende behandlinger.

litteratur

• Christopher F. Foss : Jane's Armor & Artillery 2009-2010. Jane's Information Group Inc, ISBN 978-0-7106-2882-4 .
• Christopher F. Foss: Jane's Armor & Artillery 2010–2011. Jane's Information Group Inc, ISBN 978-0-7106-2921-0 .
• Michael Green / James D. Brown: M2 / M3 Bradley i krig. Zenith Press 2007, ISBN 978-0-7603-2523-0 .
• Hans Halberstadt: Bradley Company - Europa Militaria No 30 Crowood Press 2001, ISBN 1-86126-425-9 .
• W. Blair Haworth, Jr.: Bradley og hvordan det blev sådan - Teknologi, institutioner og problemet med mekaniseret infanteri i den amerikanske hær. Bidrag i militære studier, nr. 180, Westport 1999, ISBN 0-313-30974-4 .
• Rolf Hilmes: Hovedkamptanke i dag og i morgen: Koncept - Systemer - Teknologier. Motorbuchverlag 2007, ISBN 978-3-613-02793-0 .
• RP Hunnicutt: Bradley: A History of American Fighting and Support Vehicles. Presidio Press 1999, ISBN 0-89141-694-3 .
• Steve Parker: M2 Bradley Infantry Fighting Vehicle. Capstone Press 2008, ISBN 978-1-4296-0092-7 .
• Steven Zaloga / Peter Sarson: M2 / M3 Bradley - Infantry Fighting Vehicle 1983–1995. Osprey Publishing , ISBN 1-85532-538-1 .
• Loren B. Thompson, Lawrence J. Korb, Caroline P. Wadhams: Hærudstyr efter Irak. Center for American Progress , Washington, DC 2006.

Weblinks

• M2 Bradley på Military Today
• Bradley på "army.mil" (engelsk)
• M2A3 og M3A3 Bradley Fighting Vehicle Systems (BFVS) på "fas.org" (engelsk)

Individuelle beviser

1. ↑ Michael Green / James D. Brown: M2 / M3 Bradley i krig. , S. 17-22.
2. ↑ Michael Green / James D. Brown: M2 / M3 Bradley i krig. , S. 23 f.
3. ↑ W. Blair Haworth, Jr.: The Bradley and How It Got That Way , kapitel 5.
4. ↑ W. Blair Haworth, Jr.: Bradley og hvordan det blev sådan , kapitel 6.
5. ↑ Michael Green / James D. Brown: M2 / M3 Bradley i krig. , S. 25 f.
6. ^ ^{A b} W. Blair Haworth, Jr.: The Bradley and How It Got That Way , kapitel 7.
7. ↑ Christopher Foss: Jane's Armor & Artillery 2010-2011. S. 444.
8. ↑ fas.org Gennemsnitlige enhedsomkostninger ( adgang til 11. november 2014).
9. ↑ Michael Green / James D. Brown: M2 / M3 Bradley i krig. S. 70.
10. ↑ Garys Combat Vehicle Reference Guide - M242 25mm Automatic Gun , adgang til 18. februar 2011
11. ↑ Michael Green / James D. Brown: M2 / M3 Bradley i krig. S. 77.
12. ↑ Michael Green / James D. Brown: M2 / M3 Bradley i krig. S. 40 f.
13. ↑ Michael Green / James D. Brown: M2 / M3 Bradley i krig. S. 69 f.
14. ^ Hans Halberstadt: Bradley Company , s.26.
15. ↑ Steven Zaloga / Peter Sarson: M2 / M3 Bradley - Infantry Fighting Vehicle 1983-1995. S. 69.
16. ↑ Christopher Foss: Jane's Armor & Artillery 2009-2010. S. 439 ff.
17. ↑ Steve Parker: M2 Bradley Infantry Fighting Vehicle. S. 10 f.
18. ↑ Den AVF Database , datablad af M2. (Engelsk, adgang til 7. juni 2010)
19. ↑ Steven Zaloga / Peter Sarson: M2 / M3 Bradley - Infantry Fighting Vehicle 1983-1995. S. 19.
20. ^ RP Hunnicutt: Bradley: A History of American Fighting and Support Vehicles , s.289.
21. ^ RP Hunnicutt: Bradley: A History of American Fighting and Support Vehicles , s.294.
22. ^ Rolf Hilmes: Hovedkamptanke i dag og i morgen: Koncept - Systemer - Teknologier. S. 374.
23. ↑ www.army-guide.com Afsnit 'Fire Control and Observation' ( adgang til 7. juni 2010).
24. ↑ Michael Green / James D. Brown: M2 / M3 Bradley i krig. S. 44.
25. ↑ Michael Green / James D. Brown: M2 / M3 Bradley i krig. S. 47 f.
26. ↑ Direktør, operationel test og evaluering (PDF; 19,8 MB) Årsrapport 2003, s.59.
27. ↑ Steven Zaloga / Peter Sarson: M2 / M3 Bradley - Infantry Fighting Vehicle 1983-1995. S. 34.
28. ↑ Striker Brigade Combat Team Infantry Bataillon Reconnaissance Platoon (Field Manual No. 3-21.94), Hovedkvarterets afdeling for hæren, Washington (DC), 18. april 2003, kapitel 6-21.
29. ↑ www.army-guide.com Afsnit 'Propulsion' (engelsk, adgang til 7. juni 2010)
30. ↑ Militære forsyninger og nyheder, artikel: M2 / M3 Bradley Fighting Vehicles Section '5' , armedforces-int.com (engelsk, adgang 17. marts 2011).
31. ^ Loren B. Thompson et al.: Hærudstyr efter Irak. S. 6.
32. ↑ Steven Zaloga / Peter Sarson: M2 / M3 Bradley - Infantry Fighting Vehicle 1983-1995. Pp. 34-38.
33. ↑ Michael Green / James D. Brown: M2 / M3 Bradley i krig. S. 35.
34. ↑ Michael Green / James D. Brown: M2 / M3 Bradley i krig. S. 35 f.
35. ↑ Christopher Foss: Jane's Armor & Artillery 2009-2010. S. 442.
36. ^ Loren B. Thompson et al.: Hærudstyr efter Irak. S. 14.
37. ↑ www.army-technology.com sektion 'BUSK' (engelsk, adgang til 7. juni 2010).
38. ↑ Christopher Foss: Jane's Armor & Artillery 2010-2011. S. 446.
39. ↑ Christopher Foss: Jane's Armor & Artillery 2009-2010. S. 440.
40. ↑ Christopher Foss: Jane's Armor & Artillery 2009-2010. S. 441.
41. ↑ M2A2ODS / M3A2ODS (Operation Desert Storm) Bradley - Beskrivelse, tekniske data, på: 'Globalsecurity.org' (adgang 15. august 2009)
42. ↑ Christopher Foss: Jane's Armor & Artillery 2010-2011. S. 448.
43. ↑ Christopher Foss: Jane's Armor & Artillery 2010-2011. S. 447 f.
44. ↑ www.baesystems.com (engelsk, adgang til 6. marts 2011).
45. ↑ www.baesystems.com (engelsk, adgang til 6. marts 2011).

V

Forenede Stater Sporede køretøjer fra den amerikanske hær efter 1945

Hovedkamptank	M46 • M47 Patton • M48 Patton • M60 • M103 • M1 Abrams
Rekognosceringstanke	M41 Walker Bulldog • M114 • M551 Sheridan • M3 Bradley CFV
Pansrede personelbærere	M2 Bradley IFV
Transportør	M59 APC • M75 APC • M113 • M548
pistolholder	M50 Ontos • M56 Scorpion • M901 • M132 pansret flammekaster • M106 mørtelbærer • M727
Rørartilleri	M44 • M52 • M53 • M55 • M107 • M108 • M109 • M110
Raketartilleri	M270 MLRS • M667 / M668 Lanse
Luftbeskyttelsestank	M42 Duster • M163 Vulcan • M247 Sergeant York • M730 Chaparral • M6 Linebacker
Pioneer køretøjer	M48 AVLB • M60A1 AVLB • M102 • M104 Wolverine • M728 CEV • M9 ACE
Pansrede genopretningskøretøjer	M32 / M74 • M51 • M88 • M88A2 Hercules • M578