Leopard 1

Leopard 1
Leopard 1A5
Generelle egenskaber
mandskab	4 (kommandør, gunner, loader, driver)
længde	9,55 m med Rohr klokken 12,17 m med Rohr kl 6
bredde	3,37 m
højde	2,62 m
Dimensioner	42,5 t
Rustning og rustning
Rustning	Pansret rustning i rustfrit stål på tårne ​​(A3, A4, AS1. C1)
Hovedbevæbning	Britisk 105 mm L7A3 med 28 tog
Sekundær bevæbning	2 x 7,62 mm MG3 (koaksial og AA-MG på tårn), røggranatkaster
smidighed
køre	10-cylindret dieselmotor MTU MB 838 CaM- 500830 PS (610 kW)
affjedring	Torsionsbjælke
Tophastighed	65 km / t
Effekt / vægt	A4: 14,4 kW / t (19,6 PS / t) A5: 14,3 kW / t (19,4 PS / t)
Rækkevidde	562 km i konvoj med låsning af momentomformer; let terræn 386 km, vanskeligt terræn 246 km Tankvolumen: 985 l

Den Leopard 1 er en tysk vigtigste kamp tank . Det var den første tank udviklet i Tyskland efter Anden Verdenskrig . I alt blev den brugt i 13 lande på fem forskellige kontinenter. På grund af konstante stigninger i kampværdien kan den stadig findes i hære i mange lande i det 21. århundrede. Fra 1964 til 1984 blev der bygget 4.700 Leopard 1 hovedkamptanke (alle varianter). Krauss-Maffei Wegmann tilbyder brugerlandene i Leopard 1 et stort antal eftermonteringssæt til at tilpasse produktkonfigurationer til de specifikke fokusområder med hensyn til ildkraft, beskyttelse, mobilitet og logistik.

Oprindelseshistorie

Leopard 1 tank fra 0-serien på Munster træningsområde, 1965

Forserie af Leopard 1 i det tyske tankmuseum

Test af dykkerudstyret i Borgstedt / Nord-Ostsee-Kanal i 1965. Leopard 1 var af sikkerhedsmæssige årsager fastgjort til kranen.

Den oprustning af Forbundsrepublikken fra midten af 1950'erne førte til den oprindelige udstyr Bundeswehr med amerikanske og britiske pansrede køretøjer. På det tidspunkt var den tyske våbenindustri ikke i stand til at følge op på den avancerede tankudvikling, der havde fundet sted siden 1945. Med støtte fra udenlandske producenter forsøgte Daimler-Benz at indhente udviklingsunderskuddet. En kamptank skulle udvikles til Indien sammen med Porsche KG , ZF Friedrichshafen , Ruhrstahl AG og den indiske Tata Group . Dette projekt mislykkedes imidlertid.

Resultaterne gjorde det muligt for Porsche at deltage i udviklingen af ​​den første kamptank for de tyske væbnede styrker. Den 23. november 1956 blev der udstedt en liste over krav, der svarede til NATO- standarder. Hovedkamptanken skal have en totalvægt på 30 tons og være meget mobil og nem at vedligeholde. Rustning og ildkraft var sekundære. Beslutningen om at sætte mobilitet over rustningsbeskyttelse var berettiget af det faktum, at den på det tidspunkt tilgængelige rustningsteknologi ikke tilbød rimelig beskyttelse mod formede ladningsprojektiler . Derudover havde erfaringerne fra anden verdenskrig vist, at på den ene side var god operationel mobilitet af stor betydning. På den anden side ønskede planlæggerne nu flere platformsmodeller af tanke, der kun adskiller sig i deres overbygninger. I juni 1957 underskrev Frankrig og Tyskland en militæraftale med det formål at udvikle en fælles kamptank. I samordning med det franske forsvarsministerium (DEFA) offentliggjorde forbundsforsvarsministeriet (BMVg) de nye krav den 25. juli 1957. Disse var: 30 tons totalvægt, motor med flere brændstof med et effekt / vægt-forhold på 30 HK / t, avanceret teknologi og en maksimal bredde på 3,15 meter. Fokus var især på hovedrustningen og dens sigte- og sikringsmidler. Nøjagtighed dag og nat samt en gennemtrængningskapacitet på 150 millimeter tykt rustningsstål med en slagflade, der er skråtstillet med 30 ° og en afstand mellem 2000 og 2500 meter, var påkrævet. Rustningen skal beskytte mod 20 millimeter projektiler i kort afstand, og et NBC-beskyttende ventilationssystem skal muliggøre brug i atomforurenet terræn i 24 timer. Et år senere, den 1. april 1958, blev kravene ændret. Tyskland havde til hensigt at øge den maksimale bredde til 3,25 meter, men Frankrig anmodede om, at den blev reduceret til 3,10 meter. I september 1958 sluttede Italien sig til udviklingssamfundet.

Den 6. maj 1959 blev der opnået enighed om udvikling og konstruktion af to prototyper I hver med arbejdsgrupper A, B og DEFA. Den Forbundskontoret for Defense Technology og indkøb (BWB) håndterede projektet. Tre fælles kontorer blev oprettet for at klare denne opgave:

• Arbejdsgruppe A: Virksomhederne Porsche, Atlas - MaK , Luther-Werke og Jung-Jungenthal .
• Arbejdsgruppe B: Virksomhederne Ruhrstahl AG, Rheinstahl- Hanomag og Rheinstahl-Henschel
• Arbejdsgruppe C: Virksomheden C. F. W.  Borgward bar delvist omkostningerne ved udviklingen. Efter virksomhedens sammenbrud ophørte tankudviklingen i 1961. Derudover blev gennemførelsen af ​​udkastet klassificeret som for risikabelt af det føderale forsvarsministerium.

Virksomhederne Rheinmetall og Wegmann overtog tårnproduktionen. I alt fire prototyper blev produceret i Tyskland og en prototype i Frankrig. Tyskland overtog finansieringen af ​​alle prototyper. På baggrund af resultaterne udviklede arbejdsgrupper A og B prototype II, hvor gruppe B ophørte med at arbejde i oktober 1961 på grund af tekniske vanskeligheder og besparelser og leverede kun to ud af seks hovedkamptanke. I april 1963 blev de sammenlignende tests fra arbejdsgrupperne afsluttet. Tanken blev præsenteret for offentligheden den 11. juli 1963 under betegnelsen "Standardpanzer". Samtidig kørte produktionen af ​​pilotserien (Porsche nummer 814) med 50 kampvogne, som var startet i juni 1961. De var baseret på Prototype II og blev brugt til test i Wehrtechnischen Dienststelle  91 på Meppen skydebane . Højdepunktet var en sammenligningstest af den daværende navnløse tyske standardtank mod den franske AMX-30- tank . Det fandt sted under italiensk ledelse i august 1963 på det militære træningsområde Mailly-le-Camp i Champagne og demonstrerede den høje ydeevne for den tyske model. På trods af seks ton mere vægt var den omkring ti procent hurtigere og accelererede 18 procent bedre end dens franske modstykke.

På grund af den ændrede forsvarsstrategi i Frankrig kunne der ikke frigøres midler til tankproduktion indtil 1965. Imidlertid havde Bundeswehr til hensigt at erstatte sin M47 . Det blev aftalt om en national tankproduktion og præsenterede tanken den 1. november 1963 baseret på scenechefen for tanksoldaterne under navnet "Leopard". "Dåben" fandt sted den 4. oktober 1963 efter instrukser fra hærens kommandostab af kompagnichefen for 2. kompagni i Panzer Training Battalion 93, kaptajn Schmidt. Den 9. september 1965 overtog forbundsforsvarsminister Kai-Uwe von Hassel den første masseproducerede kamptank (på det tidspunkt en enkelt enhedspris på 950.000 DM), som rullede af samlebåndet på Krauss-Maffei  AG (nu Krauss) -Maffei Wegmann ) i München og afleverede det til 4. kompagni af Panzer-træningsbataljonen 93. Dette begyndte introduktionen af ​​oprindeligt 1500 kamptanke af denne type i enhederne i I. og III. Korps af den Bundeswehr . I 1968 øgede Bundeswehr sin ordre til 1.845 køretøjer med mulighed for 111 flere. Fra 1965 til 1978 blev 2.437 hovedkamptanke og 1.165 modifikationer baseret på Leopard-chassiset leveret til Bundeswehr. Yderligere 2.691 leopardtanke blev købt af Belgien, Danmark, Italien, Holland, Norge, Australien, Canada, Grækenland og Tyrkiet i samme periode.

Efter serieproduktion modtog Porsche ordren til videreudvikling. Som et resultat blev der udviklet en internt gennemført undersøgelse kaldet Gilded Leopard , som blev præsenteret den 6. juli 1965 som et forslag til at øge kampværdien af ​​Leopard-kamptanken . Følgende blev foreslået: at øge skudhastigheden gennem et automatisk belastningssystem, øge hit sandsynligheden, større sigtningsområde for hovedvåbenet, mere kraftfuld koaksial våben, fjernstyret luftvåben maskingevær, mere kraftfuld motor (809 kW) med forbedret kølesystem, forbedret tårnefront og et forbedret chassis inklusive fjedre og rustningsbeskyttelse. Undersøgelsen sluttede i 1967.

Vanskeligheder i kamptank 70- projektet fik det føderale forsvarsministerium til at gå videre med det forgyldte Leopard- projekt med det formål at genudvikle og øge kampværdien af ​​Leopard 1. På grund af udviklingskontrakten for Kampfpanzer 70 og forbuddet mod en ny udvikling løb projektet under betegnelsen eksperimentel udvikling med et samlet volumen på 32 millioner DM, hvoraf 25 millioner blev godkendt. Den 7. november 1968 underskrev BMVg kontrakten med Krauss-Maffei. Tanken havde en samlet vægt på 40 tons og lignede allerede Leopard 2 . Da Kampfpanzer 70-projektet mislykkedes i 1969, blev en undersøgelse kaldet "Boar" bygget af Krauss-Maffei på vegne af Federal Office for Defense Technology and Procurement . Denne tank kombinerede Kampfpanzer 70's teknologi med konventionel tankkonstruktion. Udviklingen, finansieret med 25 millioner euro, blev derefter præsenteret af Krauss-Maffei og dens partnere som den eksperimentelle udvikling "Keiler". Med beslutningen i 1970 om at bygge Leopard 2 blev kampværdiforøgelserne kasseret, og den nye udvikling begyndte på baggrund af projektet "Keiler".

De samlede omkostninger til udvikling, prototypeproduktion, troppetest og mere udgjorde 249.030.222  tyske mark . De sidste Leopard 1A5 kamptanke blev trukket tilbage fra aktiv tjeneste i de tyske væbnede styrker i 2003 med nedlæggelsen af ​​den 74. panserbataljon i Cuxhaven / Altenwalde.

teknologi

Generel

Leopard 1 under REFORGER- øvelsen 1983

Leopard er baseret på Porsche type 814 og er en videreudvikling af 0-serien. Designet som en tårntank i et konventionelt arrangement og har en 4-mand besætning. Befalingen er til højre i tårnet, under ham ved hans fødder sidder skytten, på den anden side den indbyggede kanon og dermed læsseren til venstre . Ud over føreren huser karret en ammunitionsholder til hovedvåbenet samt et NBC-beskyttelses- og ventilationssystem, der genererer overtryk ved at suge udeluften gennem et filter . Kun maskinrummet har et brandbekæmpelsessystem mod brand. Slukningsmidlet er halon . De fire slukningsmiddelbeholdere er placeret hos føreren. To af containerne udløses automatisk, to mere kan udløses manuelt.

Med konstruktionen af ​​en undervands drivaksel og dykkerhydraulikken kan vandmasser krydses op til en maksimal dybde på fire meter. Alle luger undtagen befalingslukker er lukket. Nedsænkningshydraulikken lukker ventilationen på motoren og åbner en forbrændingsluftklappe på motorskottet inde i tanken. Ved vadning, dybvadning og kørsel under vand trækker motoren forbrændingsluften gennem kommandørens luge med dybt vand eller undervands drivaksel fastgjort. Befalingen står i denne skaft, når han kører igennem og støtter føreren, når han kører igennem. Samtidig fungerer skakten som en nødudgang i tilfælde af en ulykke. Da vandindtrængning ikke kan undgås helt, har Leopard to lænsepumper .

Tanken er fuldt ud i stand til nattekamp og i begrænset omfang alt vejr. Det er muligt at installere en restforstærker til føreren og læsseren. Et hjørnespejl fjernes i processen.

Rustning

Skroget er lavet af svejset pansret stål og adskilles i kamp- og maskinrummet ved en tværgående skillevæg. Den forreste rustning måler 70 millimeter og er skråtstillet i en vinkel på 30 °, hvilket svarer til en gennemtrængningslængde på 140 millimeter. Sidepansringen er i gennemsnit 30/35 millimeter, skrogets bund og bag har rustningsplader 20 og 25 millimeter tykke.

Pansertykkelsen på de støbte tårne ​​er op til 60 millimeter, som blev fortykket i A2 og forstærket af gummierede stålplader i det senere kampværdiforbedringsprogram. Pladerne, som blev boltet til basispansringen i en afstand og foran på tårnet med yderligere stødabsorbering, havde til opgave at detonere indkommende projektiler på et tidligt tidspunkt og reducere eksplosionsenergi. A3- og A4-tårnene blev svejset og havde rustning med samme beskyttelsesniveau. Der var ingen efterfølgende ekstra rustning. På ni tons var Wegmanns støbt tårn relativt let sammenlignet med 12 tons M48 eller 15 ton af høvdingen .

Kør og kør

Nærbillede af et støbt tårn med tårnets rustning fjernet. Du kan se gummielementerne, såkaldte stødbeslag, hvorpå den ekstra rustning var fastgjort. Visningerne af tårnafstandsmåleren er på begge sider af tårnet og er lukket med klapper.

En drejestang fjedret støttehjul blev valgt som drevet . De syv par ruller er forbundet med torsionsstængerne via svingarme, hvorved de første tre og de sidste to ruller hver er forsynet med en hydraulisk støddæmper . Afkortede keglefjedre begrænser svingearmernes svingning. I de første år, en gummi-monteret stik kæde med fast gummi polstring tjente som sporet kæde, som blev erstattet i det femte konstruktionsserie af en "levende" stik kæde med udskiftelige kæde puder fra producenten Diehl.

MB 838 CaM-500 motoren fra Leopard 1 er en turboladet dieselmotor med ti cylindre i et 90 ° V design. Det blev udviklet af Daimler-Benz, men bygget af MTU Friedrichshafen . Den har indsprøjtning før kammeret og to mekanisk drevne kompressorer . Selvom motoren allerede var designet til multi-brændstofdrift , blev multi-fuel kapaciteten kun implementeret gennem tekniske ændringer efter serieproduktion. Forskydningen er specificeret med 37,4 liter, den installerede effekt er 610 kW og er højere end for prototyperne 837 Aa og 838 Ca500 . For at sikre olietilførslen til alle smøresteder ved ekstreme hældninger blev der installeret en tør smuds cirkulationssmøring . Skifteprocesserne i planetgearet med fire gear fremad og to bagudgear udføres elektrohydraulisk. Styringen af ​​det integrerede overlejrede styreanlæg afhænger af motorhastighed og hastighed. En nyhed inden for motorkonstruktion var kombinationen af ​​motor, kølesystem samt manuel og styretøj i en motorblok. Dette design muliggør hurtig frakobling af de elektriske kredsløb og brændstofkredsløb ved hjælp af lynkoblinger. Udskiftning af hele Leopard 1-motoren, inklusive forberedelse og omarbejdning, tager omkring 30 minutter, men med sin efterfølger, Leopard 2, blev denne gang halveret. Den indbyggede spænding på 24 V genereres af en trefasegenerator med en effekt på 9 kW og omdannes derefter til direkte spænding . For at reducere den infrarøde signatur og dermed gøre det vanskeligere at lokalisere varmen blandes de varme udstødningsgasser med den køligere udsugningsluft på begge sider, inden de forlader risten.

Krauss-Maffei udviklede et såkaldt tropisk kit til varme regioner og høje udetemperaturer. Med dette eftermonteringssæt kunne køle- og brændstofsystemet ændres. Et andet opgraderingssæt forbedrede off-road mobilitet ved hjælp af hydrauliske endestopspjæld og et optimeret styreskive med reduceret størrelse.

Bevæbning

Våbensystem

skåret rør

Gunner's Square

Hovedbevæbningen består af den tyske licensproduktion L7A3 af den udbredte britiske højtydende kanon Royal Ordnance L7 . Med en kaliber på 105 mm er kanonen 51 kaliber lang, udstyret med en røgudsugning og, som det var almindelig på det tidspunkt, forsynet med en felt / togprofil. Den svingområde tårnet er 360 °, højden området kanonen fra -9 ° til + 20 °. Den indbyggede kanon er anbragt ved siden af ​​tårnbesætningen i det roterende tårn. Justerings- og drejeprocessen for våbensporingssystemet er elektrohydraulisk.

Med omdannelsen til A1 i 1971 og justeringen af ​​den første konstruktionssektion fik våbenet et varmebeskyttelsesdæksel for at kompensere for temperatureffekterne forårsaget af udsættelse for sollys, regn og sne og - vigtigere - mod forsinkelse på grund af opvarmning under skuddet. Når du bruger NBC-beskyttelsessystemet, kan hovedvåbenet kun skyde den ammunition, der allerede er i tønden. Den automatiske åbning af lukkeren blokeres ved at frakoble rampen. Låsen kan åbnes manuelt, hvilket betyder, at ABC-sikkerhed ikke længere er givet. Sekundær bevæbning er en maskingevær arrangeret koaksialt med den indbyggede kanon og en luftbeskyttelsesmaskine, der kan drejes 360 ° på tårnet. Bevæbningen kan variere her, som med røgkastersystemet, afhængigt af anvendelseslandet.

For at manøvrer illustrerer affyringen af ​​kanonen uden skarpe skud eller øvelser under træning, har Leopard 1 via optagelser til kadagen ( K anonen- A bschuss- DA rstellungs- G et up instrument) eller DARKAS ( DAR stellung- K anonen- A b S chuss). Monteret på bagsiden af ​​kanonen, simulerer den pop, røg og lyn, der opstår, når hovedvåbenet affyres.

Våbenstabilisering

Siden version A2 har tanken haft et gyroskopisk styret våbenstabiliseringssystem, som altid styrer den indbyggede kanon mod målet under kørsel. Tidens teknologi - stabilisering af våbenet og sporing af optikken - tjente primært kun til bedre målrekognoscering og observation under bevægelse for at minimere skydestopene, der ellers ville være nødvendige for at åbne ildkampen. Med en uddannet besætning var en brandkamp fra bevægelsen betinget mulig. Imidlertid var en høj sandsynlighed for første skud som for Leopard 2 ikke mulig, før dens brandkontrolsystem blev brugt i 1A5 .

Brandkontrol og sikteudstyr

Afstandsmålingen udføres optomekanisk foran Leopard 1A5 . Tårnafstandsmåleapparatet (TEM) med 16x forstørrelse var hjertet i brandkontrolsystemet op til Leopard 1A4 og gjorde det muligt for skytten at bestemme afstanden i henhold til det blandede eller rumlige billedprincip . Skytten måtte manuelt indstille vinklen på den læssede ammunition ved hjælp af et håndtag. Leopard 1A4 var udstyret med EMES-12A1 optisk geografisk afstandsmåler. Tower rifle scope (TZF) med 8x forstørrelse var tilgængelig som en anden målenhed. Hvis TEM mislykkedes, var det beregnet som en nødmålapparat, skydeafstanden blev estimeret og indstillet til den respektive ammunition ved hjælp af en skala i linjebilledet. Derudover tillod det brandbekæmpelse på farten, fordi den våbenparallelle installation i rammen overførte våbenstabiliseringen til denne optik. Tårnets runde panoramahjul (TRP) var tilgængelig for befalingen som observations-, mål- og afstandsmåleenhed. Om nødvendigt kunne han fuldstændigt tilsidesætte skytten for at kunne føre ildkampen selv i en nødsituation. Den stabiliserede PERI R12 panoramiske periskop i Leopard 1A4 tillod derimod kommandanten for første gang at søge efter mål under bevægelse og tildele dem til skytten. Der var denne variant af Hunter / Killer- evnen.

Til natkamp var hovedkamptanken oprindeligt udstyret med et IR / hvidt lys skyde lys til målbelysning. Hvis lysene blev belyst med infrarødt lys, måtte befalingen overtage skyderiet, da hans TRP blev udskiftet med et infrarødt teleskopisk syn. Natkampens evne til 1A4 blev opnået ved at skifte PERI R12 til IR-kanalen. Søgelyset blev brugt fordelt gennem hele kampen og kunne derfor kun bruges fra stående position. Så skiftevis tændte tanke over opgaven med at tænde, mens en anden tank kæmpede mod fjenden. Forlygternes indstillinger blev spredt, når man søgte eller bundtet efter målbelysning under kamp. I de tidlige år var kun få hovedkamptanke udstyret med skydelamper. Kun køretøjerne fra pelotonlederen og kompagnichefen havde XSW-30-U fra AEG-Telefunken til målbelysning. Den gennemsnitlige kampafstand på 2,5 kilometer om dagen faldt med skydelyset til 1,2 kilometer til 1,5 kilometer. Med introduktionen af PZB 200 restforstærker blev denne form for kampstyring mere og mere meningsløs.

Med den sidste stigning i kampværdien til 1A5 modtog kommandøren og skytten en fælles termisk billeddannelsesenhed , som var anbragt med laserafstandsmåleren (LEM) i den vigtigste EMES-18-målenhed. Med WBG-X fra Zeiss steg rekognosceringsområdet enormt sammenlignet med PZB 200. På denne måde kunne mål opdages i løbet af dagen - afhængigt af vejrforholdene - i en afstand på op til 3000 meter og identificeret ved 2000 meter. Det modificerede brandkontrolsystem i Leopard 2 gjorde det lettere for skytten at sigte og skyde. Derudover blev den ladede ammunitionstype indstillet på EMES af læsseren ved hjælp af en knap.

ammunition

Ved at bruge en trækstangskanon kunne Leopard 1 skyde en række ammunitionstyper. Den APDS ammunition (Armour Piercing, Discarding Sabot) var tilgængelig som en panserbrydende projektil , som blev erstattet fra 1980'erne ved vingeformede stabiliserede variant APDSFS-T (Armour Piercing, Discarding Sabot, Fin-Stabiliseret-Tracer) . Fælles for den tid, det højeksplosive squash hoved blev (HESH), der anvendes som eksplosiv ammunition , men dette blev erstattet af fremkomsten af skottet og komposit panser med formet ladning ammunition (HEAT - højeksplosive anti tank). Før introduktionen af ​​termiske billedbehandlingsenheder kunne "Illum" -patroner affyres for at belyse slagmarken. Tåge og beholderammunition var også tilgængelige. For hver kamppatron var der øvelsesammunition uden skarpt sprænghoved samt boreammunition til at øve bevægelsessekvenserne. Sammenlignet med den sorte kampammunition blev disse markeret med blå (Ub) eller oliven (Ex). Ammunitionsforsyningen til de tyske kamptanke var 60 patroner, senere 55 patroner til hovedvåbenet og 5000 runder til sekundær bevæbning.

Tekniske specifikationer

Motor fra Leopard 1-familien

Prototype-version af den pansrede ingeniørmaskine (GPM) fra EWK efter dyb vading. Projektet anses for at være forløberen for udviklingen af ​​Dachs ingeniørtank

Beach Armoured Recovery Vehicle fra den hollandske flåde

Leopard 1 køreskoletank

Operationel erfaring

Leopard 1C2 læsses ind i en C-17 Globemaster III . Den ekstra rustning fra Mexas kan ses på tårnet og skroget. Som normalt for 1A5 er tårnet lavet af støbt stål.

Danmark brugte Leopard 1 som det første brugerland i kamp. Som en del af FNs beskyttelsesstyrke i det tidligere Jugoslavien fungerede kamptankene som støttekøretøjer for det danske kontingent. I operationen bøllebank var der kamp for første gang.

Canada sendte et firma af Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians) udstyret med Leopard C2 med og uden ekstra rustning, to pansrede opsvingskøretøjer og to værkstøjskøretøjer til Afghanistan. Panzergruppen skulle beskytte konvojer og støtte de provinsielle genopbygningshold under Canada og andre lette køretøjsorganisationer. De første kampvogne nåede Kandahar i midten af ​​oktober 2006. Den 2. december 2006 blev kampvogne taget i brug i Kandahar, hvilket markerede første gang Canada sendte kampvogne ind i en krigszone siden Koreakrigen . For første gang siden den tid skød canadiske kampvogne deres kanoner mod fjenden, da de vendte tilbage til et Taliban- missilangreb den følgende dag .

Også i brug er den canadiske variant af Dachs ingeniørtank og siden august 2007 den canadiske Leopard 2A6M CAN.

varianter

En tidligere belgisk leopard 1 i tjeneste hos den brasilianske hær . Udstødningsgitteret med lodrette stivere er en slående funktion for tanke fra de første tre byggepartier. På siderne findes opbevaringsrum til værktøj.

Produktionen af ​​Leopard blev udført i partier. Omkring 2.700 virksomheder var involveret i konstruktionen. Disse omfattede Blohm & Voss AG, MTU Friedrichshafen, ZF AG, Rheinmetall GmbH, Wegmann & Co. GmbH, AEG Telefunken, Drägerwerke, Anton Piller KG og Eberspächer KG. Foruden Tyskland var og blev Leopard 1 brugt i Australien , Belgien , Brasilien , Chile , Danmark , Grækenland , Italien , Canada , Holland , Norge og Tyrkiet . På de leopardbaserede bjerge - og Pionierpanzer bruges Brasilien, Chile, Danmark, Tyskland, Grækenland, Italien, Canada, Holland, Norge, Polen og Tyrkiet i Australien.

Den videre udvikling af våben og dets Leopard til at give bilen familie på et fælles grundlag, var det Leoben for Fællesskabet (1969 af Tyskland, Belgien, Holland og Norge Leo pard- ben utzende Stater) blev grundlagt. Opdelt i flere arbejdsgrupper og kontrolleret af en styregruppe er målene at forenkle forsyningen, i fællesskab udvikle våbensystemet, forenkle reparationer, tilpasse Leopard-familien til fremtidige trusler og reducere omkostningerne.

Leopard-pilotserie

Den grundlæggende form for pilotserien svarede allerede til seriestatus. Sammenlignet med serieproduktion havde de 50 enheder en vinklet lægerluge uden ring, en skrånende bagvæg på tårnopbevaringskurven og en anden montering til luftbeskyttelsesmaskinpistolen. En anden slående detalje i præproduktionsserien var skydelyset monteret i midten af ​​pistolmantlen og lærredbeskyttelsen. Værktøjsholderne på siderne såvel som formen på værktøjskassen og påhængsmotoren ved agterenden så også ændringer.

leopard

Leopard 1A2A1. Det fortykkede støbte tårn kan tydeligt ses på de ovale dækplader på TEM's synshoveder; det er også det eneste synlige visuelle træk ved varianten. I forgrunden ammunitionstyperne APDS, HEAT og klemhovedkuglen HESH / HEP.

Produktionen af ​​den første byggeplads med 400 køretøjer udvidet fra september 1965 til juli 1966. Grundudstyret bestod af støbte tårne, konventionelt brandkontrolsystem, tårnafstandsmålere (TEM) 2A, tårnpanoramisk periskop (TRP) 2A, IR-målenhed B171 V, tower telescopic sight (TZF) 1A, elektrohydraulisk våbenudretningssystem uden våbenstabilisering, vinklet påhængsmotortelefon, IR-nattesyn til fører og kommandør og en tilslutnings larve D139 E2 med faste kædepuder. Skydelyset blev installeret på venstre side af pistolmantelen.

Parti 2 fulgte problemfrit og sluttede i 1967 med produktionen af ​​600 leopardtanke. Ændringerne omfattede en rund påhængsstation, et håndtag på værktøjskassen ved agterenden, støtte trekanter til klatrehjælpene på tårnet, en regnrender på undersiden af ​​tårnets agter samt en kuglebøjning til tårnringen og beslag til kædedækslerne. Den tredje byggeplads fulgte i juli 1967 til august 1968. Udstyret ændrede sig ikke, men varme lugs blev svejset på til læsning. 16 leoparder fra partiet gik til Belgien . Det samlede antal var 484 kampvogne. Parti 4 fulgte også problemfrit og sluttede i februar 1970. Det samlede antal enheder var 361. Ændringerne omfattede en sammenfoldelig nedsænkningsaksel, forbedrede ruller og drivhjulsfælge. Fra dette byggeplads og frem blev udstødningsgitterristene designet som ekstruderede profiler uden lodrette stivere.

Leopard A1

I årene 1975 til 1977 blev alle kampvogne på parti 1 til 4 udsat for en stigning i kampværdien og tilpasset den femte byggeplads. Alle køretøjer var udstyret med ekstra tårnpanser fastgjort til gummielementer, og pistolmantlen blev desuden pansret med en stålplade. Tankene konverteret på denne måde blev kaldt Leopard A1A1. Med tilpasningen til Leopard 1A4, installationen af ​​radioenhedsfamilien SEM 80/90 og det passive natmål og observationsudstyr PZB 200 kaldes disse tanke Leopard 1 A1A4. Køretøjer uden PZB 200, men med SEM, havde identifikationen A1A3.

Køretøjer med PZB 200 men uden SEM havde identifikationen A1A2.

Set fra siden af ​​Leopard 1 A1 kamptank

Leopard A2

Produktionen af ​​den femte byggeplads startede i april 1972 og sluttede i maj 1973. Antallet af kampvogne steg til 232 kampvogne, da byggepladsen erstattede M48 A2 i 2. korps i Bundeswehr. Ændringerne omfattede en fortykning af tårnets rustning, et mere kraftfuldt forbrændingsluftfiltersystem, forbedrede ABC-filtre, billedforstærker (BiV) nattesynsanordninger til føreren og befalingen, våbenstabilisering til våbenretningssystemet, varmebeskyttelsesdæksel til kanonen , konnektor caterpillar D 640A med udskiftelige kædepuder og sidekædebetræk. Bugseringstove med en længde på fem meter blev også introduceret for at erstatte de tre meter reb. En beskyttelsesgitter blev eftermonteret i tårnet for at beskytte besætningen mod bevægelser af de indre kanondele, når våbenstabiliseringen er tændt.

Leopard A3

Den svejsede tårns vinkelform er et særpræg ved A3- og A4-varianterne. A3 var visuelt genkendelig på kommandantens tårnpanorama periskop. A4 som på billedet modtog derimod en PERI R12 (foran dykkerakslen). I forgrunden til venstre Illum lyspatron og til højre APDSFS-T ammunition.

De sidste 110 køretøjer i parti 5 blev fremstillet fra maj 1973 til november 1973. Ændringerne omfattede et svejset aflangt tårn i skottkonstruktion. Den interne volumen steg med 1,5 kubikmeter. Læsseren fik et drejeligt og vippbart hjørnespejl . Et tæt forsvarssystem blev ikke installeret på grund af det høje niveau af selvrisiko. Ved afslutningen af ​​den kolde krig blev A3 taget ud af lager og solgt.

Leopard A4

Ombygget Leopard 1A1 på stativ A4. Det nye navn var 1A1A4

Leveringen af ​​byggeplads 6 begyndte i august 1974 og sluttede i marts 1976 med en mængde på 250 køretøjer. Ændringen bestod af et integreret brandkontrolsystem til kommandanten og skytten. Dette omfattede en forbedret optisk afstandsmåler (EMES 12A1), en PERI R12 til kommandanten med en IR-nattesynskanal og en forbedret brandkontrolcomputer. Leveringen til Bundeswehr blev afsluttet med A4. Alle modeller er blevet eftermonteret med en PZB 200 (passiv sikrings- og observationsanordning). I 1989 blev 235 tanke fra partiet fjernet fra lageret og opgraderet til A3. 150 kampvogne gik til Tyrkiet, 75 til Grækenland og 10 til Danmark. Andre prøver fungerede som hårde mål på Bundeswehrs skydeområder eller blev demilitariseret og givet til museer.

Leopard 1A5

Med stigningen i kampværdien fra 1339 Leopard fra oktober 1986 til september 1992 fra parti 1 til 4, hvoraf 1225 var fra Bundeswehr, blev betegnelsen ændret til 1A5. Nummeret 1 tilføjes til alle leoparder nedenfor. Eftermonteringen omfattede en forbedring af sandsynligheden for det første skud, mens man bevæger sig, samt en forkortelse af reaktionstiden gennem et nyt brandkontrolsystem EMES 18 (tilpasset FLA af Leopard 2 med stabiliseret teleskopisk syn (HZF) og laserafstandsmåler, men uden våbensporingssystem (WNA)), en forbedring af NBC-beskyttelsen, et hjørnespejlvaskesystem til føreren, forstærkede svingarmelejer og et feltjusteringssystem. En anden ændring var forberedelsen til at rumme Leopard 2's indbyggede kanon på 120 mm. Hvis A5 var udstyret med den nye SEM 80/90 radiofamilie, blev betegnelsen udvidet til Leopard 1A5A1. Med hærstruktur 5 fra 1994 forblev 737 Leopard 1A5 i Bundeswehr, indtil de blev nedlagt i 2003. Alle tanke demilitariseres, skrottes eller sælges i henhold til traktaten om konventionelle væbnede styrker i Europa . Bortskaffelsen er i gang i Rockensussra , Thüringen , i demilitariseringscentret for krigsudstyr.

Leopard 1A6

1A6 er en projektundersøgelse foretaget af Federal Office for Defense Technology and Procurement for et antitank kampkøretøj fra 1986. Som en del af undersøgelsen Panzerkampfwagen 90 blev der bygget to testkøretøjer med forskellige rustningsniveauer, VT-2 og VT- 5. Sammenlignet med VT-5 modtog VT-2 yderligere tårnpanser på taget, en reduktion i IR-signaturen for landingsudstyret og rustning på skrogfronten. Begge testkøretøjer havde et brandbekæmpelsessystem (BUA) til kampområdet og 120 mm våbensystemet. VT-5 modtog på den anden side en kommandør PERI. Vægtforøgelsen var henholdsvis 4,6 tons og 3,5 tons.

Projektet blev afbrudt i 1987 efter en langvarig test i testcentret 41, dagens forsvarstjeneste 41, med bevis for dets gennemførlighed.

Leopard 1 i ikke-tyske væbnede styrker

Australien

Leopard AS1 med mineplov

Ifølge troppesammenligningen i 1972 blev i alt 90 leoparder leveret til Australien mellem juni 1976 og november 1978 . De svarede til Leopard 1A3 på niveau med 5. byggeplads. Derudover har køretøjerne et tropisk sæt (forbedret afkøling af motorerne), hydrauliske endestop, sideværktøjskasser, SABCA brandkontrolsystem og et sneblad. I 1990'erne blev kampvogne moderniseret og udstyret med aircondition, et minerydningssystem og Barracuda Mobile Camouflage System (MCS) fra det svenske firma med samme navn, Barracuda Company . Typebetegnelsen var Leopard 1AS1.

Belgien

Oprindeligt blev 334 Leopard 1'er fra parti 3 og 4 leveret til Belgien mellem maj 1968 og marts 1971 . Tankene havde også side værktøj bokse , en beholder brand kontrolsystem (TFKS brand kontrolsystem) og en termisk billeddannende enhed. Ti tanke bruges til at skaffe reservedele. Af de 324 Leopard 1'er blev 132 kampvogne omdannet til Leopard 1A5 (BE) og brugt. Ordren havde et samlet volumen på 360 millioner DM. Ud over kamptanken brugte den belgiske hær også geparden og et brolag baseret på Leopard 1. Brolaget udstyret med Iguana- tankbroen med hurtig transit har samme udseende som Biber- brolægningstanken , men adskiller sig ved, at broen har en højere bæreevne (MLC 70), en forstærket halebom og en modificeret støtte skjold. Bro- og brolagene blev også fremstillet af KMW og MAN Mobile Bridges GmbH (et datterselskab af Krauss-Maffei-Wegmann siden 2005). I december 2007 solgte Belgien 43 Leopard 1A5 til Libanon . Leveringen har dog endnu ikke fundet sted, fordi der ikke er givet nogen godkendelse fra Tyskland. Belgien trak sine sidste 30 leopardtanke tilbage i 2014 og har ikke flere kamptanke siden da.

Brasilien

Brasiliansk Leopard 1 under en militærparade

Fra 1997 til 1999 købte Brasilien i alt 128 Leopard 1'er fra de belgiske væbnede styrker , som blev leveret i tre partier. Før levering blev disse køretøjer totalrenoveret af det belgiske firma SABIEX. I 2006 underskrev den tyske og den brasilianske regering en købsaftale for 250 Leopard 1A5 fra lagre. Tankene er blevet repareret og moderniseret af Krauss-Maffei Wegmann siden 2009 . I denne levering, ud over kamptanke, leveres 30 eksemplarer som donorer til reservedele. Derudover er levering af syv pansrede genopretningskøretøjer, fire pansrede hurtige broer, fire ingeniørtanke og fem køreskoletanke planlagt, således at i alt 200 kamptanke og 50 supportkøretøjer vil blive leveret inden 2012.

Chile

I 1998 købte Chile i alt 202 Leopard 1'er fra de hollandske væbnede styrker , som skulle erstatte kampvogne fra den chilenske hær , hvoraf nogle var fra 2. verdenskrig . Før levering var alle tanke udstyret med PZB 200. I 2009 blev 30 tanke videresolgt til Ecuador . Ud over hovedkamptanken bruger Chile Dachs-pionertanken, den hurtige tankbro fra Biber og en transportør på et Leopard 1-chassis.

Ecuador

Ecuador har erhvervet 30 enheder Leopard 1V fra Chile til en værdi af 55 millioner dollars.

Holland

Hollandsk leopard 1

Efter en sammenligningstest mellem høvdingen og leoparden fra december 1967 til maj 1968 besluttede Koninklijke Landmacht i slutningen af ​​1968 at købe 400 Leopard 1 hovedkamptanke med en samlet værdi på 550 millioner DM. Dette steg med leveringsstart. i oktober 1969 Antal i alt 468 køretøjer. Køretøjerne med en modificeret type D139 E2-crawler og sideværktøjskasser var på niveau med 4. byggeplads. Eftermonteringen omfattede ekstra rustning til tårnet, et brandkontrolsystem fra producenten Honeywell AFSL-2 (NL), laserafstandsmåler, en optisk rumafstandsmåler, en elektronisk brandkontrolcomputer, røgindretning (NL), en maskingeværmontering til en hollandsk maskingevær og et våbenstabiliseringssystem fra Honeywell. 170 Leopard 1V gik til Grækenland og 202 til Chile efter forhandlinger. Ligesom Belgien var Holland afhængig af luftbeskyttelsespistolen Gepard , almindeligvis kendt som Cheetah . Alle Leopard 1'er er blevet erstattet af Leopard 2.

Norge

Norsk leopard på en manøvre. KADAG er monteret på kanonen og delvist lastet.

I 1968 afgav Norge en ordre på 78 Leopard 1 hovedkamptanke. Køretøjerne svarede til byggeplads 4, men blev let modificeret. Omdannelsen omfattede en anden type D 640 A-kæde, bredere ruller, en luge-sikkerhedsanordning på tårnet og et varmeisoleringsdæksel til røret. I perioden 1991 til 1994 var der en levering af yderligere 92 Leopard 1A5 fra Bundeswehr. Af de i alt 170 Leopard 1 (NO) blev 111 omdannet til stand A5. De er siden blevet erstattet af Leopard 2A4.

Italien

Konverteret Leopard fra den italienske hær til at stå A5. Klart synligt og en slående ændring for denne version er betragtningsgruppen i EMES 18 over pistolmantlen. Den ekstra rustning på tårnet identificerer den som en støbt stålversion af den første konstruktionssektion.

Italien modtog i alt 920 Leopard 1'er baseret på parti 4 og 5. 200 køretøjer blev bygget af Krauss-Maffei og leveret i 1971 (92 kamptanke) og 1972 (108 kamptanke). Fra 1974 producerede OTO-Melara to byggepartier, den første fra 1974 over 400 køretøjer, den anden mellem 1981 og 1983. Alle italienske leopardtanke blev leveret i henhold til A2-standarden og blev først opgraderet i 1995. I 1995 købte den italienske hær 127 A5-tårne ​​fra Bundeswehr; disse blev brugt til at konvertere 120 tanke fra version A2 til version A5. Den sidste A2 Leopard blev nedlagt i 2003. Den sidste A5 fulgte i slutningen af ​​2008. Italien har også 64 Biber-tanke (fremstillet af OTO-Melara) samt 137 pansrede genopretningskøretøjer 2 (69 af Krauss-Maffei og 68 af OTO-Melara) og 40 pioner-tanke (12 af Krauss-Maffei og 28 af OTO-Melara ).

Danmark

120 Leopard 1A3 (DK) fra Danmark svarede til status for den femte byggeplads. De var de eneste køretøjer med et EMES 18 / TIS brandkontrolsystem installeret som standard. Tankene blev leveret fra februar 1976 til august 1978. Mellem 1992 og 1994 blev en anden batch med et antal på 110 køretøjer fra Bundeswehrs lagre justeret. Alle Leopard 1'er er blevet konverteret til stand A5 og er nu blevet erstattet af 57 Leopard 2A5DK.

Canada

Leopard 1C1

Canada er en anden NATO-partner, der bruger Leopard 1. De 114 køretøjer svarede til A3-niveauet på det femte byggeplads. Derudover modtog køretøjet en kabeltromle til telekommunikationskabler, en holder til 20 snegreb på frontpladen, en laserafstandsmåler, SABCA elektronisk brandkontrolcomputer, en vindsensor på tårnetaget, PZB 200, en integreret hvid let forlygte i stedet for den venstre E-knivudsigt, et hjørnespejlskive til føreren, et forstærket røgudskydningssystem til affyring af eksplosive enheder, en fastgørelse til et rydningsblad og belgiske maskingeværer. Leveringen begyndte i juli 1978 og sluttede i juni 1979. Denne ordre blev udført af Krauss-Maffei og MAK. I 2000 øgede Canada sin kampværdi. Ændringerne omfattede køb af 123 A5-tårne, der skulle bygges ind i de eksisterende tanke, ni af dem til træningsformål. Derudover er den øgede ildkraft med en forbedret pistol, inkorporering af brandkontrolsystemet 18 og en EMES Mexas -Zusatzpanzerung. I alt 66 Leopard 1C2'er var stadig i brug. Deres anvendelse var planlagt indtil 2015.

Kalkun

Som en del af militærhjælp modtog Tyrkiet i alt 77 Leopard 1 A3'er fra det femte byggeplads mellem september 1982 og december 1983. Ændringerne omfattede et AFS brandkontrolsystem med laserafstandsmåler, en PZB 200 og Tropical Kit. Med ændringerne i Bundeswehr fra 1990 til 1992 blev bagmonterede A4'er solgt til Tyrkiet. I alt 397 Leopard 1'er blev leveret til Tyrkiet, heraf 320 fra Bundeswehr.

Grækenland

Leopard 1A5 fra græske bestande

Fra februar 1983 til april 1984 modtog Grækenland de sidste 106 tanke fra samlebåndet under koden Leopard 1GR1. De svarede til den tyrkiske konfiguration. Holland leverede yderligere 170 af deres Leopard 1V'er, Tyskland 3 A3, 342 A5 (1998, 2000 og 2005) og 2 A5 (NL) fra Bundeswehr. Det samlede antal enheder var mere end 618. Med introduktionen af ​​Leopard 2 forblev alle Leopard 1A5 og 25 Leopard 1 af typen GR1 i drift. Alle andre eksemplarer blev solgt.

Singapore

Antallet af kamptanke leveret til Singapore er underlagt officiel hemmeligholdelse i overensstemmelse med en international kontraktlig aftale. De relevante oplysninger er klassificeret som fortrolige og er derfor sendt til det tyske forbundsstats hemmelige beskyttelsesagentur.

Tank baseret på Leopard 1 skroget

General Dietrich Willikens udviklede Leopard-chassiset til et multifunktionelt køretøj. Han var væsentligt involveret i udviklingen og overbeviste ledelsen om, at uddannelse, levering og lavere produktionsomkostninger var mere økonomiske. Baseret på Leopard 1, en køreskole akvarium , den Biber bro-æglæggende tanken , den Gepard antiluftskyts kanon tanken , at Bergepanzer 2 og Pionierpanzer blev Dachs udviklet. Leopard 1 køreskoletank har et førerhus, der til enhver tid kan udskiftes med et tårn. For at simulere tårnet blev en 8,5 ton ballastring og en dummy kanon integreret i kabinen. I alt 60 hytter blev anskaffet til Bundeswehr. Alvis Moelv konverterede fire Leopard 1'er til Beach Armored Recovery Vehicles (BARV) for det hollandske marinekorps - Samson (BARV1), Hercules (BARV2), Goliath (BARV3) og Titan (BARV4). De er 7,65 meter lange, 3,25 meter brede og 3,35 meter høje med en frihøjde på 0,44 meter. Vægten er 42,5 tons. De bruges i amfibielandingsoperationer i HNLMS Rotterdam eller HNLMS Johan de Witt ( Rotterdam-klasse ) for at redde beskadigede køretøjer nær kysten.

Imidlertid blev det ikke fortsat, det tri-nationale projekt Panzerhaubitze 155-1 fra 1973 til 1986. Det mediane artilleriraketsystem Wegmann raketkaster Rocket System 80 på Leopard-chassis var til fordel for hjuludviklingen LARS heller ikke realiseret.

Panther våbensystemet, en trilateral udvikling mellem Tyskland, Frankrig og Storbritannien, som begyndte i 1991, blev afbrudt i 1993. For eksempel havde den tyske model en udtrækkelig 12 meter mast på chassiset med lanceringsanordningen til PARS 3 LR- styret missil og Osiris opto-elektroniske sigte- og rekognoseringssystem . Projektet startede i 1997 for en artilleriobservationstank baseret på Leopard 1A5 blev heller ikke implementeret. Uden hovedvåben og udstyret med radiosystemet SEM 80/90, en GPS-modtager og artillerispecifikke computersystemer til brandkontrol, var denne konfiguration beregnet til at erstatte artilleriobservationstanken på M113 .

Kun prototypestatus blev opnået af Leopard 1 AMCV Armored Mine Clearing Vehicle bygget i 1999 , et norsk mineclearing køretøj , testet i KFOR- implementering. Driftsprincippet svarer til den tyske Keiler , men det har det britiske Aardvark-minerydningssystem samt elektronisk og eksplosivt minerydningsudstyr. Andre urealiserede prototyper / undersøgelser var Leopard FlaRakPz Roland , Leopard MKPV (pansret feltvejsapparat), Leopard MKPV (pansret mine-lag), den pansrede pionermaskine , en Flapanzer med Otomatic-76/62 flagetårn (76 mm) fra Oto Melara , Leopard 1 ADATS (svarende til Panther-projektet), Leopard 1 / Gepard PRTL (hollandsk gepardalternativ) og en variant med et GIAT 155 mm tårn.

litteratur

• Raimund Knecht: Leopard kamptank. (= Våbensystemer i dag. 1) fuldstændig revideret version, Verlag Wehr & Wissen, Koblenz / Bonn 1977, ISBN 3-8033-0262-5 .
• Walter J. Spielberger: Leopard kamptanke og deres sorter. (= Militære køretøjer. 1) Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01198-0 .
• Karl Anweiler, Jürgen Plate, Manfred Pahlkötter: Hjulkøretøjer og bæltekøretøjer fra Bundeswehr i 1990'erne. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01847-0 .
• Karl Anweiler, Rainer Blank: Bundeswehrs hjul- og bæltekøretøjer. Bechtermünz, Augsburg 1998, ISBN 3-8289-5331-X .
• Jürgen Plate, Lutz-Reiner Gau, Jörg Siegert : tyske militære køretøjer. Bundeswehr og NVA. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02152-8 .
• Paul-Werner Krapke: Leopard 2. Det bliver og dets præstationer. Selvudgivet, sl 2004, ISBN 3-8334-1425-1 .
• Rolf Hilmes: Hovedkamptanke i dag og i morgen. Begreber - Systemer - Teknologier. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02793-0 .
• Christopher Foss: Jane's Armor & Artillery 2009-2010. Jane's Information Group Inc, Coulsdon 2009, ISBN 978-0-7106-2882-4 .
• Rolf Hilmes: MBT Leopard 1: 1956-2003 (kompas). Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03360-3 .
• Jill Marc Münstermann: Leopardkamptanke i aktion: historie, varianter og kampopgaver af Leopard 1 og 2 kampvogne . K&F Verlag, Stuttgart 2020, ISBN 978-3-964-03100-6 .

Weblinks

• Bundeswehr Classix: Den dyreste hardtop i Europa (1970) ( YouTube- video om produktionen af ​​Leopard 1)
• Bundeswehr Classix: Fire i en leopard (1972) (YouTube-video)
• Tankograd - Militære køretøjer Special nr. 5013 LEOPARD 1 Hovedkamptank i de tyske væbnede styrker - tidlige år. Leopard 1 MBT i tysk hærtjeneste - tidlige år (dt.), (En.)

Individuelle beviser

1. ↑ Produktinformation | KMW. Hentet 26. juni 2020 . 
2. ↑ Frank Lobitz: Leopard 1 kamptank i Bundeswehr . Senere år (=  specielle militærkøretøjer . Nr. 5014 ). Tankograd Publishing, Erlangen 2006, Export und Verleib, s. 6 . 
3. ↑ Walter J. Spielberger: Leopard kamptanke og deres sorter. S. 8.
4. ↑ Paul Werner Krapke: Leopard 2: Hans bliver og hans præstation. S. 125.
5. ↑ Dieter H. Kollmer: Armament Interventionism - Armaments Procurement of the Federal Republic of Germany after 1945. I: Dieter H. Kollmer (red.): Military-Industrial Complex? Bevæbning i Europa og Nordamerika efter Anden Verdenskrig. På vegne af Center for Militærhistorie og Samfundsvidenskab i Bundeswehr. Freiburg i.Br./Berlin/Wien 2015, s.142.
6. ↑ Walter J. Spielberger: Leopard kamptanke og deres sorter. S. 10.
7. ↑ Walter J. Spielberger: Leopard kamptanke og deres sorter. S. 13.
8. ↑ Walter J. Spielberger: Leopard kamptanke og deres sorter. S. 28 f.
9. ↑ Se Edelfried Baganski: Sammenligning af kampstyrke af tyske kampvogne 1918 til 1989. I: Komitee Nachbau Sturmpanzerwagen A7V i samarbejde med Military History Research Office (red.). Assault pansret bil A7V. Fra den originale tank til Leopard 2. Et bidrag til militærets og teknologiens historie. Herford 1990, s. 351.
10. ↑ Jf. Dieter H. Kollmer: Armamentsinterventionisme - Indkøb af Forbundsrepublikken Tyskland efter 1945. I: Dieter H. Kollmer (red.): Militær-industrielt kompleks? Bevæbning i Europa og Nordamerika efter Anden Verdenskrig. På vegne af Center for Militærhistorie og Samfundsvidenskab i Bundeswehr. Freiburg i.Br./Berlin/Wien 2015, s. 147.
11. ↑ Edelfried Baganski: Sammenligning af kampstyrke af tyske kampvogne 1918 til 1989. I: Komitee Nachbau Sturmpanzerwagen A7V i samarbejde med Military History Research Office (red.). Assault pansret bil A7V. Fra den originale tank til Leopard 2. Et bidrag til militærets og teknologiens historie. Herford 1990, s. 352.
12. ↑ Edelfried Baganski: Sammenligning af kampstyrke mellem tyske kampvogne 1918 til 1989. I: Komitee Nachbau Sturmpanzerwagen A7V i samarbejde med Military History Research Office (red.). Assault pansret bil A7V. Fra den originale tank til Leopard 2. Et bidrag til militærets og teknologiens historie. Herford 1990, s. 352.
13. ^ Walter J. Spielberger: Waffensysteme Leopard 1 og Leopard 2. S. 67. Fordeling af BWB over de samlede omkostninger ved udviklingen.
14. ^ ^{A b} Walter J. Spielberger: Kamptankene Leopard 1 og Leopard 2. s. 397.
15. ↑ Walter J. Spielberger: Kamptankene Leopard 1 og Leopard 2. s. 394.
16. ↑ Walter J. Spielberger: Kamptankene Leopard 1 og Leopard 2. s. 388.
17. ↑ Walter J. Spielberger: Kamptankene Leopard 1 og Leopard 2. S. 58 f.
18. ↑ Frank Lobitz: Leopard 1 kamptank i Bundeswehr - tidlige år. Tankograd - militære køretøjer specielle 5013; Brandkontrol- og våbenstabiliseringssystem side 4 til 7.
19. ↑ Walter J. Spielberger: Kamptankene Leopard 1 og Leopard 2. S. 60 f.
20. ^ Bw TD-regulering: TD Leopard 1a5 . I: Bw TD-Dienstvorschrift (red.): Bw . bånd 1 . 
21. ↑ krigsindsats fra Canada: Canada forstærker det afghanske engagement . Hentet 6. juli 2014.
22. ^ Krigsindsats gennem Canada: websted for Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians); B Sqns første kampvogne ankommer til Kandahar. ( Memento af 27. marts 2010 i internetarkivet ).
23. ↑ Lord Strathcona's Horse: Hoovering in Afghanistan (vist den 27. september 2009)  ( siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )  Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.@ 1@ 2Skabelon: Dead Link / www.strathconas.ca  
24. ↑ LEOBEN på www.deutschesheer.de
25. ↑ ^{a b c d e f g} Christopher Foss: Jane's Armor and Artillery, s. 45 f.
26. ↑ Frank Lobitz: Leopard 1 kamptank i Bundeswehr - sene år. Tankograd - militære køretøjer special 5014, Leopard 1A3 (5. byggeplads - svejsetårn), side 39
27. ↑ Frank Lobitz: Leopard 1 Hovedkamptank i Bundeswehr - Sene år, Tankograd - Militære køretøjer Special 5014, Leopard 1A6 VT-2 og VT-5, side 8
28. ↑ ^{a b c d e f g h i j k} Christopher Foss: Jane's Armour and Artillery. S. 47 ff.
29. Verb Guy Verbruggen: Derniers coups de canon pour le Léopard. [arkiv], sur Armée belge, 5. oktober 2013 (konsultation 26. oktober 2013)
30. Uss Krauss-Maffei Wegmann: Pressemeddelelse - KMW overdrager den første LEOPARD 1A5 hovedkamptank til den brasilianske hær.  ( Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )  Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. 29. oktober 2009 (PDF).@ 1@ 2Skabelon: Toter Link / www.kmweg.de  
31. ^ Aldrende leoparder kaster Andesbjergene. I: strategypage.com, adgang til 20. oktober 2010.
32. ↑ http://www.army-guide.com/eng/countrys.php?countryID=84 (engelsk).
33. ↑ http://www.army-guide.com/eng/product152.html (engelsk).
34. ↑ ^{a b} Forbundsregering: våbeneksport - Salg af tyske Leopard Main Battle Tanks til Mellemøsten og andre lande . Red.: Tysk Forbundsdag. Berlin 11. september 2013. 
35. ↑ defensie.nl ( Memento af den originale fra januar 17, 2014 af Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.defensie.nl
36. ^ Walter J. Spielberger: Waffensysteme Leopard 1 og Leopard 2. bind 1, Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-01655-9 , s. 143-185.

• Serie af billeder til Kpz Leopard 1 og varianter
• Serie af billeder til Leopard 1 A5
• Detaljer om Leopard 1 's brandkontrolsystem og detaljer om brandkontrolsystemet til L1 A4
• Leopard 1 på www.hartziel.de
• Side af PzBtl 74
• Side af PzBtl 194
• Dutch Cavalry Museum

Denne artikel blev tilføjet til listen over fremragende artikler den 3. december 2009 i denne version .