MTU Friedrichshafen

MTU

logo
lovlig kontrakt GmbH
grundlæggelse 1909
Sæde Friedrichshafen , BW Tyskland
TysklandTyskland 
ledelse Andreas Schell, formand for Ledelse Bestyrelse
Antal medarbejdere 10.500
salg 3,937 milliarder euro
Afdeling Maskiningeniør
Internet side www.mtu-solutions.com
Status: 2018

En MTU 20V4000M93 dieselmotor på SeaJapan 2008 udstillingen

MTU ( Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen ) er et mærke af Rolls-Royce Power Systems og er en af ​​verdens førende producenter af store dieselmotorer og komplette drivsystemer. Virksomheden producerer dieselmotorer til anvendelsesområderne skibsfart, energiforsyning, tunge køretøjer, militære køretøjer og jernbaner i effektområdet fra 20 til 10.000 kW (27 til 13.410 hk). Ud over sine egne produkter sælger MTU også Mercedes-Benz industrielle motorer til off-highway- applikationer og gasturbiner fra producenten General Electric til komplekse skibsfremdrivningssystemer og kraftværker.

historie

Resultatet er MTU fra den 23. marts 1909 Bissingen / Enz etablerede flymotorkonstruktion GmbH . Virksomheden flyttede til Friedrichshafen i 1912 og blev omdøbt til Maybach-Motorenbau GmbH i 1918 . Dette fremstillede alle motorerne til Wehrmacht's bæltekøretøjer - men ikke alle på Friedrichshafen-stedet.

I 1960 købte Daimler-Benz virksomheden, hvor Jean Raebel havde en afgørende rolle . I 1966 blev virksomheden fusioneret med Daimler-Benz store motorfremstillingsafdeling til "Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH". Endelig blev navnet "Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH" (MTU) i 1969 oprettet, da der blev underskrevet en kontrakt med Daimler-Benz, MAN og MTU München (motorkonstruktion, i dag MTU Aero Engines ).

Ud fra et organisatorisk synspunkt var MTU Friedrichshafen GmbH en del af DaimlerChrysler Off Highway-divisionen og arbejdede tæt sammen med Daimler-datterselskabet Detroit Diesel Corporation (DDC) og VM Motori , et datterselskab af DDC siden 1995. Minoritetsaktionærerne på det tidspunkt - familierne Maybach (7,2%), von Brandenstein-Zeppelin (3,124%) og GBZ Holding GmbH (1,326%) - solgte deres aktier til DaimlerChrysler i begyndelsen af ​​september 2005 for at afslutte det planlagte salg af MTU Friedrichshafen for at aktivere en investor . Den 27. december 2005 solgte DaimlerChrysler AG MTU til den svenske private equity- koncern EQT for 1,6 mia. Euro .

I juli 2006 blev brand- og firmagruppen omkring MTU-gruppen omdøbt til Tognum GmbH . Friedrichshafen-fabrikkerne og MTU-mærket blev bibeholdt. Siden offentliggørelsen den 2. juli 2007 har Tognum haft den juridiske form af et aktieselskab . Fra og med 2011 ejede motorproducenten Rolls-Royce og Daimler 98,3% af Tognums kapital gennem deres fælles datterselskab Engine Holding GmbH . Den 26. august 2014 overtog Rolls-Royce Group Daimlers aktier fuldstændigt.

Virksomhedens omfang

I 2003 havde virksomheden omkring 6.700 ansatte (5.850 / 87% i Tyskland) og opnåede et salg på næsten 1,3 milliarder euro. I 2004 steg salget til 1,35 milliarder euro med et konstant antal ansatte. I 2003 blev der solgt 22.300 motorenheder, i 2004 26.000 motorenheder. I Friedrichshafen uddanner MTU flere kvalificerede arbejdere end næsten ethvert andet firma i området, hvilket gør det til en vigtig arbejdsgiver for unge fagfolk i regionen. Derudover øges antallet af praktikanter kontinuerligt. I 2003 var antallet af lærlinge på MTU Friedrichshafen GmbH som helhed (ikke kun i Friedrichshafen) 349 og i 2004 var det 388.

I 2012 havde virksomheden 9.500 ansatte. I 2018 handlede det som Rolls-Royce Power Systems og beskæftiger nøjagtigt 10.500 mennesker, heraf 6.300 i Tyskland. Omsætningen for 2018 var 3.937 milliarder euro.

Forretningsområder

Forretningsområderne fordeles som følger:

Areal Andel af 2003-salget Andel af 2004-salget
Forsendelse 41% 34%
Industri 17% 21%
Energisystemer 12% 17%
Cardan aksler 11% 9%
militære køretøjer 10% 12%
Injektionssystemer 4% 3%

Yderligere aktiviteter udføres i vores egne datterselskaber. B. bygget på brændselsceller ; i 2004 blev de anslået til 5%.

Fordeling af salg

Salget fordeles som følger:

areal Del 2004
Tyskland 24%
Resten af ​​Europa 27%
Asien 19%
Amerika 21%
Australien / Oceanien 8.%
Afrika 1%

Motorserie (valg)

Før årtusindskiftet svarede seriebetegnelsen normalt til forskydningen pr. Cylinder i centiliter (396 = 3,96 liter / cyl), efter at det for det meste var meget groft cylindervolumen i milliliter (4000: 4,06 til 4,77 liter / cyl).

  • Serie 904/906: 4- og 6-cylindrede in-line motorer med en total slagvolumen på 4,25 og 6,37 liter (102 × 130 mm), baseret på Mercedes-Benz OM 900
  • Serie 924/926: 4- og 6-cylindrede in-line-motorer med en total slagvolumen på 4,80 og 7,20 liter (106 × 136 mm), baseret på Mercedes-Benz OM 920
  • Serie 1000: 4 og 6-cylindrede in-line motorer med en total slagvolumen på 5,13 og 7,69 liter (110 × 135 mm), baseret på Mercedes-Benz OM 930
  • Serie 1100: 6-cylindret in-line motor med en total slagvolumen på 10,7 liter (125 × 145 mm), baseret på Mercedes-Benz OM 470
  • 1300-serien: 6-cylindret in-line motor med en total slagvolumen på 12,8 liter (132 × 156 mm), baseret på Mercedes-Benz OM 471
  • Serie 1500: 6-cylindret in-line motor med en total slagvolumen på 15,6 liter (139 × 171 mm), baseret på Mercedes-Benz OM 473
  • Serie 60: 6-cylindret in-line motor med en total slagvolumen på 12,7 (130 × 160 mm) eller 14 (133 × 166 mm) liter, baseret på Detroit Diesel S60
  • Serie 1600: V-motor (90 °) med 10 eller 12 cylindre, (122 × 150 mm), 1,75 liter / cylinder
  • 460-serien: 6-cylindret in-line motor med en total slagvolumen på 12,8 liter (128 × 166 mm), baseret på Mercedes-Benz OM 460
  • 1800-serien: 6-cylindret in-line motor med en total slagvolumen på 12,8 liter (128 × 166 mm), baseret på Mercedes-Benz OM 460 , også som en vandret motor til skinnevogne
  • Serie 183:
  • 199-serien:
  • Serie 2000: V-motor (90 °) med 8, 12, 16, 18 eller 20 cylindre, 1,99 l / cyl. (130 × 150 mm) eller 2,23 l / cyl. (135 × 156 mm)
  • 331-serien:
  • Serie 396: V-motor (90 °) med 8, 12 eller 16 cylindre, 3,96 l / cyl. (165 × 190 mm)
  • Serie 4000: V-motor (90 °) med 12, 16 eller 20 cylindre, 3,96 l / cyl. (165 × 190 mm), 4,31 l / cyl. (170 × 190 mm?), 4,77 l / cyl. (170 × 210 mm)
  • Serie 1163: V-motor (60 °) med 11,63 liter / cyl.
  • Serie 8000: V-motor (48 °) med 17,37 liter / cyl.
  • Serie 890:

Se også

Priser

  • I 2010/2011 og 2018/2019 blev MTU Friedrichshafen GmbH tildelt Privatbahn Magazin- innovationsprisen for Hybrid PowerPack .

litteratur

  • Hans-Jürgen Reuß: 100 års MTU Friedrichshafen. Et århundrede med fremdriftsteknologi på vand, på land og i luften. I: Hansa . Udgave 3/2009, s. 40-45. Schiffahrts-Verlag Hansa C. Schroedter, Hamborg 2009, ISSN  0017-7504

Weblinks

Commons : MTU Friedrichshafen  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Markedsstørrelse for dieselmotorer i biler 2019 Globale industriproducenter, andel, tendenser, vækst, muligheder og prognoser til 2025. Hentet 24. september 2019 (amerikansk engelsk).
  2. ^ Rolls-Royce Power Systems | Portefølje. Hentet 24. september 2019 .
  3. ^ Motorprogram: MTU Online. Hentet 24. september 2019 .
  4. ↑ I starten var der stormen. Hentet 24. september 2019 (tysk).
  5. ↑ Virksomhed: MTU hedder nu “Tognum”. Hentet 24. september 2019 .
  6. ↑ tognum.com ( Memento af 2. december 2013 i internetarkivet ), adgang til den 25. november 2013
  7. ↑ n-tv NYHEDER: Tognum-overtagelse planlagt. Hentet 24. september 2019 .
  8. ↑ Rolls-Royce og MTU sikrer 6000 job på Bodensøen - Lindau / Bodensøregionen - B4B Schwaben. Hentet 24. september 2019 .
  9. ↑ Overtagelse: Daimler og Rolls-Royce når til Tognum. Hentet 24. september 2019 .
  10. ↑ Rolls-Royce gennemfører erhvervelsen af ​​Rolls-Royce Power Systems. Hentet 24. september 2019 (tysk).
  11. ^ Rolls-Royce Power Systems | Betjeningsnumre. Hentet 24. september 2019 .
  12. ↑ Wolfgang Boller: Innovationspris for Deutsche Bahn, MTU og Hybrid Railcar. MTU, 26. marts 2013, adgang til 10. august 2020 .