LGV Nord
LGV Nord: Paris - Calais | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Eurostar på Viaduc de la Haute-Colme
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rutenummer (SNCF) : | 216.000 (Fretin - Fréthun) 226.000 (Gonesse - Lille-Frontière) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kursusbogrute (SNCF) : | 222 og 250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rute længde: | 333 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strømsystem : | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tophastighed: | 300 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Den LGV Nord , en forkortelse for Ligne à grande vitesse Nord , er en jernbane - høj hastighed linje i Frankrig . Det er 333 km langt og forbinder Paris med den belgiske grænse og Eurotunnelen . Linjen blev åbnet i 1993 og var den tredje højhastighedslinje, der åbnede i Frankrig.
Den maksimale driftshastighed på 320 km / t-ruten er 300 km / t. Det forkortede rejsetiden mellem regioner i Frankrig, Belgien og Storbritannien . I nord forbinder ruten via Eurotunnelen til Channel Tunnel Rail Link til London og til HSL 1 til Bruxelles , i syd til LGV Interconnexion Est , der løber rundt i Paris-området til LGV Est européenne , til LGV Sud-Est og fører til LGV Atlantique . På grund af sin placering i fladt terræn er ruten intet stejlere end 2,5%. TGV- , Eurostar- og Thalys- tog kører på LGV Nord .
rute
Ruten krydser fem afdelinger ; disse er Seine-Saint-Denis , Oise , Somme , Pas-de-Calais og Nord . Det begynder 16,6 km nord for Paris-Nord station ved Gonesse på linjen Paris - Creil . Omkring 11 km længere nordøst, ved Vémars, er der en krydsetrekant, der fører til LGV Interconnexion Est ; dette gør det muligt at tage direkte tog fra Bruxelles eller London til Paris-Charles de Gaulle lufthavn , Marne-la-Vallée - Chessy togstation (med adgang til Disneyland Resort Paris ), Massy TGV togstation og generelt til det sydlige Frankrig. Forbindelser mellem LGV Interconnexion Est og Paris-Nord er også mulige, men sådanne rejser tilbydes ikke.
Efter at have krydset skoven i Ermenonville mødes sporet i Chevrières på motorvej A1 og følger den derefter km på 132. TGV Haute-Picardie togstationen ligger i nærheden af den lille landsby Ablaincourt-Pressoir , halvvejs mellem byerne Amiens og Saint-Quentin . Vest for Croisilles er der en forbindelsesrute på ni kilometer, der fører til Arras og således muliggør udvikling af adskillige nordfranske byer. På Fretin forbinder en krydsetrekant LGV Nord med den belgiske højhastighedslinje HSL 1 , der fører øst til nær Bruxelles.
Nord for Fretin-trekanten er Lille-området . Linjen løber her i en længde på omkring syv kilometer parallelt med gamle linjer og betjener Lille-Europes togstation i udkanten af byens centrum. Det løber syd forbi Armentières og nord forbi Hazebrouck . På Cassel giver en forbindelsesrute mulighed for at tjene Dunkirk . LGV Nord slutter sydvest for byen Calais nær Fréthun foran Eurotunnelportalen .
Ruten blev stærkt kritiseret, især af politikere fra Picardie , da LGV ikke udvikler nogen af de større byer. Især Amiens foreslog en længere vestgående rute. Imidlertid betragtede regeringen ruten via Amiens for at være ugunstig, da ellers Lille udvikling kun ville have været mulig med en lang omvej, og den samlede rejsetid Paris-London ville være steget betydeligt. LGV Picardie- projektet forestiller sig udviklingen af Amiens på lang sigt; når ruten er færdig, ville rejsetiden Paris - London være mindre end to timer.
Ruten mellem Paris og Lille blev samlet med motorvej A1 over en længde på 135 km (41%) .
Togstationer
Der er tre togstationer på LGV Nord:
- TGV Haute-Picardie ved Ablaincourt-Pressoir mellem Amiens og Saint-Quentin
- Lille-Europa , i udkanten af Lille centrum
- Calais-Fréthun , sydvest for Calais foran Eurotunnels portal
Begivenheder
- 29. september 1989: Byggetilladelse udstedt
- 2. september 1991: Lægning af de første skinner
- 9. september 1992: Luftledningen får energi
- 20. september 1992: Første testkørsel med TGV Atlantique 301- toget
- 23. maj 1993: åbning af det første afsnit mellem Gonesse og Croisilles og krydset mellem Croisilles og Arras
- 21. september 1993: En TGV fra Valenciennes til Paris sporet af ved 300 km / t nær Ablaincourt-Pressoir . De sidste fire biler og elbilen springer ud af skinnerne, en passager er såret. På grund af regnen havde der åbnet sig et hulrum fra første verdenskrig under sporene, som var blevet uopdaget, da linjen blev bygget.
- 26. september 1993: åbning af anden sektion mellem Croisilles og Fréthun (portal for Eurotunnel )
- 6. maj 1994: Åbning af Eurotunnel
- 14. december 1997: Åbning af den franske del af HSL 1 mellem Fretin og den belgiske grænse nær Wannehain
- 5. juni 2000: En Eurostar afsporede ved 250 km / t ved krydset mellem Croisilles. Gearkassen til en bogie svigter, når dele af den er faldet ned på sporet. Fire af de 24 bogier springer af sporene. Syv passagerer lider skader.
- 26. maj 2001: Langdistance- verdensrekorden med navnet Opération Sardine fører over ruten
Som en del af linjekonstruktionen blev Paris-Nord-stationen ombygget grundigt efter åbningen af linjen (og Eurotunnelen ) skulle øge antallet af rejsende fra 21 til 36 millioner om året.
Routing og teknisk udstyr
Sammenlignet med LGV Atlantique er sporets centrumafstand øget fra 4,20 til 4,50 m for at muliggøre hastighedsforøgelser på op til 350 km / t. Den mulige hastighed for fremmøde i forgreningsgrenen er øget fra 160 til 170 km / t.
Se også
Weblinks
litteratur
- Gerhard Scheuch : To højhastighedslinjer i Frankrig . I: Baukultur , Heft 3, 1994, s. 58-62, ISSN 0722-3099
Individuelle beviser
- ↑ a b Rapporter TGV-Est-tog kører 320 km / t . I: Eisenbahn-Revue International , udgave 12/2004, ISSN 1421-2811 , s. 576.
- ↑ a b Rapport åbnede tredje TGV-linje . I: Jernbaneteknisk gennemgang . 42, nr. 7/8, 1993, s. 432
- ↑ International Union of Railways : High speed rail: Hurtig vej til bæredygtig mobilitet . 28-siders brochure dateret februar 2008, Paris 2008, s. 8