Ground Combat Vehicle
Den Ground Combat Vehicle (GCV) er et køretøj platform under udvikling af den amerikanske hær , der skal erstatte de køretøjer af Heavy Brigade Combat Teams . På lang sigt er det også planlagt at udstyre køretøjerne fra Stryker Brigade Combat Teams med det. Ground Combat Vehicle udvikles som et alternativ til de Manned Ground Vehicles of the Future Combat System , som på grund af erfaringerne i Irak og Afghanistan blev anset for at have utilstrækkelig overlevelsesevne. Programmet svarer til Armoured Systems Modernization- projektet , der sigter mod en modulær køretøjsfamilie af sammenlignelige belastningsklasser.
historie
Begyndelser
Startende i 1979 gennemførte hæren en række analyser og undersøgelser for at skabe en familie af pansrede køretøjer, der ville forenkle slagmarkens logistik betydeligt. Efter en lang gennemgangshistorie, en reduktion i antallet af platforme og flere omdøbning, frigav Kongressen pengene til ASM-programmet i december 1990 , hvorpå hæren tildelte AVTA (General Dynamics) og Teledyne Continental Motors (TCM) udviklingskontrakter. På grund af forskellige politiske bekymringer blev programmet de facto afbrudt i 1992 , kun udviklingen af den selvkørende haubits og dens forsyningstank, der blev kaldt XM2001 Crusader , blev avanceret . I stedet skal der anvendes lettere, mere lufttransportable køretøjer. De første undersøgelser af dette blev offentliggjort i begyndelsen af 1996 på Tank Automotive Command (TACOM).
Da revolutionen i militære anliggender blev propageret under stabschef Eric K. Shinseki , fandt en omlægning sted i juni 1999: For at kunne reagere hurtigere på internationale konflikter, bør pansrede køretøjer flyttes i en Lockheed C-130, og tankene skal også være foran Placeringen kan stadig understøttes af et antal sensorer, robotter, droner og andre systemer. Således blev FCS-programmet født, hvilket repræsenterede den amerikanske hærs andet forsøg på at skabe en fremtidig familie af tanks. Konkurrerende programmer som FSCS og Crusader er blevet afbrudt. Teknologien skulle flyde ind i efterfølgerne Future Combat Systems (FCS) og Future Rapid Effect System (FRES), som var planlagt som køretøjsfamilier. FSCS / TRACER-programmet udløb faktisk og blev afbrudt i juli 2002 efter den endelige vurderingsfase.
Lufttransportable tankfamilier
Med både Manned Ground Vehicles (MGV) og Future Rapid Effect System (FRES) skal alle køretøjer i familien kunne transporteres til stedet med en C-130 , som krævede en køretøjsvægt på omkring 20 tons uden yderligere rustning og meget kompakte dimensioner. Platformene skal beskyttes gennem øget situationsbevidsthed og fjernaktive beskyttelsesforanstaltninger . Af denne grund trak Storbritannien sig også tilbage fra GTK-bokserprogrammet . Efter erfaringerne i Irak og Afghanistan er der imidlertid sat spørgsmålstegn ved effektiviteten af dette koncept. Yderligere krav til bedre minebeskyttelse og ekstra rustning på køretøjets flanker mod projektildannende afgifter og brugen af mere robuste stålkæder førte imidlertid til en højere platformsvægt på 35-45 tons. Briterne accepterede denne vægtforøgelse, så FRES SCOUT baseret på ASCOD 2 nu får en køretøjsvægt på omkring 36 tons. Sensorsystemer og det innovative betjeningskoncept blev også offer for dette.
Andre systemer såsom den 40 mm automatiske kanon med teleskoppatroner udvikles yderligere af Storbritannien og Frankrig og skal bruges som enmands tårn i FRES SCOUT og Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie . Placeringen af mål gennem deres lydoutput fortsættes i en forenklet form i Boomerang-systemet . I Splitterskyddad Enhets-platformen fra BAe Systems er dieselelektrisk drev og fladskærme, som forbedrer synligheden af konventionelle hjørnespejle gennem eksternt monterede videokameraer, indbygget.
Ground Combat Vehicle
Efter at FCS blev afviklet, blev kravene til et nyt Ground Combat Vehicle drøftet for første gang i juni 2009. En anmodning om forslag (RFP ) blev udstedt den 25. februar 2010, oprindeligt med en periode på 60 dage, som senere blev forlænget med yderligere 25. I regnskabsåret 2011 blev 934 millioner dollars øremærket til udvikling. I søgen efter billige alternativer til en ny udvikling blev ni køretøjer undersøgt: M2A3 Bradley II, en moderniseret Stryker, en version af M2A3, som den blev brugt i Irak, og XM1230 Caiman Plus MRAP. Desuden to uspecificerede udenlandske køretøjer (muligvis Puma og Namer ), M1126 Stryker Infantry Fighting Vehicle, M1A2 SEP TUSK Abrams og en moderniseret variant af M1 Abrams. Alle køretøjer blev klassificeret af den amerikanske hær som ringere end GCV. Den 25. august 2010 blev RFP annulleret af vicestabschef for hæren Peter W. Chiarelli , og en ny licitation blev offentliggjort 60 dage senere. Hæren reducerede derefter finansieringskravet til 462 millioner dollars i regnskabsåret 2011. Det reviderede udbud blev annonceret den 30. november 2010. Tre industrikonsortier ansøgte om dette:
- BAE Systems , Northrop Grumman , QinetiQ Nordamerika , Saft Group og iRobot
- General Dynamics Land Systems , Lockheed Martin og Raytheon
- SAIC fra Boeing, Krauss-Maffei Wegmann og Rheinmetall Defense. En revideret version af Puma blev tilbudt
Den 18. august modtog BAE Systems og General Dynamics Land Systems (GDLS) udviklingskontrakter. BAE modtog 450 millioner dollars, mens GDLS modtog 440 millioner dollars til at udvikle prototypen. SAIC indgav derefter en retssag til Government Accountability Office den 26. august 2011, men dette blev afvist den 5. december 2011. Den 16. januar nævnte regeringens ansvarskontor utilstrækkelige enkeltstående beskyttelsesforanstaltninger som en af hovedårsagerne. Under forhandlingerne stoppede programmet, så projektet ikke vil blive forfulgt før udgangen af 2011. Finansieringskravet i regnskabsåret 2012 anslås til 884 millioner amerikanske dollars. Programmet er i øjeblikket i 24-måneders teknologiudviklingsfase , hvor prototyperne bygges.
Prototyper
Der vides ikke meget om køretøjerne fra BAE og GDLS, og et officielt XM-nummer er heller ikke tilgængeligt endnu. Udviklingsindsatsen er koncentreret om den pansrede personelbærervariant GCV Infantry Fighting Vehicle, da der er et bud på dette. Den amerikanske hærs krav til GCV IFV er også ret vage, da general Peter W. Chiarelli kun formulerede fire hovedprincipper: evnen til at transportere tolv soldater, der skal bruges i enhver slags kamp, et højt beskyttelsesniveau og levering af den første seriekøretøj 2018. Fra yderligere meddelelser blev det kendt, at de anvendte teknologier mindst skulle have teknologiredskabsniveau 6. Systemet med hård dræbning skal tilbyde 360 ° beskyttelse mod RPG'er, eventuelt også mod tunge antitankmissiler og masseammunition. Kølekapaciteten skal have et vækstpotentiale på 30%, drevet skal have mindst 20%. Køretøjet skal være udstyret med radar og optiske sensorer for at give besætningen 360 ° kendskab til situationen. Luftbelastning skal finde sted med C-17 og C-5 transportmaskiner.
- BAE Systems-tanken vil være udstyret med et elektrisk drev som en seriel hybrid . To in-line sekscylindrede serier 890 fra MTU, som er placeret på venstre og højre bag på tanken, blev valgt som energikilde. Energien lagres derefter i lithium-ion-batterier og kan videreføres derfra til eksterne forbrugere. EX-Drive udviklet af QinetiQ foran i karret bruger (af redundansårsager) fire elektriske motorer med permanente magneter , to til drevet og to til styringen, som er forbundet via et differentielt gear . Dreveffekten er omkring 1400 HK (1044 kW). Skivebremser er også integreret i systemet, som ligesom elektronikken afkøles med propylenglycol . Tankens kapacitet er 965 liter. Bradleys 25 mm M242 Bushmaster blev valgt som bevæbning, som er anbragt i et ubemandet, men tilgængeligt tårn. Køretøjets vægt er specificeret af BAE som 53 ton (48 t) i basisversionen med et vækstpotentiale på 75 ton (68 t) ved det maksimale beskyttelsesniveau.
- General Dynamics valgte et konventionelt drev. Motoren vil være en serie 883 diesel fra MTU med en ydelse på 1100+ kW, som også bruges i Expeditionary Fighting Vehicle , Merkava kamptank og EuroPowerPack. Af omkostningsårsager skal en variant af Allison X1100 transmission, som bruges i M1 Abrams , bruges som transmission . Intet vidste om køretøjets vægt, men det skulle være i en lignende belastningsklasse .
Versioner
Infantry Fighting Vehicle
Denne version vil være den første til at erstatte de forældede M113 pansrede transportkøretøjer fra 2018 og på mellemlang sigt også M2 Bradley og Stryker ICV. Det pansrede personelbærer formodes at transportere en besætning på tre og en gruppe på ni soldater.
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Gina Cavallaro: Panel til diskussion af nyt jordkampkøretøj . I: Army Times . Army Times Publishing Company . 11. juni 2009. Hentet 14. december 2009.
- ^ Andrew White: Den amerikanske hær forsinker GCV-deadline . I: Shephard . Shephard Group Limited. 19. april 2010. Hentet 19. april 2010.
- ^ Hær vurderede ni køretøjer mod GCV i analyse af alternativer . Inde i Washington Publisher. Januar 2010. Arkiveret fra originalen den 28. september 2010. Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. Hentet 12. januar 2011.
- ↑ Kate Brannen: US Army GCV Delay: Lesson Unlearned? . I: Forsvarsnyheder . Army Times Publishing Company. 27. august 2010. Adgang til 20. september 2010. ( Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver ) Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Kate Brannen: Malcolm O'Neill, erhvervelseschef, amerikanske hær . I: Forsvarsnyheder . Army Times Publishing Company. 6. september 2010. Adgang til 20. september 2010. ( Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver ) Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Defensenews: GAO benægter SAIC Protest of GCV Contract Award
- ↑ Nextgov: Entreprenør protest afsporer arbejde på hæren jorden kampvogn ( Memento af den oprindelige perioden februar 18 2012 i den Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Defensetech: Hærens GCV ikke kun MGV varmes op
- ^ The New York Times - En 1.400 hestekræfterstank, batterier inkluderet .
- ^ QinetiQ EX-Drive ™ (elektrisk fremdrift til bæltekøretøjer) . ( Memento af den originale fra juni 25, 2013 på Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. (PDF; 1,4 MB)
- ↑ DoD Buzz: BAEs GCV vejer 53 ton, hybrid
