Merkava

Merkava
Merkava IV med Trophy-Hardkill-System (Windbreaker - oprindeligt hebraisk navn: .mw-parser-output .Hebr {font-size: 115%} mulig ånd .mw-parser-output .Latn {font-family: "Akzidenz Grotesk" , "Arial", "Avant Garde Gothic", "Calibri", "Futura", "Geneva", "Gill Sans", "Helvetica", "Lucida Grande", "Lucida Sans Unicode", "Lucida Grande", "Stone Sans "," Tahoma "," Trebuchet "," Univers "," Verdana "} Meil ​​Ruach) [1]

Merkava IV med Trophy Hardkill System (Windbreaker - originalt hebraisk navn: מעיל רוח Meil Ruach )

Generelle egenskaber
mandskab 4 (chauffør, kommandør, gunner, loader)
længde 7,60 m (med kanon: 9,04 m)
bredde 3,72 m (uden sideskørt)
højde 2,66 m (tårntop)
Dimensioner 63 t (I og II)
65 t (III og IV)
Bevæbning
Hovedbevæbning 1 × 105 mm L7 kanon (I og II)
1 ×  IMI 120 mm glatboret kanon (III og IV)
Sekundær bevæbning 1 × 7,62 mm ramme MG
1 × 12,7 mm koaksial MG (valgfri)
2 × 7,62 mm MG
1 × 60 mm mørtel
Beskyttelsessystemer
Rustning modulær skot og sammensat rustning
Afstandsaktive systemer Windbreaker (IV)
smidighed
køre Dieselmotor
660 kW (I og II)
880 kW (III)
over 1100 kW (IV)
affjedring spiralformet fjederbelastet støttevalsedrev
Tophastighed 64 km / t (Merkava IV)
Effekt / vægt 10,5 kW / t (I og II)
13,4 kW / t (III)
16,8 kW / t (IV)
Rækkevidde 500 km

Merkava ( hebraisk מרכבה" Vogn ") er en serie israelske kamptanke, der har været i produktion siden 1978. Den nyeste model (Merkava IV) er leveret til Israels forsvarsstyrke siden 2003 . Et særligt træk ved hovedkamptanken er installationen af ​​drivtoget foran skroget for at tjene som ekstra beskyttelse for besætningen. Med en køretøjsmasse på 65 tons er Merkava IV i øjeblikket den tungeste masseproducerede tank i verden. Den chassis bruges også i Namer personel bærer.

historie

Prototype af Merkava baseret på Centurion- karret

Senest efter seks dages krig var det klart, at det lille Israel ikke havde råd til store tab i krigen. Under krigen kæmpede IDF med AMX-13 -Panzern, Centurion og M50 Super Sherman (en markant kampforbedret forbedret variant af den originale model M 4), mens modstanderne med tilsvarende køretøjer såsom T- 34-85, SU- 100 eller M48 Patton angrebet. For at opnå i det mindste teknologisk paritet i fremtidige konflikter underskrev Israel en aftale med Storbritannien i 1966 om at udvikle fælles høvdingens hovedkamptank sammen . Kort før mislykkedes Frankrig, den hidtil mest pålidelige våbenleverandør, da Charles de Gaulle indførte en våbenembargo mod Israel den 2. juni 1967 lige før udbruddet af seks-dages krigen. Storbritannien krævede, at Israel købte forældede Centurions fra britiske aktier, til gengæld ville Zahal være involveret i udviklingen af ​​tanken. Briterne blev også enige om at oprette en Chieftain-produktionslinje i Israel. Efter pres fra arabiske lande trak Storbritannien sig dog tilbage fra denne aftale i 1969, efter at to prototyper af tanken var leveret.

Israel indså, at det måtte gøre sig selv uafhængig af våben- og reservedele-leveringer fra de allierede stater. En anden grund til en intern udvikling var den israelske hærs specifikke krav . Mens modellerne fra NATO-landene var designet til at arbejde hvor som helst på jorden og under alle klimatiske forhold, repræsenterer Merkava et svar på det snævert begrænsede operationelle område for de væbnede styrker såvel som deres karakteristiske taktik General Israel Tal udviklede en tank hvor der blev lagt særlig vægt på at beskytte besætningen, men som samtidig skulle være så enkel og billig som muligt. Dette resulterede i en række specialfunktioner: Da den på det tidspunkt tilgængelige rustningsteknologi ikke gav nogen rimelig beskyttelse mod formede ladningsprojektiler , blev det besluttet at installere drivkøretøjet foran køretøjet som ekstra beskyttelse for besætningen. Tårnet blev designet til at være meget smalt, da det repræsenterer den eneste hitoverflade i en delvist overdækket position, og rustningen på forsiden af ​​tårnet var meget stærkt tilbøjelig. Hovedparten af ​​ammunitionen opbevares i karret for at mindske risikoen for brand, hvis tårnet rammes. Sammenlignet med de andre kamptanke i andre lande er der også implementeret nye koncepter for de komponenter, der bestemmer mobilitet: Der blev lagt stor vægt på beskyttelse mod miner og fælder, og underkroppen var tilsvarende stærkt pansret. Chassiset bruger svingarme, hvis toppe presses mod spiralfjedre. Ved at dispensere med torsionsstænger kunne bunden af ​​karret rengøres, og beskadigede chassisdele kan repareres hurtigt og billigt. Som en konsekvens er motorens luftfiltre optimeret til ørkenen, og gummipuderne er udeladt på skinnerne. Da der ikke er behov for at krydse fugtige, mudrede områder, spiller det specifikke jordtryk og dermed køretøjets vægt en underordnet rolle. Det er forståeligt nok, at ingen Merkava-tanker er ved at vade . Transporten med jernbane eller fly blev heller ikke taget i betragtning.

Den første Merkava Mark I blev overdraget til Zahal i april 1979. MANTAK (Merkava Tank Office), som er underlagt det israelske forsvarsministerium, er ansvarlig for produktionen. Den første kampbrug af en Merkava Mk I fandt sted i Libanon-krigen i 1982 , da det usædvanlige design beviste sig mod syriske T-72 kampvogne. Oplevelsen flød ind i efterfølgeren model Mk II, som blev produceret fra 1983. Dette blev efterfulgt i 1989 af Mk III-modellen med modulær sammensat rustning, bedre brandkontrolsystem og 120 mm glatboret kanon fra Israel Military Industries . Den nyeste model, Mark IV, har været i produktion siden 2003. Skroget og tårnet er blevet redesignet for at opnå bedre ydeevne parametre.

teknologi

Merkava er en kamptank med en besætning på fire. Føreren sidder foran til venstre på køretøjet ved siden af ​​motoren. De resterende besætningsmedlemmer er indkvarteret i tårnet. Læsseren er til venstre for hovedvåbenet, befalingen og skytten til højre. Flytning af drivtoget til den forreste del af skroget åbnede yderligere muligheder for brug af bagskroget. Normalt er Merkava, hvor ammunitionen opbevares i brandsikre beholdere og en 60-liters vandtank til besætningen. Antallet af projektiler kan dog reduceres for at transportere en lille gruppe infanterisoldater eller oprette en kommandopost. Der er endda et "tankbulance" udstyr med to bårer bagpå samt medicinsk udstyr og personale til førstehjælp. Hvis din egen tank blev skudt ned, er der en anden udgang via bagklappen. Dette kan også bruges til at tilføje ammunition til køretøjet under kampen.

Bevæbning og brandkontrol

Merkava IIID, når der affyres
Udstillinger med 120 mm ammunition: M324, M322, M329 og M325

Merkava Mk I- og Mk II-versionerne er ligesom andre tidlige vestlige kamptanke udstyret med en licensproduktion af Royal Ordnance L7 trækstangskanon M68 i kaliber 105 mm. Højdeområdet er + 20 ° til -8,5 °. APDS- , HEAT- , HESH- , fosfor- og APFSDS- ammunition kan affyres med våbenet . Den samlede mængde ammunition er 62 runder, hvoraf seks opbevares som ammunition klar til brug i tårnet, resten i containere bag på skroget. Begge versioner er udstyret med Matador Mk 1 digitalt brandkontrolsystem , der bruger en laserafstandsmåler og andre sensorer til at beregne ballistik. Reserver til op til seks forskellige typer ammunition kan beregnes. En periskop med enten 4 eller 20 gange forstørrelse er tilgængelig for befalingen, som automatisk roterer i den modsatte retning af tårnets bevægelse (pseudostabilisering). Skytten kan vælge mellem 1 og 8x forstørrelse. En termisk billedbehandlingsenhed fås fra version Mark IIB; Ellers skal der bruges et skyderlys om natten for at bringe følgende ammunitionstyper til målet:

  • M111 APFSDS: Balanceringsammunition lavet af wolframlegering, som i Tyskland blev tilpasset DM 23 til 120 mm kanonen
  • M426 APFSDS: moderne kugle i underkaliber lavet af en wolframlegering, tilpasning af den tyske DM 63
  • M117 APAM: frigiver luftantændende ammunition til omfattende kamp mod infanteri eller helikoptere; hvis stødet antændes, eksploderer submunitionen i granaten
  • M152 VARME: Multipurpose granat med en formet ladning
  • M494 APERS-T: Beholderammunition med 5.000 flechetter
  • M156 HESH: Klem hovedgranat mod tanke og bygninger
  • M158 RØG: Røggranat for at blokere fjender fra syne
  • M436 STUN: ikke-dødbringende våben, virkning ligesom stun granat
  • M420 KE-Üb-Mun: simulerer M426-projektilet

Hovedvåbenet blev erstattet fra Mk III-versionen med en 120 mm glatboret kanon fra IMI , som er 44 kaliberlængder lang. Højdeområdet sank til + 20 ° / −7 °; mængden af ​​ammunition til 48 projektiler. Brandkontrolsystemet er blevet erstattet af den mere moderne Knight Mk 3 , som muliggør præcis optagelse i bevægelse. Systemet er også udstyret med Automated Target Tracking (ATT) , som automatisk indstiller breakpoint på målet. Kommandørens periskop blev forstørret 4 og 14 gange, og det fik også mulighed for at få adgang til skyttens synsystemer. Dens visir er stabiliseret omkring begge akser og har en 5-forstørrelse i infrarød og 12 gange i dagslys. Kun den nyeste version Mk IV er fuldt ud kompatibel med Hunter / Killer ; Her fik kommandøren også et fuldt stabiliseret synssystem med termisk billeddannelsesenhed, mens skytten brugte det nye Knight Mark 4 brandkontrolsystem . Mk IV har også en tromle med ti runder klar-til-brug ammunition indbygget i tårnets bageste del for at gøre læsserens arbejde lettere. I Mk III Baz-versionen er et lignende system fastgjort til bunden af ​​tårnburet. Da våbenet blev designet i henhold til NATO-standarden til 120 mm glatborede kanoner ( STANAG 4385 ), kan alle typer 120 mm ammunition affyres. Følgende ammunitionstyper bruges af Zahal:

  • M322 APFSDS: underkaliberkugle lavet af en wolframlegering, hovedammunition af Merkava mod hovedkamptanke
  • M338 APFSDS: den mest moderne underkaliberkugle med wolframtetrator, baseret som M426 på DM 63; den temperaturuafhængige drivmiddelladning er her som et lavt sårbarhedsdrivmiddel (LOVA) henvist til
  • LAHAT : laserstyret antitank missil med en rækkevidde på op til 8 km
  • M329 APAM: frigiver luftantændende submunitioner til at bekæmpe infanteri eller helikoptere over et stort område; hvis stødet antændes, eksploderer submunitionen i granaten
  • M339 HE-MP: programmerbar højeksplosiv granat , kan vælges mellem forsinket tænding , stødtænding og lufttænding
  • M337 STUN: ikke-dødbringende våben, virkning ligesom stun granat
  • M324 KE-Üb-Mun: simulerer KE-projektilet

En FN MAG med en kaliber på 7,62 × 51 mm er installeret som et skjold MG , der leveres med 2000 runder via et ammunitionsbælte. Flere maskingeværer af samme kaliber er anbragt på taget foran lugen til kommandøren og læsseren. I alt omkring 10.000 runder maskingevær-ammunition bæres. Om nødvendigt fra Mk III LIC-versionen kan en Browning M2 monteres på rammen for at blive brugt som en anden koaksial maskingevær mod bedre beskyttede mål. Dette betyder, at det tekniske også kan ødelægges på lang afstand.

Som en tilføjelse er Merkava også udstyret med en 60 mm mørtel. I tilfælde af Mark I måtte dette stadig læsses fra næsepartiet, som udsatte besætningsmedlemmen for fjendens ild. Fra version Mk II kan mørtel også læsses indefra. Ca. 30 runder udføres bestående af HE, røg og blussgranater. Dette skal gøre det muligt at skyde skjulte antitankpositioner fra en sikker position.

Chassis og kørsel

Svingarm med spiralfjeder
Gearkasse til Merkava Mk IV

Merkava har et støttevalsedrev med seks ruller og to støttevalser på hver side og eksterne spiralfjedre. Det første og sidste par ruller er udstyret med hydrauliske roterende støddæmpere. Fjedrene er kun fastgjort til toppen af ​​karret, svingarmene kan vende ned så langt du vil, når du kører hurtigt off-road. Frihøjden er 470 mm. Konstruktionen har vist sig i praksis, da affjedringen er billig og kan hurtigt udskiftes i tilfælde af mineskader. Rullerne med en diameter på 790 mm blev vedtaget fra Centurion . En vognkæde med hængsler uden gummipolstring blev valgt. Fordelen ligger i det enkle design og de relativt lave indkøbsomkostninger. Sammenlignet med andre tanke er kørekomforten og den maksimale hastighed i området omkring Merkava lavere, fordi drevet kompromisløst er designet til lave omkostninger og nem reparationsevne.

Mk I-versionen er udstyret med en V12-dieselmotor AVDS-1790-6A fra producenten Teledyne Continental (i dag General Dynamics Land Systems) med 900 hk (662 kW) og den halvautomatiske CD-850-6BX transmission fra Allison Transmission . Motoren er en mere kraftfuld version af M60-motoren , bakgear, manuel og styretøj er også blevet vedtaget. Udstødningen er placeret på højre side af karret ved siden af ​​enheden. Motoren leverer sin kraft til en momentomformer , som dog ikke har nogen mekanisk låsning ved lignende indgangs- og udgangshastigheder, hvilket resulterer i et relativt højt brændstofforbrug i køretøjet. Kraften videreføres til en manuel gearkasse, som har to gear fremad og et bakgear. Effekten overføres derefter til venstre og højre for gearkassen via nulakslen til drivhjulene. Mellem hinanden på hver side er det uni-radius overlejrede styretøj til at styre tanken. Den består af to koblinger, der enten griber på begge sider (lige frem) eller kun på den ene side (i sving). Den endelige hastighed efter det overlejrede styreanlæg overføres til drivhjulene via sidegear. Motoren kan skiftes i marken på omkring 60 minutter.

Merkava Mk II-versionen var udstyret med en Ashot Ashkelon hydromekanisk automatgearkasse. Antallet af gear steg til fire fremadgående og tre baglæns gear. Imidlertid blev den planlagte installation af en gasturbine på Mk II ikke implementeret. Gearkassen blev også bibeholdt i Mk III, men en mere kraftfuld Teledyne Continental AVDS-1790-9AR V12-motor med 1200 PS (880 kW) blev installeret her. Ligesom den forrige model er denne enhed også luftkølet for enkelheds skyld. Kun versionen Mk IV var udstyret med en vandkølet MTU- motor fra 883-serien med 1500 hk (1100 kW) og det hydromekaniske gear-, reverserings- og styretøj RK 325 fra Renk på grund af det højere effektbehov . På den ene side muliggør den kraftoverførsel og styring og på den anden side sikrer den, at køretøjet standser sikkert takket være de integrerede driftsbremser og retarder . Drivstangen fungerer som i Leopard 2 : motoren overfører sin kraft til en momentomformer, som er mekanisk broforbundet ved lignende input- og outputhastigheder. Drejningsmomentet går derefter til en automatisk transmission med fem gear fremad og bagud, som også indeholder de hydrostatiske pumper og derfra til nulakslen. Motoren styres videre til venstre og højre for gearkassen med samme hastighed via nulakslen til summeringsgearkassen, hvor den kombineres med hastigheden på en hydraulisk motor for at muliggøre sving og drejning rundt om den lodrette akse. Føreren bestemmer olieflowet for hver hydraulikmotor ved at styre. Som med Leopard 2 anvendes yderligere hydrodynamiske koblinger til at fordele strømmen i tilfælde af stærke styringsbevægelser for at aflaste de hydrauliske motorer. Den endelige hastighed efter summeringsgearene sendes til drivhjulene via sidegear. Hele drivenheden vejer 4,9 tons. De motor kølere er til højre for førerens luge. Som med alle Merkava-versioner er tankvolumenet omkring 1400 liter.

Rustning og beskyttelsessystemer

Merkava IIID med sammensat rustning
AESA radar og lanceringsenhed med blå træningsammunition. Metalpladen skal beskytte besætningen mod splinter.
Merkava IV med kile rustning på tårnet. Sammenlignet med version I til III er karbadfronten også blevet ændret.

På grund af den israelske erfaring med asymmetrisk krigsførelse har alle Merkava-tanke god minebeskyttelse. Det centimeter tykke karbadbund er V-formet for at aflede eksplosionens kraft til siderne. Besætningssæderne er afkoblet fra køretøjet og har ingen kontakt med køretøjets gulv. Derudover er brændstoffet anbragt i selvforseglende brændstoftanke . Der blev lagt stor vægt på at forhindre brande. Fra 1981 har det automatiske brand- og eksplosionsdetekterings- og undertrykkelsessystem (AFEDSS) , der er indbygget i alle Merkavas, været tilgængeligt til dette formål. Optiske sensorer overvåger kampområdet, de registrerer en HEAT- eller KE-penetration på 2 ms og en brand eller en eksplosion på 3 ms. Så snart systemet registrerer en kugle eller en brand, startes slukningsprocessen med Halon inden for 100 ms . Driftstilstanden kan vælges mellem normal og kamp , manuel udløsning er også mulig. Maskinrummet overvåges af termistorer, der afgiver alarm i tilfælde af overophedning eller brand. En automatisk slukningsproces startes kun i tilfælde af brand. Hvis slukningsprocessen startes manuelt, slukkes motoren også.

Merkavas panserbeskyttelse kan sammenlignes med køretøjer af tilsvarende militærlastklasse for den respektive tid, hvorved Merkava fra den første serie halter bagefter den aktuelle teknik . Mark I (fra 1978) og Mark II (fra 1983) var f.eks. Lavet udelukkende af rustningsstål, mens moderne kamptanke fra den tid, såsom M1 Abrams og T-64 eller T-72, havde lang påberåbt sig sammensat rustning . Tårnfronten på Merkavas var designet til at være meget skudsikre. Tårnets sider blev designet som rustning med adskilt afstand, hvor hulrummet var tilgængeligt ovenfra via luger, så disse også kan bruges som lagerplads. For at forkorte underskuddet i beskyttelsesteknologi blev modulpaneler med sammensat rustning monteret på køretøjet i Mark IID-versionen. Kun versionen Merkava Mk III, der blev produceret fra december 1989, havde moderne sammensat rustning med modulpansringen Kasag . Da denne version også var udstyret med den nye 120 mm glatborede kanon, måtte tårnet redesignes. De massive rustningskiler på tårnets front og "kæberne" på venstre og højre side af tårnet kan udskiftes i tilfælde af kampskader, ligesom de fire rustningsmoduler til det forreste tårntag. Skroget blev næppe ændret, hvilket var særligt mærkbart i beskyttelsen af ​​køretøjets front: På det tidspunkt, hvor der ikke var nogen effektiv panserbeskyttelse mod formede ladninger , var frontinstallationen af ​​motoren en måde at flytte den "offermasse" på i form af motoren fremad (dvs. for at øge passageafstanden for indkommende projektiler) for at øge beskyttelsen af ​​besætningen. Med fremkomsten af ​​kompositpanser og fiberkompositmaterialer kan næsten enhver rustningsbeskyttelse implementeres uden overdreven vægt, hvilket imidlertid er forbundet med en høj konstruktionsdybde. I sidste ende blev bakken til Merkava Mark IV redesignet for at rumme den nye vandkølede MTU-enhed eller dens køler. Toppen af ​​skrogfronten blev kraftigt fortykket for at forbedre rustningsbeskyttelsen. Den samlede dybde er dog begrænset af den plads, der kræves af drevet. Mark IV har også et redesignet tårn, hvor kileformede pansermoduler er fastgjort i det forreste 180 ° område. På billeder af beskadigede rustningsmoduler fra Libanon-krigen 2006 kan det ses, at modulernes dybde er mindst 0,5 m, med den ydre ≈ 0,3 m som laminatpansring med metalplader (muligvis stål) og hvide fiberkompositplader (muligvis GRP) fremstilles. Tagarmeringens tykkelse er mindst 15 cm. Da moderne komposit rustning også bruger keramik, vil disse blive fastgjort til tårnets grundlæggende rustning af stål. Alle Merkava-versioner har sideskørt, hvor der er forskellige varianter. Afhængig af tykkelsen kan rustningsbeskyttelsen tilpasses til den forventede flanketrussel.

Den røg kaste-systemet er fastgjort til tårnet foran alle Merkavas og normalt har seks kaste kopper på hver side. Tanken kan også tåges ved at injicere diesel i udstødningsstrålen. Mark IV-versionen er stadig udstyret med Rafaels Trophy-HV hardkill-system , som de israelske væbnede styrker omtaler som en windbreaker ( ASPRO-A ). Denne består af fire splintresistente radarsystemer af typen Elta ELM-2133, som muliggør en 360 ° helhedsbillede af luftmål. Når de aktive elektronisk scannede arrays har fundet et mål, beregnes azimut- og højdevinklen, målets hastighed og afstand, det sandsynlige slagpunkt, tidspunktet for stød og startpunktet for målet. Dette giver skytten mulighed for straks at kæmpe mod modstanderen. Hvis et projektil er på kollisionskurs med dit eget køretøj, videregives disse oplysninger til de fjernaktive beskyttelsessystemer. Trophy-HV justerer derefter en roterende projektildannende ladning ved truslen. Ladningen tændes, når det angribende projektil er et par meter foran tanken. Eksplosionen af ​​ladningen skaber en kegle af splinter designet til at ødelægge det angribende våben. Der er en affyringsenhed på hver side af tårnet; efter skuddet genindlæses enheden af ​​en autolader. Den 1. marts 2011 blev et antitankvåben skudt ned for første gang ved grænsen til Gazastriben ved hjælp af hardkill-systemet. Lidt senere, den 20. marts, fløj et antitankvåben forbi endnu en Merkava IV. Systemet beregnede startpunktet som beregnet, så besætningen straks kunne skyde mod angriberne. Derudover er Mk III BAZ og Mk IV udstyret med LWS-2 laserdetektor fra Amcoram.

Merkava I Merkava IID Merkava IIID Merkava IV
Badekar foran vs KE 380 mm 480 mm 760 mm ≈800 mm
Badekar foran vs VARME 470 mm 600 mm 1380 mm ≈1400 mm
Tower front vs KE 550 mm 760 mm 790-820 0mm 600-1030 mm
Tower front vs HEAT 800 mm 1150 mm 1530-1650 mm 750-1340 mm

Estimaterne for rustningsbeskyttelse af de forskellige versioner af Merkava er opsummeret i følgende tabel i RHA- ækvivalent mod formet ladning og KE-projektiler . Værdierne for karbadfronten inkluderer også driv toget. For Merkava IV antages en fortykning af skrogfronten med ca. ti centimeter. Panserbeskyttelsen af ​​Merkava III og IV er næsten lige så høj på tårnets sider som på tårnets front, da de samme moduler bruges. På grund af den mere homogene fordeling af køretøjets pansermasse opnås de maksimale værdier for sammenlignelige modeller som Leopard 2A5 eller M1A2 Abrams ikke. De specificerede beskyttelsesværdier for Merkava IIID på tårnfronten mod formede ladninger er højere end for Merkava IV, da Mark IV har en tårnfront, der kun er skråtstillet med ca. 50 ° til siden, mens tårnfronten af Merkava IIID er meget gunstigere på grund af det sænkede tag. Da køretøjets vægt forblev den samme, kunne rustningsbeskyttelsen kun forbedres ubetydeligt. For at beskytte mod miner og booby-fælder kan mine-scootere monteres på fronten af ​​køretøjet på alle Merkavas.

Versioner

Merkava Mark I.

Mark I på et pistoludstilling i Tjekkiet

Mark I har været i tjeneste siden 1978 og kan stadig findes i Army Reserve i dag . Køretøjet vejer 63 tons og drives af en 662 kW motor, der ligesom Chieftain kun resulterer i et forhold mellem vægt og vægt på kun 10,5 kW / t. Bevæbningen består af en 105 mm M68 tønde kanon med 62 runder, hvoraf seks er i tårnet som ammunition, der er klar til brug, resten af ​​ammunitionen opbevares i skroget. Slagmarkbelysning er påkrævet til natkamp . Ud over hovedvåbenet er i alt tre maskingeværer på 7,62 mm fastgjort til tårnet til forsvar mod infanteri. 60 mm mørtel kan kun læsses eksternt, hvilket sætter det lastende besætningsmedlem i fare. Den første anvendelse fandt sted i Libanon-krigen 1982 , hvor Merkavas skød ned syrernes T-72 kampvogne. Erfaringen førte til yderligere små forbedringer, såsom fastgørelse af kugler, der hænger på kæder bag på tårnet, som beskyttelse mod de relativt langsomt flyvende projektiler af reaktive antitank rifler som afstandsstykker.

Merkava Mark II

Denne version trådte i drift i april 1983 og modtog forbedringer, der tog højde for kampoplevelsen i Libanon-krigen i det foregående år. Køretøjet var lidt bedre rustet til konflikter med lav intensitet , med køretøjets vægt tilbage på 63 tons. Den relativt ineffektive motor fra den tidligere model blev bibeholdt, men en ny Ashot Ashkelon-gearkasse blev installeret for at øge antallet af gear. Det vigtigste våben og brandkontroludstyr forblev det samme, men mørtel kunne nu læsses og affyres inde fra køretøjet. Merkava II er stadig i brug i den israelske hær i dag . Der er tre varianter:

  • Mark IIB: Er blevet opgraderet med en termisk billeddannelsesenhed og forbedringer af brandkontrolsystemet
  • Mark IIC: med ekstra rustning på tårnetaget
  • Mark IID: bruger modulær sammensat rustning på tårnet og skroget

Merkava Mark III

Mark III BAZ med tung maskingevær på frontpladen

Merkava Mark III har været i brug af den israelske hær siden december 1989. Motoren blev erstattet af en mere kraftfuld model med 880 kW, som også er luftkølet. Dette gjorde det muligt at øge kraft-til-vægt-forholdet for den nu 65-tons tank til 13,5 kW / t, hvilket også gav fordel for tophastigheden, der steg fra 50 km / t til 60 km / t. Den vigtigste innovation var 120 mm glatboret kanon fra Israel Military Industries med 44 kaliberlængder, røgudsugere og 48 patroner. Brandkontrolsystemet er blevet moderniseret og giver nu mulighed for præcis optagelse i bevægelse. For første gang blev komposit rustning brugt som standard i en tank fra Merkava serien . Andre mindre forbedringer inkluderer en telefon på bagsiden af ​​skroget for at kommunikere med afmonteret infanteri, forbedrede ammunitionscontainere og aircondition . For at mindske risikoen for brand blev det hydrauliske tårnets roterende system udskiftet med et elektrisk. Følgende underversioner af Mark III findes:

  • Mark IIIB: med forbedret rustning
  • Mark III BAZ: har været tilgængelig siden 1995, innovationer er en automatisk målsporing , et forbedret NBC-beskyttelsessystem, klimaanlæg, forbedret rustning og et bagkamera til føreren
  • Mark III LIC: Mk III BAZ, som er udstyret til konflikter med lav intensitet ; dette inkluderer en aksialt parallel M2 Browning , M337 STUN-granaten, beskyttet optik, eksterne kameraer og et sfærisk dæksel i bagklappen
  • Mark IIID: er også kendt som Dor-Dalet; Version med ny modulopbygget rustning på tårnet og skroget, forbedrede spor og fjernstyret våbenstation

Merkava Mark IV

Merkava Mk IV

Den aktuelle version har været i produktion siden 2003. Badekarret blev redesignet for at rumme den mere kraftfulde MTU-motor med omkring 1100 kW ydelse og RK 325 gearkasse, bak- og styretøj fra Renk . Effekt / vægt-forholdet er forbedret fra 65 tons til 17 kW / t takket være den konstante køretøjsvægt. Køretøjerne vil også være udstyret med de mere robuste Mazkom- spor for at reducere kædeslitage forårsaget af Golanhøjdens basaltsten. Bevæbningen ændrede sig ikke i forhold til forgængeren Mark III, kun det mere moderne brandkontrolsystem Knight Mark 4 blev stillads. Takket være kommandørens uafhængige termiske billeddannelsesenhed kan køretøjet også være jægerdræber om natten . For at være netværkskompatibel blev BMS (Battle Management System) fra Elbit Systems installeret. Systemet viser blandt andet placeringen af ​​sine egne enheder og detekterede modstandere på en skærm Merkava IV er udstyret med fire kameraer monteret på ydersiden, hvilket giver besætningen en panoramaudsigt. På grund af den dårlige erfaring med antitank-missiler i Libanon-krigen i 2006 er alle Mark IV'er udstyret med hardkill-systemet Windbreaker , som også kan lokalisere udsendelsesstederne for fjendtlige missiler.

Platforme

Takket være frontmotoren kan alle typer kampvogne implementeres på baggrund af Merkava-skroget, hvoraf kun Merkava-kamptanken selv og Namer-personaletransportversionen indtil videre er bygget i serie. Princippet om bedre beskyttelse af kampvogne mod miner og flanketrusler og brug af et fælles pansret chassis til forskellige kampvogne forfølges nu også af andre lande. Et eksempel på dette er den amerikanske hærs GCV-program , der sigter mod at skabe en modulær køretøjsfamilie af sammenlignelige belastningsklasser.

Hovedkamptank

Merkava IV i marken

Merkavas største kamptankversion har været i produktion siden 1978 og er nu tilgængelig i fjerde generation. Hans opgave er at bekæmpe fjendens kampvogne og befæstede positioner med 120 mm glatboret kanon og adskillige maskingeværer. Når man kæmper i byområder, støtter det infanteriet med dets ildkraft og rustningsbeskyttelse. Sammenlignet med de andre kamptanke i andre lande er tårnet på Merkava IV ret homogent pansret, siderne er næsten lige så beskyttede som tårnfronten. Dette er for at tage højde for den hyppige brug i hus-til-hus-kamp . Ud over sine opgaver som kamptank kan Merkava også transportere en lille gruppe infanterisoldater eller en kommandopost bagved. Til evakuering af de sårede findes der også et tankbulanceudstyr med medicinsk udstyr og personale til førstehjælp.

Personaleholdere

Personalebærer Namer

Den Namer mandskabsvogn blev præsenteret for offentligheden for første gang på Eurosatory 2005. På det tidspunkt havde køretøjet allerede en fjernstyret våbenstation, der kunne betjenes inde fra køretøjet. Efter Libanon-krigens oplevelser i 2006 blev det besluttet at genopbygge køretøjerne fuldstændigt ved hjælp af Merkava IV-chassiset; Blandt andet blev bagklappen forstørret. Tanken er blevet leveret til Zahal af det statslige selskab MANTAK siden 2008. Køretøjet vejer 60 tons, kan transportere otte soldater ud over de tre personers besætning og er beregnet til at erstatte M113 personalebærer . Selvom karret er baseret på Merkava IV, er 880 kW-drivtoget overtaget fra Merkava III. Der er også en version med to bårer og medicinsk udstyr, som også kaldes namerbulance.

Selvkørende haubits

Sholef i Beyt ha-Totchan Museum

Kun to prototyper af Sholef selvkørende haubits blev bygget mellem 1984 og 1986. 45 ton køretøjet blev udviklet på baggrund af Merkava I skroget og udstyret med en 155 mm L / 52 kanon med en næsebremse. Haubitsen har en læssemaskine, der rummer 60 projektiler inklusive drivmiddelladninger. Yderligere 15 projektiler kan om nødvendigt transporteres i køretøjet og føres til læsseren i løbet af brandbekæmpelsen. Påfyldningsprocessen af ​​pistolen svarer til den i Panzerhaubitze 2000 , så kun drivgodsafgifterne skal indsættes manuelt. Der kræves kun to personer i tårnet til operation (kommandør og læsser), men tre blev leveret til at aflaste befalingen. Brandkontrolsystemet bruger GPS og inerti-navigation til at bestemme sin egen position i rummet. En særlig funktion er evnen til at bekæmpe mål, mens du kører i et direkte skud. Den hydrauliske tårnrotationsmekanisme blev vedtaget fra Mark I. På trods af bedre performance data, blev køretøjet ikke er seriefremstillet, formentlig fordi den M109 Doher kan fås og vedligeholdes mere uden store omkostninger takket være amerikanske militær hjælp .

Pansrede genopretningskøretøjer

Merkava ARV pansrede genopretningsversion , undertiden også kaldet Nemmera , er det nyeste medlem af familien og tilbyder plads til chaufføren, befalingen og et hold på otte mekanikere. For at forbedre komforten er bagklappen blevet forstørret. Karret blev overtaget fra Merkava III og udstyret med en 50 t / m kran og en 35 ton spil bag på højre kædeskuldre. Der blev installeret en ekstra kraftenhed til at drive systemerne . En motorblok af Merkava IV kan transporteres på køretøjet for en ændring i marken. I stedet for teamet af mekanikere skal der også placeres to bårer og medicinsk personale og udstyr bagpå. Der er endnu ikke truffet en beslutning om troppernes introduktion.

Opkald

På grund af den igangværende konflikt med Israels nabolande er kun de største tankoperationer beskrevet. Generelt bruges Merkavas når som helst og hvor som helst, for eksempel til at sikre sig ved kontrolpunkter .

Libanon-krigen 1982

For at svække og delvist knuse PLO, som var blevet stærkere i Libanon, begyndte Israel under sin premierminister Menachem Begin et angreb på Libanon den 6. juni 1982. Målet var at knuse den militære PLO-organisation ved at komme videre til Beirut , hvorfra PLO koordinerede sine handlinger. Zahal avancerede først langs kysten, krydsede floden Awall og kom ind i Beirut. Jordstyrkerne vendte derefter mod øst ind i Bekaa-sletten for at komme videre nordpå derfra. Flere T-62'er blev også skudt ned undervejs. I Bekaa-sletten var Merkava jeg mødt i tal for syriske T-72'er og T-72M'er. Mens israelerne mistede omkring 50 kampvogne i hele konflikten, mistede syrerne mellem 350 og 400 kampvogne. I alt mistede syrerne omkring 19 T-72'er til Merkava-I-tanke, andre blev ødelagt af TOW-systemer , mens ingen Merkava blev ødelagt af en T-72. Ud over Merkava brugte Israel også avanceret udstyr i luften, såsom McDonnell Douglas F-15 , der vandt lufthøjhed. De fremrykkende jordstyrker blev også støttet af Bell AH-1 Cobras , så besættelsen allerede kunne afsluttes den 23. august. I slutningen af ​​august måtte PLO under pres fra Israel trække sig ud af Libanon og oprette sit nye hovedkvarter i Tunis. Under belejringen af ​​Beirut indtil tilbagetrækningen i sikkerhedszonen i det sydlige Libanon i juni 1985 blev der gjort første oplevelser med asymmetrisk krigsførelse, som blev indarbejdet i forbedringen af ​​efterfølgermodellen, der blev taget i produktion fra 1983.

Gazastriben

Siden Intifada fra 1987 og fremefter har Merkavas altid været brugt i bebyggede områder til at støtte infanteriet i deres operationer. Som regel skubbes målbygningen hurtigt frem fra det israelske hjerteland for at udføre anholdelser eller målrettede drab, for at grave våbendepoter og produktionsfaciliteter op eller indtage nøglepositioner. Proceduren består normalt i at sende en pansret IDF Caterpillar D9 for at rydde fælder eller detonere dem for tidligt. Rydningsarbejdet for larven er sikret med infanteri, der ledsager fremrykket i Achzarit eller Nagmachon holdtransporttanke . Hvis hus-til-hus-kamp er uundgåelig, rammer bulldozeren et hul ind i en bygning, hvor en Achzarit kører for at afmontere infanteriet. Dette bryder nu ind i vægge for at komme videre fra hus til hus og rense det uden at skulle bruge regelmæssige indgange og udgange, som normalt er sikret med fælder . Som et resultat kan antallet af faldne israelske soldater holdes relativt lavt på trods af indsættelsen i et fjendtligt miljø. Under hele missionen giver Merkava kamptanke den nødvendige brandbeskyttelse. Merkava III og IV udviklet i løbet af denne tid er derfor stærkt optimeret til brug i dette scenarie med en ret homogen rustning på tårnet. Installationen af ​​kamerasystemer til alsidig observation og fastgørelse af 12,7 mm maskingevær skyldes også dette.

Fire Merkavas blev ødelagt under Al-Aqsa Intifada : I februar 2002 ramte en Merkava III en bombe nær Netzarim, da den var ved at støde på et angreb på en konvoj af bosættere. Køretøjet blev fuldstændig ødelagt, alle fire passagerer blev dræbt. I samme region ramte en anden Merkava II / III den 14. marts 2002 en eksplosiv enhed, der dræbte tre soldater og ødelagde tanken. En tredje Merkava II / III blev ødelagt i september 2002 nær Gush Katif af en eksplosiv ladning, der vejede over 100 kg, hvorved en soldat døde og tre blev såret. Et andet Mark III fulgte ved Dugit i februar 2003 og dræbte alle indsatte.

Tidligt om morgenen den 25. juni 2006 trængte flere angribere ind på israelsk territorium gennem en selvgravet tunnel nær Kerem Shalom og bagholdte en hærpost. En Merkava, der var stationeret der, blev ramt af en raket i akterluken, som antændte ammunitionen. To besætningsmedlemmer blev dræbt, og en anden soldat blev såret. Læsseren Gilad Shalit blev også kidnappet.

Libanon-krigen 2006

Merkava II og III ved det tekniske stop ved vejkanten

Efter at have kidnappet to soldater, iværksatte Israel en storstilet offensiv den 12. juli mod Hizbollah, der opererer fra Libanon . Den 23. juli krydsede israelske landstyrker grænsen til Libanon og rykkede frem til byen Marun ar-Ras på et bjerg med udsigt over området. Den 25. juli blev byen Bint Jubail , der betragtes som Hizbollah-højborg nær grænsen, angrebet. Kampene varede i flere dage. Den israelske hær trak sig oprindeligt tilbage fra området den 29. juli. Den største byrde ved angrebene blev båret af de israelske luftstyrker, som i eftertid viste sig at være alt for optimistiske. Under krigen blev Mark IV, Mark IID og Merkava Mk III BAZ brugt. Standardversionen af ​​Merkava II blev også brugt af reservister, skønt den kun er beskyttet af pansret stål. Merkava II fyrede flere hundrede M117 APAM'er. Merkava III og IV affyrede M494-beholderammunition med en større 120 mm sabot, fordi APAM-projektilet på 120 mm endnu ikke var tilgængeligt. På grund af budgetnedskæringer blev nogle Merkavas også brugt uden røggranater og laserdetektorer. Under krigen brugte artilleriet hele forsyningen af ​​røgammunition, så fjendens antitankpositioner ikke længere kunne blændes . Dette er sandsynligvis grunden til, at mistænkte anti-tankstyrede missilpositioner blev dækket af klyngeammunition som en sikkerhedsforanstaltning. I alt udsendte Zahal flere hundrede kampvogne, hvoraf ifølge officielle oplysninger blev omkring 10% ramt. Rustningen blev trængt ind i 44% af hits. I alt 50 Merkavas blev beskadiget, hvoraf otte kunne repareres i marken. Kun to tanke måtte afskrives, hvoraf mindst en havde ramt en meget stor sprængstof. I alt 23 besætningsmedlemmer blev dræbt og mere end 100 såret. Som et resultat af krigen blev introduktionen af Namer fremskyndet, og integrationen af ​​hardkill-systemer i Merkava IV og Namer blev besluttet.

Weblinks

Commons : Merkava-Panzer  - album med billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. hairetz.com
  2. imi-israel.com
  3. idfblog.com
  4. a b c israeli-weapons.com: Merkava
  5. a b c d e Army Guide: MERKAVA Mk-1
  6. a b israeli-weapons.com: Merkava Mk 3
  7. a b c d e Army Guide: MERKAVA Mk-3
  8. a b Army Guide: MERKAVA Mk-4
  9. Rolf Hilmes: Hovedkamptanke: Udviklingen i efterkrigstiden. Verlag Soldat und Technik im Umschau Verlag, 1980, ISBN 3-524-89001-6 .
  10. Hærvejledning: AFEDSS
  11. Billede af laminatpansret
  12. Billede af den samlede dybde af den sammensatte rustning
  13. IAI Elta ELM-2133 ( Memento fra 24. februar 2012 i internetarkivet ) (PDF; 254 kB)
  14. Haaretz: IDFs rustningsforsvarssystem folier angreb på tanken for første gang
  15. Tankbeskyttelsesniveauer (adgang til 12. februar 2012) ( Memento fra 2. december 2001 i internetarkivet )
  16. forsvarsopdatering: LIC-modelleret Merkava Mk-3 Baz / Mk 4 ( Memento fra 27. juni 2007 i internetarkivet )
  17. ^ Hærvejledning: Slammer / Sholef
  18. ^ Hærvejledning: Merkava ARV / NAMER
  19. Kenneth Michael Pollack: Araberne i krig: militær effektivitet 1948–1991. University of Nebraska Press, 2002, ISBN 0-8032-3733-2 , s. 536, 545.
  20. ^ Syrien En landsundersøgelse. Federal Research Division, Kessinger Publishing, 2004, ISBN 1-4191-5022-7 , s. 257 og 258.
  21. Steven Zaloga : T-72 Main Battle Tank 1974-1993. S. 36 f.
  22. ^ Israel efterforsker eksplosion af Gaza-tanken , BBC . 15. februar 2002. Hentet 17. september 2011. 
  23. TRE ISRAELISKE DREBT I ET BOMANFALT. I: Israelsk ambassade i Berlin . 14. marts 2002, adgang til 9. august 2019 .
  24. ^ Ofre for palæstinensisk vold og terrorisme siden september 2000 , MFA. Hentet 17. september 2010. 
  25. Gaza-bomben dræber fire israelske soldater , BBC. 18. februar 2003. Hentet 17. september 2010. 
  26. ^ Soldat kidnappet og to dræbt i Gaza-tunnelangreb - Telegraph
  27. Hvorfor svigtede panserkorpset i Libanon?
  28. forsvarsopdatering: Evaluering af præstationen for Merkava Tanks ( Memento af 13. februar 2012 i internetarkivet )