Ford Mustang

Ford Mustang
Produktionsperiode:	siden 1964
Klasse :	Sportsvogn
Krop versioner :	Coupé , stationcar , cabriolet

Den Ford Mustang er en sportsvogn bygget af den amerikanske bilfabrikant Ford siden foråret 1964 .

Da navnet "Mustang" var varemærket for firmaerne Krupp og Kreidler , blev Mustang markedsført som "T5" i Tyskland indtil 1979. Mustang erstattede Thunderbird som nummer et sports -coupé fra Ford.

I august 2018 blev den 10 millionte Ford Mustang produceret i Dearborn , Michigan .

Mustang I (1964–1973)

Mustang I (1. generation)
Ford Mustang, 1964
Produktionsperiode:	1964-1966
Krop versioner :	Coupé , cabriolet
Motorer:	Benzin motorer : 2.8-4.7 liter (78-202 kW)
Længde:	4613 mm
Bred:	1735 mm
Højde:	1344 mm
Akselafstand :	2700 mm
Tom vægt :	1109-1200 kg

Den 17. april 1964 præsenterede Ford den første generation af Mustang på det tekniske grundlag for Ford Falcon som en coupé og som en cabriolet, hvilket skabte klassen af ponybiler, der senere blev opkaldt efter ham .

Mustangen var en stor succes lige fra starten. Køretøjet var beregnet til at appellere til den unge, sporty offentlighed og kunne købes fra US $ 2.368 (baseret på nutidens købekraft og justeret for inflation svarer det til omkring US $ 19.000). Om aftenen med den officielle salgsstart, 17. april 1964, var der allerede solgt omkring 22.000 biler. Ved udgangen af ​​det første (omend alt for lange) modelår var der blevet solgt 680.992 enheder. Dette var rekord i USA. Det fyldte naturligvis et tomrum på markedet, hvis omfang ikke var kendt. Ford var optimistisk om, at der ville blive solgt 240.000 eksemplarer. Hverken den konceptuelt lignede Chevrolet Corvair Monza , bygget fra 1960, eller Plymouth Barracuda , der dukkede op kort før Mustang, var endda eksternt lige så vellykkede.

Mustangens succes var ikke kun baseret på en udførlig og smart designet reklamekampagne før og under lanceringen af ​​markedet, men også på en omfattende liste over individuelle ekstramateriale og udstyrspakker. Hver kunde skal kunne designe deres Mustang-model efter deres individuelle smag, hvad enten det er en tyndt udstyret sekscylindret model, som en lille luksuscoupé eller som en sportsenhed med en kraftig V8-motor .

Første version

De tidlige Mustang -modeller produceret før september 1964 er også officielt tildelt modelåret 1965. Blandt andet havde de en lidt mindre gitter og 4,3-liters V8-motoren (260  kubikcentimeter ) fra Ford Falcon, i stedet for den 4,7-liters V8-motor (289 kubikcentimeter), der blev brugt fra september. For at skelne disse første køretøjer fra dem, der blev bygget fra september og fremefter, betegnes de normalt uofficielt som "modelår 1964 ½".

Modelår 1964 ½

Den første Ford Mustang var hvide cabriolet med rødt interiør, der rullede af samlebåndet i Dearborn den 9. marts 1964. De blev bragt til den nordamerikanske offentlighed gennem en omfattende reklamekampagne. Allerede før den officielle præsentation var tv -reklamer under mottoet The Unexpected blevet vist. Den 17. april 1964 blev Mustang vist for første gang som en del af New York World Fair , og fra 19. april kørte alle tre nationale tv -kanaler nye tv -spots, hvor bilen også kunne ses, i modsætning til de tidligere spots .

Fra 1964 til 1979 blev Ford Mustang tilbudt som Ford T5 i Tyskland. Prisen for 3,3-liters versionen med hardtop var 16.100 DM i 1966. Baseret på dagens købekraft og justeret for inflation svarer dette til omkring 34.000 EUR.

• 

  Ford Mustang Cabriolet, 1964

• 

  instrumentbræt

• 

  Ford Mustang 1964 ½ præ-serie registrering 13. april 1964

Modelår 1965

En 3,3-liters inline-sekscylindret erstattede 2,8-liters motoren. Fastback , en hatchback -coupé, samt skivebremser på forakslen og GT -pakken, blandt andre, var nye i serien . med sidestriber på tærsklerne. 4,7-liters V8-motoren var nu også tilgængelig i svagere versioner med 147 kW (200 hk) eller 165 kW (225 hk).

Modelår 1966

1966 -modellen var eksternt genkendelig ved Mustang -emblemet på kølergrillet, som ikke længere blev "understøttet" af lodrette kromstænger; også på de tre kromindsatser på hver af air scoop -dummies foran baghjulsbuerne. Sikkerhedsudstyret blev suppleret med sikkerhedsseler foran og bagpå, et polstret instrumentbræt og et farevarselssystem. Speedometeret med en vandret skala anvendt i det første modelår blev erstattet af runde instrumenter.

1,1 millioner enheder af den originale Mustang blev produceret på to et halvt år, herunder 864.000 hard top -coupéer, 105.000 fastbacks og 145.000 cabriolet.

Shelby Mustang 1965/66

Tuningfirmaet Shelby American , grundlagt blandt andre af Carroll Shelby , en tidligere racerkører, der allerede havde kontakter med Ford gennem udviklingen af Shelby Cobra , byggede tuningkøretøjer baseret på Ford Mustang fra 1965, hvoraf nogle var beregnet til racing , men mest når Mustang højtydende versioner var beregnet til private kunder.

I 1965 i Venedig (Los Angeles) 562 eksemplarer af Shelby GT-350 , en højtydende version af Mustang Fastback med 228 kW (306 hk) stærk 4,7-liters V8-motor, inklusive 36 GT-350R, som udelukkende var til racing blev designet. I 1966 producerede Shelby 1438 GT-350 Fastback Coupés og seks GT-350 Cabriolets med uændret teknologi. Der var også 936 eksemplarer af GT-350H, en for det meste sort med guldfarvede dekorative striber, ikke til salg særlige serier til biludlejningsfirmaet Hertz . Ydersiden af ​​Fastback-versionerne adskilte sig fra foregående års modeller ved hjælp af plexiglasindsatser i C-stolperne . I 2006/2007, baseret på den nuværende Mustang, blev der oprettet en ny udgave af Hertz -versionen, som igen udelukkende blev solgt til biludlejningsfirmaet.

I modsætning til produkter fra andre tunere blev Shelby Mustangs også solgt direkte via Ford -forhandlernetværket.

Motorer

Følgende motorer var tilgængelige til den første generation af Mustang I:

beskrivelse	År med byggeri	Forskydning	Karburatorudstyr	Nominel effekt ved 1 / min	Maks. Moment ved 1 / min
R6 benzinmotor sparsommelighed	1964	170  cu in (2786 cm³)	Nedkastningskarburator	105  hk (106 PS / 78 kW) ved 4400	156  lbf⋅ft (212 N m) ved 2400
	1965-1966	200 cu in (3277 cm³)		120 hk (122 PS / 89 kW) ved 4400	190 lbf⋅ft (258 N m) ved 2400
V8 benzinmotor Windsor	1964	260 cu in (4261 cm³)	Dobbelt faldende karburator	164 hk (166 PS / 122 kW) ved 4400	258 lbf⋅ft (350 N m) ved 2200
	1965-1966	2836 cu in (4736 cc)		200 hk (203 PS / 149 kW) ved 4400	282 lbf⋅ft (382 N m) ved 2400
	1964		Firdobbelt nedsænkningskarburator	210 hk (213 PS / 154 kW) ved 4400	300 lbf⋅ft (407 N m) ved 2800
	1965-1966			225 hk (228 PS / 168 kW) ved 4800	305 lbf⋅ft (414 N m) ved 3200
V8 benzinmotor Windsor HiPo	1964-1966			271 hk (275 hk / 202 kW) ved 6000	312 lbf⋅ft (423 N m) ved 3400

Anden version: modelår 1967–1968

Mustang I (2. generation)
Ford Mustang, 1968
Produktionsperiode:	1967-1968
Krop versioner :	Coupé , cabriolet
Motorer:	Benzin motorer : 3.3-7.0 liter (85-246 kW)
Længde:	4663 mm
Bred:	1801 mm
Højde:	1311 mm
Akselafstand :	2744 mm
Tom vægt :	1168-1244 kg

Modelår 1967

En ny Mustang blev præsenteret for modelåret 1967, der lignede den tidligere model, men var lidt større i alle dimensioner, også for at give plads til maskiner med større forskydning i motorrummet. Kølergrillet var lidt større end før, ligesom dummy -luftskålene foran baghjulene og bagpanelet, i midten af ​​hvilken tankdækslet var placeret, blev gjort konkave . Motorprogrammet er udvidet til at omfatte den nye 6,4 liters (390 kubik tommer) motor med 235 kW (320 hk).

Modelår 1968

I disse modeller klarede Ford sig uden dekorative perler direkte foran sidebeskyttelseshætternes dummies foran baghjulene. Motorområdet er blevet grundigt revideret; af 4,7-liters V8-motoren var der kun en 143 kW (195 hk) variant med to karburatorer til rådighed, 6,4-liters V8-motoren var tilgængelig i en normal version med 206 kW (280 hk) og en GT -Variant med 239 kW (325 HK). En 4,9-liters V8-motor med 169 kW (230 hk) og to forskellige syv-liters motorer var nye. Det var engang Cobra Jet-V8 (7015 cm³) med 246 kW (335 PS), på den anden side til den strukturelt ikke-relaterede højtydende syvliter med 6999 cm³ og 287 kW (390 PS).

Anden generation Mustang producerede 789.000 eksemplarer på to år, herunder 113.000 fastback-modeller og 70.000 cabriolet.

Shelby Mustang, 1967-1968

I modsætning til deres forgængere var anden generation Shelby Mustang ikke længere designet til racing, men til civil brug.

Modellerne fra 1967 adskilte sig mere visuelt fra serien Mustang; Mustangs grillindsats var blevet erstattet af to centralt siddende runde ekstra forlygter, og der var låsestifter og luftindtag på motorhjelmen. Der blev også fundet luftskive foran baghjulene og på de nu vinduesløse C-søjler, og baglygterne på den almindelige Mustang gav plads til bredere enheder som Mercury Cougar . 1175 GT350'er med den velkendte 4,7-liters motor på 225 kW (306 hk) og 2050 enheder i Shelby GT500 med en tunet Cobra Jet 7-liters V8, der udviklede den til 246 kW (355 hk) blev produceret). Disse modeller var kun tilgængelige som fastback -coupéer.

I 1968 fik Shelby -modellerne en separat frontdel med et større kølergrill, ekstra forlygter og kugler på motorhjelmens forkant. Cougar -baglygterne er blevet erstattet af dem fra Ford Thunderbird fra 1965. Tilbuddet omfattede nu fastback- og cabriolet-modeller (med en standard rullestang) i versionerne GT350 (med valgfri 250 kW (340 hk) eller 239 kW (325 hk) 4,9-liters V8-motor), GT500 (med 265 kW (360) PS) Cobra-Jet 7-liters V8 eller den højtydende 7-liters V8 med 294 kW (400 PS)) og GT500KR (med en Cobra Jet-motor, der også producerer 294 kW (400 PS) V8). Tallene var: GT350 Fastback: 1253; GT350 Cabriolet: 404; GT500 Fastback: 1140; GT500 Cabriolet: 402; GT500KR Fastback: 933 og GT500KR Cabriolet: 318 stykker, i alt 4450.

På grund af den store efterspørgsel efter kopier af "Eleanor" kaldet Shelby GT500 fra filmen Kun 60 sekunder tilbage (se nedenfor), besluttede det amerikanske firma Unique Performance at bygge denne model på basis af brugte Ford Mustang Fastbacks i små serier. Dette projekt blev personligt støttet af Carroll Shelby, og derfor hedder disse modeller officielt Shelby GT500E (E for Eleanor). Basismodellen udviklede 239 kW (325 hk) og kostede $ 119.000. Produktionen sluttede i 2007, efter at uregelmæssigheder i køretøjets identifikationsnumre blev kendt, stillestående produktion og i sidste ende økonomiske problemer fra Unique Performance .

• 

  Shelby GT350, 1968

• 

  Mustang Fastback i farven "Acapulco blue"

• 

  Mustang Cabriolet GTA, 1967

Tredje version: modelår 1969–1970

Mustang I (3. generation)
Ford Mustang, 1969
Produktionsperiode:	1969-1970
Krop versioner :	Coupé , cabriolet
Motorer:	Benzin motorer : 3.3-7.0 liter (85-276 kW)
Længde:	4760 mm
Bred:	1824 mm
Højde:
Akselafstand :	2700 mm
Tom vægt :	1219-1462 kg

Modelår 1969

Tredje generation Mustang var igen lidt længere og bredere. Designet holdt sig til den tidligere kanon, men blev revideret på nogle punkter. 1969 -modellen modtog to forlygter; de ydre forlygter sad i dybe huler i skærmspidserne, de indre (fjernlys) forlygter i kølergitteret. Skålene foran baghjulene pegede nu baglæns. I hatchback -coupéen, kendt som "Sportsroof" fra 1969, blev disse angivne luftindtag foran baghjulene helt udeladt. Til dette havde Sportsroof 1969 luftindtag på skærmflankerne på niveau med dørhåndtagene. Disse ophørte med at eksistere hos chefen og derefter helt fra 1970.

Ny på programmet var Mustang Grande , en luksus version af dørs coupé med en standard vinyl tag , træ folie på instrumentbrættet og andet udstyr detaljer . Ny var også Mustang Mach I (kun tilgængelig som Sportsroof) som en sportsudgave af Fastback med en 5,8-, 6,4- eller syv-liters V8-motor. Det var kendetegnet ved GT-udstyret, et luksusinteriør med sportssæder, gulvtæpper af høj kvalitet, et instrumentbræt med træimitationsudstyr og et stort ur på passagersiden, en mat sort motorhjelm og en kugle.

Mustang Boss 302 er afledt af racerversionen af Trans-Am-serien med en højtydende fem-liters V8-motor, som også var tilgængelig som Boss 429 med en anden syv liters V8-motor (7031 cm³ eller 429 kubikcentimeter ) . Kapacitetsgrænsen i Trans-Am-serien var dog fem liter.

Modelår 1970

1970 -modellerne fik et let ansigtsløftning; de havde nu kun to forlygter igen, som var placeret inde i det bredere gitter i stedet for fjernlysene i modelåret 1969. I skærmspidserne var der grillagtige, todelte skær. Bagpanelet var ikke længere konkavt, men fladt. Disse ændringer var uden tvivl en hyldest til muskelbiltiden. Mustang Boss, Mach I og Grandé forblev på tilbud. Den 6,4 liters motor blev udeladt. Derudover var der ingen luftindtag på siderne af sportstaget.

Ford producerede knap 497.000 af tredje generation Mustang på to år, herunder 35.700 Grandé, 113.400 Mach I og omkring 10.000 chef.

Shelby Mustang, 1969-1970

Shelby overtog kroppen af ​​den nuværende Mustang, men ændrede igen markant for og bag. GT-350 blev tilbudt som Sportsroof (1085 enheder) og Cabriolet (194 enheder) med en 213 kW 5,8-liters V8-motor og GT-500 også som Sportsroof (1536 enheder) og Cabriolet (335 enheder), drevet af en 246 kW Cobra-Jet syv-liters motor. Det samlede antal stykker var 3150 eksemplarer.

I modelåret 1970 brugte Shelby sine eksisterende reservedele; modellerne adskilte sig ikke fra de foregående års versioner. Yderligere 315 GT-350 og 286 GT-500 blev bygget. Derefter blev Shelby Mustang afbrudt.

Fjerde version: modelår 1971–1973

Mustang I (4. generation)
Ford Mustang, 1971
Produktionsperiode:	1970-1973
Krop versioner :	Coupé , cabriolet
Motorer:	Benzin motorer : 4.1-7.0 liter (65-276 kW)
Længde:	4801 mm
Bred:	1905 mm
Højde:
Akselafstand :	2800 mm
Tom vægt :	1236-1486 kg

Modelår 1971

Med modelåret 1971 voksede Mustang igen stærkt i alle dimensioner, hvilket blev kritiseret fra forskellige sider. Den fjerde generation af modeller matchede ikke antallet af tidligere modeller, men disse stabiliserede sig på et lavt niveau. Kroppene var mere massive, mens glasoverfladerne blev mindre. En notchback -coupé i basis- og grandé -version, en hatchback -coupé (kaldet af Ford SportsRoof) i basisversionen samt Boss og Mach I samt en cabriolet blev også tilbudt. Denne generation blev kendt gennem filmen " James Bond 007 - Diamond Fever ".

Hvad angår motorer, erstattede en 4,1-liters in-line sekscylindret den tidligere 3,3-liters version som grundmotor, 4,9-liters motorens ydelse faldt til 154 kW (210 hk), 5,8-liters motoren var tilgængelig med 176 kW (240 hk) eller 210 kW (285 hk), Cobra-Jet syv-liters motor kom på 272 kW (370 hk) eller 276 kW (375 hk). Den tidligere Boss 302 og Boss 429 blev erstattet af Boss 351 , hvor 5,8-liters motoren udviklede 243 kW (330 hk).

Modelår 1972

Boss 351 blev afbrudt i 1972 , ligesom syv-liters motorerne. Den Mustang Mach Jeg var nu også med den seks-cylinder. Fra dette modelår og frem blev ydelsesdata angivet i SAE netto hestekræfter .

• 

  1972 Mustang, set bagfra

• 

  Mustang Cabriolet, 1973

• 

  Mach I hatchback coupe, 1971–72

Modelår 1973

Kun detaljer blev ændret for modelåret 1973, så designet på kølergrillen blev ændret. 5,8-liters motoren var kun tilgængelig i to effektniveauer. Cabriolet i år forblev den sidste åbne Mustang indtil 1982.

420.000 eksemplarer af fjerde generation Mustang blev bygget på tre år, herunder 1.800 Boss 351s, 24.300 cabriolet og 60.700 Grandé.

Motordata

Parametre	260	289	302	351	390	427	428	429
designtype	V8 benzinmotor, installeret på langs
Ventilstyring	OHV ventilstyring, to ventiler pr. Cylinder
køling	Flydende køling
Boring × slag	3.800 in × 2.870 in (96,52 mm × 72,898 mm)	4.000 in × 2.870 in (101.6 mm × 72.898 mm)	4.000 in × 3.000 in (101.6 mm × 76.2 mm)	4.000 in × 3.500 in (101,6 mm × 88,9 mm)	4,050 in × 3,784 in (102,87 mm × 96,1136 mm)	4,236 in × 3,781 in (107,5944 mm × 96,0374 mm)	4,1030 × 3,984 in (104,902 mm × 101,1936 mm)	4.360 in × 3.590 in (110.744 mm × 91.186 mm)
Forskydning	260,4 i 3 (4267 cm 3 )	288,5 tommer 3 (4728 cm 3 )	301,6 tommer 3 (4942 cm 3 )	351,9 tommer 3 (5766 cm 3 )	390,0 tommer 3 (6391 cm 3 )	426,3 i 3 (6986 cm 3 )	427,0 tommer 3 (6997 cm 3 )	428,8 i 3 (7027 cm 3 )
kilde

Mustang II (1973-1978)

Mustang II
Ford Mustang Hatchback, 1974
Produktionsperiode:	1973-1978
Krop versioner :	Coupé , stationcar coupé
Motorer:	Benzin motorer : 2.3-4.9 liter (62-104 kW)
Længde:	4445 mm
Bred:	1783 mm
Højde:	1270-1278 mm
Akselafstand :	2445 mm
Tom vægt :	1181-1304 kg

Ikke mindst som reaktion på kritik af den overdrevne moders overdrevne størrelse, lancerede Ford Mustang II baseret på Ford Pinto i efteråret 1973 som en hak- og hatchback-coupé med fire- og sekscylindrede motorer. En V8 -enhed blev også tilbudt senere.

Denne Mustang var 35 centimeter kortere, tolv centimeter smallere og, afhængigt af versionen, omkring 50 til 150 kilo lettere end den direkte forgængermodel. Notchback -coupéen blev tilbudt i en grundlæggende og en mere luksuriøs Ghia -version og hatchback -coupéen i en basic og en sporty Mach I -version. Drevet blev overtaget af en 2,3-liters inline firecylindret motor eller en 2,8-liters V6-motor.

Modelår 1975

I 1975 blev en 4,9-liters V8-motor med 91 kW (124 hk) tilføjet til de eksisterende fire- og sekscylindrede enheder mod et ekstra gebyr. Ghia notchback modtog en modificeret taglinje med en bredere C-stolpe . De resterende ændringer vedrørte minimale detaljer.

Modelår 1976

To udstyrspakker er blevet tilføjet til sortimentet. På den ene side hingstepakken, som også var tilgængelig i en lignende form til andre Ford-modeller, og som omfattede et sportschassis , sportsstålfælge, sportsudvendige bakspejle og en speciel lakering i sølv / sort; på den anden side Cobra II -pakken, som kun var tilgængelig til hatchback -coupéen.

Navnet bragte minder om Shelby Cobra tilbage, men det var en udstyrspakke med rene designelementer som f.eks. En matsort kølergrill, massive spoilere, plastgitterindlæg over de bageste sideruder og trimlister på tærsklerne og på langs over motorhjelmen , tag og hæk. Ydelsen fra V8 steg til 99 kW (134 hk).

Modelår 1977

Mustang II forblev stort set uændret også for dette modelår. De små motorer mistede noget kraft, V8 steg til 104 kW (141 hk). I løbet af modelåret var der et T-tag med to aftagelige glastaghalvdele til rådighed for hatchback-coupéen.

Modelår 1978

Bortset fra nye malingfarver var der ingen større ændringer. I begyndelsen af ​​1978 blev Mustang King Cobra tilføjet til serien som en yderligere sporty specialmodel med et frontspoilerforklæde, en bagspoiler, aluminiumsfælge og bagskærmblusser.

Ford producerede i alt 1,1 millioner enheder af den anden Mustang på fem år, herunder godt 89.000 Mach I.

• 

  Notchback set bagfra

• 

  Hatchback set bagfra

• 

  indre rum

• 

  Ford Mustang King Cobra (1978)

Mustang III (1979-1993) - Foxbody Mustang

Mustang III
Ford Mustang Coupé, 1979
Produktionsperiode:	1979-1993
Krop versioner :	Coupé , stationcar , cabriolet
Motorer:	Benzin motorer : 2.3-4.9 liter (64-171 kW)
Længde:	4549-4562 mm
Bred:	1735-1755 mm
Højde:	1316-1323 mm
Akselafstand :	2550 mm
Tom vægt :	1101-1524 kg

Den tredje modelgeneration af Ford Mustang var baseret på Fox-platformen fra 1977, hvor alle RWD- modeller, der var tilbage under platformen i fuld størrelse , herunder Ford Fairmont, blev fusioneret som en del af koncernens nedskæringsindsats . Som i den første generation blev Mustang ledsaget af en Mercury -søstermodel, som blev solgt som Mercury Capri , og dermed i det væsentlige erstattede den europæiske Ford Capri , som blev solgt som en importmodel i USA . Den nye Mustang var oprindeligt tilgængelig som en to-dørs notchback og tre-dørs hatchback coupe, som blev efterfulgt af cabriolet fra modelår 1983. Den konvertible konvertering fandt ikke sted hos Ford, men blev overtaget af den eksterne partner C&C (Cars & Concepts) i Brighton (Michigan). Set i bakspejlet er den tredje generation for det meste opdelt i modelårene 1979–1986 og 1987–1993 - førstnævnte er kendt som ”Fire øjne” på grund af deres karakteristiske fire -vejs forlygter. Platformens navn "Foxbody" bruges i dag næsten universelt som et synonym for "Mustang".

Mustang blev introduceret på et tidspunkt, hvor amerikanske producenter blev udsat for betydelig kritik i kølvandet på oliekrisen, og hvor USA's forbrugertillid til de "store tre" virksomheder havde nået et alletiders laveste niveau. Foxbody's opsigtsvækkende salgstal var ikke kun imod tidsånden, men tvang også konkurrenten General Motors til at revidere sine F- og Y -platforme, der har været mere eller mindre uændrede siden oliekrisen, og præsentere dem i deres tredje og fjerde generation i 1982 og 1983. Foxbody Mustang dukkede også op på et tidspunkt, hvor den amerikanske tilbehørs- og ydeevneindustri, der havde spillet en væsentlig rolle i håndteringen af ​​præstationsbiler så sent som i 1970, var helt på jorden som følge af katalysatorkravet, oliekrisen og CAFE -reglerne lå. Som et resultat fokuserede en betydelig del af eftermarkedet på den første og eneste sande nye amerikanske præstationsbil i næsten 10 år - hvilket gjorde Mustang til en uhyre populær dragraceplatform (en ære, som første og anden generation blev nægtet var).

Modelår 1979

Ud over den grundlæggende "Mustang" -variant blev den nye Mustang også tilbudt som en eksklusiv "Mustang Ghia" -version, mens en "Mustang Sport" -optikpakke og "Mustang Cobra" -pakke også var tilgængelige. Mustang og Mustang Ghia fås som ekstraudstyr som hatchbacks eller notchbacks, "Cobra" -pakken kunne kun bestilles til hatchback. På grund af den uklare juridiske varemærkesituation i Tyskland blev tidlige Foxbody Mustangs stadig solgt som "T5" i Tyskland - fra kalenderåret 1979 var "Mustang" også det officielle salgsnavn i Tyskland.

Grundmotoren var en 2,3-liters firecylindret med 88 hk; alternativt kunne køberne bestille 2,3-liters som en turbo-firecylindret med 131 hk. Den traditionelle 302 i ³ (5,0 liter) V8 "lille blok" med 140 hk var også valgfri . Denne motor, som har været tilgængelig på Mustang siden 1967, blev første gang tilbudt af Ford sidste år under metrisk forskydningsbetegnelse "5.0" - denne notation blev bevaret i modelåret 1979. I pakken "Cobra" var 5,0-liters V8 standard; kun 2,3-liters turbo kunne bestilles som ekstraudstyr. I begyndelsen af ​​modelåret var en 2,8-liters V6-motor fremstillet i Tyskland med 82 kW (111 hk) også tilgængelig for ikke-Cobra-biler, hvis ydelsesegenskaber imidlertid viste sig at være uegnede til amerikansk trafik, hvorfor det var derfor det blev i løbet af modelåret erstattet af Fords traditionelle 200 i ³ (3,3-liters) in-line sekscylindrede.

I modsætning til de tidligere generationer brugte Foxbody-platformen en fireleddet bagaksel i stedet for den traditionelle bladfjederophæng. Forakslen inklusive tandhjulsstyring af Foxbodies svarer i det væsentlige til den berømte forakselkonfiguration af Mustang II.

Kun "Mustang" og "Mustang Ghia" -varianterne kan identificeres ved 3. og 4. cifre i chassisnummeret: 02 og 03 står for henholdsvis basiscoupéen og den grundlæggende hatchback, 04 og 05 for Ghia -varianterne. Alle Cobras er 03 grundlæggende hatchbacks. Producentens pris for basecoupeen var $ 4.494, og prisen for basehatchbacken var $ 4.828. Køretøjer med Ghia -udstyret havde blandt andet et opgraderet, "europæisk" interiør og kostede 5064 og 5216 amerikanske dollars.

Cobra-pakken med en 5,0-liters V8- eller 2,3-liters turbo-fire-cylindret (104 kW) blev tilbudt mod et tillæg på US $ 1.173 sammenlignet med grundmodellen . Købere fik et særligt udstødningssystem og en optikpakke med en lufttæppe på emhætten, sorte vinduesrammer, sportsrat og eventuelt et "Cobra" motorhjelm -klistermærke, som ellers var individuelt dyrt for $ 514,00 amerikanske dollars. Derudover var Cobras udstyret med chassiset "TRX Suspension System", som har sit navn fra de nye Michelin TRX dæk og fælge, der blev brugt. Michelsens "TRX" -serie, der lettest identificeres af den metriske fælgdiameter, havde til formål at reducere dækvægets afbøjning dramatisk i sving i forhold til konventionelle radialdæk - hele Cobra -chassiset var skræddersyet til denne omstændighed. Fra et marketingperspektiv havde blandt andre Pontiac tidligere foretaget "RTS" for "Radial Tuned Suspension" på Mustang -konkurrenten Pontiac Firebird.

I anledning af den første brug af en Mustang som tempobil i Indy 500 -løbet siden 1964, var Mustang også tilgængelig i 1979 som en tempo -bilreplika i en begrænset specialserie. På 9012 amerikanske dollars var tempobilen mere end dobbelt så dyr som grundversionen, men med 10.478 producerede enheder var den også betydeligt mindre "begrænset" end tempo -bilreplikaserier fra tidligere.

Modelår 1980

For 1980 erstattede Ford den traditionelle 302 cui (5,0 liter) "Windsor" -V8 (i henhold til produktionsstedet) med en ny variant af Windsor -blokdesignet med 255 cui (4,2 liter) med 121 hk. Den nye V8 var således stadig under forskydningen af ​​den originale Windsor "lille blok" -motor fra 1962 (260 cui / 4,3 liter). I overensstemmelse med tidsånden skulle den reducerede V8 ikke kun forbedre producentens CAFE -balance, men også bane vejen for en ny V6, der forventes om kort tid - den V6 -revolution, der forventes på det amerikanske bilmarked i begyndelsen af ​​firserne, blev dog ikke til noget.

Motorudvalget forblev uændret, men den firecylindrede turbo udviklede nu 112 kW (152 hk). Cobras fik en revideret frontspoiler med integrerede tågelygter og, for første gang, en bagspoiler, Recaro sæder var nu tilgængelige som ekstraudstyr. Til notchback -coupé blev optionen "Carriage Roof" tilføjet til serien, hvilket fik bilen til at ligne en cabriolet med en lukket top takket være en slags "tagdæksel". Denne optiske illusion omfatter endda sorte vindueslister.

Modelår 1981

1981, "Hundens år", anses bredt for at være det mørkeste år for amerikansk bilproduktion i efterkrisen efter olien og efter katalysatoren. Salgstallene for alle sportskuponer fra alle amerikanske producenter nåede nye nedturer, og Mustang forblev stort set uændret. Ud over de grundlæggende og Ghia-modeller blev der nu tilbudt en "Economy" -model med betegnelsen "Mustang S", som kun var tilgængelig som et notchback og kun med den 2,3-liters firecylindrede. "T-toppe", aftagelige taghalvdele, fås som ekstraudstyr til begge karosserityper.

Den automatiske gearkasse blev ikke længere tilbudt i forbindelse med turbo firecylindret motor.

Modelår 1982

1982 medførte betydelige ændringer i Mustang. Den traditionelle modstander af markedet for Mustang, General Motors 'F-platform med Chevrolet Camaro og Pontiac Firebird, var tilgængelig i sin længe ventede splinternye 3. generation i 1982 års model efter mange års søvn. I modsætning til Ford Motor Company havde GM helt undladt firecylindret og turboteknologi-i stedet blev den nye F-Body tilbudt med 305 cui (5,0 liter) lille blok V8, eventuelt endda med et elektronisk indsprøjtningssystem og 165 hk .

Ford imødegås med en tilbagevenden til amerikanske værdier: Den "europæiske" Ghia-modelvariant blev droppet, modelprogrammet blev omarrangeret i henhold til det traditionelle amerikanske tre-trins "Trimlevel" -hierarki, Mustang var nu tilgængelig som L, GL og GLX. Navnet "Cobra", som Ford ofte uden forskel havde brugt til en lang række køretøjer, dele og motorer fra 1968 og frem, blev droppet til fordel for et modelnavn med ægte historisk substans: den sporty Mustang blev nu kaldt "Mustang" igen for første gang siden 1969 GT ".

Det foregående års motorinterval blev bevaret, kun turbo-firecylindrede forsvandt midlertidigt fra tilbuddet efter problemer med tilgængelighed i det foregående år. Derudover blev 302 cui (5,0 liter) V8 genaktiveret under optionskoden 99F med den ekstra betegnelse HO for "High Output" og knastakslen fra 351 cui (5,8 liter) Windsor V8. Parret med en aluminiumsindtagsspindel og luftfilterboksen i 352 cui Police Package-motorerne fra Fords serie i fuld størrelse udviklede "5.0" i Mustang 157 hk. Alle køretøjer med 5.0 var desuden udstyret med "trækstænger" under bagakslens nedre bagarme.

En regeringsversion af Mustang, Mustang SSP (for "Special Service Package"), var tilgængelig for første gang i 1982 -modelåret. Denne pakke blev først og fremmest udviklet af Ford på insisteren fra California Highway Patrol (CHP), der havde ledt efter et let, hurtigt køretøj til trafikovervågningsopgaver siden krisen på katalysatoren, og tre år tidligere var Chevrolet Camaro i højsædet anerkendte "Alternative Vehicles Study" blev fundet af dets forsknings- og planlægningsafdeling for at være uegnet. SSP Mustangs var for det meste LX-niveau notchback køretøjer med 5.0 HO-V8'er og en række politispecifikke ændringer.

Modelår 1983

Første lette ansigtsløftning, for og bag er blevet forsigtigt revideret. Men frem for alt, efter en ti års pause, var der igen en Mustang Cabriolet, GLX og GT. Fem-liters højtydende V8 havde nu 130 kW (177 hk), 3,3-liters sekscylindret motor og 4,2-liters V8-motor blev elimineret, fire-cylindret turbo vendte tilbage med indsprøjtning og 106 kW (144 hk) tilbage i programmet, plus der var en ny 3,8-liters V6-motor med 82 kW (112 hk).

Modelår 1984

Mustang SVO tilbydes for første gang , en præstationsvariant af tre-dørs modellen udviklet af Ford Special Vehicles Operation afdeling under ledelse af Mike Kranefuss med en 130 kW (177 hk) 2,3-liters firecylindret turbomotor , et ekstra sporty chassis og modificeret frontdel. Dette når en top på 215 km / t og accelererer til 100 km / t på 7,5 sekunder, men frem for alt gør den meget lettere motor i forhold til V8 Mustangen mindre toptung. Turbomotoren uden intercooler med 108 kW (147 hk) forblev i programmet. Modelprogrammet blev reorganiseret og omfattede L, LX, GT og SVO. Femlitermotoren blev nu tilbudt som en karburatorversion med 130 kW (177 hk) eller med indsprøjtning og lidt lavere ydelse (123 kW (167 hk)).

Modelår 1985

De forreste og bageste sektioner blev lidt retoucheret, L-modellen på startniveau blev udeladt, ligesom turbo-firecylindrede (undtagen i SVO). Ydelsen fra den fem liters V8-motor steg til 135 kW (183 hk) som injektionsmotor eller 157 kW (213 hk) med Holleys firdobbelt karburator.

1986 modelår

Der var kun en version af fem-liters motoren med sekventiel indsprøjtning og 149 kW (203 hk), SVO var udstyret med forlygter, der flugter med karosseriet og en motor, der også blev opgraderet til 149 kW.

Modelår 1987/1988

Mustangen gennemgik en større ansigtsløftning med flush forlygter og nye for- og bagforklæder. SVO og 3,8 liters V6 -motoren blev ikke længere tilbudt. GT modtog en iøjnefaldende pakke med spoiler og tærskel. Femlitermotoren, standard i GT og valgfri i LX, udviklede nu 168 kW (228 hk).

Modelår 1989

LX med fem-liters V8-motoren, som fås mod et ekstra gebyr, blev nu officielt kaldt "LX 5.0L Sport". Centrallås og elruder var nu standardudstyr i Cabriolet.

Modelår 1990

Udstyret på alle modeller blev suppleret med en fører airbag og bageste trepunkts sikkerhedsseler. LX 5.0 modtog chassis og dæk til GT (men ikke dens tærskel og spoiler). I 1990 blev der produceret en specialserie kaldet 7up -udgaven til 25 -årsdagen . 4103 af disse blev udelukkende solgt som grønne cabriolet med et hvidt interiør og en blød top og udelukkende som en 5,0-liters HO-V8-motor med 168 kW, hvoraf 261 blev eksporteret.

Modelår 1991

2,3-liters firecylindret motor havde nu 78 kW (106 hk) takket være dobbelt tænding. Cabrioletpladen kunne foldes mere kompakt.

Modelår 1992

Ændringer af kroppens detaljer blev brugt til at opdatere udseendet.

Modelår 1993

GT rullede nu på 16-tommer alufælge. Ny i serien var Mustang Cobra- specialmodellen, begrænset til knap 5000 enheder, med en 171 kW (233 hk) femliters V8-motor, femtrins gearkasse, 17 tommer alufælge og en særlig bagspoiler.

I sommeren 1993 løb produktionen af ​​sjette generation Mustang ud efter i alt omkring 2,5 millioner enheder (inklusive omkring 270.000 cabriolet og et par tusinde SVO'er).

Mustang IV (1994-2004)

Mustang IV
Ford Mustang, 2000
Produktionsperiode:	1994-2004
Krop versioner :	Coupé , cabriolet
Motorer:	Benzin motorer : 3.8-5.7 liter (108-290 kW)
Længde:	4610-4653 mm
Bred:	1824-1857 mm
Højde:	1341-1354 mm
Akselafstand :	2570 mm
Tom vægt :	1383-1715 kg

I foråret 1994, lige i tide til Mustangs 30-års fødselsdag, introducerede Ford en ny generation af sportsvognen som en todørs coupé og cabriolet i Basic-, GT- og Cobra-versionerne, hvor den komplette cabrioletmontering udføres af producenten igen, i modsætning til sin forgænger.

Den nye generation af Mustang var baseret på en moderniseret version kaldet Fox-4 af Fox-platformen fra 1977 og havde en stiv bagaksel. Basismodellen blev drevet af en 3,8-liters V6-motor med 108 kW (147 hk), GT med en 160 kW (218 hk) fem-liters V8-motor.

Modelår 1994

Der var den begrænsede model Mustang Cobra (5000 coupéer, 1000 cabriolet), en udvikling af Fords Special Vehicle Team (SVT), som blev drevet af en 179 kW version af V8 -motoren.

Modelår 1995

Mustang GTS blev skubbet mellem basen og GT , en GT med strippet udstyr, der kun skulle være tilgængelig i år. Cobra var begrænset til 4.000 coupéer og 1.000 cabriolet. Der var også en lille udgave af Cobra R med magert udstyr og 224 kW (304 PS) stærk 5,8-liters V8-motor som basismodel til racing. Desuden var en begrænset version af SVT Cobra Convertible, der blev leveret med en hardtop, kun tilgængelig i sort (begrænset til 499 stykker).

Modelår 1996

En ny 4,6-liters V8-motor blev brugt i GT og Cobra med en ydelse på 160 kW (218 hk) eller (i Cobra) 227 kW (309 hk). Cobra producerede 5.500 coupéer og 2.500 cabriolet.

Modelår 1997

Ydelsen fra V6 -motoren stiger til 112 kW (152 hk). I år producerede Cobra 7.500 coupéer og 2.500 cabriolet.

Modelår 1998

Ydelsen fra V8 -motoren steg fra 160 kW (218 hk) til 168 kW (228 hk).

• 

  Ford Mustang Coupé (1994-1998)

• 

  Ford Mustang Cabriolet (1994-1998)

• 

  Interiør cabriolet 1994

Modelår 1999

I december 1998 gennemgik Mustang en større ansigtsløftning. Funktioner var en strengere front, nye baglygter og sidekugler, som skulle minde om den originale Mustang. Kromhesten på gitteret var nu indrammet.

Motorenes ydelsestal steg konstant: for V6 -motoren til 142 kW (193 hk), for den grundlæggende V8 -motor til 194 kW (264 hk) og for Cobra til 238 kW (324 hk). Cobra-versionen var udstyret med en bageste uafhængig hjulophængning for første gang i Mustangs historie , som var ophængt i en formonteret stel af stålrør. Denne enhed blev derefter fastgjort til de eksisterende ophængspunkter for den ellers installerede stive aksel . Ifølge Mustang -udviklingschef Paul Giltinan forbedrede disse foranstaltninger håndteringen og kørekomforten betydeligt.

Modelår 2000

Ingen større ændringer, men Cobra var midlertidigt utilgængelig. Cobra R som en racermodel blev igen udstedt i små antal, denne gang drevet af en 287 kW (390 hk) 5,4-liters V8-motor.

Modelår 2001/2002

GT modtog en kugle på motorhjelmen, sideluftskopper, en modificeret bagvinge og røgfarvede forlygter. GT Bullitt ("Edition I") med en mere kraftfuld V8 -motor (201 kW (274 PS)) og modificeret chassis blev lanceret som en specialmodel . Der blev lavet 5582 eksemplarer af den.

2003 modelår

Genindførelse af Cobra (i foråret 2002 som 2003 -modellen) med nu 290 kW (395 hk) 4,6 liters superladet V8 -motor. Endvidere blev navnet Mach 1 (efter muskelbilmodellerne af Mustang fra modelår 1969 og 1970) genoplivet. Den nye Mach 1 var præget af et interiør med nostalgiske erindringer, dekorative striber baseret på den gamle Mach 1, en Shaker-motorhjelm og en 227 kW (309 hk) 4,6-liters V8-motor.

2004 modelår

Mach 1 steg til 231 kW (314 hk). Den grundlæggende Mustang og Mustang GT var også tilgængelige som 40 -års jubilæumsudgave med en speciel lakering i metallisk rød og udvidet udstyr.

• 

  Ford Mustang Coupé (1999-2004)

• 

  Bagfra

• 

  Cabriolet lukket (2000)

• 

  Ford Mustang SVT Cobra R (2000)

• 

  Ford Mustang Cabriolet 40th Anniversary Edition (2004)

Mustang V (2004-2014)

Mustang V (1. generation)
Ford Mustang V6 Coupe, 2005
Produktionsperiode:	2004-2009
Krop versioner :	Coupé , cabriolet
Motorer:	Benzin motorer : 4.0-5.4 liter (157-368 kW)
Længde:	4775 mm
Bred:	1877 mm
Højde:	1407 mm
Akselafstand :	2720 ​​mm
Tom vægt :	1520-1600 kg

På det nordamerikanske internationale autoshow i januar 2004 blev der præsenteret en nyligt retro- model inspireret af modellerne fra slutningen af ​​1960'erne . En officiel version for Europa var ikke planlagt, men Mustang blev tilbudt af flere importører i Europa.

I modsætning til sine forgængere blev denne generation ikke længere produceret af Ford, men af AutoAlliance International i Flat Rock . Mustang V var baseret på en omfattende modificeret DEW98 platform, der allerede blev brugt af Lincoln LS , Jaguar S-Type og Ford Thunderbird (siden 2002). Ændringerne af gulvpanden var så omfattende, at Ford kaldte den D2C. Ifølge producenten er torsionsstivheden blevet fordoblet i forhold til forgængeren.

Coupéen blev lanceret i to versioner i slutningen af ​​2004 med 157 kW (213 hk) fireliter V6-motor og som en GT-model med en 224 kW (305 hk) 4,6-liters V8-motor. Strøm blev overført til baghjulene med en fem-trins manuel gearkasse eller en fem-trins automat, som var tilgængelig for første gang. Siden introduktionen af Cabriolet i sommeren 2005 har Coupé også været tilgængelig i fire versioner: V6 Deluxe, V6 Premium, GT Deluxe og GT Premium.

Den Shelby GT500 blev officielt afsløret på Detroit Motor Show i januar 2006. Shelby GT500 havde oprindeligt en 5,4-liters V8-motor med superladning , ydelsen var 368 kW (500 hk).

Fra modelåret 2006 var Mustang GT Premium tilgængelig med pakken "California Special" (CS). Denne model blev præsenteret for første gang på New York Auto Show . GT / CS, som var fire centimeter lavere, havde angivet luftindtag ("sideskiver") på siderne og en særlig forkofanger med et forstørret kølergitter. Ford installerede tofarvede lædersæder i interiøret. Bilen skal minde om sine forgængere fra 1960’erne.

Ford begyndte og konstruerede Ford en cabriolet ud over coupéversionen. Målet var en stivere krop uden meget ekstra vægt for ekstra stivere og et minimum af irriterende luftturbulens, når toppen er åben. Det cabriolet tag er også blevet videreudviklet. F.eks. Havde den elektrisk åbnede vinylplade for første gang et bagrude i ægte glas for første gang og åbnede i en "Z-form".

Shelby GT / H er også blevet genudgivet. Modellen, der var begrænset til 500 stykker, havde en særlig frontdel. Som med de tidligere modeller modtog denne model også en sort lakering med guldstriber ("H" i navnet står for biludlejningsfirmaet Hertz ). I begge modelgenerationer er striberne tænkt som en påmindelse om sejrene i Le Mans . Et lille racertilbehør fik øjeblikkeligt øjet: lynlåse med lås til lås til hurtigere åbning af motorhjelmen. Ud over de optiske ekstraudstyr installerede Ford en sportsaffjedring og en motor med 239 kW (325 hk). Efter at de ikke længere blev brugt som lejebiler hos Hertz, blev bilerne auktioneret ud.

For modelåret 2010 præsenterede Ford en ansigtsløftning med smallere forlygter og et panoramatag, der var tilgængeligt for første gang.

• 

  Set bagfra Mustang V6

• 

  Mustang GT / CS Cabriolet, 2006

• 

  Mustang GT instrumentbræt, 2013

• 

  Mustang GT motorrum

Datablad Ford Mustang (2007)

Tekniske data Ford Mustang, 2007 modeller
Ford Mustang	V6	GT	Shelby GT / H (Hertz Edition)	Shelby GT 500
Motor:	6-cylindret V-motor (firetakts), gaffelvinkel 60 °	8-cylindret V-motor (firetakts), gaffelvinkel 90 °
Deplacement:	4009 cc	4606 cc		5409 cc
Boring × slagtilfælde:	100,4 x 84,4 mm	90,2 × 90 mm		90,2 x 105,8 mm
Kompression:	9,7: 1	9,8: 1		8.4: 1
Ventilstyring:	OHC , kæde, 2 ventiler pr. Cylinder	OHC , kæde, 3 ventiler pr. Cylinder		DOHC , kæde, 4 ventiler pr. Cylinder
Blandingsklargøring:	Elektronisk indsprøjtning			Elektronisk indsprøjtning, Roots kompressor (kompressor), intercooler
Køling:	Vandkøling
Ydeevne ved 1 / min:	157 kW (213 hk) ved 5250	224 kW (304 hk) ved 5750	243 kW (330 hk) ved 5750	372 kW (507 hk) ved 6000
Maks. Moment ved 1 / min:	325 Nm ved 3500	434 Nm ved 4500	447 Nm ved 4500	651 Nm ved 4500
Smitte:	Tremec fem-trins gearkasse (fem-trins automat)			Tremec seks-trins gearkasse
Køre:	Baghjulstrukket
Forhjulsophæng:	Wishbones, stivere, spiralfjedre
Baghjulsophæng:	Stiv aksel, bageste arm, Panhard -stang, momentarm, spiralfjedre
Bremser:	Intern ventileret skivebremser rundt (diameter v / h 293/300 mm), bremseforstærker, ABS	ditto, diameter 316/300 mm		ditto, diameter 356/300 mm
Dæk:	215 / 65R16 eller 235 / 55R17	235 / 55R17 eller 235 / 50R18		v: 255 / 45R18 t: 285 / 40R18
Styretøj:	Tandstang, servostyret
Legeme:	Stålplade, selvbærende
Sporvidde for / bag:	1595/1600 mm
Akselafstand:	2720 ​​mm
Dimensioner:	4770 × 1880 × 1410 mm
Tom vægt:	1470-1575 kg	1580-1640 kg		1775-1830 kg
Maksimal hastighed (elektronisk styret):	180 km / t (180 km / t)	ca. 230 km / t		cirka 270 km / t
0-100 km / t:	7,5 s (7,8 s)	5,5 s		5 s
Forbrug (liter / 100 kilometer, EPA standard bytrafik):	12,4 S	13,8 S.

Ansigtsløftning

Mustang V (2. generation)
Ford Mustang V6 Coupe, 2009
Produktionsperiode:	2009-2014
Krop versioner :	Coupé , cabriolet
Motorer:	Benzin motorer : 3.7-5.8 liter (157-485 kW)
Længde:	4778 mm
Bred:	1877 mm
Højde:	1407 mm
Akselafstand :	2720 ​​mm
Tom vægt :

For modelåret 2010 reviderede Ford Mustang i foråret 2009. Både fronten, siderne og bagsiden er blevet redesignet, hvilket skulle give bilen et mere moderne og aggressivt udseende. Interiøret blev også stærkt redesignet og så nu højere kvalitet ud. Desuden var køretøjet nu udstyret med ESC og Ford Sync som standard. Udstyrsvarianterne V6, V6 Premium, GT, GT Premium og Shelby GT500 blev tilbudt. Alle varianter var tilgængelige som coupe og cabriolet.

Mens 4,0-liters V6-motoren forblev uændret, modtog GT-modellen den modificerede og mere kraftfulde 4,6-liters V8-motor fra Bullitt fra 2008 . GT500 fik også en stigning i ydelsen.

I 2010 var der i alt 36 nye registreringer i Tyskland.

2011 modelår

Ford redesignede i høj grad drivlinjen og chassiset. 4,0-liters V6-motoren blev erstattet af en mere moderne 3,7-liters V6-motor lavet af aluminium med fire-ventilers DOHC- topstykker og variabel ventiltiming. En ny 5,0-liters V8-motor, også med fireventils DOHC-topstykker og variabel ventiltiming, erstattede den velkendte 4,6-liters V8-motor. Både den manuelle gearkasse og automatikken havde nu seks fremadgående gear i stedet for de foregående fem. Chassiset modtog forskellige dæmpere og fjedre samt større bremser. Ydermere var der nu den valgfri Brembo- bremsepakke , som havde et endnu større bremsesystem med firstemplede kalipre på forakslen, et fastere chassis og andre omfattende forskelle i forhold til standardchassiset. GT500 modtog nu også en ny motorblok lavet af aluminium, hvorved forskydningen forblev den samme.

Modelår 2012

En ny udgave af specialmodellen Boss 302 blev frigivet . Den havde en mere kraftfuld version af 5,0-liters V8-motoren, et optimeret sportsudstødningssystem, et Brembo- bremsesystem og en justerbar sportsaffjedring. Eksternt kunne Boss 302 genkendes af specielle 19-tommer alufælge, andre kofangere med integrerede diffusorer og et tofarvet lak. Den begrænsede “Laguna Seca -pakke”, der adskiller sig i nogle få detaljer fra den almindelige Boss 302 , kunne også bestilles; omkring 5 kg isoleringsmateriale blev sparet, og bagsædet blev undværet. Til dette formål blev lettere racersæder fra Recaro , andre fælge, en større bagspoiler og yderligere instrumenter installeret.

2013 modelår

Mustangen blev revideret igen. Ændringerne var primært begrænset til en ændret for og bag. Grillen og motorhjelmen blev designet på samme måde som Shelby GT500 (fra MY 2010). Derudover havde Mustang nu standard med bi-xenon forlygter og tredelt LED - baglygter . Ændringerne kom også Boss 302 til gode , hvis produktion blev afbrudt efter modelårets afslutning. GT's V8 -motor fik også en lille stigning i ydelsen. Motorens forskydning fra GT500 blev øget, hvilket i forbindelse med yderligere ændringer førte til en markant stigning i ydelsen.

• 

  Ford Mustang V6 Cabriolet, 2010

• 

  Cabriolet, set bagfra

• 

  Mustang 2010-2014: Cockpit (cabriolet)

• 

  Coupé, bagud efter facelift 2013

• 

  Ford Mustang Shelby GT500, 2010

• 

  Motor af Ford Mustang "Boss 302"

Motorer

model	Modelår	Motortype	Forskydning	Effekt ved min −1	Moment i min -1	smitte
V6 / V6 Premium	2010	V6 motor	4,0 l, OHC, 2V	157 kW (213 HK) / 5300	326 Nm / 3500	5 - speed / 5 - speed automatisk
	2011		3,7 L, DOHC, 4V	227 kW (309 hk) / 6500	380 Nm / 4250	6-trins / 6-trins automat
GT / GT Premium	2010	V8 motor	4,6 l, OHC, 3V	235 kW (319 HK) / 6000	440 Nm / 4250	5 - speed / 5 - speed automatisk
	2011		5,0 L, DOHC, 4V	307 kW (417 hk) / 6500	530 Nm / 4250	6-trins / 6-trins automat
	2012
	2013			313 kW (426 hk) / 6500
	2014
BOSS 302	2012			331 kW (450 hk) / 7300	515 Nm / 4500	6-trins
	2013
Shelby GT500	2010	V8 motor med kompressor	5,4 L, DOHC, 4V	403 kW (547 hk) / 6000	691 Nm / 4800
	2011			410 kW (557 HK) / 6000	691 Nm / 4250
	2013		5,8 L, DOHC, 4V	485 kW (660 hk) / 6250	814 Nm / 4000

Mustang VI (siden 2014)

Mustang VI
Ford Mustang Coupé (2014-2017)
Produktionsperiode:	siden 2014
Krop versioner :	Coupé , cabriolet
Motorer:	Benzin motorer : 2.3-5.2 liter (213-567 kW)
Længde:	4784-4798 mm
Bred:	1916-1979 mm
Højde:	1377-1567 mm
Akselafstand :	2720 ​​mm
Tom vægt :	1653-1956 kg

Stjerner i Euro NCAP - Crash Test (2017)
Stjerner i Euro NCAP - Crash Test (2018)

I slutningen af ​​2013 præsenterede Ford den nye modelgeneration af Mustang, som blev lanceret på det amerikanske marked i slutningen af ​​2014 og officielt er blevet solgt igen i Tyskland siden sommeren 2015. Ligesom forgængeren fås bilen som coupé ("Fastback") og cabriolet ("Cabriolet").

Den nye model drives enten af ​​en 2,3-liters EcoBoost in-line firecylindret motor med 233 kW (317 hk) eller en 5,0-liters V8-motor med 310 kW (421 hk), som er en revideret version af motoren Mustang Boss 302 i den femte modelgeneration. Uden for Europa blev Mustang også tilbudt med en 3,7-liters V6-motor, der udviklede 224 kW (305 hk) indtil 2017. Ud over en manuel sekstrins gearkasse tilbyder Ford en sekstrins automat. V8-versioner er som standard udstyret med Launch Kontrol (kun med manuel gearkasse) og den nye elektroniske linje-lås , et hjælpesystem , der understøtter føreren i udførelsen ud burnouts ved at låse forhjulene. Som en ekstra gimmick projekterer Mustang GT 5.0 en galoperende hest på vejen, så snart døren åbnes.

Bremsesystemet kommer fra Brembo , afhængigt af motorversionen har bilen fire eller seks stempler faste kalipre på forakslen og ventilerede bremseskiver, der måler 352 mm × 32 mm eller 380 mm × 34 mm, på bagakslen er der flydende kalibre og ventilerede bremseskiver af samme størrelse 330 mm × 25 mm monteret.

For første gang har Mustang VI en uafhængig hjulophæng på bagakslen; de tidligere modeller (med undtagelse af SVT Cobra fra 1999 til 2004) var kun udstyret med en stiv aksel. Emhætten og skærmene er fremstillet i aluminium for at reducere bilens vægt.

I det første fulde salgsår i 2016 blev 5232 Ford Mustangs - herunder 1973 som cabriolet - nyregistreret i Tyskland. På listen over de bedst sælgende sportsvogne placerede den tyske føderale motortransportmyndighed (Kraftfahrt-Bundesamt) Mustang på tredjepladsen bag Porsche 911 og Audi TT .

Med 750 hk Shelby Mustang Super Snake fra tuningselskabet Shelby American blev 50 års jubilæet for Mustang Super Snake fejret i 2017 . Modellen, begrænset til 500 eksemplarer, blev officielt præsenteret på Barrett-Jackson Auction 2017 i Scottsdale . Ydeevnen opnås med en kompressor .

Modelår 2018

I august 2017 gennemgik Mustang en ansigtsløftning , som også har været tilgængelig i Tyskland siden 2018. Blandt andet fik bilen et nyt chassis, materialer af højere kvalitet, et digitalt cockpit og en ny ti-trins automatgearkasse. 3,7-liters V6-motoren blev trukket tilbage fra området; 5,0-liters V8 i EU-versionen udvikler nu 331 kW (450 hk). Et klapudstødningssystem er installeret som standard på GT for at tilpasse bilens lyd. Talrige bistandssystemer er også tilføjet, herunder forårsagede et bedre resultat i Euro NCAP -crashtesten 2018 (3 stjerner). Priserne i Tyskland starter nu på 39.500 euro.

Som en del af Detroit Motor Show 2018 præsenterede Ford en særlig model af Mustang for at markere 50 -årsdagen for filmen Bullitt som en erindring om filmkøretøjet dengang.

I januar 2019 blev en ny topmodel af serien præsenteret på Detroit Motor Show med 567 kW (771 PS) Shelby GT500 . Det er officielt blevet solgt udelukkende i Nordamerika siden efteråret 2019.

Med Mach 1 erstattede Ford både Bullitt og Shelby GT350 i efteråret 2020 .

• 

  Vinklet set bagfra af Ford Mustang VI

• 

  Ford Mustang VI Cabriolet 2014-2017

• 

  Vinklet set bagfra af cabriolet 2014–2017

• 

  Interiør cabriolet

• 

  Shelby GT350 2016-2020

• 

  Vinklet set bagfra Mustang Coupé siden 2017

• 

  Mustang Coupé siden 2017

• 

  V8 -motor af GT (2017)

• 

  Interiør i en GT

• 

  Shelby GT500 siden 2019

Datablad Ford Mustang

model	2.3 EcoBoost		3,7 V6	5,0 TI-VCT		Bullitt	Gør 1	Shelby GT350	Shelby GT500
Anlægsperiode	11 / 2014-08 / 2017	08/2017–11/2020	11 / 2014-08 / 2017		siden 08/2017	08 / 2018–10 / 2020	siden 11/2020	01 / 2016–10 / 2020	siden 10/2019
Motortype	R4 benzinmotor		V6 benzinmotor	V8 benzinmotor
Cylindervolumen i cm³	2261		3720	4951	5038			5163	5134
maks. effekt i kW (PS) / ved 1 / min	233 (317) / 5600 [5700]	213 (290) / 5400	224 (304) / 6500	310 (421) / 6500	331 (450) / 7000	338 (460) / 7000	338 (460) / 7250	392 (533) / 7500	567 (771) / 7000
maks. moment i Nm / ved 1 / min	421/3000	440/3000	379/4000	530/4250	529/4600		529/4900	582/4750	847/5000
Gear type	6-trins manuel gearkasse [6-trins automatgear]	6-trins manuel gearkasse [10-trins automatgear]	6-trins manuel gearkasse [6-trins automatgear]		6-trins manuel gearkasse [10-trins automatgear]	6-trins manuel gearkasse	6-trins manuel gearkasse [10-trins automatgear]	6-trins manuel gearkasse	7-trins dobbeltkoblingstransmission
Drevtype	Baghjulstrukket
Maksimal hastighed i km / t	233		250			263	267 [250]	275	290
Acceleration 0–100 km / t i sek	5.8	5,8 [5,5]	5.5	4.8	4,6 [4,3]	4.6	4.8 [4.4]	3.9	3.5
Kombineret forbrug i l / 100 km	8.0-8.2 [9.8]	9,0 [9,2]	11.8	13.5-13.6 [12.0-12.8]	12,4 [12,1]	12.4	13,6 [12,0]	14.7	16.8
CO 2 -emissioner i g / km	179-184 [225]	199 [205]	245	299-306 [281-289]	277 [270]	277	312 [275]	339

Mustang Bullitt

Første specialmodel

Mustang Bullitt er en speciel model af Mustang GT . Det er produceret af Ford og er blevet et kultobjekt siden filmen Bullitt fra 1968 med Steve McQueen i hovedrollen . I denne film kører McQueen en Ford Mustang 390 GT fra 68 i Dark Highland Green. Den tolv minutters jagt gennem San Franciscos gader fortjener en særlig omtale her.

I efteråret 2001 dukkede den første specialmodel af Mustang Bullitt op . Baseret på Mustang GT blev den præsenteret for første gang i foråret samme år og bærer det fulde navn "2001 Ford Mustang Bullitt Edition I".

Anden specialmodel

I begyndelsen af ​​2008 blev Mustang præsenteret en særlig model af Giugiaro -prototypen. Kort tid senere blev "2008 Ford Mustang Bullitt Edition 2" sat til salg.

Køretøjerne, der var tilgængelige i mørkegrøn og for første gang også i sort, havde en opgraderet 4,6-liters V8-motor fra Mustang GT. Det udviklede nu 235 kW (319 hk) ved 6000 / min., Det maksimale drejningsmoment var 441 Newtonmeter ved 4250 / min. Køretøjets maksimale hastighed var begrænset til 243 km / t, bilen accelererede fra 0 til 97 km / t på 5 sekunder. Sammenlignet med Mustang GT er motorhastighedsgrænsen øget med 250 o / min til 6500 o / min. En kold luftindtag luftkanal blev installeret, og udstødningssystemet blev redesignet for at efterligne lyden af ​​Mustang i filmen Bullitt . Den manuelle Tremec TR 3650 fem-trins gearkasse på Mustang GT med forkortet gearkørsel blev installeret, bagakselforholdet blev forkortet til 3,73: 1. Bremsesystemet blev forbedret, de bageste bremseklodser kom fra Shelby GT500 . Chassiset på Bullitt var lidt mere sporty med strammere fjedre, fjederben og en sænkning på 6 mm. En fjederben i motorrummet gjorde køretøjet mere stift, øgede karosseriets vridningsstivhed og havde også et mærke med VIN og Bullitt -produktionsnummeret.

Visuelt blev der foretaget små ændringer i forhold til produktionskøretøjet: Kølergrillet havde ingen ekstra forlygter, og for første gang undgik Ford uden hesten i kølergrillen, i stedet var kølergrillen indrammet af en smal strimmel aluminium. Som med den originale Bullitt var der heller ingen bagspoiler . På bagagerumslåget var der et Bullitt -emblem med teleskopisk optik samt på rattet. Den blev leveret med specielle 18-tommer Euro-Flange Bullitt aluminiumsfælge og farvekoordinerede bremsekaliber. Større 3,5-tommer udstødningsrør i rustfrit stål erstattede de 3-tommer udstødningsrør fra Mustang GT. Interiøret var lavet i sort læder med "satin-metalliske" farvede detaljer. Instrumentbrættet var beklædt med børstede aluminiumspaneler, gearknappen og pedalerne var også lavet af aluminium.

Leveringer af Bullitt -specialmodellen , begrænset til 7700 stykker , begyndte i februar 2008 til priser, der starter ved $ 31.075.

Tredje specialmodel

Ford præsenterede en anden specialmodel i januar 2018 på Detroit Motor Show som en del af filmens 50 -års jubilæum som et tilbageblik til filmkøretøjet dengang. Mustang Bullitt blev solgt i Nordamerika fra maj 2018 og i Europa fra juni 2018. I forhold til produktionsmodellen har Mustang Bullitt lidt mere effekt med 338 kW (460 hk).

• 

  Ford Mustang Bullitt fra 2018

• 

  Bullitt , skråt set bagfra

• 

  Set bagfra med "Bullitt" logo

Pop kultur

Ford Mustang i filmen

Den første filmoptræden af ​​en Mustang var i The Gendarme of Saint Tropez i 1964 . Det var en rød 1964½ cabriolet med sort inderside. Efter udseendet af en hvid 1964½ cabriolet i James Bond -filmen Goldfinger fra 1964 var der Diamond Fever i en anden James Bond -film i begyndelsen af ​​1970'erne , en jagt gennem Las Vegas i en rød Mach I. fra 1971.

Ford Mustang opnåede særlig berømmelse i 1968 i filmen Bullitt , hvor Steve McQueen kørte en Fastback fra 1968 i en af ​​de længste og mest spektakulære biljagter i filmhistorien gennem San Francisco .

En Shelby GT500 fra 1967 er drevet af Rally Vincent i 1991 manga / anime Gunsmith Cats .

I 1974 lavede HB Halicki filmen Gone in 60 seconds , hvor Halicki, der også skrev manuskriptet og medvirkede, bliver jagtet i en stjålet gul Mustang Mach 1 fra 1973 under den længste biljagt i filmhistorien og efterlod et spor af ødelæggelser i behandle. Bilen fik navnet Eleanor og blev navngivet som hovedskuespiller i filmens åbningskreditter. Genindspilningen Just 60 Seconds fra 2000 med Nicolas Cage og Angelina Jolie refererede til det og så sig selv som en efterfølger, men her var Eleanor en Shelby GT500 -replika . Denne Eleanor opnåede en sådan popularitet, at tuneren Unique Performance senere udsendte en lille seriegengivelse af denne bil.

I den ti-delede tv-miniserie Wheels (oprindeligt Wheels , 1978) med Rock Hudson som bilproducenten og Lee Remick som hans kone, bruges en Mustang fra 1974 til at repræsentere den fiktive Hawk- bilmodel .

Ydermere kan en Mustang Fastback fra 1967 ses i musikvideoen til sangen Automatic by Tokio Hotel , samt i filmen A Duke Seldom Comes Alone fra 2005. I teenagekomedien Scary Movie 4 , også i 2005, en sort Shelby GT350 blev brugt. I 2007 præsenterede Tarantinos Death Proof en “grabber gul” Mustang fra 1971 som en hentydning til Borte på 60 sekunder , i 2005 blev en Mustang 2 + 2 Fastback fra 1965 præsenteret i War of the Worlds . I filmen Vanilla Sky kørte Tom Cruise en Fastback fra 1967. Hovedpersonens køretøj i Pludselig prinsesse er en faldefærdig Ford Mustang fra 1965, der næsten ikke forhandler bakkerne i San Francisco . I Die Reise ins Ich kører Dennis Quaid en modificeret rød Mustang.

Mustang 2005 kan ses i filmene The Pact of 2006 og Transformers (2007) samt (i sidstnævnte som en tunet Saleen ) samt i serien OC, Californien . I Need for Speed (2013) spiller han hovedrollen inden for biler. I I Am Legend bruger Will Smith en Shelby GT500 i de indledende scener. En pink Mustang cabriolet kan ses i High School Musical 2 . Det bærer initialerne "SE" (Sharpay Evans) med hvide bogstaver på motorhjelmen. En Mustang cabriolet fra 2005 blev brugt i en crossover mellem CSI: NY og CSI: Miami . En stærkt modificeret Mustang er drevet af Jason Statham i filmen Death Race . Amy karakter i komedien The Department Store Cop driver en orange Mustang cabriolet fra 1965. En rød Mustang cabriolet fra 1966 vises i filmen Mr. Nice Guy . I James Wans film Death Sentence kørte Billy Darley en sort Ford Mustang Fastback fra 1969. Red Mist driver en rød Mustang designet af Galpin Auto Sports i Kick-Ass . Der er også en sort Mustang med sølvstriber i 17 Again - Back to High School .

Ford Mustang blev brugt som et centralt element i nogle tv -serier. Eksempler er detektivserien Mike Hammer ( Stacy Keach kørte en blå Mustang her) og den populære serie Spenser (skuespilleren Robert Urich flyttede en mørkegrøn fastback fra 1966 herfra) fra 1980'erne. I serien Charlie's Angels kørte den førende skuespillerinde Farrah Fawcett en hvid Mustang II Cobra. I den nye udgave af Knight Rider -serien er en sort Shelby GT500 KR bygget i 2008 med grå striber det nuværende køretøj.

John Wick (2014) John Wick har også et særligt forhold til sin 1969 Ford Mustang Mach 1 med 324 hk.

Samlet set blev Ford Mustang brugt i over 500 film og tv -serier; det er et af de mest berømte tv -køretøjer.

Ford Mustang i musik

I 1966 indspillede Chuck Berry sangen My Mustang Ford . Han synger om en kirsebærrød Mustang fra 1966 med 287 kW (390 hk). Samme år dukkede Mustang Sally op af Wilson Pickett , en af Mack Rice gecovertem -sange.

litteratur

• Brad Bowling: Mustang Field Guide. KP-bøger, ISBN 0-89689-145-3 .
• James M. Flammang, Ron Kowalke: Standardkatalog over amerikanske biler 1976-1999. Krause Publications, Iola 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
• John Gunnell: Standardkatalog over amerikanske biler 1946-1975. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87349-461-X .
• Vej og spor. November 1983, s. 50–55 (Test Ford Mustang SVO)
• Randy Leffingwell: Mustang - Fyrre år. HEEL Verlag, Königswinter 2004, ISBN 3-89880-266-3 .
• Mike Müller: Ford Mustang-Alle modeller fra 1964. HEEL Verlag, Königswinter 2010, ISBN 978-3-86852-272-3 .
• Donald Farr: Mustang - Fifty Years - The Official Anniversary Book. GeraMond Verlag, München 2014, ISBN 978-3-86245-718-2 .
• Hemmings Motor News: Hemmings Motor News Book of Mustangs. Hemmings Motor News Verlag, Bennington 2000, ISBN 0-917808-38-X .

Weblinks

• Officielt websted (engelsk)
• Konverteringen fra Ford Mustang til Shelby GT 350er

Individuelle beviser