Forbacher Bahn

	fra Mannheim og Sarreguemines
0,0	Saarbrücken Hovedbanegård (Bft)	208 m
	til Wemmetsweiler
	til Trier
1.9	( B 51 )
	Saarbahn forbindelsespunkt med systemadskillelsespunkt
	fra Trier
2.3	Saar
2.5	En 620
	til Fürstenhausen
5.3 51.4	Statsgrænse Tyskland - Frankrig
49,8	Stirende spole	213 m
47.2	Forbach	220 m
	Pitforbindelse Petite-Rosselle
42,6	N 3
	A 320
41,6	Cocheren
40.1	fra Sarreguemines
38.9	Béning (Beningen)	213 m
	til Thionville og Bouzonville
38.1	A 4
36.4	Rossel (36 m)
34.5	Hombourg-Haut (Oberhomburg)	232 m
34.4	Rossel (16 m)
33.2	Rossel (50 m)
32,6	Rossel (13 m)
27.9	Saint-Avold	262 m
21.8	Teting-sur-Nied (Tetlingen)	250 m
	Pitforbindelse St-Avold
17.2	Faulquemont (Falkenberg)	252 m
16.6	German Nied (31 m)
12.1	Mainvillers (Maiweiler)	259 m
6.8	Herny (Herlingen)	241 m
5.7	til LGV Est européenne
	French Nied (37 m)
1.1	fra Sarrebourg
0,0	Rémilly (Remelach)	223 m
	til Metz-Ville

Den såkaldte Forbacher Bahn er historisk en forlængelse af Pfalz Ludwigsbahn, der kommer fra øst (mere præcist: Ludwigshafen ) , som nåede Homburg i 1848 , den bayerske-preussiske grænse ved Bexbach et år senere og endelig Neunkirchen (Saar) i 1850 . I året efter det næste, den 15. november 1852, havde de arbejdet sig gennem Saarbrücken til Forbach .

historie

Preussen udvidede ikke jernbanelinjerne så hurtigt, som det var kommet i det bayerske Pfalz på trods af topografiske vanskeligheder ; i Berlin var man endnu ikke overbevist om den økonomiske levedygtighed. Afsnittet Bexbach - Forbach , bygget af den kongelige retning af Saarbrücken Railway og indarbejdet i Nahe Valley Railway i 1858 , blev dermed den første statsjernbane i Preussen.

Afsnittet fra Metz til Forbach var allerede afsluttet et år tidligere af Chemin de fer de l'Est . I dag er Saarbrücken - Forbach - Rémilly- sektionen en del af den internationale forbindelse Frankfurt (Main) - Kaiserslautern - Saarbrücken - Paris , der betjenes af højhastighedstog .

forretning

Siden 2007 kan Forbach nås med ICE eller TGV på 1 time og 40 minutter fra Paris. Der er også regelmæssige TER Lorraine- tog fra Metz og Forbach til Saarbrücken. Et særligt træk er, at der anvendes diesel- enheder af typen X 73900 på sektionen Forbach - Saarbrücken , skønt linjen er elektrificeret . Tog i Z 24500- og Z 11500- serien bruges i sektionen Metz - Forbach .

Mellem jernbanekrydsningen Saar med et adskillelsessystem (ca. kilometer 2.0) og Ausfädelung ruten Fürstenhausen nær den tysk-franske grænse frekventeret i 2006 ved Saarmesse mellem det romerske stop , Saarbrücken udstillingsstation og toget Fürstenhausen som retfærdig linje udpeget linje S2 af Saarbahn (Saarbrücken Stadtbahn) også via Forbacher Bahn.

De to vigtigste stoppesteder i dag er Forbach ( grænsestation og stoppunkt for alle tog, inklusive de fleste ICE / TGV-tog) og Béning ( transferpunkt på ruten til Sarreguemines ).

I fremtiden skal forpligtelsen til at skifte tog i Forbach i vid udstrækning ophæves, og brugen af dieselbiler på den elektrificerede rute skal afsluttes: Fra december 2024 kører en regional toglinje Metz - Forbach - Saarbrücken. Problemet med de forskellige elsystemer i Tyskland og Frankrig skal løses med multisystemkøretøjer af typen Alstom Coradia Polyvalent .